工程機械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線PLC控制系統(tǒng)升級改造

工程機械子午線輪胎的設計

怎樣保養(yǎng)工程機械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟性。據(jù)統(tǒng)計，輪胎的維修費用約占整臺車輛 正常維修費用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止輪 胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現(xiàn)實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實踐，以節(jié)約成本，保護機器，獲得更好的經(jīng)濟效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害 等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充

介紹了無內(nèi)胎工程機械輪胎的設計制造特點;探討了生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題并提出了相應的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側(cè)和肩部應打排氣孔。解決硫化時胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數(shù)量及噴涂隔離劑

1 工程機械輪胎的拆裝工藝 一、工程機械輪胎的拆卸 1）、設備：機械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動扳手套筒氣門芯扳手加長桿活動扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現(xiàn)場負責人并由其開好現(xiàn)場工作會，做好危險源的辨識及防控措施填 寫好工作單，根據(jù)維修任務合理安排工作人員，設專人負責各項維修任務。 2.制定專門負責人通知司機下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機可以上車操 作但需設專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護 工作. 5.進行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內(nèi)。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預留左右對稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

對港口工程機械輪胎胎面膠的配方進行優(yōu)化。結(jié)果表明,通過調(diào)整胎面膠配方中的生膠體系和補強填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應力、拉伸強度、撕裂強度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產(chǎn)成本降低。

對工程機械斜交輪胎水胎膠的配方進行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補強填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應力、拉斷永久變形和撕裂強度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

1 工程機械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標準規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗 規(guī)定等內(nèi)容。 本標準適用于重型自卸車、裝載機、挖掘機、鏟運機、推土機等 工程機械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修 訂版均不適于本標準。然而鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標準。 gb519充氣輪胎物理機械性能試驗方法 gb521輪胎外緣尺寸測定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測定 gb522充氣輪胎靜負荷性能測定方法 hg2177斜交輪胎外觀質(zhì)量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

針對工程機械輪胎的使用現(xiàn)狀、受力特點及使用過程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題,根據(jù)系統(tǒng)化原理提出了工程機械輪胎優(yōu)化設計的一些思路:無內(nèi)胎化、子午化的結(jié)構設計;工程機械輪胎的設計優(yōu)化應從花紋、胎體、胎肩、胎圈、胎冠簾線角度等部位的設計入手,并對胎體簾線安全倍數(shù)計算公式的選用進行了探討。

為了滿足生產(chǎn)需要和提高鋼絲圈質(zhì)量,采用s7-300可編程控制器及變頻技術對工程輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線原來的牽引和儲繞部分、纏繞部分電氣控制系統(tǒng)及牽引電機和纏繞電機可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)進行改造。改造后系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,功能較完善,操作靈活,極大地改善了維護狀況及鋼絲圈質(zhì)量。

29_5R25工程機械子午線輪胎的設計

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設計。結(jié)構設計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構,安全倍數(shù)達到8.0;胎體采用7×7結(jié)構單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達到7.6。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設計要求。

介紹了xjl-lg系列輪胎鋼絲圈纏繞擠出生產(chǎn)線原切刀裝置的結(jié)構、工作原理和存在問題。針對問題設計了改造方案,并進行了實施驗證。改造后的切刀裝置安全性好、維護工作少、故障率低、無噪聲污染。

公開(公告)號:cn102634076a公開(公告)日:2012.08.15申請?zhí)?201210131504.8申請(專利權)人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設計)人:丁玉華;單國玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰

針對生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀,通過對系統(tǒng)日常維護中的常見問題及產(chǎn)生原因進行分析,提出一個基于arduino智能板的控制系統(tǒng)改造方案,實驗證明該方案可減少控制柜與分線接線盒之間導線數(shù)量,安裝維護方便,成本低,可擴展性強。

針對1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長波動大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設計帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對二段成型機進行改造。成型機改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設備與工藝更加匹配。

巨型全鋼工程機械子午線輪胎二段成型機改造

工程機械輪胎通常簡稱工程輪胎。國家標準gb／t6326—94將其定義為：主要用于輪式工程車輛與工程機械上的充氣輪胎。分為重型自卸車輪胎、裝載機輪胎、鏟運機輪胎、平地機輪胎、壓路機和輪式推土機輪胎。國家標準gb／t6326—94規(guī)定的“工程機械輪胎”英譯名為“earth—movertyre”，一般縮寫成emt。

工程機械輪胎內(nèi)胎生產(chǎn)中易出現(xiàn)壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質(zhì)量缺陷,現(xiàn)就其產(chǎn)生原因和解決措施進行分析。1內(nèi)胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內(nèi)胎胎體上的周向褶,其產(chǎn)生原因有:

分析了無內(nèi)胎工程機械輪胎胎里氣密層出疤,胎趾圓角、出溝和胎里露線等質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因,從結(jié)構和配方設計及硫化工藝方面提出了相應的改進措施:增加水胎模型排氣線和外胎模型胎圈部位排氣線、控制氣密層膠片的厚度和膠料的焦燒時間、硫化開始階段采取慢升內(nèi)壓的方式、減小外胎胎里直徑與水胎外直徑的比值和增大胎面厚度等。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機械輪胎胎面膠中的應用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨特的片層結(jié)構,并且長徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨特的補強效應使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時使定伸應力稍下降、拉斷伸長率提高、撕裂強度增大、疲勞裂紋增長速度變緩。輪胎成品道路試驗表明,采用納米粘土制造的工程機械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

國產(chǎn)巨型工程機械子午線輪胎用鋼絲簾線

介紹了高線生產(chǎn)線自動化控制系統(tǒng)中,關于穿水冷卻系統(tǒng)和自動裝鋼系統(tǒng)系統(tǒng)的定義,特點,編程,通訊及實現(xiàn)情況.