國家某糧庫軟土地基承載力分析及驗算

螺旋板載荷試驗是適用于地下水位以下的確定地基承載力的一種原位測試。通過工程實例分析螺旋板載荷試驗p-s曲線變形控制標準并確定其值;利用控制標準分析工程算例,同時采用軟土理論公式進行比較,得出載荷試驗法能較準確反映地基的實際承受能力;并應(yīng)用有限元模擬載荷試驗p-s圖,在應(yīng)用時結(jié)合土體實際受力情況。

通過試驗,對地基承載力特征值及變形參數(shù)進行了研究,通過試驗數(shù)據(jù)分析,確定了地基承載力特征值和變形模量,并對同一層土進行不同深度及不同尺寸的試驗,以考慮埋深和尺寸對地基承載力的影響。

軟土地基承載力計算及其影響因素分析——將軟土地基承載力的研究納入兩個平行的研究體系，并明晰了相關(guān)概念。在兩種不同的視野下考察軟土地基承載力的影響因素，討論了地基破壞模式的選擇和土性參數(shù)選擇的不同對軟土地基承載力的影響。最后以福州市地區(qū)為例，對...

從理論公式計算法、規(guī)范查表法、原位測試法三方面對承載力的確定方法進行了論述,根據(jù)工程實例對不同原位測試得出的地基承載力進行了分析,得出應(yīng)以平板載荷試驗作為淺層地基承載力的主要判定方法,結(jié)合土層情況選擇其他原位測試方法綜合進行判定的結(jié)論。

深厚軟黏土地基在受到上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載作用時將會發(fā)生進一步固結(jié),進而影響軟土地基的承載特性,因此考慮荷載作用下軟土地基的固結(jié)特性對地基承載力分析有重要意義.文章以室內(nèi)靜三軸試驗所得軟黏土抗剪強度指標c、φ隨固結(jié)度和靜偏應(yīng)力變化規(guī)律為基礎(chǔ),利用大型有限元軟件abaqus,通過用戶子程序usdfld對土體材料進行二次開發(fā),建立考慮土體抗剪強度指標隨固結(jié)度和靜偏應(yīng)力變化的有限元模型,進而對重力沉箱式防波堤軟土地基承載力進行數(shù)值分析.有限元計算結(jié)果表明:靜偏應(yīng)力作用下地基土體發(fā)生進一步固結(jié),土體固結(jié)度隨時間增長而增大,抗剪強度指標出現(xiàn)明顯增長.依據(jù)極限承載力、允許變位的判別標準分別對軟土地基承載力進行分析:伴隨著土體的不斷固結(jié),兩種判別標準下的承載力安全系數(shù)均明顯增大,且后者計算結(jié)果相對安全,建議采用允許變位的判別標準來計算實際工程中的承載力安全系數(shù).

濱海地區(qū)軟土地基承載力影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析——軟土地基承載力受諸多因素影響，然而傳統(tǒng)的軟土地基承載力評價方法通常是基于對一種或幾種影響因素的分析來評價軟土地基承載力，而對于各項影響因素的復(fù)合影響及其之間的主次關(guān)系難以確定．筆者引入灰色系統(tǒng)的...

將軟土地基承載力的研究納入兩個平行的研究體系,并明晰了相關(guān)概念。在兩種不同的視野下考察軟土地基承載力的影響因素,討論了地基破壞模式的選擇和土性參數(shù)選擇的不同對軟土地基承載力的影響。最后以福州市地區(qū)為例,對不同軟土地基承載力的計算公式適用性做出評價,發(fā)現(xiàn)漢森公式和斯肯普頓公式的計算結(jié)果符合福州地區(qū)軟土地基的工程實踐。

通過試驗研究及理論分析建立承載力特征值與其他指標的相關(guān)關(guān)系,確定地基承載力特征值及變形參數(shù),論述了營口地區(qū)軟土的工程地質(zhì)特點及地基承載力確定的一般方法及影響地基承載力的主要因素。根據(jù)螺旋板載荷試驗的結(jié)果,結(jié)合傳統(tǒng)理論公式建立營口地區(qū)承載力特征值的經(jīng)驗公式。

基礎(chǔ)是決定一個工程項目穩(wěn)定與否的關(guān)鍵,作為建筑的支撐物,地基的處理決定了建筑后期的使用壽命及安全性。水利工程不同于其他工程項目,由于其施工環(huán)境特殊,基礎(chǔ)多為軟基,承載性相對較弱。由于水利工程基礎(chǔ)含水率相對較高,因而土體空隙相對較大,這直接導(dǎo)致了基礎(chǔ)強度低。若不能有效處理軟土地基就會導(dǎo)致工程基礎(chǔ)地面變形,從而降低工程整體穩(wěn)定性。因此軟基處理問題一直都是水利工程施工的重點,文章主要針對軟土地基存在的危害進行了簡要分析,并提出了幾點有效的處理措施。

根據(jù)江漢油田大量地質(zhì)資料及試驗數(shù)據(jù),找出油田軟土的工程特性和規(guī)律,著重闡述靜力觸探比貫入阻力與載荷試驗測定的地基容許承載力之間關(guān)系,通過數(shù)理統(tǒng)計,相關(guān)與回歸分析,建立適合油田的地基承載力公式。并且介紹淺埋基礎(chǔ),增加持力層厚度,提高下臥軟土層強度的試驗,同時,提出今后待進一步研究的課題。

采用現(xiàn)場試驗的方法對軟土地基周圍存在超載時承載力特性進行了研究,研究結(jié)果表明:平板載荷試驗在周圍存在超載作用情況時,各級荷載作用下沉降明顯減小,地基承載力有明顯提高,并與考慮深度修正作用下地基承載力的計算結(jié)果進行了比較,從而驗證了地基承載力的深度修正的必要性。

運用已有的試驗?zāi)Ｐ秃驮囼灲Y(jié)果,建立立體式的加筋土地基數(shù)值模型,通過改變各項加筋參數(shù),分析影響加筋土地基承載力的各項因素,找出最優(yōu)的加筋形式。運用flac~(3d)后處理功能,分析了加筋土地基的破壞模式和增強機理。所得結(jié)論能夠為加筋土地基在工程中的應(yīng)用提供一定的借鑒。

利用土的抗剪強度指標計算粘性土地基承載力時,計算方法有pcr、p1/3、p1/4、pu、fa,選擇五種狀態(tài)的地基土計算地基承載力,通過比較分析計算結(jié)果得出,呈堅硬和硬塑狀態(tài)的地基土體地基承載力可取臨界荷載p1/3或p1/4,呈可塑—流塑狀態(tài)地基土體地基承載力取臨塑荷載pcr,能夠較好地保證地基的穩(wěn)定性。

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計值、地基承載力標準值關(guān)系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增加時，隨著 地基變形的相應(yīng)增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據(jù)工程經(jīng)驗所定下的界限和相應(yīng)的安全系數(shù)加以 調(diào)整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質(zhì)、土層埋藏順序 有關(guān)，而且與基礎(chǔ)底面的形狀、大小、埋深、上部結(jié)構(gòu)對變形的適應(yīng)程度、地 水位的升降、地區(qū)經(jīng)驗的差別等等有關(guān)，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應(yīng)滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣，

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計值、地基承載力標準值關(guān)系 在（建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范）中,在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術(shù)規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關(guān)系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。 1/2=0.5。對應(yīng)的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標準組合。即荷載標準值?！督ㄖ痘夹g(shù) 規(guī)范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設(shè)計值,對應(yīng)的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設(shè)計值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結(jié) 構(gòu)傳來的荷載,g為承臺自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51?？紤]單樁承載力的提高系數(shù) 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

1 地基承載力驗算 一、地基承載力驗算依據(jù)： 1、根據(jù)地質(zhì)報告基礎(chǔ)持力層土層為黃土，地基承載力特征值取值為160kpa。 2、根據(jù)塔吊使用說明中要求,塔吊基礎(chǔ)選用5.6m×5.6m×1.35m固定支 腿鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 3、根據(jù)廠家提供使用說明書，塔吊附著式安裝的參數(shù)如下： 載荷 工況 基礎(chǔ)載荷 fv（kn）fh（kn）m(kn.m) 工作狀況640532210 非工作狀況5801203209 fv：基礎(chǔ)所受垂直力； fh：基礎(chǔ)所受水平力； m：基礎(chǔ)所受傾覆力矩； e：偏心距，單位m。 4、塔吊基礎(chǔ)屬于設(shè)備基礎(chǔ)，吊臂在工作狀態(tài)或風(fēng)荷載的作用下使塔吊基礎(chǔ) 的受力不斷發(fā)生變化。根據(jù)《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》—gb/t13752-92中第 13頁第4.6.3條中，固定式混凝土基礎(chǔ)的抗傾翻穩(wěn)定性驗算要求，荷載的偏 心距e取不超過b/3。 二、地基

近年來,中國城市基礎(chǔ)建設(shè)達到高峰期,城市地面交通網(wǎng)日漸密集,利用地下空間來解決城市交通的優(yōu)勢日益明顯,特別對于城市干線性道路的交叉口設(shè)計,非常適用.另外地下通道對城市景觀影響小,噪音量低,社會影響小,越來越受到建設(shè)單位和廣大群眾的青睞.本文通過某地下通道工程的設(shè)計實例,為了充分評估地下水位對地下工程的影響,在結(jié)構(gòu)的計算過程中考慮了低水位(施工)階段和高水位(運營)階段兩種工況,并通過對比計算結(jié)果的不同,解析了基底壓應(yīng)力正確計算方法,為地下通道或者箱涵的設(shè)計計算提供一定的參考.

對比分析了各種確定地基承載力的方法,闡述了理論公式計算確定老黏土地基承載力的重要性。結(jié)合武昌地區(qū)的工程實例,用各種方法計算確定了老黏土的地基承載力值。研究表明,原位測試方法得到的承載力值偏低,而理論公式計算較合理。為了提高老黏土地基承載力的可信度和精度,在巖土工程勘察中除采用原位測試方法外,有必要結(jié)合理論公式計算來獲取老黏土地基承載力值。

地基承載力——地基承載力概述　　按極限平衡區(qū)發(fā)展范圍確定地基承載力　　按極限荷載確定地基極限承載力　　按原位測試成果確定地基承載力　　按《地基規(guī)范》確定地基承載力　　

地基承載力——學(xué)習(xí)要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎(chǔ)上，學(xué)會使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗算地基的承載力?！　』緝?nèi)容：　　6.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　6.4地基極限承載力...

工程名稱：試驗性質(zhì)： 合同號：試驗日期： 承包單位：報告日期： 監(jiān)理單位：試驗單位： 編號 試驗依據(jù) 測點編號 距中線 （左+;右-） （m） 檢測深度 （cm） 錘擊次數(shù)n10 （次） 地基承載力 （kpa) 1#墩臺+0.03042316.000 2#墩臺/3040300.000 3#墩臺/3043324.000 檢測：記錄：監(jiān)理： 設(shè)計地基承載力：300kpa 探桿長度修正系數(shù)值：1.00試驗結(jié)論r=n*80-2>=設(shè)計地基承載力，合格 43 修正后的錘擊次數(shù)n10 （次） 42 /40 / 現(xiàn)場信息 1、取樣地點：施工現(xiàn)場 3、使用部位：k1+500橫壩埂橋基坑底 試驗項目地基承載力試驗 儀器設(shè)備名稱：輕型觸探儀；

城市舊房增層改造具有投資少、收效快、不占地、美化市容、不需搬遷、節(jié)省城市配套費、延長舊房使用壽命等優(yōu)點.因而,近年在我國大、中城市進行了大量的舊房增層改造.對城市舊房的增層改造是一項技術(shù)復(fù)雜的問題,必須認真對待.它與許多因素有關(guān),其最主要的問題之一,就是對舊房原有荷載作用下地基承載力的估算.它是確定建筑物增層層數(shù)的一個主要依據(jù).在原有建筑物荷載長期作用下,地基承載力究競能提高多少,這就決定了建筑物增層的可能性與結(jié)構(gòu)形式的選擇.