公路地下排水設計理論與土工合成材料應用

土工合成材料是道路工程中一種新型的材料，其具有排水、隔離、防滲的作用，將其應用在在公路排水設計中，可以有效提高道路的質量，還可以降低路面出現裂縫的概率。土工合成材料優(yōu)點比較多，其在公路建設中得到了設計人員青睞，并在工程中得到了廣泛的使用。本文介紹了土工合成材料的特點與優(yōu)勢，分析了公路土工排水建設的重要性，并對公路排水設計中土木合成材料的應用技術進行了討論，以供參考與借鑒。

水是導致道路破壞的主要原因之一。在公路系統中使用土工合成材料是促進排水、提高道路使用壽命的有效辦法。該文對土工合成材料在公路排水設計中的應用概況,以國內外土工合成材料在公路排水設計中的應用研究為基礎,分析了公路排水設施類型,概括了土工合成材料在公路排水設施中的應用方式和土工合成排水材料的選擇方法。

本文敘述了土工合成材料在西部公路排水設計中的應用概況,以國內外土工合成材料在排水設計中的應用研究為基礎,提出了應用土工合成材料進行公路排水設計的方法和發(fā)展前景。

對土工合成材料在地下排水、支擋結構物排水、路面中央分隔帶及邊緣排水、邊坡排水等工程中的典型應用方式進行了總結.選擇具有代表性的幾種土工合成材料進行了大量的室內試驗,著重研究了土工防排水材料的物理特性、水力學性能及力學性能,并對關鍵性能指標的測試方法進行了驗證性研究,針對目前存在的問題提出了新的方法和指標.基于本次研究內容,并結合國內外相關成果,系統地提出了土工合成材料在公路排水設施中的新的設計標準與方法,同時建立了土工防排水材料應用技術分類方法.

該文系統地介紹了土工合成材料處理軟土路基的基本原理、土工格柵厚度的計算、種類以及具體的施工方法,為道路路基施工提供了實踐經驗。

土工合成材料被廣泛應用于路面的排水設施中,隨著大量新產品新功能的不斷出現,現有的規(guī)范標準已在很多方面不能滿足新型排水土工合成材料的應用要求,因此土工合成材料的防排水性能和應用研究是一個不斷前進的過程。本文總結了土工合成材料在公路排水設施中的應用研究情況,并提出了排水土工合成材料施工方法,為施工單位提供了一定的參考。

高速公路路基巖溶塌陷通?？梢圆捎盟郊咏铙w防治,系統地研究其受力特性及設計理論具有重要的工程意義和實際價值。首先,針對公路路基荷載及巖溶塌陷的特點,分析了塌陷坑上方水平加筋體的受力和傳力特性,采用太沙基土拱理論,計算溶洞上方荷載。深入探討了水平加筋體設計方法,認為錨固段端部加筋體應變及錨固段傳力長度是設計中的關鍵值,且其與錨固段端部加筋體拔出量密切相關。然后,引入水平加筋體與土體界面的線彈性-全塑性模型,由基本方程導出錨固段水平加筋體彈塑性解答,并結合邊界條件建立了錨固段端點拔出量及傳力長度的解算流程。在此基礎上,引入某實際工程計算參數進行分析,將該方法結果與基于全塑性模型的分析結果進行對比,探討了不同臨空段寬度、加筋體剛度、上覆土體高度、界面摩擦角等因素對臨空段端部拔出量計算誤差的影響,并分析了上覆土體高度與錨固段傳力長度之間的關系。由分析可知,基于線彈性-全塑性模型計算的拔出量和傳力長度均較全塑性模型計算結果大,某些情況下,傳力長度的計算誤差高于40%,若采用全塑性模型計算有可能引起較大的誤差,導致設計偏于不安全。

1 第十章土工合成材料的工程應用 第一節(jié)概述 土工合成材料是應用于巖土工程的、以合成材料為原材料制成的新型建筑材料，已廣泛 應用于水利、公路、鐵路、港口、建筑等工程的各個領域。 目前，國內外通常采用聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維及聚乙烯醇纖維等原料制造 土工合成材料，形成了八大系列產品，如：土工織物、土工膜、土工網、土工格柵、土工席 墊、土工格室、土工復合材料及相關產品等。其中土工膜是土工合成材料中應用最早也是最 廣泛的一種系列產品，土工膜為相對不透水的聚合物薄片，在巖土和土木工程中用于防滲和 氣體的輸送；土工復合材料為用兩種以上土工合成材料經人工組合的復合體，用于排水、截 水及加筋等。 土工膜最早應用可追溯到上世紀二三十年代，人們曾采用聚氯乙烯pvc土工膜作為游泳 池的防滲材料；50年代初，美國墾務局采用pvc土工膜作防滲襯砌；前蘇聯以聚乙烯膜進

隨著高等級公路的大量興建,施工中存在著一系列的施工技術問題,特別是公路路基路面發(fā)生翻漿破壞已是一種較為常見的破壞現象。為解決因水、氣候等自然條件下產生的翻漿,我們采用土工合成材料進行施工,有效地隔離了地下水對路基的侵害。

中華人民共和國行業(yè)標準 公路土工合成材料應用技術規(guī)范 technicalspecificationsforapplication ofgeosyntheticsinhighway jtj／t019一98 主編單位：交通部重慶公路科學研究所 批準部門：中華人民共和國交通部 施行日期：1999年2月1日 人民交通出版社 1999·北京 關于發(fā)布《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》及 《公路土工合成材料試驗規(guī)程》的通知 交公路發(fā)［1998］829號 各省、自治區(qū)交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市 交通局，部屬公路設計、施工、科研、監(jiān)督、監(jiān)理單位，公路院校： 現批準發(fā)布《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（編號jtj／t019－98）及《公路土工 合成材料試驗規(guī)程》（編號jtj／to60～98），作為推

公路工程的實施不僅提高了施工技術,也促進了各類施工材料的廣泛運用。土工合成材料作為一種新型材料,在當前的公路工程中發(fā)揮了諸多優(yōu)勢,其施工便捷,造價低廉,質量高,在公路工程施工中運用普遍。本文分析研究了幾種常見土工合成材料運用于公路工程的具體情況。

土工合成材料是一種新型的巖土工程材料,是以人工合成的聚合物為原材料,制成各種類型的產品,廣泛應用于土木建筑工程當中。本文主要論述土工合成材料的應用技術性能及其在公路工程中的應用。

詳細地介紹了土工合成材料的種類、工程特性及功能,結合在應用土工合成材料處理公路工程實踐中遇到的各種問題、方法和效果,總結出了一定的處理經驗。

土工合成材料在公路工程中的應用越來越廣泛,本文闡述了土工合成材料加筋技術在支擋結構、地基加固、橋頭和路面結構等方面的應用及使用效果

敘述了幾種常見土工合成材料在公路工程中的主要用途和特點,包括加強、防護、排水、填筑等

土工合成材料是土木工程應用的土工織物、土工膜、土工復合材料、土工特種材料的總稱。土工合成材料絕大多數采用合成高分子材料(纖維、塑料、橡膠等)制成主要用于土體表面、內部、不同土體之間,以加強或保護土體。對土工合成材料的分類、主要技術要求、主要作用和在公路中的應用做一簡要介紹。

土工合成材料的主要功能可以概括為:過濾作用、排水作用、隔離作用、防滲作用、防護作用和加筋作用等。但上述功能在實際應用中并不是完全獨立的,經常是幾種作用結合在一起,只是主次不同。需要注意的是,在利用土工合成材料時,不能只注意主要作用而忽略了次要作用,次要作用常常是對主要功能的補充,能有效保證主要功能的發(fā)揮。本文敘述了幾種常見土工合成材料在公路工程中的主要用途和特點,包括加強、防護、排水、填筑等。

土工合成材料其本身具有質量較輕、施工和運輸方便、質量控制較為容易、建設周期較短、價格較便宜等方面的特點,因此在交通、礦山、水利、化工、環(huán)保、港口航道等工程建設上實現了極為廣泛的應用。

通過公路建設中應用土工合成材料的多項實例敘述土工合成材料的基本性能、功能及使用優(yōu)越性。

對土工織物的性能、作用及使用后的優(yōu)越性進行了探討,并對國內外土工織物發(fā)展和應用情況進行了調查研究。

近些年來公路建設發(fā)展迅速,公路質量的要求也越為嚴格,一種新型的筑路材料———土工合成材料,其在工程中的應用也取得了長足的發(fā)展,而品種繁多的人工合成材料的陸續(xù)問世,為加快公路建設的速度和提高質量提供了可能。因其具有較高的拉伸強度、延伸性、整體性和良好的水力特性,在公路工程建設上應用廣泛。

土木合成材料是公路施工中常用的材料，其在軟土地基的加固工程中發(fā)揮著重要的作用。將土木合成材料加入軟基的土體中，可以擴散土體的應力，增加地基的強度，還可以防止土體出現位移的現象，避免路基出現不均勻沉降等質量問題。本文分析了土木合成材料在公路軟基處理中的應用情況，介紹了幾種公路軟土地基的處理模式以及施工技術措施，希望對公路施工人員軟基處理技術的提升有所幫助。