工程咨詢繼續(xù)教育公路路線設(shè)計規(guī)范試卷

附件 公路路線設(shè)計規(guī)范 （jtgd20-2006） 條文說明 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtj011-94）[以下簡稱 《路規(guī)》（94）]工作與修訂《公路工程技術(shù)標準》（jtj01-97）[以下簡稱《標 準》（97）]同步進行，故本稿是根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）[以 下簡稱《標準》（2003）]所規(guī)定的公路分級、控制要素、路線和路線交叉基本要 求及其主要技術(shù)指標而編制的。 在2004年召開的全國公路勘察設(shè)計工作會上確立了公路設(shè)計六點新理念， 本稿遵照會議精神進行了補充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計規(guī)范與設(shè)計細則 分別編制以及交公便字[2006]162號“關(guān)于《公路路線設(shè)計規(guī)范》修改意見的函” 等的要求，重新進行了調(diào)整與修改，刪除了本設(shè)計規(guī)范中有

1201008060100608040806040 (30) 6030 (25) 4020括號內(nèi)是 回頭彎 一般值26.024.523.021.524.521.511.09.012.010.08.58.57.56.56.5 變化值24.523.021.520.023.520.012.07.04.5 2×7.52×7.52×7.52×7.02×7.52×7.087.592×3.57763.53.5 3 (2) 2 (1.5) 1.51.5 2 (1.5) 1.5 0.75 (0.5) 0.5 (0.25) 0.5 (0.25) 0.5 (0.25) 0.5 (0.25) 0.50.5 (0.25) 4.5 (3) 3 (2) 2.5 (2) 2.5 (2) 3 (2) 2.5 (2) ≥

1 公路路線設(shè)計規(guī)范 jtgd20—2006 （條文說明） 2006-07-07發(fā)布2006-10-01實施 中華人民共和國交通部發(fā)布 2 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtj011—94)[以下簡稱《路規(guī)》(94)] 工作與修訂《公路工程技術(shù)標準》(jtj01—97)[以下簡稱《標準》(97)]同步進行，故本稿是 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》(jtgb01—2003)[以下簡稱《標準》(2003)]所規(guī)定的公路分級、 控制要素、路線和路線交叉基本要求及其主要技術(shù)指標而編制的。 在2004年召開的全國公路勘察設(shè)計工作會上確立了公路設(shè)計六點新理念，本稿遵照會 議精神進行了補充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計規(guī)范與設(shè)計細則分別編制以及交公便字 [2006]162號“關(guān)于《公路

就ictaal—1985中關(guān)于路線平、縱、橫等方面的技術(shù)標準要求做簡要闡述和歸總,并與我國公路路線設(shè)計規(guī)范中的一些技術(shù)指標進行對比,可為工程技術(shù)人員提供一定的參考和借鑒。

通過剛果布國家1號公路項目闡述了運用法國規(guī)范進行路線設(shè)計的方法;介紹了法國規(guī)范路線設(shè)計的相應(yīng)指標;同時對arp設(shè)計規(guī)范與中國jtgd20-2006《公路路線設(shè)計規(guī)范》進行了比較,以加深對法國路線設(shè)計規(guī)范的理解。

JTG D20-2006公路路線設(shè)計規(guī)范

《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtgd20—2006)勘誤表 序號頁碼位置誤正 12前言的最后一行溫學均溫學鈞 264表11.3.6的注1圖11.3.2a)圖11.3.2 3120圖8-1見附件1見附件2 附件1 附件2

《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtgd20-2006)勘誤表 發(fā)布日期：2012-6-1 序號頁碼位置誤正 12前言的最后一行溫學均溫學鈞 264表11.3.6的注1圖11.3.2a)圖11.3.2 3120圖8-1見附件1見附件2 附件 1 附件 2

1 附件 公路路線設(shè)計規(guī)范 （jtgd20-2006） 條文說明 2 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtj011-94）[以下簡稱 《路規(guī)》（94）]工作與修訂《公路工程技術(shù)標準》（jtj01-97）[以下簡稱《標 準》（97）]同步進行，故本稿是根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）[以 下簡稱《標準》（2003）]所規(guī)定的公路分級、控制要素、路線和路線交叉基本要 求及其主要技術(shù)指標而編制的。 在2004年召開的全國公路勘察設(shè)計工作會上確立了公路設(shè)計六點新理念， 本稿遵照會議精神進行了補充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計規(guī)范與設(shè)計細則 分別編制以及交公便字[2006]162號“關(guān)于《公路路線設(shè)計規(guī)范》修改意見的函” 等的要求，重新進行了調(diào)整與修改，

JTJ011-1994公路路線設(shè)計規(guī)范

結(jié)合工程實例，對該高速公路路線平面設(shè)計、路線縱面設(shè)計、直線路線和曲線路線設(shè)計等相關(guān)內(nèi)容展開了分析，為相關(guān)類似項目提供參考！

二級公路路線設(shè)計(畢業(yè)設(shè)計)

公路路線設(shè)計說明書 一、概況 1、設(shè)計任務(wù) 包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、土方計算及調(diào)配等內(nèi)容。其目的 是讓學生系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀點，初步掌握公路 設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法，并通過設(shè)計過程，培養(yǎng)學生的計算、繪圖、獨 立思考和獨立工作的能力。 2、設(shè)計標準 （1）根據(jù)要求設(shè)計平原微丘區(qū)三級公路（k154-k156）幅2車道，寬8.5m。 設(shè)計車速為40km/小時，路基1幅2車道，寬8.5m。路拱坡度2%，路肩坡度3%。 （2）設(shè)計執(zhí)行的部頒標準、規(guī)范有： 《公路工程技術(shù)標準》jtgb01-2003 《公路路線設(shè)計規(guī)范》jtgd20-2006 （3）路線環(huán)境 平原微丘區(qū)k155—k156樁號路段，全長兩公里，中液限粘土 二、路線設(shè)計 1、平面設(shè)計 公路路線平面圖，其比例一般為1:2000，圖面除應(yīng)按圖例

淺析山區(qū)改建公路路線設(shè)計——該文結(jié)合浙江省33省道滸溪線(車崗頭至奉化段)改造工程的設(shè)計實踐，根據(jù)老路存在的問題確定改建的原則，進而闡述了山區(qū)改建公路路線平、縱、橫設(shè)計中各自的特點和應(yīng)注意的事項以及新型測量技術(shù)的應(yīng)用。

區(qū)域的發(fā)展取決于當?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當?shù)氐墓仿肪€設(shè)計合理,那么當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展就會比較迅速。因此利用科學的方法改擴建公路路線設(shè)計是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴建公路的過程中,不僅僅是對原有公路的改建,在設(shè)計方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時,又不能使設(shè)計遠遠的脫離原有公路,運用科學的方式來設(shè)計,并且要結(jié)合實際情況,制定出符合要求的方案。

緯地軟件公路路線設(shè)計教程——該資料為緯地軟件公路路線設(shè)計教程1）公路路線設(shè)計時，建議閱讀公路路線設(shè)計規(guī)范，將設(shè)計需要的指標單列出來，設(shè)計完成后檢查自已所設(shè)計的公路路線設(shè)計是否符使規(guī)范的要求；2）平面設(shè)計要依地形而定，不同等級公路對地形的考慮可能...

道路設(shè)計教程二 第1頁共18頁 公路路線設(shè)計教程 1.1設(shè)計依據(jù)與標準 1.設(shè)計依據(jù) 1）公路可行性研究報告及審批意見； 2）公路工程技術(shù)標準jtgb012003； 3）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范jtj004-89； 4）公路路線設(shè)計規(guī)范jtgd20－2006； 5）公路排水設(shè)計規(guī)范jtj018-97； 6）公路涵洞設(shè)計細則jtgtd65-04—2007； 7）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范jtjd80-2006； 8）公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則jtj/td81-2006； 9）公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號）； 2.設(shè)計標準 1）計算行車速度：山區(qū)高速公路，行車速度采用為80km/h； 2）路基及行車道寬度：路基寬24.5m，行車道寬度為3.75（如圖1

本文論述了路線設(shè)計中應(yīng)結(jié)合農(nóng)村公路交通特點,科學選取設(shè)計指標,注重路線指標的均衡性、連續(xù)性,以及視距的驗算和保障等問題,保證車輛行駛的安全性、舒適性

公路的興建有利于地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,有利于改善沿線居民的社會發(fā)展質(zhì)量,能快速的為人們提供運輸?shù)葍?yōu)越性,具有很好的發(fā)展前景,本文結(jié)合公路實際情況,對公路的路線設(shè)計進行分析探討,爭取把公路設(shè)計工作做得更好!

山區(qū)公路的設(shè)計和建設(shè)承載著無數(shù)百姓的希望,而其路線設(shè)計則是山村村民走向致富之路的重要前提和途徑.文章對山區(qū)公路的路線設(shè)計原則進行總結(jié),著重介紹了路線設(shè)計的重點與難點,提出了在路線設(shè)計中所要注意的事項,只有基于山區(qū)實際情況進行路線設(shè)計,才能保證公路后期的順利施工,滿足山區(qū)居民的出行要求.

區(qū)域的發(fā)展取決于當?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當?shù)氐墓仿肪€設(shè)計合理,那么當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展就會比較迅速.因此利用科學的方法改擴建公路路線設(shè)計是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴建公路的過程中,不僅僅是對原有公路的改建,在設(shè)計方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時,又不能使設(shè)計遠遠的脫離原有公路,運用科學的方式來設(shè)計,并且要結(jié)合實際情況,制定出符合要求的方案.

改擴建山區(qū)公路離不開城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,城鄉(xiāng)一體化是把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)和居民與農(nóng)村村民作為一個整體,因此伴隨著城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟的快速發(fā)展,很多原有公路承載的負荷量不斷加大,原有公路太窄、老化等,不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求；因此,很多公路需要進行改擴建,以增加公路的承載量確保交通安全。在這里,我們主要對山區(qū)公路的改造和擴建的路線設(shè)計要點做具體分析。