公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設安全施工方案

1/18 廣西岑興高速公路分項工程開工申請批復單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號： 開工項目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺樁基礎 樁號：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日 計劃完工日期：2007年2月10日 此項工程負責人： 附件： 1、《施工技術方案報審表》 2、《工程進度橫道圖》 3、《現(xiàn)場管理及施工人員申報表》 4、《進場機械設備報驗單》 5、《工程材料報驗單》 6、《施工放樣報驗單》 承包單位負責人：年月日 現(xiàn)場監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日 高級監(jiān)理工程師意見 本工程可以進行： 監(jiān)理處高級監(jiān)理工程師：年月日 項目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術方案申報表 承包單

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結(jié)合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設計標準及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機構(gòu)(5 3.2施工任務劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應計劃及施工進度計劃(8 3.4.1主要材料供應計劃(9 4.施工進度安排(10 4.1工期目標(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強機械化作業(yè)程度以提高施工進度(11 4.4.3加強物資儲備保證供應(11 4.4.4技術保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 1/6 通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 摘要：現(xiàn)澆箱梁在高速公路的施工中應用已經(jīng)很廣泛，其荷載計算是否準確，搭設方 案是否合理直接影響到施工過程中以及澆筑完成后支架的穩(wěn)定性和梁體的質(zhì)量，本文以京平 高速公路通順路分離式立交橋為依據(jù)編制了支架搭設方案，經(jīng)實踐證明數(shù)據(jù)可行。 關鍵詞：箱梁支架搭設方案 1工程概況 京平高速公路通順路分離式立交橋位于京平高速公路k0+629.641處,該橋 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段依次上跨七分干渠、通順路，與道路中線斜交成73.2°、64.6°， 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段結(jié)構(gòu)形式為30.3+26.5+36+28.5米異形現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋第三跨（30.3米）上跨七分干渠，第五跨（36米）上跨通順路。 該橋單幅采用單箱三室或四室，頂板寬16.75米，漸變段16.75～

分離式立交橋安全施工專項方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號為k26+769～k26+835，橋 長66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預應力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺采用樁基礎，0#橋臺采用肋板臺、3#橋臺采用柱式 臺。 二、編制依據(jù) 1、工程招標文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設標準化管理手冊及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關技術標準、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場勘查資料。 6、（2014）年工程進度計劃。 三、目的及安全目標 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標 職工傷亡事故：死亡率控制為零

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

分離式立交橋的總體設計

1 2020年6月23日 分離式立交橋現(xiàn)澆 梁施工組織設計 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據(jù): 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預 應力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長 43米,上跨線,施工時必須保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量: 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846

南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺42003.4.25～2003.5.15座 墩臺身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

--1-- xx路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 xx大道與xx路分離式立交橋位于擬建的xx大道與xx路交叉處，該工程采 用xx大道下穿xx路的方式。xx大道與xx路呈80度交角， 橋梁中心對應于xx大道里程樁號為k0+450.384，對應于xx路的里程樁號為 lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預 應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算 按12米計)，懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm， 梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面設計高 程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪xx路分離式立交橋工程》施工圖； ㈢、《裝配式公路鋼

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據(jù)： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預應力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長43米，上跨線，施工時必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量： 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級鋼筋kg49937 ⅱ級鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個2 gpz－3000sx盆式支座個2 gpz－

崗溝分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架受力驗算——崗溝分離式立交橋共有預應力現(xiàn)澆箱梁42聯(lián)，配備9聯(lián)多功能碗扣支架同步進行施工。支架每一構(gòu)件都進行了強度驗算，保證箱梁澆注可靠和行車安全。

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設單位： 5、設計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設計高程。 ㈡、施工準備： 1、預先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護的設施注意事項。 2、向施工班組進行書面的技術交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關事項。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護→ 機械 設備、

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺蓋梁6片，橋臺蓋梁在回填土至蓋梁底標高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準確放樣出蓋梁中心線，并標出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應先適量灑水濕 潤柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進行，分層厚度控制在30cm以內(nèi),在澆 筑第二層砼時，第一層砼應保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時，應注意鋼筋密集

106國道分離式立交橋 t梁預制及張拉施工技術方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預應力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部 結(jié)

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預制及張拉施工技術方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預應力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型

撫通高速公路路基工程第九合同段上崗公公分離式立 交橋 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 施工方案 編制： 復核： 審核： 批準： 中鐵十三局集團第一工程有限公司 撫通高速路基工程第九合同段 二o一零年五月 1 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................................................................2 二、工程概況...................................................................................................................................2 三、總體施工方案....

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項目 六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 開 工 報 告 中鐵二十局集團一公司 連鹽高速公路ly—xs3標項目經(jīng)理部 二00四年十月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項目 承包單位中鐵二十局集團一公司合同號ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號 工程開工申請單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開工前的一切準備工作，現(xiàn)要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：二00四年十月一日 計劃竣工日期：二00五年四月十日 本項工程現(xiàn)場負責人姓名：吉建 附件：1、施工組織設計報審表 2、施工技術方案報審表 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料報驗單 5、進場設備報驗單 承包人：2004年10月1日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見

東宅分離式立交橋拆除施工組織設計 本次拆除的東宅分離式立交橋，位于現(xiàn)狀孫坂路上，上部結(jié)構(gòu)為4 ×20m預應力砼空心板，先簡支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，肋板 式橋臺，擴大基礎。橋梁凈寬19m，板梁約高1.0m。因該橋須保證孫 坂路半幅通車，計劃先拆除左半幅橋，右半幅須待新橋左幅重建通車后 再進行拆除。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點及工程特點，擬采用將原高速公路半幅 封閉8天，拆除半座橋梁之后再拆除另外半座橋梁的方法進行。 一、施工組織 （一）施工組織機構(gòu) 為了成功的做好本次工程，我們進行了精心的組織，做好了開工前 的技術準備。 （二）施工機械、人員安排人員安排如下 機械設備單位 數(shù)量 型號或功率操作手 現(xiàn)場施工備用 液壓破碎機臺21日立2308 液壓剪臺24 挖掘機臺21小松pc2004 吊車輛230t2 氣焊臺41

施工組織設計模板 頁腳內(nèi)容1 一．分項工程施工進度計劃和施工方案： 1．施工方案： 1．1工程概況： 潘寮分離式立交橋臺采用薄壁式肋板，鋼筋砼為25#，全橋共計方量為46.6m3。受力主筋為ф25， 全橋鋼筋共計3258.8kg，承臺施工時全部預埋完成。 1.2施工方案： 橋臺承臺施工完成，由監(jiān)理工程師檢驗合格后并同意進行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力鋼筋，在承臺的施工中已全部預埋完成，立模前，所有鋼筋全部用鋼絲刷除鐵銹及其 它污垢雜質(zhì)，所有鋼筋交叉點用1.2mm的熟鐵絲綁扎。為保證保護層的厚度不小于設計值，在鋼 筋骨架每隔1m按裝了預制的砼墊塊。 模板采用木模拼裝。內(nèi)墊一層2mm厚的塑料板，外豎向用10cm*10cm的方木做為肋條，間距 不大于45cm，橫向槽鋼加固，間距60cm。模板吊裝就位，復核縱向，橫向軸線，無誤后用對拉桿 固定。對拉桿間距不大于