公路大跨度軟巖隧道段臺階七步平行流水作業(yè)工法

針對國內(nèi)隧道施工中遇到的種種難題,結(jié)合貴廣鐵路ggtj-6標工程實例,介紹了三臺階七步流水作業(yè)法的特點及作業(yè)程序,具體闡述了該方法施工時的注意事項和技術(shù)要點等內(nèi)容,并指出其優(yōu)點,以期指導今后同類隧道工程施工。

結(jié)合武廣客運專線嶺牌隧道施工實例,重點介紹了三臺價七步流水作業(yè)法在淺埋偏壓軟弱圍巖隧道中的具體做法,并對隧遺施工中可能出現(xiàn)的一些特殊情況的處理方法進行總結(jié),為淺埋偏壓軟弱圍巖隧道三臺階七步流水作業(yè)法施工提供參考與借鑒。

大跨度軟巖公路隧道短臺階施工方法 摘要大跨度軟巖公路隧道采用短臺階七步平行流水作業(yè)法施工在我國尚屬探索階 段。結(jié)合工程實踐，詳細地介紹了該施工方法的技術(shù)特點、適用范圍、工藝原理、施工 工藝以及效益分析等，對類似隧道施工有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞大跨度隧道軟巖短臺階七步平行流水作業(yè) 1.前言 大跨度軟巖隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導坑法、中隔墻法等。但在工 程實踐中，發(fā)現(xiàn)雙側(cè)壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點：一是限制了大型施工機械的使 用，降低了工效；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調(diào)整時間很長；三是 臨時施工支護多，投入大，不經(jīng)濟；四是施工中相互干擾大；五是分部施工防水層和混 凝土襯砌，運營病害多。在京珠高速公路靠椅山隧道施工中，采用短臺階七步平行流水 作業(yè)法施工，成功地解決了軟巖、斷層、流泥涌水等難題，確保了工程質(zhì)量和工期。在 此基礎(chǔ)上將其關(guān)鍵技術(shù)歸納提煉，再次

1 隧道三臺階七步開挖施工工法 高傳偉 摘要：鐵路大斷面隧道三臺階七步法（以下簡稱“三臺階七步開挖法”），是在隧道開挖過程中， 是以弧形導坑開挖預留核心土為基本模式,分上、中、下三個臺階七個開挖面，以前后七個不同的位 置相互錯開開挖，分部及時支護，形成支護整體，縮短作業(yè)循環(huán)時間，各部位的開挖與支護沿隧道 縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。三臺階七步開挖法規(guī)避了側(cè)壁導坑法、中隔壁法及交叉中隔 壁法等需要拆除臨時支護及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時調(diào)整閉合時間，方便機械化施工，利 于施工工序轉(zhuǎn)換。 關(guān)鍵詞：三臺階七步開挖工法 一.工法特點 1.1施工空間大，方便機械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖 掘機直接開挖，工效較高； 1.2在地質(zhì)條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法； 1.3適應不同跨度和多種斷面形式，初期支護工序操作便捷

詳細介紹了特長大斷面隧道洞口淺埋偏壓軟弱圍巖段采用三臺階七步流水作業(yè)法的具體施工方法、工藝和控制要點。該法很好的解決了石鼓隧道施工工期緊、施工難度大等施工難點,確保整個進洞工序安全高效開展。

結(jié)合武咸城際鐵路青龍山2號隧道工程實例,介紹了該隧道采用三臺階七步開挖法的技術(shù)特點、施工工藝、安全質(zhì)量保證措施等內(nèi)容,總結(jié)了三臺階七步開挖法在軟巖土質(zhì)(ⅳ,ⅴ級圍巖)隧道施工中取得的成功經(jīng)驗,以指導工程實踐。

三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復合襯砌技術(shù)開挖面積達 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內(nèi)，2005 年至2008年間，弧形導坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運用。該工藝規(guī)避了側(cè)壁導坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時 支護及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時調(diào)整閉合時間，方便機械化施工，利于施 工工序轉(zhuǎn)換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧道施工

1 三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復合襯砌技術(shù)開挖面積達 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內(nèi)，2005 年至2008年間，弧形導坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運用。該工藝規(guī)避了側(cè)壁導坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時 支護及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時調(diào)整閉合時間，方便機械化施工，利于施 工工序轉(zhuǎn)換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧

1 三臺階七步開挖施工工法 中鐵十二局集團有限公司第二工程公司：趙華鋒 一、前言 大斷面軟巖隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法有雙側(cè)壁導坑法、cd法、crd法等，這些施工方法進 度慢、工效低、存在一定的局限性，如：限制了大型施工機械的使用，基本靠人工開挖，工效低、 速度慢，難以滿足客運專線工期要求；拆除臨時支護時，正洞初期支護會因突然卸載而出現(xiàn)大的變 形，存在安全風險；各分部開挖面循環(huán)銜接性差，相互干擾大，施工質(zhì)量得不到充分保證；臨時支 護反復拆除，成本投入大等。而目前國內(nèi)大斷面軟巖隧道施工中，我們往往會面臨以下問題：對工 期緊迫性的要求，需組織快速施工；工程水文地質(zhì)復雜，可變性大，須選擇一種能適應地質(zhì)變化而 迅速過渡的施工方法；能較大限度地發(fā)揮大型施工機械的優(yōu)勢，以求最佳的施工進度；把長期施工 實踐所積累的作業(yè)習慣融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，達到快速形成施工能力的目的等 要求。

淺述隧道三臺階七步開挖法施工 付正文 （中鐵十一局五公司重慶400037） 摘要在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不 同的施工方法，本文以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡要敘述了長大隧道施工 中ⅴ級圍巖段的三臺階七步開挖法的施工流程、施工工法以及施工中應該注意的問題。 關(guān)鍵詞隧道三臺階七步開挖施工 1前言 在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不同的施 工方法，現(xiàn)以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡要敘述一下長大隧道三臺階七步 開挖法施工工藝。 2工程簡介 慶興隧道位于陜西省蒲城縣境內(nèi)，緊鄰洛濱鎮(zhèn)慶興村及蒙新莊，起迄里程為dk691＋ 253～dk701＋493，全長10240m，其中ⅳ級圍巖8900m，ⅴ級圍巖1340m，設(shè)計為大斷面雙 線隧道。本隧道地質(zhì)情況復雜，集濕陷性黃土

為了解決復雜環(huán)境下,大斷面軟弱地質(zhì)隧道施工的技術(shù)問題,確保隧道施工的安全和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,提高工程質(zhì)量,結(jié)合墨江至臨滄高速公路大中山隧道,重點介紹了三臺階七步開挖的施工工法,該施工工法適合于工程水文地質(zhì)復雜、可變性大的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中,能較大限度的發(fā)揮施工機械優(yōu)勢,加快施工進度,該工法成功的應用為類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗.

施工交底記錄編號 工程名稱新建雙線廈深鐵路xsfj-ⅱ標 施工單位中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第二項目部 交底項目ⅴ級圍巖三臺階七步開挖施工技術(shù)交底交底日期 交底內(nèi)容： 一、工程概況 富竹山隧道dik61+305～120及dik60+897～872段圍巖地質(zhì)主要出露全強 風化黑云母花崗巖，巖體極破碎，地下水不發(fā)育，圍巖判定為ⅴ級，部分地 段存在偏壓，設(shè)計采用雙側(cè)壁導坑法開挖，經(jīng)設(shè)計變更，先改為采用三臺階 七步開挖法開挖。 二、施工工序(如下圖) 交底人接受交底班組長接受人數(shù) 本表由施工單位填寫并保存（一式二份、班組、項目部各一份） 上部弧形導坑開挖，施作初期支護 開挖上、中、下臺階預留核心土 左右錯開開挖中臺階，施作初期支護 左右錯開開挖下臺階，施作初期支護 超前支護 測量放樣 施作仰拱 施作仰拱填充 圍巖穩(wěn)定性評判、 修正支護參數(shù) 分段開挖隧底，施做初期支護 斷面

現(xiàn)針對黃土隧道地區(qū)工程地質(zhì)情況的特點,提出了黃土地區(qū)高等級公路隧道施工中ⅰ、ⅱ類圍巖條件下的開挖及支護方法,主要介紹了七步流水開挖支護方式,并同傳統(tǒng)的開挖方式做了對比,在施工中取得了較為滿意的效果。

某隧洞工程屬于ⅴ類圍巖隧洞,穩(wěn)定性差,同時圍巖內(nèi)分布有松散的砂層透鏡體,地質(zhì)條件十分復雜。在隧洞施工過程中經(jīng)過一段時間的探索,采用了短臺階分步平行開挖作業(yè)法進行施工,在實際運用中取得很好的效果。

就粘土地質(zhì)隧道應用三臺階七步流水施工工藝和施工過程中的安全、質(zhì)量控制要點進行了介紹,并總結(jié)了機械開挖工藝及安全距離控制以及突發(fā)事件的預防措施,以期為類似的隧道施工提供指導。

結(jié)合工程概況,介紹了其施工工藝,從超前支護、開挖、仰拱施工、二襯施工等方面介紹了施工方法,闡述了開挖及初期支護的施工要點,以供類似工程參考借鑒。

公路大跨度黃土隧道屬軟巖隧道,圍巖類別一般為ⅰ-ⅱ類。如何在黃土隧道尤其是在含水量較大的黃土隧道中進行開挖及支護,具體施工中可有好多種選擇,目前主要有長臺階法和雙側(cè)壁導坑法,中隔墻法等。在黃延高速公路一合同段道南隧道施工中,針對其含水量大、土體裂隙發(fā)育、極易掉塊等特點,我們運用短臺階七步平行流水作業(yè)法施工,成功解決了以上難題,確保了工程質(zhì)量,工程進度也一直走在前列。本文詳細介紹了其施工工藝及施工過程中質(zhì)量控制要點,為今后黃土隧道施工提供了經(jīng)驗。

通過大斷面軟弱圍巖鐵路隧道工程實踐,分析了傳統(tǒng)工法逐漸暴露出的一些不足。通過方案比選論證,提出了臺階法施工的可行性。結(jié)合蘭渝鐵路胡家灣隧道施工,介紹了三臺階施工的工藝和流程。

1 三臺階七步開挖法施工工藝 2 目錄 一、目的....................................................................................................................................3 二、編制依據(jù)............................................................................................................................3 三、適用范圍..............................................................................................

三臺階七步開挖法的施工工效管理 作者：聶奎、王俊生 1工程概況 毛羽山隧道位于甘肅省宕昌縣臨江鋪與龔家溝之間，出口端與鄉(xiāng)村公路相 連，溝口有212國道相連，交通較為便利。隧道起訖里程：dk277+312— dk285+816，長8504m，為雙線隧道。隧道出口碎石土覆蓋。隧道左線出口 1568.318m位于r=4500的曲線上。隧道出口1616m為12.8‰的下坡段。 隧道洞身通過的底層主要為三疊系中統(tǒng)板巖、板巖夾灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)板巖。 隧道出口端坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細角礫土、洪積粗角礫土及碎石土，上 更新統(tǒng)風積砂質(zhì)黃土。 毛羽山隧道出口自進洞以 來，圍巖以板巖為主，巖層受 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響，圍巖 破碎。根據(jù)圍巖情況，進洞方 案采用三臺階七步法，施工至 dk285+620及dk285+600處 時，出現(xiàn)兩次掌子面涌水塌方 事故，給施工

文章結(jié)合云南晉紅高速公路光山四號隧道試驗段施工，對大斷面圍巖破碎隧道三臺階七步開挖法技術(shù)進行了總結(jié)，重點闡述了三臺階七步開挖法的適用條件、施工工藝及具體的施工要點和技術(shù)特點，并詳細敘述了三臺階七步開挖法的安全保證措施。該方法較好地解決了圍巖破碎隧道施工中的諸多技術(shù)難題，且能充分利用開挖空間和大型施工機械，干擾少，速度快。

介紹了采用三臺階七步開挖法進行隧道施工的技術(shù)特點,以某隧道施工為例說明了洞體開挖中的各工序要點,重點在于初期支護盡快閉合成環(huán),及時跟進仰拱和拱墻襯砌,強調(diào)了確保施工質(zhì)量的控制要點,以確保洞體施工質(zhì)量和安全。