廣福隧道區(qū)域控制器抗干擾設(shè)計(jì)

針對(duì)廣韶高速隧道采用原有舊區(qū)域控制器系統(tǒng)進(jìn)行改造,提出采用穩(wěn)定可靠的工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)模式的整體隧道區(qū)域控制器數(shù)據(jù)接入的解決方案,并通過具體工程施工應(yīng)用證明該方案的可行性。

隧道區(qū)域控制器技術(shù)描述 一概述 監(jiān)控系統(tǒng)可分為中央控制系統(tǒng)和區(qū)域控制系統(tǒng)兩部分。 中央控制系統(tǒng)設(shè)置在監(jiān)控中心內(nèi)，中央控制系統(tǒng)可以通過交通和環(huán)境參數(shù)檢 測(cè)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等獲取有關(guān) 交通和環(huán)境異常狀況信息，由中央控制計(jì)算機(jī)，通過區(qū)域控制器（rtu）向道路現(xiàn) 場(chǎng)的各種外場(chǎng)控制設(shè)備發(fā)布控制指令，從而完成對(duì)通風(fēng)、照明和交通誘導(dǎo)設(shè)施的 控制。 區(qū)域控制器（rtu）是交通監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠?yàn)橄露说臋z測(cè)控 制設(shè)備提供通道，能不間斷的采集路段上的交通、環(huán)境信息，根據(jù)其預(yù)控方案完 成對(duì)與之相連的相關(guān)交通控制設(shè)備的控制，同時(shí)將采集的信息向中央控制系統(tǒng)中 的中心計(jì)算機(jī)上傳，并接受中心計(jì)算機(jī)的控制指令。 中心控制計(jì)算機(jī)向rtu現(xiàn)場(chǎng)控制終端發(fā)布命令，使其執(zhí)行預(yù)先存儲(chǔ)在主機(jī)系 統(tǒng)中的相關(guān)控制方案，完成控制。 rtu與中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信采用光纖自愈環(huán)連

區(qū)域控制器系統(tǒng)是cbtc鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中重要的一部分,對(duì)提高列車運(yùn)行效率和安全起著重要的作用。首先介紹了區(qū)域控制器的工作原理和易測(cè)試性的特點(diǎn),然后將易測(cè)試性方法應(yīng)用于區(qū)域控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。這種設(shè)計(jì)方法提高了測(cè)試效率,降低了測(cè)試成本。

影響移動(dòng)代理被推上商用的一個(gè)主要的原因就在其安全性.基于tcpa技術(shù)和ibe加密算法提出了一種基于區(qū)域控制器tdc保護(hù)的移動(dòng)代理安全模型,并對(duì)該模型的建立、使用進(jìn)行了較詳細(xì)的論述,同時(shí),在該模型下,對(duì)數(shù)據(jù)的安全性也進(jìn)行了分析.

文章簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)前中國(guó)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,在此基礎(chǔ)上分析了控制系統(tǒng)的整體解決方案以及其區(qū)域控制器(plc)及網(wǎng)絡(luò)的選型,同時(shí),以貴州玉凱高速公路項(xiàng)目為例,詳細(xì)分析了單隧道和隧道群的具體解決方案,最后分析了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的改進(jìn)與發(fā)展。

工控系統(tǒng)的通信抗干擾技術(shù) 0引言 一個(gè)工控系統(tǒng)常常由幾臺(tái)、幾十臺(tái)甚至更多的工業(yè)控制機(jī)組成各種形式的 分布式測(cè)控系統(tǒng)。直接控制級(jí)（ddc）可以獨(dú)立完成本地的數(shù)據(jù)采集和控制任 務(wù)，主站負(fù)責(zé)系統(tǒng)的管理。所有的機(jī)器連接成網(wǎng)絡(luò)互通信息，就可以完成以整 體目標(biāo)為宗旨的相互協(xié)調(diào)配合，達(dá)到更高的控制水平和管理層次。系統(tǒng)的通信 因此就成為所有的機(jī)器協(xié)調(diào)一致的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于工控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者來說，面 對(duì)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重的干擾，提高通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力無疑是非常重要的事。 1給rs232c通信接口加裝光隔電流環(huán)的抗干擾措施 rs232c是微機(jī)之間最常用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)串行通信接口，但rs232c的抗干擾 能力很差。這是由于rs232c采用單端信號(hào)傳輸，而它的連接電纜把它所連接的 兩臺(tái)機(jī)器的地又連接在了一起，因此，當(dāng)兩個(gè)地線之間的地電位不一致時(shí)，就 有共模干擾電壓產(chǎn)生。于是就造成了嚴(yán)重的干擾，甚至

通信干擾_抗干擾技術(shù)分析

電氣控制柜干擾類型及抗干擾措施 一、共模干擾當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多路信號(hào)，如4～20ma、0～10ma、 1～5v同時(shí)輸入多個(gè)控制器時(shí)，如下圖所示。對(duì)于傳感器 輸出的電流信號(hào)，只經(jīng)plc和變頻器的輸入阻抗之和不大于 傳感器的輸出負(fù)載阻抗即可，壓力傳感器的信號(hào)可以同時(shí)串 入plc和變頻器，如只有壓力傳感器信號(hào)，則plc和變頻 器也都可以正常接收壓力傳感器的信號(hào)。而當(dāng)液位傳感器的 信號(hào)也同時(shí)接入plc和變頻器時(shí)，因plc接收信號(hào)的-端都 在變頻器的+端，當(dāng)兩傳感器的信號(hào)電流不一樣時(shí)，就有可 能使plc兩-端的電位有較大的差異，就就形成了共模干擾 電壓。如plc輸入端又互相不是隔離的，則會(huì)造成plc的 模擬信號(hào)輸入端接收不正常。變頻器的兩輸入信號(hào)是在plc 的后面，其-端電位可保持在變頻器內(nèi)部電路設(shè)定的狀態(tài)，問 題不大。解決的辦法如下圖所示，在

針對(duì)存在變頻干擾的三容水箱液位系統(tǒng)的開環(huán)不穩(wěn)定、大慣性、大時(shí)滯等特性,結(jié)合常規(guī)pid控制和前饋控制的優(yōu)點(diǎn),提出一種前饋-反饋復(fù)合控制方案:添加以變頻器擾動(dòng)量為對(duì)象的純比例前饋補(bǔ)償器與常規(guī)pid反饋控制器復(fù)合控制調(diào)節(jié)器的輸出,以抵消變頻干擾和其他擾動(dòng)對(duì)被控對(duì)象的影響。運(yùn)用智能儀表在組態(tài)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:與常規(guī)pid控制系統(tǒng)所得的數(shù)據(jù)相比較,前饋-反饋控制系統(tǒng)有明顯的優(yōu)勢(shì),超調(diào)量小而且滯后時(shí)間小等特點(diǎn);既保證了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)效果,又提高了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。

為了提高編碼器性能的檢測(cè)精度和效率,提出了一種基于運(yùn)動(dòng)控制的全自動(dòng)編碼器檢測(cè)系統(tǒng)。概述了該系統(tǒng)的模型、實(shí)現(xiàn)方法和工作原理,分析了現(xiàn)場(chǎng)干擾對(duì)編碼器性能產(chǎn)生的影響,提出了基于最小均方差的自適應(yīng)濾波算法,并通過該濾波器還原編碼器真實(shí)輸出波形,使該系統(tǒng)準(zhǔn)確地檢測(cè)編碼器的性能。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該方案的可行性。

—49— 收稿日期：2015-07-01；收修改稿日期：2015-09-23 機(jī)　　車　　電　　傳　　動(dòng) electricdriveforlocomotives №6,2015 nov.10,2015 2015年第6期 2015年11月10日 cbtc系統(tǒng)中聯(lián)鎖與區(qū)域 控制器的一體化設(shè)計(jì) 任穎，呂浩炯，宋瑞霞，王文武 （株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司?通信信號(hào)事業(yè)部，湖南?株洲?412007） 作者簡(jiǎn)介：任?穎（1981-）， 男，工程師，從事城市軌道 交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)工作。 摘?要?：通過對(duì)典型cbtc系統(tǒng)構(gòu)架和功能設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行研究，提出了將聯(lián)鎖與區(qū)域控制 器一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并對(duì)2種方式的cbtc系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比，一體化設(shè)計(jì)的區(qū)域控制器系統(tǒng)在 系統(tǒng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)成本、性能和維護(hù)管理等方面更具備優(yōu)勢(shì)。 關(guān)鍵詞：c

分析了單片機(jī)控制器在氙燈調(diào)制電源系統(tǒng)中工作時(shí)遇到的主要電磁干擾及其所產(chǎn)生的原因,介紹了單片機(jī)控制器的硬件抗干擾和軟件抗干擾設(shè)計(jì)方法,氙燈調(diào)制電源系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果表明,單片機(jī)控制器的抗干擾能力有很大提高,能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行,達(dá)到了提高其可靠性的目的.

監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)探討 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（cctv）在建筑工程中的應(yīng)用越來越多，由于建筑物 內(nèi)的電氣環(huán)境比較復(fù)雜，容易形成各種干擾源，如果施工過程中未采取恰當(dāng)?shù)姆?范措施，各種干擾就會(huì)通過傳輸線纜進(jìn)入閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，造成視頻圖像質(zhì)量 下降、系統(tǒng)控制失靈、運(yùn)行不穩(wěn)定等現(xiàn)像。因此研究閉路電視監(jiān)控干擾源的性 質(zhì)、了解對(duì)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的影響方式，以便采取措施解決干擾問題對(duì)提高閉 路監(jiān)控系統(tǒng)工程質(zhì)量，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行非常有益。 首先探討干擾的來源及影響方式 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中傳輸信號(hào)的類型主要有兩類：一類是模擬視頻信號(hào)，傳 輸路徑由攝像機(jī)到矩陣，從矩陣再到顯示器或錄像機(jī)；一類是數(shù)字信號(hào)包括矩 陣與攝像機(jī)之間的控制信息傳輸，矩陣中計(jì)算機(jī)部分的數(shù)字信號(hào)。一般設(shè)備成為 干擾源的可能性很小，因此干擾主要通過信號(hào)傳輸路徑進(jìn)入系統(tǒng)。閉路電視監(jiān)控 系統(tǒng)的信號(hào)傳輸路徑是，能通過視頻

plc系統(tǒng)的抗干擾措施 【摘要】可編程控制器（簡(jiǎn)稱plc）廣泛應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域，盡管 plc在設(shè)計(jì)和制造過程中采取了多層次抗干擾和精選元件措施，使系統(tǒng)能在惡劣 的工業(yè)環(huán)境下與強(qiáng)電設(shè)備一起工作，運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性很高，但是，由于它 直接和現(xiàn)場(chǎng)的i/o設(shè)備相連，外來干擾很容易通過電源線或i/o傳輸線侵入，從 而引起控制系統(tǒng)的誤動(dòng)作，因此保證其工作的可靠性就顯得尤為重要。本文通過 對(duì)plc控制系統(tǒng)在工業(yè)控制中存在的干擾因素的分析，提出了采用電源濾波器、 合理接地、外部隔離等電路設(shè)計(jì)方法以及軟件抗干擾等措施，提高plc控制系 統(tǒng)的抗干擾能力。 【關(guān)鍵詞】plc控制系統(tǒng)抗干擾 引言：可編程序控制器（簡(jiǎn)稱plc）是以微處理器為核心，綜合了計(jì)算機(jī)技 術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通信技術(shù)而發(fā)展起來的一種通用工業(yè)自動(dòng)控制裝置。具有控 制功能強(qiáng)，可靠性高，使用靈活方便，

電氣中的抗干擾措施 一、共模干擾 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多路信號(hào)，如4～20ma、0～10ma、1～5v同時(shí)輸入多個(gè)控制器時(shí)，如下圖所 示。 對(duì)于傳感器輸出的電流信號(hào)，只經(jīng)plc和變頻器的輸入阻抗之和不大于傳感器的輸出負(fù) 載阻抗即可，壓力傳感器的信號(hào)可以同時(shí)串入plc和變頻器，如只有壓力傳感器信號(hào)，則 plc和變頻器也都可以正常接收壓力傳感器的信號(hào)。而當(dāng)液位傳感器的信號(hào)也同時(shí)接入pl c和變頻器時(shí)，因plc接收信號(hào)的-端都在變頻器的+端，當(dāng)兩傳感器的信號(hào)電流不一樣時(shí)， 就有可能使plc兩-端的電位有較大的差異，就就形成了共模干擾電壓。如plc輸入端又 互相不是隔離的，則會(huì)造成plc的模擬信號(hào)輸入端接收不正常。變頻器的兩輸入信號(hào)是在 plc的后面，其-端電位可保持在變頻器內(nèi)部電路設(shè)定的狀態(tài)，問題不大。 解決的辦法如下圖所示，在plc輸入信號(hào) 的一端

本文論述了水電廠干擾信號(hào)的來源以及可編程序控制器的抗干擾措施。

針對(duì)航空地面液壓設(shè)備plc控制器極易受到惡劣電磁環(huán)境干擾的問題,提出了plc控制器硬件抗干擾的技術(shù)措施,設(shè)計(jì)了plc控制器軟件抗干擾的運(yùn)行程序。

基于zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò),通過晶閘管斬波技術(shù)和自耦壓降技術(shù)調(diào)節(jié)路燈的端電壓,從而改變路燈在不同時(shí)間,不同交通流量下的耗電量,實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域路燈進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),照明控制及管理,達(dá)到節(jié)能的目的。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介全長(zhǎng)78.07千米的昆明至石林高速公路是中國(guó)西部大開發(fā)中重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目,設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里.由于昆石路是昆明通往著名風(fēng)景區(qū)石林的高速公路,云南省政府從建設(shè)打通通往東南亞的國(guó)際大通道和旅游大環(huán)境的需要,將昆石高速公路的質(zhì)量目標(biāo)定位為"創(chuàng)全國(guó)高原山區(qū)一流的高速公路".昆石路為雙向6車道高速公路,沿途有小團(tuán)山、陽宗4條長(zhǎng)隧道,以及清水溝1#,2#4條短隧道.

區(qū)域控制器系統(tǒng)是cbtc鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中重要的一部分，對(duì)提高列車運(yùn)行效率和安全起著重要的作用。首先介紹了區(qū)域控制器的工作原理和易測(cè)試性的特點(diǎn)，然后將易測(cè)試性方法應(yīng)用于區(qū)域控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。這種設(shè)計(jì)方法提高了測(cè)試效率，降低了測(cè)試成本。

本文介紹了單片微機(jī)火災(zāi)報(bào)警區(qū)域控制器,它以可靠性和性能價(jià)格比高的intel8039單片微機(jī)為核心,充分發(fā)揮軟件特點(diǎn),使系統(tǒng)的硬件配置最小,系統(tǒng)配有實(shí)時(shí)多功能鍵盤能對(duì)全部96個(gè)部位任意設(shè)置成雙頭、單頭或不接,延遲時(shí)間也可以任意設(shè)置。文中介紹了系統(tǒng)的硬、軟件設(shè)計(jì)和工作原理。

一、前言目前在建的高速公路上由于受投資規(guī)模等客觀條件的制約,外場(chǎng)交通流數(shù)據(jù)采集和可變信息顯示設(shè)備一般相對(duì)集中地安裝在立交區(qū)上下行一段距離范圍內(nèi)。針對(duì)上述要求,首先由上海公路處、上海鐵道大學(xué)和滬寧高速公路(上海段)指揮部提出使用區(qū)域控制器做為外場(chǎng)設(shè)備和中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間信息轉(zhuǎn)發(fā)和預(yù)處理設(shè)備,以提高通信道的利用率和系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。按照設(shè)計(jì)單位上海鐵道大學(xué)對(duì)區(qū)域控制器提出的技術(shù)