工程質(zhì)量論文市政道路水泥穩(wěn)定土基層技術(shù)

工程質(zhì)量論文： 關(guān)于市政道路水泥穩(wěn)定土基層技術(shù)探討 【摘要】市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定 性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素 進行了分析,論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。 【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定土;含水量;接縫;養(yǎng)生 1.水泥穩(wěn)定土基層的特性 水泥穩(wěn)定土是用水泥做結(jié)合料所得混合料的一個廣義的名稱,它既包括用水泥穩(wěn)定各種 細(xì)粒土,也包括用水泥穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土。水泥穩(wěn)定土屬半剛性基層,其特點是力學(xué)強 度,穩(wěn)定性和板體性較高。但因水泥和各種粒料土(粗細(xì)土和中粒土)經(jīng)水拌和壓實后,由于蒸 發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用,混合料的水分會不斷減少,而發(fā)生了毛細(xì)管作用、吸附作用、 分子間力的作用、材料礦物晶體或膠凝體層間水的作用和碳化收縮作用等引起水泥穩(wěn)定材料 產(chǎn)生收縮而產(chǎn)生裂縫,當(dāng)上面

99 水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定 合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。 1．路拌法施工 水泥穩(wěn)定土路拌法施工與石灰穩(wěn)定土的施工相似，其工藝流程如圖所示。 經(jīng)規(guī)定時 間悶料 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程 1）準(zhǔn)備工作 （1）準(zhǔn)備下承層 當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準(zhǔn)備土基。 無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使 其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。 如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理： ①對土基必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械

水泥穩(wěn)定土基層

水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌 和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適 的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。 1．路拌法施工 水泥穩(wěn)定土路拌法施工與石灰穩(wěn)定土的施工相似，其工藝流程如圖所示。 經(jīng)規(guī)定時 間悶料 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程 1）準(zhǔn)備工作 （1）準(zhǔn)備下承層 當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準(zhǔn)備土基。 無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。 如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理： ①對土基必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3~4遍）

水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡 量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影 響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要 求。 水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。 1．路拌法施工 水泥穩(wěn)定土路拌法施工與石灰穩(wěn)定土的施工相似，其工藝流程如圖所示。 經(jīng)規(guī)定時 間悶料 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程 1）準(zhǔn)備工作 （1）準(zhǔn)備下承層 當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要 準(zhǔn)備土基。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段， 必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。 如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理： ①對土基必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓

主要對水泥穩(wěn)定土基層的兩種施工方法進行了分析,并介紹了水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生的方法。

本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析，論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。市政道路的路面破壞嚴(yán)重，最主要的原因就是路基基層的問題，為此，水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。

本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析，論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。市政道路的路面破壞嚴(yán)重，最主要的原因就是路基基層的問題，為此，水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。

水泥穩(wěn)定土基層和底基層 1.5.1適用范圍 適用于新建和改建高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定土鋪筑的基層和底基層施工。水泥 穩(wěn)定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂礫等。 1.5.2施工準(zhǔn)備 1.5.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.設(shè)計施工圖、設(shè)計說明及其他設(shè)計文件已經(jīng)會審。 2.施工方案審核、批準(zhǔn)已完成。 3.施工技術(shù)書面交底已簽認(rèn)完成。 4.基層用料檢驗試驗合格。 5.恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每10m～15m測設(shè)一中樁，同時測放 攤鋪面寬度，并 在攤鋪面每側(cè)200mm～500mm處安放測墩，同時測設(shè)高程。攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控 制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲 繩或鋁合金導(dǎo)梁，高程控制樁間直線段宜為20m，曲線段宜為10m。當(dāng)采用鋼絲繩作 為基準(zhǔn)線時，應(yīng)注意 張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000n。 1.5.2.2材料要求 1.土：對土的一

中國工程預(yù)算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.5水泥穩(wěn)定土基層和底基層 1.5.1適用范圍 適用于新建和改建高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定土鋪筑的基層和底基層施工。水泥穩(wěn)定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂礫等。 1.5.2施工準(zhǔn)備 1.5.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.設(shè)計施工圖、設(shè)計說明及其他設(shè)計文件已經(jīng)會審。 2.施工方案審核、批準(zhǔn)已完成。 3.施工技術(shù)書面交底已簽認(rèn)完成。 4.基層用料檢驗試驗合格。 5.恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每10m～15m測設(shè)一中樁，同時測放攤鋪面寬度，并 在攤鋪面每側(cè)200mm～500mm處安放測墩，同時測設(shè)高程。攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲 繩或鋁合金導(dǎo)梁，高程控制樁間直線段宜為20m，曲線段宜為10m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時，應(yīng)注意 張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1

1.5水泥穩(wěn)定土基層和底基層 1.5.1適用范圍 適用于新建和改建高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定土鋪筑的基層和底基層施工。水泥穩(wěn)定土包 括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂礫等。 1.5.2施工準(zhǔn)備 1.5.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.設(shè)計施工圖、設(shè)計說明及其他設(shè)計文件已經(jīng)會審。 2.施工方案審核、批準(zhǔn)已完成。 3.施工技術(shù)書面交底已簽認(rèn)完成。 4.基層用料檢驗試驗合格。 5.恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每10m～15m測設(shè)一中樁，同時測放攤鋪面寬 度，并 在攤鋪面每側(cè)200mm～500mm處安放測墩，同時測設(shè)高程。攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線 可采用鋼絲 繩或鋁合金導(dǎo)梁，高程控制樁間直線段宜為20m，曲線段宜為10m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線 時，應(yīng)注意 張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000n。 1.5.2.2材料

近年來,隨著我國市政道路路面破壞現(xiàn)象的逐漸加重,最為主要的原因則是路基基層因素。所以,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,水泥穩(wěn)定性土基層開始在市政工程中逐漸采用。本文主要針對水泥穩(wěn)定土基層的特性進行分析,并結(jié)合造成對水泥穩(wěn)定土的強度受到影響的因素進行了探討。

市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析,論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。現(xiàn)對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析,論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是基層強度的問題,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。本文介紹水泥穩(wěn)定土底基層施工的工藝和作業(yè)方法,并提出施工中應(yīng)注意的問題。

市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中.本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析,論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制.

隨著新施工技術(shù)規(guī)范的出臺推動,城市道路建設(shè)開始進入一個新的、高速發(fā)展的歷史時期,道路施工工藝與施工技術(shù)水平也有很大的提高.要搞好市政道路質(zhì)量控制,必須做到事前研究該層施工時應(yīng)控制的施工要點及技術(shù)措施,最終確保工程質(zhì)量.

市政道路水泥穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制措施——市政道路的路面破壞嚴(yán)重，最主要的原因就是路基基層的問題，為此，水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析，論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

市政道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中。本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析,論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

市政道路因為承受巨大的承載力,路面比較容易受到破壞,而水泥穩(wěn)定性土基層的應(yīng)用能解決這一問題。本文主要分析了水泥穩(wěn)定土混合料的組成,水泥穩(wěn)定土強度的影響因素,并探討了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

由于路基的問題，造成了市政道路的路面損害，影響了道路的正常使用。為此，水泥穩(wěn)定土基層已經(jīng)被普遍的運用市政道路工程當(dāng)中。本文對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析，論述了施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

道路的路面破壞嚴(yán)重,最主要的原因就是路基基層的問題,為此,水泥穩(wěn)定性土基層已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政工程中,在此對水泥穩(wěn)定土基層的特性以及影響其強度的因素進行了分析。