公路彩色抗滑薄層安全施工技術規(guī)范

薄層彩色抗滑路面簡介 一、產(chǎn)品說明/productintroduce 薄層彩色抗滑路面(以下簡稱“spm”)是重慶開來新材料有限責任公司生產(chǎn)的一種 專業(yè)化的新型路面結構，既適用于高速公路隧道、橋梁、急彎、長下坡、匝道和收費站 廣場等特殊路面的鋪筑以增強路面抗滑性能和警示作用,也用于城市景觀道路的表面彩 色化抗滑處治。 二、產(chǎn)品特點/characteristics。 ◆抗滑性好。其抗滑性遠遠優(yōu)于普通的瀝青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性環(huán)氧涂料本身具有優(yōu)良的耐候性，并且與基面（水泥路面或瀝青路面） 的粘接強度高，確保了彩色抗滑路面的實用耐久性。 ◆耐磨性好。保證了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面顏色可調?？射佒鞣N不同顏色的彩色路面，美觀大方 三、鋪裝結構/structure 薄層彩色抗滑路面鋪裝結構是我們借鑒國外先進的相關技術和規(guī)范設計的，其大致 結構示意圖如圖所示

建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范 前言 根據(jù)建設部建標工[2004]09號文，《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》行業(yè)標 準由中國建筑金屬結構協(xié)會建筑模板腳手架委員會會同有關單位共同編制。 在本規(guī)范的編制過程中，編制組經(jīng)過了廣泛的調查研究，認真總結碗扣式腳手架在 我國應用的實踐經(jīng)驗、與相關標準規(guī)范相互協(xié)調的基礎上制定了本規(guī)范。 本規(guī)范的主要內容是：1總則；2術語、符號；3主要構、配件和材料；4荷載； 5設計計算；6構造要求；7搭設與拆除；8檢查與驗收；9安全管理與維護。 本規(guī)范由建設部安全標準技術歸口單位中國建筑業(yè)協(xié)會建筑安全分會歸口管理，授 權由主編單位負責具體解釋。 本規(guī)范的主編單位是：中國建筑金屬結構協(xié)會建筑模板腳手架委員會（地址：北京 市安定門外北苑路68號郵政編碼：100012）。 本規(guī)范參編單位有：北京星河模板腳手架有限公司 北京建

滑模 安全施工技術交底 -1- 滑模安全施工技術交底 一、滑模施工危險源及控制措施 危險部位 及危險源 事故及 傷害類型 控制措施 高處作業(yè)高處墜落 1、制定高空墜落的專項安全措施。 “三安”（安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）設施、用品齊 全并符合規(guī)定要求。 2、設置警示標志并現(xiàn)場監(jiān)護。 模板安裝 拆除 高處墜落 1、人工拆除2米以上的模板必須搭設作業(yè)平臺、張 掛安全網(wǎng)。 2、個人安全防護用品正確佩帶。 3、劃定作業(yè)區(qū)并設置警示標志。 4、現(xiàn)場監(jiān)控。 二、具體的安全技術規(guī)定和應采取的安全措施 高處作業(yè)的一般施工安全規(guī)定和技術措施 1、施工前，帶班長逐級進行安全技術教育及交底，落實好所有安全 技術措施和個人防護用品，未經(jīng)落實時不得進行施工。 2、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備， 必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。 3、懸空、攀登高處作業(yè)以及搭設高

彩色抗滑薄層材料是以防滑、彩色為目的的混合薄層構造材料，主要包括硬質骨料、粘結材料、封面膠、底膠及填充料等。不同的材料以其不同的特點互相配合，實現(xiàn)了路面彩色抗滑薄層的良好路用效果。

ics e31 db 北京市地方標準 dbxx/xxxxx—xxxx 道路超薄罩面施工技術規(guī)范 technicalspecificationforconstructionofthinoverlayasphaltpavement 點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識 （征求意見稿） xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施 北京市質量技術監(jiān)督局發(fā)布發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................

在高速公路的拓寬工程施工中,安全維護難度很大,結合滬杭甬高速公路一期拓寬工程,介紹了在確保安全營運暢通的前提下實施拓寬工程的安全技術措施

公路加筋土工程技術規(guī)范部分 一、選擇題 1、填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最大粒徑不得大于cm。 a．5b．10c．15d．20 2、筋帶應堆放在墊木上，墊木高度離地面不已小于cm。 a．20b．30c．40d．50 3、加筋土用機械攤鋪時,攤鋪機距離板不應小于m。 a．0.8b．1.0c．1.2d．1.5 4、在軟土及沼澤土地區(qū)修建加筋土工程時，應符合以下要求： a．嚴禁用沼澤土作為加筋土填料。 b．工程宜安排在有利季節(jié)中施工。 c．對軟土層不厚的地區(qū)，若地基不需處理時，應排出地下水，降低地 下水位使基底干燥，并應減少對基底土的擾動。 d．軟土可直接作為填料。 5、砂樁填料應采用中粗砂，含泥量不大于%，灌砂應密實，灌砂率不 應小于%。 a．5，80b．5，90c．10，80d．10，90 6、在地下水位較高的地方，加筋體低面

冬季安全施工技術 一.混凝土工程 1、基本要求 (1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水 泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于 300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.由必要時應加入防凍 劑(根據(jù)氣溫情況確定). (2)為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是: 控制坍落度,加入減水劑,優(yōu)先選用高效減水劑. (3)模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土 與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其 緩慢冷卻. (4)未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受 沖擊荷載或動力荷載的作用. 2、混凝土的拌制 (1)拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及 易凍裂的物質.在摻有含鉀

保證安全施工技術措施 一.建立健全安全生產(chǎn)管理保障體系,落實安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理部由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理主管安全生產(chǎn) 工作,各級安全生產(chǎn)部門行使日常管理職能。 二.對新進場的工人和變換工種的工人進行安全教育,使之熟悉本工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程,每周星期一以班組為單 位進行安全活動并做好記錄,認真搞好班前班后自檢工作,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 三.正確使用安全"三件寶"進入現(xiàn)場必須戴好安全帽,高空作業(yè)需系好安全帶。 四.特殊工種要經(jīng)過培訓,考試合格后發(fā)給操作證,并持證上崗。 五.孔樁進深15m以后,每次人員下井前,送風10分鐘,同時,必須全面進行毒氣測試,確保下井人員安全。 六.遇有雷雨天氣,井下人員必須立即返回地面,再次下井前,也必須應送風,并進行毒氣測試。 七.井下有人作業(yè)時,井口必須有人監(jiān)護,注意聯(lián)系信號,

施工技術規(guī)范

**************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司周口市分公司 2009年移動網(wǎng)工程配套工程技術規(guī)范書 **************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司周口分公司 2009年7月 目錄 第一章項目概況.....................................................................................................3 1、項目概況 2、項目說明 第二章工程量及技術規(guī)范要求................................................................................3 3、鐵塔基礎、機房、外電工程要求 4

云南省光纜線路工程施工驗收標準1 施工技術規(guī)范 一、施工復測 1、核光纜路由的具體走向、敷設方式、環(huán)境條件以及接頭的具體位置。 2、核定光纜穿越障礙物需采取防護措施地段的具體位置和處理措施。 3、復測路由地面距離、桿位、桿長、桿型及桿上裝置，并核對基本桿距，基 本桿距為50m。 4、確定拉線位置、并復核拉線程式及數(shù)量；確定接頭位置，為配盤做好準備。 5、因環(huán)境變化必須對設計單位明確的設計標準進行修改時，應由施工單位提 出具體意見，并經(jīng)設計單位、建設單位確認。 6、復測時確認與其他建筑物保持必要的凈距，見下表 架空光纜線路與其他建筑物、樹木的最小凈距表 名稱平行時交越時 街道平行凈距（米）注垂直凈距（米）注 胡同4.5最低纜距地面5.5最低纜距地面 鐵路4.0最低纜距地面5.0最低纜距地面 一般公路1.33h地面以上桿高7.5最低纜距地面 高速公

**************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司周口市分公司 2009年移動網(wǎng)工程配套工程技術規(guī)范書 **************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司周口分公司 2009年7月 目錄 第一章項目概況.......................................................3 1、項目概況 2、項目說明 第二章工程量及技術規(guī)范要求............................................3 3、鐵塔基礎、機房、外電工程要求 4、工程技術規(guī)范 第三章工程質量.......................................................5 5、工程質

公路工程施工技術規(guī)范 9交通安全設施

第一章總則 第1.0.1條為了使高速公路交通安全設施的設計、施工達到技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用、 確保質量的目的，特制訂本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》（jtj01—88）所確定 的原則和有關規(guī)定，并參照國內高速公路交通安全設施設計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技 研究成果制定而成。 第1.0.3條本規(guī)范適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實際情況參照應 用。 第二章術語、代號 第一節(jié)術語 第2.1.1條剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構?；炷磷o欄是剛性護欄的主要形式，它 是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結構，它利用失控車輛碰撞其后爬高并 轉向來吸收碰撞能量。 第2.1.2條半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結構，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄

盾構施工穿越鐵路時,地面沉降和盾構推力等會對列車運行造成影響,因此控制安全施工尤為重要。結合北京地鐵4號線穿越京山鐵路工程,對砂卵石地層土壓平衡盾構穿越采用高壓旋噴樁加固技術,并利用盾構參數(shù)控制技術,對京山鐵路運營期進行監(jiān)測確保安全施工,規(guī)避風險。

盾構穿越鐵路安全施工技術

-1- 第一章工程概況及編制依據(jù) 一、工程概況 本項目地處常寧市廟前鎮(zhèn)，路線由北往南，跨越潭水河后在廟前鎮(zhèn)麻 洞村、雙橋村交界處設置廟前互通，然后在廟前鎮(zhèn)彌泉村跨越省道s214, 后經(jīng)泉井村、雙聯(lián)村，路線全長4.8公里。起點樁號為k66+300，終點樁 號為k71+100。本合同段設計挖方1021437m3,填方1037705m3,場內土石方 差16268m3。路基施工有排水及防護工程等多種形式，包括邊溝、排水溝、 急流槽、護肩及護腳等多項施工內容，主要采取機械開挖、裝、卸、填、 運、壓、砌、錨固和人工清理，輔助爆破等施工措施。 二、編制依據(jù) 2.1《招、投標文件》 2.2《設計文件》 2.3《監(jiān)理文件》 2.4《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 2.6《公路路基施工技術規(guī)范》（jtjf10-2006） 2.7《公路工程質量檢驗評定

目前，國家加大了城市軌道交通的投資力度，在國內各大城市開展了前所未有的城市軌道建設規(guī)劃布局，鑒于此，盾

盾構施工穿越鐵路時，地面沉降以及盾構推力等會對列車的運行造成影響，因此安全施工非常重要。本文以北京地鐵四號線穿越京山鐵路工程為背景，對砂卵石地層土壓平衡盾構穿越鐵路土體加固技術、盾構參數(shù)控制技術以及監(jiān)測技術進行了詳細分析。

公路隧道施工測量施工技術規(guī)范 1.1一般規(guī)定 1.1.1控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限 誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 1.1.2隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)，應定期對其 基準點和水準點進行校核； (2)洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等 定期進行復核，洞內控制點應根據(jù)施工進度設定。 1.1.3洞內施工隧道測量，樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通 視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量 儀器、工具在使用前應作檢校，保證儀器具的技術狀態(tài)符合 使用要求，使用光電測距儀時，應按其使用規(guī)定要求進行。 1.1.4隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中 線在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內控制測量誤差引 起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內導線測角、量距的 精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符什，均應符合交通

2.2土方路基 2.2.1基本要求 2.2.1.1在路基用地和取土坑范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤 泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設計要求。 2.2.1.2不得采用設計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。路基填料強 度(cbr)應符合規(guī)范和設計規(guī)定。 2.2.1.3路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。 2.2.1.4施工臨時排水系統(tǒng)應與設計排水系統(tǒng)結合，勿使路基附近積水，避 免沖刷過坡。 2.2.2實測項目 見表2.2.2 表2.2.2土方路基實測項目 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定 分 高速公 路一級 公路 其他公路 1 壓 實 度 (%) 零填及路塹上路床 (cm) 0～309593 按附錄b檢查密 度法：每200m2 每壓實層測4處 30