軌道工程站點交通疏解及管線遷改工程通用圖設(shè)計說明

城市發(fā)展水平不斷提升,城市交通設(shè)施建設(shè)工程越來越多,為進一步優(yōu)化城市交通布局,推動城市地下管網(wǎng)設(shè)施穩(wěn)定運行,城市軌道交通管線改遷成為重要的一項基礎(chǔ)工作,也是城市軌道工程施工的難題,作為施工項目的重要組成部分,給排水管材在管線改遷設(shè)計中是重要的考慮因素。結(jié)合12號線臣田站給排水管線改遷工程,探討管線改遷設(shè)計中給排水管材的選用情況。

隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市主干道的地下管線日漸復(fù)雜，軌道交通工程開挖地面往往遇到大量地下或地上市政管線需要遷改，地下管線錯綜復(fù)雜，不明管線多，遷改難度大，已成為制約軌道交通建設(shè)的一大因素。如何高效完成管線遷改和縮短工期、節(jié)約成本、減少協(xié)調(diào)工作量，是軌道交通行業(yè)普遍面臨的一大難題。就東莞市軌道交通施工前期中的管線遷改現(xiàn)狀進行分析，并試探性地提出幾點有效對策，以便相關(guān)人士借鑒和參考。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)以及社會生活水平的不斷發(fā)展,當(dāng)前我國城市軌道交通等市政工程也在不斷完善,并且也得到了較好發(fā)展。在這樣的前提下,分析城市軌道交通工程的實施方法,并對其中的問題進行分析和解決非常重要。有研究顯示,當(dāng)前在城市軌道交通等市政工程實施中,管線遷改一直是較為主要的問題,并會對工程造成影響。本文從城市軌道交通等市政工程中管線遷改的特點入手,分析了管線遷改中存在的問題,并找出解決辦法。

介紹了軌道交通建設(shè)對市政管線的影響,就不同管線的特點提出改遷的技術(shù)措施。結(jié)合深圳市地鐵一、二期建設(shè)經(jīng)驗,闡述管線改遷設(shè)計原則及針對性工程措施。

北京市軌道交通昌平線軌道工程工程量大、工期緊、施工難度大,項目部采取分段組織施工、分階段實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)的組織手段,有效地履行了合同約定。對昌平線軌道工程施工的安全管理、質(zhì)量管理、工期管理、成本控制進行闡述、總結(jié),交流城市軌道交通項目施工在組織和管理上的經(jīng)驗。

管線設(shè)計施工說明（遷改工程） （一）設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準 1.《室外給水設(shè)計規(guī)范》(gb50013-2006) 2.《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(gb50268-2008) 3.相關(guān)設(shè)計手冊及給水排水標(biāo)準圖集 （二）設(shè)計依據(jù) 1.本工程初步設(shè)計及評審意見 2.《深圳市寶安區(qū)給水系統(tǒng)專項規(guī)劃(2005-2020)》 3.《深圳市ba203-11號片區(qū)[松崗燕川地區(qū)]法定圖則技術(shù)文件》； （三）設(shè)計范圍 全線同道路主線及其相關(guān)路口設(shè)計范圍。 （四）設(shè)計內(nèi)容 道路給水管道改線設(shè)計。 （五）設(shè)計說明 1.管線管材規(guī)格為球墨鑄鐵管(梯唇形橡膠圈接口),設(shè)計時結(jié)合施 工需要考慮球墨鑄鐵配件和鋼制管配件結(jié)合使用。所有管材、附件及其它材料， 均應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準要求，且有出廠合格證。 2.管線所注樁號與道路樁號一致,施工時按平面圖中所注樁號及有關(guān)尺 寸和坐標(biāo)放

個人精品文檔，值得您的擁有 1/9 xxx管線遷改工程 施 工 合 同 甲方：廣州市花都區(qū)地方公路管理總站 （廣州市花都區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心） 乙方：xxx公司 合同編號： 工程地點：廣州市花都區(qū) 簽訂日期：年月日 xxx工程施工合同 甲方：廣州市花都區(qū)地方公路管理總站 （廣州市花都區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心） 乙方：xxx公司 根據(jù)《中標(biāo)通知書》（詳見附件1）、《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》 及有關(guān)法律法規(guī)，現(xiàn)甲方委托乙方承擔(dān)xxx工程的施工工作，經(jīng)雙方協(xié)商同意，簽訂本合同， 供合同雙方共同遵守。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 第一條工程概況 一、工程名稱：xxx工程 二、工程規(guī)模： 三、工程地點：廣州市花都區(qū) 四、承包范圍：施工圖紙范圍內(nèi)的電力遷改等（詳見施工圖紙及工程量清單） 五、承包方式：包工、包料、包質(zhì)量

軌道交通的開通運營將對沿線經(jīng)濟發(fā)展起到極大的帶動作用,確定軌道交通各站點的影響范圍是定量研究軌道交通對沿線經(jīng)濟影響的基礎(chǔ).本研究從實證的角度,運用可達性相等理論研究重慶軌道交通一號線一期工程沿線14個站點的影響范圍.認為軌道交通站點的影響范圍隨距城市中心軌道交通站點距離的增加呈遞增趨勢.

城市軌道交通建設(shè)中的路燈管線改遷

介紹了城市軌道交通建設(shè)中市政路燈管線的改遷措施,結(jié)合深圳市地鐵建設(shè)經(jīng)驗,提出了路燈管線改遷原則,針對目前路燈管線在改遷過程中出現(xiàn)的各種問題,提出相應(yīng)的建議。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 管線拆改移及外管線接入工作管理辦法 （試行稿） 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 前期工作協(xié)調(diào)總部 二〇一二年十月十六日 -1- 第一章總則 第一條為了規(guī)范北京市軌道交通建設(shè)工程管線拆改移及外管 線接入工作，加強對管線拆改移及外管線接入的管理，保障管線拆改 移及外管線接入工程安全進行，根據(jù)《北京市城市地下管線管理辦 法》、《關(guān)于加強軌道交通項目拆改移工程施工招投標(biāo)管理的工作意見 （試行）》（京軌建指【2010】29號），結(jié)合公司管線拆改移及外管線 接入工程實際情況，特制定本辦法。 第二條本辦法所稱管線，是指燃氣、熱力、自來水、雨水、污 水、中水、輸油、照明、通信信息、廣播電視、公安交通等城市基礎(chǔ) 設(shè)施專業(yè)管線附屬設(shè)施。 第三條本辦法適用于在建線路項目涉及的管線拆改移及外管 線接入工程。 第四條本辦法所稱管線拆改移是指：為滿足軌道交通建設(shè)需

以港珠澳大橋珠海連接線管線遷改工程為例,分析了該管線遷改項目的特點、重點及難點,并制定了項目開展的技術(shù)方案,從設(shè)計條件、既有管線保護等方面,總結(jié)了項目設(shè)計過程中的注意事項,從而確保了項目建設(shè)的順利實施。

針對地鐵站點旅客集散壓力這一問題,本文分析了地鐵樞紐站點各種交通疏解模式的特點,運用非集計模型建立了基于分擔(dān)率預(yù)測的地鐵樞紐交通疏解模型,并以杭州火車東站為例,預(yù)測了該交通樞紐未來年客流疏解的各交通方式的分擔(dān)率。

簡要闡述廣佛線工程概況及軌道主要技術(shù)標(biāo)準,分別對軌道扣件、地下線整體道床、岔區(qū)合成軌枕道床、軌道減振設(shè)計進行闡述,并論述了中等減振雙層非減振扣件設(shè)計,以及金融高新區(qū)站a30地段下穿線路的軌道減振方案,提出夏南車輛段軌道設(shè)計及接口設(shè)計中存在的問題。

將企業(yè)的信息和供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的信息集成起來,委托外包給第三方專業(yè)的管理團隊,由第三方來協(xié)調(diào)處理整個供應(yīng)鏈的信息,并協(xié)同各自的商業(yè)運作,對材料的計劃、采購、供應(yīng)、結(jié)算、服務(wù)實行集成化管理。實現(xiàn)在合適的時間、合適的地點、將準確的信息傳遞給合適的人,加速業(yè)務(wù)的協(xié)同處理,提高各單位的整體運作整合,不斷提高集成管理水平,切實發(fā)揮第三方集成商專業(yè)化的管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、強有力的保證作用和協(xié)調(diào)作用,這就迫切需要一種新型的運營模式來實現(xiàn)。材料集成管理服務(wù)作為專業(yè)化的第三方管理團隊能夠持續(xù)改進,正確處理與設(shè)計、監(jiān)理、施工安裝單位以及材料供應(yīng)商等之間的相互關(guān)系,以\"代表業(yè)主,維護業(yè)主,服務(wù)業(yè)主\"的第三方集成管理運營模式在此形式下也就運應(yīng)而生。以北京市軌道交通亦莊線為例,對軌道工程材料集成管理的目的、運營機制和成效進行闡述,為其他城市軌道交通的建設(shè)提供借鑒。

大興線80%以上為地下線,且減振道床形式多,工程量大,對軌道鋪設(shè)也提出了更高的要求,然而,在建設(shè)單位的有效管理和施工單位、監(jiān)理單位的積極配合下,克服了種種困難,及時、圓滿地完成了鋪軌任務(wù),為動車調(diào)試和設(shè)備安裝創(chuàng)造了有利條件。在介紹軌道鋪設(shè)流程的基礎(chǔ)上,重點闡述大興線軌道鋪設(shè)進度管理的過程、方法和措施,為其他城市軌道交通的建設(shè)提供參考。

1、城市軌道交通軌道工程測量概述 近年來，我國迅速發(fā)展的地鐵、輕軌等城市軌道交通，對列車安全行駛、乘客旅途舒 適性的要求越來越高。由于城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)采用混凝土整體道床，軌道工程一次 定位，幾乎不能再調(diào)整；而鋪軌基標(biāo)是高標(biāo)準軌道混凝土整體道床的軌道鋪設(shè)控制點，故 高精度滿足鋪軌要求的測量工作，重點是用鋪軌基標(biāo)來保證軌道的設(shè)計位置和線路參數(shù)， 同時也保證行車隧道的限界要求。這就對鋪軌精度提出了更嚴格要求，因此精確測設(shè)鋪軌 基標(biāo)是保證地鐵軌道高精度施工的重要環(huán)節(jié)。 何謂鋪軌基標(biāo)？鋪軌基標(biāo)是高標(biāo)準軌道整體道床的軌道鋪設(shè)控制點，它是具有精確平 面坐標(biāo)和高程的標(biāo)志；按精度等級可劃分為控制基標(biāo)和加密基標(biāo)；鋪軌基標(biāo)埋設(shè)位置有兩 種，即位于線路中線或線路中線的一側(cè)。圖一為：利用直角道尺（精度0.5mm）通過沿線布 設(shè)的鋪軌基標(biāo)精確確定一股鋼軌的位置和標(biāo)高。 （圖一

北京市軌道交通房山線軌道工程施工線路長、設(shè)計標(biāo)準高、管理區(qū)間跨度大、建設(shè)工期短,對軌道工程材料的采購、供應(yīng)、質(zhì)量、管理工作實行有效的把控,是確保房山線軌道工程順利完工的重要控制點。軌道工程材料的管理必須從材料的設(shè)計聯(lián)絡(luò)、材料計劃、質(zhì)量驗收、倉儲保管、合同計量支付及結(jié)算等方面進行全過程管理,從產(chǎn)品采購、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場驗收、計量支付等多方面進行控制,有效地保證了軌道工程材料質(zhì)量的優(yōu)良、供貨的及時,為房山線軌道工程的順利按期竣工提供了堅實保障。

北京市軌道交通大興線軌道工程在整個大興線地鐵項目中占據(jù)著重要地位,不僅要保證工期,為后續(xù)動車調(diào)試、試運行等環(huán)節(jié)創(chuàng)造有力條件,而且要保證質(zhì)量,控制投資,節(jié)約成本,因而對監(jiān)理工作也提出了更高的要求,而投資控制是做好質(zhì)量、進度控制的基礎(chǔ)。重點對本工程在施工階段投資控制的手段和方法進行闡述,分別從根據(jù)計量核算確立投資目標(biāo)、加強投資、進度、質(zhì)量的集成管理,計量支付工作的實施等方面進行歸納總結(jié),通過工作實踐,取得了良好的效果,施工階段在保證進度、質(zhì)量的前提下投資得到了有效控制。

北京市軌道交通大興線軌道工程施工絕對工期為150d,軌道施工工期緊,軌道形式復(fù)雜多樣,專業(yè)交叉施工干擾、冬季施工困難。為了按節(jié)點工期完成軌道施工任務(wù),采取了多種措施進行施工組織優(yōu)化,梯形軌道和浮置板軌道由人工散鋪改為機鋪,鋪設(shè)進度分別達到75m/d和50m/d;在原有2處鋪軌基地的基礎(chǔ)上增設(shè)1處鋪軌基地,并優(yōu)化了鋪軌基地的設(shè)置,提高了作業(yè)工效;通過搭設(shè)保溫棚等措施,保證了低溫環(huán)境下混凝土施工質(zhì)量。以上措施保證了大興線軌道工程150d內(nèi)建成,質(zhì)量合格。

個人收集了溫度哦精品文檔供大家學(xué)習(xí) ==============================專業(yè)收集精品文檔============================= =========================================================================== ==============================專業(yè)收集精品文檔============================= 交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計 瀘州市茜草長江大橋工程設(shè)計起點里程k0+000（江陽路口），設(shè)計終點里程 k2+400.14（茜草路口），路線總長約2400.14m，為城市主干道ⅰ級，道路紅線寬 34米。工程主要包括跨越長江的茜草長江大橋及引橋，和與之配套的城市道路、管 網(wǎng)建設(shè)組成。 本次道路交通工程設(shè)計總體原則:以保障交通

1/7 枝江市城區(qū)環(huán)境改造項目第一標(biāo)段（東干渠路） 交通工程xx設(shè)計說明 一.工程概況 1.工程范圍 本次設(shè)計東干渠路起點與迎賓大道相交，終點順接仙女大道，道路全長為 7339.314m，道路紅線寬40m。 2.工程內(nèi)容 本次交通工程設(shè)計內(nèi)容為交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，交叉口交管預(yù)埋管 線等。 二.設(shè)計依據(jù) 1、設(shè)計合同； 2、本工程道路工程xx。 三.設(shè)計采用的規(guī)范、標(biāo)準 1、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（cjj37-2012）； 2、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（cjj152-2010）； 3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb5768-2009； 4、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（gb50688-2011）； 5、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）； 6、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（gb14486-2006）； 7、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》j