改擴建工程風吹雪路段護欄改造方案

我國早期建造的高速公路逐步進入改擴建時期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相關規(guī)范出臺前修建的橋梁受限于當時認知水平,設備水平的限制,橋梁方案的設計不盡合理,在后期的運營過程出現(xiàn)了各種各樣的病害,同時橋梁改擴建方案直接影響交通組織方案,本文針對京石改擴建工程的長聯(lián)橋改擴建方案從技術合理性、難易度、經(jīng)濟性方面進行了分析、提出了長聯(lián)橋解決方案,為類似橋梁的改擴建有很好的借鑒意義。

在闡述淮北礦業(yè)(集團)有限責任公司渦陽礦區(qū)總體規(guī)劃和蔡樓站現(xiàn)狀的基礎上,預測蔡樓站未來運量,結合渦北選煤廠的原煤入洗和精煤、中煤外運通道情況,分析空重車的到達、卸車、裝車和發(fā)送情況,提出蔡樓站改擴建工程的2個方案,經(jīng)過方案的優(yōu)缺點分析和技術經(jīng)濟比選,建議采用方案ⅰ,即將車站擴建為3個場,新建ⅲ場(到發(fā)場)與既有ⅰ場(到發(fā)場)、ⅱ場(裝卸場)縱列布置。

以福建省福州市二環(huán)路金雞嶺隧道擴建為依托,結合隧道現(xiàn)狀,擬定多個方案進行數(shù)值模擬比選,研究成果可為類似的隧道設計施工提供參考。

近年來我國高速公路建設進展迅速,高速公路網(wǎng)基本形成,成就顯著。但由于前期受當時社會經(jīng)濟水平、技術水平和建設思想的制約,我國早期修建的高速公路多為雙向四車道高速公路。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,車流量迅速增加,現(xiàn)有高速公路越來越無法適應現(xiàn)在的交通負荷。因此現(xiàn)有高速公路的改擴建被提上日程。而我國地質(zhì)條件復雜,而如何在不同地質(zhì)條件下選擇相應的加寬方式以節(jié)省投資,需要我們不斷地研究。本文以某高速公路改擴建工程實體項目為契機,探討了不同地形、地貌和地質(zhì)條件下如何選擇加寬方案,以期為相似工程提供科學合理的經(jīng)驗。

福建某公路路段改擴建工程施工招標文件——福建某公路路段改擴建工程施工招標文件，于2008年11月編制。本工程招標范圍為某公路k0+000~ko+245路段路基、路面工程；工程承包方式采用包工包料；合同價格方式彩固定總價加風險包干合同方式；本文件由投標須知、投標...

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空氣除濕裝置通過考核 最近華油天然氣公司興建的靈丘壓氣站一套卡特斯 (cactus)空氣干燥裝置通過驗收，投入正式工業(yè)運行。 柏美亞(中國)有限公司新近在中國推出的空氣干燥膜 ——cactus空氣脫水膜具有設備簡單、維護少、操作容 易、可靠性高、干燥空氣露點低等特點，弓1起了業(yè)界廣泛關 注?？ㄌ厮箽怏w分離膜由集束中空纖維組成，高分子纖維束 固定于殼體內(nèi)。含有水分的壓縮空氣通過高分子聚合物膜 管時，由于各種氣體組分在膜中的溶解和擴散系數(shù)的差異， 透過膜時有不同的相對速率。根據(jù)這一特性，水分子可迅速 透過膜管壁排出，沒有透過管壁的干空氣，由管程的另一端 排出，即為干燥空氣。

改擴建工程與新建工程不同,施工過程中應根據(jù)老路開挖后的實際情況,及時調(diào)整路面方案,確保路面工程質(zhì)量。對新舊路接茬位置、病害處治位置施工要采取動態(tài)施工方法,不同的路況采取不同的施工方法和處理措施。

因:原建筑為北京市紙盒印刷廠車間,于1996年改建為匯南飯店,建筑外觀基本維持車間原貌。果:此次改擴建亦應盡量維持原有廠房立面特征,使在信息化城市中逐漸消失的工業(yè)文明痕跡得以留存,延續(xù)原建筑的歷史文脈,從而形成改擴建項目區(qū)別于新建項目的個性與特色。

歷經(jīng)三年多建設,廈蓉高速公路漳州段于近日正式通車,比原計劃提前了約3個月。此次擴建工程,針對原來和溪長下坡魔鬼路段的交通難點問題,采用新建長達7.3公里的繞行線路以減小坡度的辦法,從根本上消除了長下坡存在的交通隱患。

介紹了揚子乙烯改擴建工程的方案、內(nèi)容，改造后投料試車情況。揚子乙烯改造是一條結合揚子實際的乙烯改造路線。

近年來,隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展與交通量的不斷增長,建于20世紀90年代的國省干線公路和高速公路都出現(xiàn)了不同程度的飽和。為了解決這一問題,公路拓寬成了人們的首選方案。在公路的改建、擴建工程中,新老路基拼接方案的研究尤為重要。一般情況下,在進行路基施工的時候,原來的老路需要正常通車,在選擇路基拼接方案的時候需要保證原來老路基的安全及穩(wěn)定,對于新老路基的沉降差異要有效控制,減少擴建之后路面的病害,提高其使用壽命。

第1頁共7頁 昆洛路入城段改擴建工程第五合同段 承臺安全技術施工方案（施組） 一、工程概況 昆洛路入城段改擴建工程第五合同段起點里程為k17+661.5~k17+960,共有 墩12個，承臺18個。本標段地址情況較為復雜，地下水位較高，地面以下1m 為淤泥質(zhì)土，部分承臺分布在老路基上，施工前需破除老路瀝青面層和基層?；?坑開挖采用明挖。 二、工期計劃 計劃2007年4月5日開工，2007年5月30日完成承臺施工工作。 三、施工人員配備（見表） 工種姓名人數(shù) 質(zhì)檢工程師王振銀1 現(xiàn)場技術負責人江世明1 現(xiàn)場管理人 白泗林 1 機械調(diào)度1 測量負責人王長斌1 安全員王建華1 質(zhì)檢員阮世芬1 資料員余興花1 試驗程師盧兵1 四、主要機械設備 設備名稱型號或性能數(shù)量 電焊機4 挖掘機機

通過舊路改擴建工程,實現(xiàn)道路功能的升級、服務水平的提高,推動周邊區(qū)域的快速發(fā)展,但舊路改擴建因舊路的狀況不同、所處區(qū)域環(huán)境不同,改擴建設計方案也各不相同?；谛陆疁蕱|經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)五彩灣吉彩路改擴建工程方案設計,對二級公路改擴建為一級公路從現(xiàn)狀調(diào)查到改擴建方案設計的確定進行了深入探討,為類似工程提供技術參考。

高速公路改擴建工程保通方案設計的主要目標是降低改擴建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結構施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結構施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結構施工前，在現(xiàn)有路基兩側、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設置安全慢行提示標語和安全標志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

針對京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點及周邊影響條件進行分析,闡述高速公路改擴建方案設計各個步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實用價值,可為今后類似的改擴建工程提供參考。

錫張高速錫桑段公路位于我國重度風吹雪雪害地區(qū)，未擴建前雖然每年都要投入數(shù)千萬的除雪保暢經(jīng)費，但“雪阻路斷”現(xiàn)象依然難以避免。為此交通運輸部組織開展了科技成果推廣項目“寒冷地區(qū)公路風吹雪雪害防治技術推廣應用”（合同號：2013316t04060），將地方標準《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風吹雪雪害防治技術》（dbl5／t435—2006）中雪害預防性優(yōu)化措施在該段公路擴建中進行了全面的推廣應用，以達到提高該段公路的暢通率、保證其投資效益的目的。

山東省引黃濟青改擴建一期工程于2015年8月25日開工,原計劃工期9個月,但是由于連續(xù)供水等原因施工工期壓縮至2個月,通過綜合施策最終按時保質(zhì)保量完成了工程建設任務。本文總結了工程施工工期壓縮過程中遇到的難點與問題,并提出了應對措施。

主要介紹在高速公路改擴建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術的施工參數(shù),機械配備,施工工藝,質(zhì)量標準,質(zhì)量過程控制及注意事項等。

主要介紹在高速公路改擴建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術的施工參數(shù),機械配備,施工工藝,質(zhì)量標準,質(zhì)量過程控制及注意事項等。

隨著當?shù)亟?jīng)濟不斷發(fā)展,為了提升路網(wǎng)干線運輸通道作用,發(fā)揮路網(wǎng)整體效益有著重要意義。由于公路改擴建工程收原老路的許多限制,工程復雜、技術難度加大,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗,展開了改擴工程路線設計原則、路線平面擬合設計、縱面擬合設計、平、縱面擬合組合與設計要點,提出了老路利用段以填方為主,同時結合工程案例對a線方案和e線比較方案進行了同深度對比,故同意該路段推薦采用e線方案進行分析探討,為國內(nèi)同類工程設計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。