高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁單點(diǎn)頂推架設(shè)工法

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 100m公路變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 頂推架設(shè)工法 (tlejgf-93-11) 鐵道部第一工程局 一、前言 當(dāng)鐵路或公路與較寬的通航河道或多股道的鐵路站場立交時,由于既要滿 足橋下凈空要求,又要在施工期間不中斷橋下交通,還要盡可能降低橋面標(biāo) 高以縮短引橋長度,大跨度主孔預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡稱pc)梁采用懸臂灌注 施工已不可能,于是,產(chǎn)生了如圖1所示的橋式方案,并要求實(shí)施對變高度 pc箱梁頂推施工。 圖1變高度pc箱梁橋 本工法就是在1988～1990年鐵一局修建廣州市環(huán)城高速公路跨廣州火車 站立交橋主橋變高度pc箱梁頂推施工過程中形成的。這一新技術(shù)科研成果 已于1991年11月經(jīng)過了中國鐵路工程總公司的科技成果技術(shù)鑒定,評語是:” 構(gòu)思新穎”,”屬于國內(nèi)首

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過專家技術(shù)鑒定，評定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過專家技術(shù)鑒定，評定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過專家技術(shù)鑒定，評定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備

1 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 日期：2008-9-1215:43:09來源： 一前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè)法已成為橋梁建 設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合 下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制； 隔墩布頂，同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過專家技術(shù)鑒定，評定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，可推廣 應(yīng)用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。我們將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備和大噸位的反力設(shè)施，施工過程中不影響橋下通航和交通。

三、適應(yīng)范圍 1.適應(yīng)于公路、鐵路中等跨度的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。 2.適應(yīng)于有水橋、跨谷橋、跨線橋及城市立交橋。當(dāng)要求施工不影響橋下 通航和交通時，本工法更能顯出其優(yōu)越性。 3.適應(yīng)于工期緊張、用現(xiàn)有架梁設(shè)備很難完成的橋梁架設(shè)。 四、工藝原理 利用設(shè)置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力 索，通過主控臺的集中控制，將制梁臺座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié) 地不斷向前頂進(jìn)，直至全聯(lián)梁頂推到位(如圖1)，再起梁，拆除滑道，安裝支 座，落梁，調(diào)整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設(shè)。 箱梁在頂推過程中的受力情況如圖2所示。 梁體向前移動的條件是 ∑hi>∑fini 式中：hi——各頂推千斤頂?shù)捻斖屏Γ?ni——各支點(diǎn)的支反力； fi——各支點(diǎn)頂推靜摩擦因數(shù)。 五、關(guān)鍵技術(shù) (一)頂推滑道 制梁臺座上采用連續(xù)梁式整體固定滑道，它是通過在滑道梁上連續(xù)鋪設(shè) 滑道板形成的。

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架 設(shè)工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過專家技術(shù)鑒定，評定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)

forensure"twolearnado"learningeducationmadeeffectiveness,promoteallmembersconsciouslyrespectedconstitution,andcomplywithpartyrules,withxigeneralsecretaryseriesimportantspeechspiritarmedmind,andguidepractice,andpromotedwork,doqualifiedcommunist,accordingtocommunist2016cityeducationinformationworkspecialself-examinationreport

本文筆者根據(jù)個人工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合工程事例,介紹了某鐵路立交橋因解決工期緊張需縮短工期而采用的預(yù)制連續(xù)箱方案施工及其橫向推移就位的施工方法。

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁連續(xù)梁橋

東海大橋在大烏龜島附近由于特殊的地理?xiàng)l件而采用預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)梁結(jié)構(gòu),橋梁處于半徑2500米的圓曲線上,頂推梁全長400米。本文介紹了該段工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn);使用平面分析程序?qū)Y(jié)構(gòu)的施工階段進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算;重點(diǎn)介紹了施工工藝的設(shè)計(jì)以及在施工中為滿足曲線頂推的要求所采取的一些特殊施工措施。

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁連續(xù)梁橋

介紹了針對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁起落梁施工中要求起頂設(shè)備同步作業(yè)和存在的變形“滯后”現(xiàn)象而研制的成套起落梁施工技術(shù)及其應(yīng)用效果，并對箱形連續(xù)梁的變形“滯后”規(guī)律進(jìn)行了一定的探索。

三汊磯湘江大橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁頂推施工——結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了長沙市三漢磯湘江大橋東岸邊孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁頂推施工技術(shù)方案，從臨時設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以指導(dǎo)實(shí)踐。

上跨既有鐵路施工中,由于鐵路運(yùn)營繁忙,施工時要求能快速的跨越鐵路,且不能在鐵路上方有現(xiàn)澆作業(yè),唐山市建華東道道路改建工程主橋1#施工采用點(diǎn)式滑道,多點(diǎn)頂推法施工。本工程頂推的特點(diǎn)是:頂推軌跡為平曲線,頂推過程中結(jié)構(gòu)空間受力明顯,很好地解決了柔性墩受力、平曲線頂推過程中的導(dǎo)向及糾偏問題。同時對頂推的支承、滑動、鋼導(dǎo)梁、頂推牽引索及動力等系統(tǒng)加以介紹。

橫張預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的構(gòu)造與工藝 摘要：本文詳細(xì)介紹了橫張預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁的構(gòu)造及施工方 法，分析了關(guān)鍵部位合理構(gòu)造的原因，可供同類設(shè)計(jì)和施工參考應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：橫張預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁構(gòu)造工藝 一、引言 在現(xiàn)代橋梁的多種截面形式中，箱形梁因其獨(dú)特的優(yōu)勢，在橋梁工程 中占據(jù)了重要的位置，箱形梁頂板和底板都具有較大的面積，能夠有效地 抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋要求；在一定的截面面積下能獲得較大的搞彎 慣矩和搞扭剛度，在偏心的活載作用下各梁肋的受力比較均勻。因此箱形 截面適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混 凝土筒支梁橋。而橫張預(yù)液壓力混凝土是重慶交通學(xué)院周志祥教授在綜合 已有預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出的一種打撈型預(yù)應(yīng)國混凝土， 該技術(shù)集良好的使用性、用材的經(jīng)濟(jì)性和施工的簡易性于一體、具有很好 的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。本課題組以榮經(jīng)大橋?yàn)橐劳泄こ?，將橫張預(yù)應(yīng)力混

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預(yù)應(yīng)力混凝土簡箱梁預(yù)制及架設(shè) 一、制梁準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作 1．審查現(xiàn)場制梁生產(chǎn)許可證等資質(zhì)文件（鐵道部核發(fā)）。 2．審查制梁單位的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝細(xì)則。 3．檢查制、存梁和試驗(yàn)場地，核查臺座的設(shè)計(jì)以及計(jì)算資料。 4．檢查模板、張拉設(shè)備、混凝土設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備等制梁設(shè) 備。 5．檢查龍門吊、卷揚(yáng)機(jī)、滑移車等吊裝及滑移設(shè)備。 6．檢查工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)室資質(zhì)證書和壓力試驗(yàn)機(jī)、萬能試驗(yàn) 機(jī)、恒溫養(yǎng)護(hù)箱、水泥及混凝土試塊標(biāo)養(yǎng)設(shè)備等主要試驗(yàn)和檢測設(shè)備。 查驗(yàn)試驗(yàn)人員資格證書。 7．檢查水泥、粗、細(xì)骨料、外加劑和摻和料、拌和用水、鋼筋、 防水材料以及預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具等進(jìn)場材料，尤其注意檢查粗、細(xì) 骨料的堿活性檢驗(yàn)。 8．審查混凝土配合比。其中混凝土的強(qiáng)度、彈性模量、水泥用 量、水膠比等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。使用過程中如果原材料發(fā) 生較大變化，應(yīng)要求制梁單位重新進(jìn)行混凝土配合比

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費(fèi)元2917.07 1001001人工工日126.2823.1002917.0723.100 二材料費(fèi)元606.81 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 1503043普c50-42.5-4m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.01032.480.010 2001019鋼絲繩t6970.090.00213.940.002 20010218-12號鐵絲kg4.360.1000.440.100 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2003004型鋼

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的頂推施工方法

預(yù)應(yīng)力混凝土非單園弧曲梁頂推施工

伴隨我國橋梁工程的快速發(fā)展,無支架的橋梁施工工藝也不斷得到創(chuàng)新,而作為無支架施工的梁體轉(zhuǎn)體工藝是橋梁工程施工過程的關(guān)鍵部分,該施工工藝因具有可靠、安全以及工程造價低等優(yōu)點(diǎn)而得到橋梁行業(yè)的追捧.目前,轉(zhuǎn)體施工在橋梁工程的應(yīng)用效果越來越顯著.為深入分析轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋工程中的應(yīng)用,本文依托某實(shí)際工程,分別對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、施工工藝進(jìn)行探討,希望為今后轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用提供一定的參考.