工程探空火箭監(jiān)測分系統(tǒng)通過工藝驗(yàn)收

在縱向通道制導(dǎo)系統(tǒng)中給出了實(shí)現(xiàn)比例導(dǎo)引和攻角歸零的控制器結(jié)構(gòu)和控制參數(shù)設(shè)計(jì)方法,采用比例式過載控制和積分式過載控制分別實(shí)現(xiàn)了攻角歸零和比例導(dǎo)引,并根據(jù)給定的標(biāo)準(zhǔn)彈道選擇了若干特征點(diǎn),利用頻域法設(shè)計(jì)了控制參數(shù),然后進(jìn)行了縱向通道制導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)學(xué)仿真,仿真結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的制導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)火箭助飛魚雷位置的準(zhǔn)確控制。

寧遠(yuǎn)中學(xué)九年級初三物理教案 課題 火箭及燃料的利用和環(huán) 境保護(hù) 課時 安排1 授課 時間 授課 班級 初三 （4） 教學(xué) 方法 啟發(fā)式 教學(xué) 輔助 授課 人 白述道 教 學(xué) 目 標(biāo) 1、知道火箭的工作原理 2、知道熱值的定義及單位 3、知道燃料的效率及利用 教學(xué) 重點(diǎn) 熱值的定義及燃料的效率 教學(xué) 難點(diǎn) 熱值的計(jì)算 教 學(xué) 過 程 第課時 一、復(fù)習(xí)提問： 1、什么是熱機(jī) 2、熱機(jī)的四個沖程的特點(diǎn)是什么 二、課題引入 由實(shí)驗(yàn)可得--------引入課題 學(xué)生：看書找出火箭的工作原理及分類 噴氣式發(fā)動機(jī)： 1、空氣噴氣發(fā)動機(jī) 火箭噴氣式發(fā)動機(jī)---------火箭工作原理 二、熱值 1、定義：1㎏的某種燃料完全燃燒放出的熱量叫這種燃料的熱 值 2、熱值是燃料本身的一種特性 3、計(jì)算式q=mq 4、單位：焦/千克 5、單位的物理意義：q木柴=1.3×107j

圓軌道衛(wèi)星偏心率的一階偏導(dǎo)數(shù)在入軌點(diǎn)不存在,因此,給我們沿用以往的線性偏導(dǎo)數(shù)制導(dǎo)理論造成了困難。經(jīng)過研究簡捷地找到了圓軌道衛(wèi)星偏心率偏差的畢達(dá)哥拉斯公式,解決了發(fā)射圓軌道衛(wèi)星制導(dǎo)問題,并給出了通過調(diào)整發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)時間和末級飛行程序來達(dá)到設(shè)計(jì)時需要的圓軌道的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)公式。

火箭同步練習(xí) 1．火箭是靠燃料在燃燒室內(nèi)燃燒后產(chǎn)生_______、_______的氣體，這種氣體從尾部以 極高的速度噴出，同時產(chǎn)生很大的_______推動機(jī)身向前運(yùn)動的。 2．噴氣式發(fā)動機(jī)分為_______噴氣發(fā)動機(jī)和_______噴氣發(fā)動機(jī)兩類。前者本身只攜 帶燃料，它需要利用外界的_______來助燃，因此不宜在空氣稀薄的高空飛行；而后者 本身帶有燃料和氧化劑，不需要依靠外界的_______來助燃，因此，飛行高度不受限制。 3．1kg某種燃料_______燃燒時_______能轉(zhuǎn)化為_______能的量(放出的熱量)叫做這種燃 料的熱值。熱值的單位有_______和_______。 4．汽油的熱值是4．6×103j/kg，它表示的物理意義是__________________ ______________。完全燃燒5kg

對于一次性運(yùn)載火箭來說,要降低入軌費(fèi)用,就需要設(shè)法簡化地面保障工作。美國軌道科學(xué)公司正在利用固體空射型飛馬座火箭技術(shù)開發(fā)一種由地面發(fā)射的高性能一次性火箭。這種稱為金牛座的火箭只需要20名地勤人員。金牛座為四級火箭(即0、一、二、三級),其上面三級與飛馬座沒什么兩樣,只是去掉了側(cè)翼和尾翼。整個火箭重68噸,低地軌道運(yùn)載能力為1400公斤,通過

近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在深圳召開驗(yàn)收鑒定會，由深圳研發(fā)的一套建設(shè)工程計(jì)算機(jī)自動評標(biāo)系統(tǒng)正式通過了驗(yàn)收鑒定。運(yùn)用這個系統(tǒng)組織建設(shè)工程招投標(biāo)，只要把投標(biāo)人的標(biāo)書錄入系統(tǒng)，按下按鍵之后，系統(tǒng)就可以自動給出中標(biāo)結(jié)果，從而將把圍標(biāo)、串標(biāo)等行為拒之門外。

為了獲得內(nèi)孔隔板脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)的流場特點(diǎn),基于該發(fā)動機(jī)的工作原理,利用商用計(jì)算流體動力學(xué)軟件對第二級脈沖工作時不同時刻的流場進(jìn)行數(shù)值模擬.在純氣相和氣固兩相條件下,從壓強(qiáng)、馬赫數(shù)和溫度三個角度對仿真結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)出了內(nèi)孔隔板脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)在純氣相和兩相時的流場特點(diǎn).即壓強(qiáng)分布相似,馬赫數(shù)和溫度場存在滯后現(xiàn)象,且固體顆粒對噴管擴(kuò)張段的作用集中在壁面附近,進(jìn)而對內(nèi)孔隔板脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)的部件設(shè)計(jì)提供了參考.

以電推進(jìn)力作為奔月航天器在進(jìn)入月球影響球之后的螺旋式減速轉(zhuǎn)移過程的主推進(jìn)力和姿態(tài)控制力,建立限制性三體力學(xué)模型。采用星光導(dǎo)航方式,結(jié)合ukf非線性濾波方法進(jìn)行自主導(dǎo)航研究。推力的引入方式能有效抑制由于航天器姿態(tài)與導(dǎo)航誤差耦合而導(dǎo)致的推力矢量方向誤差。通過大量的計(jì)算機(jī)仿真,詳細(xì)研究和分析了電推進(jìn)條件下自主導(dǎo)航的發(fā)散問題,有針對性地給出了抑止發(fā)散的方法,為工程實(shí)現(xiàn)提供了有利的參考依據(jù)。

便攜式火箭發(fā)射器所產(chǎn)生的沖擊波和強(qiáng)脈沖噪聲屬非穩(wěn)態(tài)信號,具有較寬的頻率范圍。用fourier變換來分析非穩(wěn)態(tài)信號的頻率特性,在實(shí)際分析中難以達(dá)到所期望的效果。為了克服fourier變換在時—頻局部化方面的不足,文中采用小波分析方法對強(qiáng)脈沖噪聲進(jìn)行了分析,得到了一些有用的結(jié)論。

本文介紹了玻璃鋼復(fù)合材料的組成、分類、物理性能以及力學(xué)性能,通過對火箭產(chǎn)品典型使用環(huán)境的分析,說明了噴管內(nèi)襯采用玻璃鋼的優(yōu)勢,重點(diǎn)闡述了模壓法的工藝流程、工藝參數(shù)及車削工藝參數(shù),最后介紹復(fù)合材料在軍工制品上的應(yīng)用,驗(yàn)證采用模壓法加工的工藝可行性,產(chǎn)品性能均滿足設(shè)計(jì)要求。

軌道科學(xué)公司(osc)1992年8月底總裝檢測了第一枚全尺寸“金牛座”運(yùn)載火箭,通過多次成功試驗(yàn)和模擬發(fā)射,確定了總裝、檢驗(yàn)及發(fā)射程序.目前正為首次發(fā)射做準(zhǔn)備工作.首次發(fā)射將于1993年上半年由國防部高級研究計(jì)劃局(darpa)領(lǐng)導(dǎo).

為提高火箭炮的射擊密集度和射擊穩(wěn)定性,對基于響應(yīng)面法的某火箭炮結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。引入響應(yīng)面法,建立以彈管間隙、發(fā)射時間間隔以及閉鎖力為設(shè)計(jì)參數(shù),高低、水平方向的中間偏差為多重響應(yīng)目標(biāo)的響應(yīng)面近似模型。模擬設(shè)計(jì)參數(shù)與響應(yīng)目標(biāo)強(qiáng)非線性關(guān)系,對近似模型進(jìn)行回歸檢驗(yàn),確定近似模型的可行性。利用建立的近似模型結(jié)合滿意度函數(shù)法優(yōu)化高低、水平方向的中間偏差,使其綜合最優(yōu)。結(jié)果表明:該方法能大大縮短仿真優(yōu)化時間,且誤差非常小,能達(dá)到提高射擊密集度的目的。

為提升載人航天運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)實(shí)時數(shù)據(jù)吞吐率與系統(tǒng)測試效率,提出了一種基于epa總線的電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方案。首先制定了載人航天運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)總體方案,接著對基于epa協(xié)議的總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與優(yōu)化,然后在明確了信息傳輸與處理冗余模式的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了符合載人航天運(yùn)載火箭應(yīng)用要求的箭地一體化通信體制,并對該總線體制下的數(shù)據(jù)流量進(jìn)行了規(guī)劃,最后針對該總線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)傳輸性能理論計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,在保證實(shí)時性、安全性等指標(biāo)的基礎(chǔ)上,相比傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)總線體制,數(shù)據(jù)吞吐率有了明顯的提升。

為提升載人航天運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)實(shí)時數(shù)據(jù)吞吐率與系統(tǒng)測試效率,提出了一種基于epa總線的電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方案.首先制定了載人航天運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)總體方案,接著對基于epa協(xié)議的總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與優(yōu)化,然后在明確了信息傳輸與處理冗余模式的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了符合載人航天運(yùn)載火箭應(yīng)用要求的箭地一體化通信體制,并對該總線體制下的數(shù)據(jù)流量進(jìn)行了規(guī)劃,最后針對該總線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)傳輸性能理論計(jì)算.計(jì)算結(jié)果表明,在保證實(shí)時性、安全性等指標(biāo)的基礎(chǔ)上,相比傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)總線體制,數(shù)據(jù)吞吐率有了明顯的提升.

針對固體火箭發(fā)動機(jī)藥柱點(diǎn)火瞬態(tài)過程應(yīng)變難以測量的工程難題,研制了固體火箭發(fā)動機(jī)冷增壓試驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用高壓氣體對藥柱內(nèi)腔進(jìn)行加壓,模擬發(fā)動機(jī)點(diǎn)火增壓過程,實(shí)現(xiàn)了藥柱內(nèi)表面應(yīng)變的實(shí)時測量。利用該系統(tǒng)對某型號固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行了冷增壓試驗(yàn),并將試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值仿真結(jié)果進(jìn)行了對比,二者相對誤差在8%以內(nèi)。該試驗(yàn)系統(tǒng)操作方便,性能穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確。

隨著高技術(shù)裝備的迅速發(fā)展,武器裝備趨于復(fù)雜化、系統(tǒng)化。由此帶來使用中的許多問題:系統(tǒng)維修難,日常管理維護(hù)難度大。針對這些問題,在分析部隊(duì)實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上,采用b/s結(jié)構(gòu)構(gòu)建了基于mvc模式的某型火箭炮裝備管理維修信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了武器裝備\"管\"、\"供\"、\"修\"、\"訓(xùn)\"信息一體化,便于裝備業(yè)務(wù)部門之間的信息傳遞,可提高部隊(duì)裝備管理和維修效率。

為了提高求解多目標(biāo)優(yōu)化問題的pareto解集的效率,建立了適用于多維、多目標(biāo)優(yōu)化問題的多目標(biāo)蟻群算法(multi-objectiveantcolonyalgorithm,簡稱maca)。該算法首先修正了蟻群算法的信息素更新機(jī)制和轉(zhuǎn)移概率,然后改進(jìn)了螞蟻的行進(jìn)策略,即提出了依概率選擇搜索策略。最后,應(yīng)用該算法對某型號固液混合火箭發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。計(jì)算結(jié)果表明,多目標(biāo)蟻群算法獲得的pareto解集分布均勻、散布范圍廣,可以有效解決多目標(biāo)優(yōu)化問題,能為決策者進(jìn)行目標(biāo)權(quán)衡提供充分依據(jù)。

國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——“子午工程”（東半球空間環(huán)境地基綜合監(jiān)測子午鏈）探空火箭的綜合監(jiān)測分系統(tǒng)通過工藝鑒定、驗(yàn)收。該系統(tǒng)不僅為空間科學(xué)研究、環(huán)境探測和技水試驗(yàn)等提供了經(jīng)濟(jì)有效的手段，也在我國獲取自主監(jiān)測空間環(huán)境數(shù)據(jù)、保障航天發(fā)射等活動中發(fā)揮重要作用。

9210工程新疆區(qū)分系統(tǒng)通過驗(yàn)收

對直列裝藥火箭爆破器的原有質(zhì)點(diǎn)模型進(jìn)行了深入分析,建立了直列裝藥火箭爆破器的火箭剛體運(yùn)動方程和柔性部分質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動方程,推導(dǎo)了拉力計(jì)算公式,并以某型火箭爆破為例計(jì)算出了彈道上的拉力曲線,結(jié)果說明模型的正確性。

目前,波音公司正在改進(jìn)航天發(fā)射系統(tǒng)(sls)運(yùn)載火箭芯級貯箱防晃板的設(shè)計(jì)和布局。sls運(yùn)載火箭是美國國家航空航天局在研新一代重型運(yùn)載火箭,計(jì)劃2017年首飛,將用于發(fā)射獵戶座飛船,執(zhí)行載人深空探測任務(wù),其初始的近地軌道(leo)運(yùn)載能力為70t,最終要達(dá)到130t。sls運(yùn)載火箭芯級直徑約8m。貯箱防晃板可在火箭發(fā)射期間減小貯箱內(nèi)液體推進(jìn)劑晃動。2012年波音公司已

據(jù)美刊《lma》近期報(bào)道，美國鋁業(yè)公司北美軋制產(chǎn)品公司（alcoa＇snorthamericanrolledproducts）與美國航天局（u．s．nationalaeronauticsandspaceadministration，nasa）簽訂為期一年的合同，研發(fā)制造鋁-鋰合金的工藝及提升生產(chǎn)能力，向火星（mars）發(fā)射的1人乘務(wù)員艙上部結(jié)構(gòu)提供鋁-鋰合金厚板及錠。