格丑溝136m系桿拱特大橋支架設(shè)計

結(jié)合公路橋梁在跨越航道不中斷通航的情況下,采用滿堂式支架預(yù)留通航孔的現(xiàn)澆方案施工。介紹滿堂支架的設(shè)計及施工,希望能對今后類似工程提供借鑒。

新建成都北編組站第2標段跨三環(huán)路立交橋為2×56m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋,先將剛性梁一次現(xiàn)澆成型,再施作拱肋及吊桿。文章詳述施工支架的構(gòu)造及設(shè)計計算。

1-96m系桿拱系梁支架施工方案

以寧杭客專西苕溪特大橋1×128m系桿拱橋施工實踐為依托,介紹了鐵路客專下承式系桿拱橋的支架設(shè)計及其施工工藝,并提出了施工控制要點。

對七浦塘特大橋與蘇昆太高速公路交叉部分施工支架門洞設(shè)計方案進行檢算,其中包括跨越高速公路的工字鋼門洞設(shè)計方案以及碗扣式支架設(shè)計方案兩部分。門洞縱橫梁檢算采用有限元軟件midas進行建模仿真計算,兩邊支架、上部膺架以及膠合板的檢算采用手算,而碗扣支架體系則采用傳統(tǒng)方法結(jié)合相關(guān)標準進行檢算。檢算結(jié)果表明,門洞及碗扣支架體系的設(shè)計均滿足相關(guān)強度、剛度及穩(wěn)定性要求。

對七浦塘特大橋與蘇昆太高速公路交叉部分施工支架門洞設(shè)計方案進行檢算,其中包括跨越高速公路的工字鋼門洞設(shè)計方案以及碗扣式支架設(shè)計方案兩部分。門洞縱橫梁檢算采用有限元軟件midas進行建模仿真計算,兩邊支架、上部膺架以及膠合板的檢算采用手算,而碗扣支架體系則采用傳統(tǒng)方法結(jié)合相關(guān)標準進行檢算。檢算結(jié)果表明,門洞及碗扣支架體系的設(shè)計均滿足相關(guān)強度、剛度及穩(wěn)定性要求。

主要對蒙渡大橋拱圈支架設(shè)計及加固施工工藝進行論述,并根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識作出以下探討,希望能為相關(guān)工作提供借鑒。

汀泗河特大橋1-140m鋼箱系桿拱無砟軌道精調(diào)技術(shù)

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求.施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵.結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗.

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求。施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵。結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗。

跨滬寧高速公路128m提籃拱先梁后拱支架設(shè)計及施工 摘要：上跨滬寧高速公路提籃拱橋，全長132m，計算跨長128m， 拱肋平面內(nèi)矢高25.6m的下承式鋼管混凝土提籃式系桿拱橋，本文 著重介紹該橋在上跨滬寧高速公路高架橋的支架設(shè)計及施工措施。 關(guān)鍵詞：128m提籃拱支架施工設(shè)計 abstract:thecrossontheshanghai-nanjingexpressway baskethandlearch,thetotallengthis132m,calculationspan lengthis128m,archvectorhigh25.6mbasketcfstarchbridge, thisarticlefocusesonthestentdesignandconstruction measuresof

文章介紹了永修特大橋主跨128m剛架系桿拱施工監(jiān)理控制要點,為客運專線類似工程施工監(jiān)理控制提供參考。

以蘭新鐵路第二雙線lxtj9標段烏魯木齊河特大橋為實例,編制了1-128m簡支系桿拱施工監(jiān)控方案,對監(jiān)控方法、步驟、結(jié)構(gòu)仿真分析及各施工階段監(jiān)控程序進行了詳細介紹,為同類工程提供參考。

湞江大橋56.0m單線簡支鋼管拱 初步施工方案 2010年5月 目錄 1工程概況...................................................................................................1 1.1設(shè)計概況............................................................................................................3 1.2主要工程量........................................................................................................5 2總體方案.......

仙林特大橋跨繞城高速公路1-96m系桿拱施工組織設(shè)計 -1- 仙林特大橋跨繞城高速公路1-96m系桿拱 (一)施工組織設(shè)計文字部分 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、新建鐵路上海至南京城際軌道交通施工圖《滬寧城際施（橋）-w-07-?！?； 2、《鐵路橋涵施工規(guī)范》tb10203-2002； 3、現(xiàn)場調(diào)查所獲得相關(guān)資料。 1.2編制原則 1、積極響應(yīng)和遵守招投標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及 鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。 2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，保證既有公路行車、施工人員人身健康安全。 2.適用范圍 本方案適用范圍為：仙林特大橋1-96系桿拱上部結(jié)構(gòu)施工。 3.工程概況 滬寧城際鐵路仙林特大橋位于南京市棲霞區(qū)，設(shè)計里程為自dk6+595至dk11+665， 全長5.07km，共計151孔，是滬寧城際鐵路

新團河特大橋三跨連續(xù)系桿拱施工工藝——通過對新團河下承式三跨連續(xù)系桿拱橋的施工總結(jié)，為今后類似結(jié)構(gòu)型式的系桿拱橋施工提供一些經(jīng)驗。

通過對新團河下承式三跨連續(xù)系桿拱橋的施工總結(jié),為今后類似結(jié)構(gòu)型式的系桿拱橋施工提供一些經(jīng)驗。

系桿拱橋是一種集拱與梁的優(yōu)點于一身的橋型,拱與梁共同承受荷載,充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能,拱端的水平推力用拉桿承受。文章分析了某鐵路跨210國道特大橋1-64m系桿拱橋先梁后拱法施工中的難點及重點,敘述了系梁、鋼管拱肋拼裝等關(guān)鍵工藝,總結(jié)了系桿拱先梁后拱的施工方法。

系桿拱橋是一種集拱與梁的優(yōu)點于一身的橋型,拱與梁共同承受荷載,充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能,拱端的水平推力用拉桿承受。文章分析了某鐵路跨210國道特大橋1-64m系桿拱橋先梁后拱法施工中的難點及重點,敘述了系梁、鋼管拱肋拼裝等關(guān)鍵工藝,總結(jié)了系桿拱先梁后拱的施工方法。

結(jié)合上饒合福信江特大橋現(xiàn)澆簡支梁施工的工程實例,詳細介紹了整體移動式支架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工工藝.合福信江特大橋現(xiàn)澆簡支梁為上饒車站道發(fā)線(4線)橋梁,跨徑32m,每跨有4孔現(xiàn)澆梁平行布置.采用整體移動式支架施工,施工簡便,安全可靠,可為類似工程施工提供參考.

文章通過對貴州省平寨特大橋邊跨現(xiàn)澆段新型現(xiàn)澆支架的設(shè)計計算及施工的方法和過程的介紹,將此方案與常用的另外幾種現(xiàn)澆支架方案(滿堂式鋼管支架、萬能桿件臨時墩配貝雷梁橋式支架、粗鋼管樁墩配貝雷梁橋式支架)進行了比較,可看出該方案的優(yōu)點。這種支架方案對于連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段較長、過渡墩較高(過渡墩位于水中或地形條件惡劣)的情況,具有經(jīng)濟、快速、安全的特點,可供類似工程的施工參考。

以國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段北江特大橋為例,介紹了主墩0號塊、1號塊及邊跨現(xiàn)澆段搭設(shè)鋼管樁平臺法和預(yù)埋鋼板焊接牛腿托架法兩者相結(jié)合的支架設(shè)計方法與施工技術(shù)。