桂紅公路立交橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)

影響后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工質(zhì)量控制過程中可能出現(xiàn)的混凝土質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量?jī)煞矫孢M(jìn)行討論和分析。

影響后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工質(zhì)量的因素很多,從混凝土配比、原材料、施工機(jī)具等方面進(jìn)行了分析,并進(jìn)行了總結(jié)和體會(huì)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工 本標(biāo)工程的一環(huán)主線跨線橋k15+998.921～k16+331.461、k16+554.372～k16+861.972 計(jì)31跨及海八路主線跨線橋k0+772.862～k0+877.962、k1+122.122～k1+227.222計(jì)10跨 設(shè)計(jì)采用了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm。需要預(yù)制和 安裝的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁共計(jì)1356片。 一、空心板梁預(yù)制 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側(cè)的輔道路基上設(shè)置大型橋梁 預(yù)制廠預(yù)制存放，用長(zhǎng)掛拖車運(yùn)輸，釣魚法進(jìn)行架設(shè)安裝，條件便利時(shí)亦可用大型汽車吊吊 裝架設(shè)。 1、預(yù)制梁廠布置 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備設(shè)在一環(huán)主線k16+550～k16+850區(qū)段東側(cè)的輔道路 基上。該段路基是直線，填方高度不超過1.5m，無

簡(jiǎn)述后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁上拱度的發(fā)展變化原因，并就上拱度大小的影響主要因素，結(jié)合實(shí)際橋梁的施工控制情況進(jìn)行分析闡述。

南京至常州高速公路nc-wj4標(biāo)段 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制 施工技術(shù)方案 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案 1 先張法預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、先張法施工工藝流程 板梁出槽檢查、堆放 壓試塊繼續(xù)養(yǎng)護(hù)砼 質(zhì)量評(píng)定 養(yǎng)護(hù)砼 放松預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 拆除模板 澆筑砼 斷預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 拌和砼制作試塊 試壓試塊 整理錨夾具 調(diào)整初應(yīng)力 張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 安放預(yù)埋件預(yù)埋件制作 清理臺(tái)面、刷隔離劑 鋼筋骨架制作 安裝模塊模板制作、修整模板內(nèi)側(cè)刷脫模劑 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 檢查以上各工序質(zhì)量原材料驗(yàn)收選用配合比 穿預(yù)應(yīng)力鋼鉸線及鋼筋骨架 寧常高速公路nc-wj4標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案 2 二、先張法板梁預(yù)制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1、

綜述后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的施工技術(shù)——本文筆者根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁在施工中常遇到的問題，并提出解決這些問題的方法。通過采用混凝土二次澆筑、定位橫杠以及橡膠芯模去除粘結(jié)力的方法，可以克服后張法施工后構(gòu)件產(chǎn)生微裂紋、...

簡(jiǎn)析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 摘要：通過某市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對(duì)空心板的反拱度進(jìn)行了理論計(jì)算與實(shí)際測(cè) 量，分析了反拱度理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)測(cè)量值之間產(chǎn)生差異的因素，為空心板梁施工中的反拱 度控制提供科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞：反拱度；控制應(yīng)力；有效應(yīng)力；測(cè)量方法； 放張強(qiáng)度；彈性模量；齡期； 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點(diǎn)，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理、超限或不足的指標(biāo)，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì) 量控制好壞的指標(biāo)，但如果反拱值偏差過大可導(dǎo)致下列情況的出現(xiàn)：首先會(huì)使同一跨板梁之 間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯(cuò)臺(tái)，影響橋梁外形美觀，其次會(huì)直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋 面鋪裝層厚度不足會(huì)降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴(yán)重的會(huì)因此修改設(shè)計(jì)

通過施工宿淮高速公路淮安七合同段預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,介紹整體張拉法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的施工方法。

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁（群張群放法）施工要點(diǎn) 作者：雷姆預(yù)應(yīng)力傅明2008-05-1912:55:31 張拉步驟為：先用張拉連接桿與張拉車后承壓板連好，并對(duì)中，然后小 千斤頂初張拉至0.15δcon，上好錨固螺帽，再用兩只大千斤頂同時(shí)張拉 至δcon，保持2分鐘后錨固螺帽。張拉時(shí)要注意使兩只大千斤頂同步、 均勻進(jìn)油，以保證兩邊受力相同，伸長(zhǎng)量的測(cè)定應(yīng)注意：0—0.15δcon 的伸長(zhǎng)量不宜直接測(cè)量而采用推算的方法，即以0.15δcon張拉到 0.3δcon的伸長(zhǎng)值作為0—0.15δcon的伸長(zhǎng)量。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng) 值（隨每批鋼絞線彈性模量的不同而不同，張拉前須認(rèn)真計(jì)算）之差控制 在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)查明原因并采取措施，調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。由于臺(tái) 線較長(zhǎng)，考慮用5道方鋼保護(hù)裝置與底模支撐梁預(yù)埋件相連，并在張拉池 剪力墩上設(shè)置φ12的鋼筋網(wǎng)，以防張拉

安林高速公路第五合同段彰武大橋梁板施工方案 1 彰武大橋先張法 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工方案 我部負(fù)責(zé)施工安林高速公路第五標(biāo)段k28+450彰武大橋工程施 工。大橋的上部結(jié)構(gòu)為c40預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心梁板，預(yù)應(yīng)力采 用先張法施工，張拉臺(tái)座采用c30鋼筋混凝土制作；預(yù)應(yīng)力鋼絞線 采用直徑φj15.24鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為ryb=1860mpa；公稱面積 140mm2,延伸率小于4%；張拉設(shè)備采用3000kn千斤頂兩個(gè)，270kn 千斤頂一個(gè)；具體施工方案如下： 一、施工程序 臺(tái)座制作→張拉設(shè)備校驗(yàn)、安裝→綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋→布設(shè)鋼絞 線→張拉鋼絞線→安裝外側(cè)模板→灌注底板混凝土→安裝內(nèi)?！?注側(cè)板及頂板混凝土→養(yǎng)生→放張→移運(yùn)存梁 二、施工工藝框圖（見下頁(yè)） 三、施工方法 1、臺(tái)座制作： 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制采用鋼筋混凝土傳力柱槽式張拉 臺(tái)座，傳力柱按

南京至常州高速公路nc-wj4標(biāo)段 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄 一、編制依據(jù)············································1 二、工程概況············································1 三、施工組織安排及施工方案······························1 四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排····································1 五、人、料、機(jī)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃··································3 六、資金流動(dòng)計(jì)劃··········

本文通過對(duì)巴音河大橋的施工,就先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工工藝、措施進(jìn)行論述,以便施工時(shí)對(duì)質(zhì)量、安全能有效的進(jìn)行控制。

海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項(xiàng)目空心板 專項(xiàng)施工方案 第一章編制說明 一、編制說明 1、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項(xiàng)目施工招標(biāo)文件； 2、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項(xiàng)目施工投標(biāo)文件； 3、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項(xiàng)目（施工圖紙）； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》ｊｔｊ０４１－２０１１； ５、嘉興市公路水運(yùn)工程危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)方案論證審查管路辦法（試行） 6、其他相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和省、市交通主管部門相關(guān)要求。 第二章工程概況 一、工程概況 本項(xiàng)目起點(diǎn)海寧市海州街道經(jīng)斜橋鎮(zhèn)、馬橋街道，終點(diǎn)海寧市丁橋鎮(zhèn)s101省道， 道路全長(zhǎng)4.25公里，瀝青混凝土路面。 本項(xiàng)目為二級(jí)公路兼城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km\h。本次實(shí)施路幅寬度30m（兩 側(cè)各5m人行道暫不實(shí)施），道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體布置如下：4.5m

文章介紹了20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù),希望能對(duì)正在從事先張法施工的同行提供一些參考。

近年來,先張法預(yù)應(yīng)力混凝土越來越廣泛的在橋梁上使用,采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝具有工藝簡(jiǎn)單、工序少、制造速度快、成本低,能改善梁端應(yīng)力狀態(tài),提高梁體的耐久性,且先張法工藝在防止裂縫、預(yù)應(yīng)力損失等生產(chǎn)計(jì)算方面比較于后張法都具有優(yōu)勢(shì)。文章以桂林至梧州高速公路步頭寨大橋先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁為例,介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工中原材料的質(zhì)量控制、設(shè)備的質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的加工與張拉控制、混凝土施工的質(zhì)量控制等。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工

本文介紹后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制施工工藝，根據(jù)施工中各道工序容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出施工處理方法和應(yīng)注意的事項(xiàng)。

本文將詳細(xì)介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢(shì)。然后，我們將探討該技術(shù)在空心板梁中的具體應(yīng)用，并對(duì)比傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。最后，我們將總結(jié)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的發(fā)展前景和局限性。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁張拉有限元分析

介紹20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的生產(chǎn)過程及質(zhì)量控制。

在支架上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工的嘗試

1 《空心板梁施工質(zhì)量控制》 ----3c3t站長(zhǎng) 一、前言 1、空心板定義和分類 2、空心板橋梁質(zhì)量事故回放 二、空心板施工質(zhì)量控制 三、提問交流 一、前言 1、空心板定義和分類 空心板定義：也就是把板的橫截面做成空心的稱為空心 板。空心板的優(yōu)點(diǎn)：較同跨徑的實(shí)心板重量輕，運(yùn)輸安裝方 便，建筑高度小，適用于之小跨徑橋梁中使用較多。 預(yù)制空心板,跨徑為6-25米。 空心板分類： 按施工方法：現(xiàn)澆和預(yù)制 按結(jié)構(gòu)應(yīng)力分：先張法、后張法（本次主要講后張法空 心板預(yù)制施工質(zhì)量控制方法和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)） 2 3 4 2、空心板橋質(zhì)量事故回放 5 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，1999--2011年我國(guó)共垮塌大橋36座，而 且都是近30年內(nèi)建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年