公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設安全施工方案

1/18 廣西岑興高速公路分項工程開工申請批復單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號： 開工項目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺樁基礎 樁號：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日 計劃完工日期：2007年2月10日 此項工程負責人： 附件： 1、《施工技術方案報審表》 2、《工程進度橫道圖》 3、《現(xiàn)場管理及施工人員申報表》 4、《進場機械設備報驗單》 5、《工程材料報驗單》 6、《施工放樣報驗單》 承包單位負責人：年月日 現(xiàn)場監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日 高級監(jiān)理工程師意見 本工程可以進行： 監(jiān)理處高級監(jiān)理工程師：年月日 項目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術方案申報表 承包單

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設計標準及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機構(5 3.2施工任務劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應計劃及施工進度計劃(8 3.4.1主要材料供應計劃(9 4.施工進度安排(10 4.1工期目標(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強機械化作業(yè)程度以提高施工進度(11 4.4.3加強物資儲備保證供應(11 4.4.4技術保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 1/6 通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 摘要：現(xiàn)澆箱梁在高速公路的施工中應用已經(jīng)很廣泛，其荷載計算是否準確，搭設方 案是否合理直接影響到施工過程中以及澆筑完成后支架的穩(wěn)定性和梁體的質(zhì)量，本文以京平 高速公路通順路分離式立交橋為依據(jù)編制了支架搭設方案，經(jīng)實踐證明數(shù)據(jù)可行。 關鍵詞：箱梁支架搭設方案 1工程概況 京平高速公路通順路分離式立交橋位于京平高速公路k0+629.641處,該橋 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段依次上跨七分干渠、通順路，與道路中線斜交成73.2°、64.6°， 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段結構形式為30.3+26.5+36+28.5米異形現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋第三跨（30.3米）上跨七分干渠，第五跨（36米）上跨通順路。 該橋單幅采用單箱三室或四室，頂板寬16.75米，漸變段16.75～

分離式立交橋安全施工專項方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號為k26+769～k26+835，橋 長66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預應力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺采用樁基礎，0#橋臺采用肋板臺、3#橋臺采用柱式 臺。 二、編制依據(jù) 1、工程招標文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設標準化管理手冊及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關技術標準、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場勘查資料。 6、（2014）年工程進度計劃。 三、目的及安全目標 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標 職工傷亡事故：死亡率控制為零

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設計高程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設計高程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

分離式立交橋的總體設計

1 2020年6月23日 分離式立交橋現(xiàn)澆 梁施工組織設計 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據(jù): 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預 應力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長 43米,上跨線,施工時必須保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量: 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846

南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺42003.4.25～2003.5.15座 墩臺身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

--1-- xx路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 xx大道與xx路分離式立交橋位于擬建的xx大道與xx路交叉處，該工程采 用xx大道下穿xx路的方式。xx大道與xx路呈80度交角， 橋梁中心對應于xx大道里程樁號為k0+450.384，對應于xx路的里程樁號為 lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預 應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算 按12米計)，懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm， 梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面設計高 程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪xx路分離式立交橋工程》施工圖； ㈢、《裝配式公路鋼

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據(jù)： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預應力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長43米，上跨線，施工時必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量： 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級鋼筋kg49937 ⅱ級鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個2 gpz－3000sx盆式支座個2 gpz－

崗溝分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架受力驗算——崗溝分離式立交橋共有預應力現(xiàn)澆箱梁42聯(lián)，配備9聯(lián)多功能碗扣支架同步進行施工。支架每一構件都進行了強度驗算，保證箱梁澆注可靠和行車安全。

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設單位： 5、設計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結構 為鋼筋砼結構，拆除全部原橋的上部結構—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設計高程。 ㈡、施工準備： 1、預先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護的設施注意事項。 2、向施工班組進行書面的技術交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關事項。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護→ 機械 設備、

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺蓋梁6片，橋臺蓋梁在回填土至蓋梁底標高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準確放樣出蓋梁中心線，并標出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應先適量灑水濕 潤柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進行，分層厚度控制在30cm以內(nèi),在澆 筑第二層砼時，第一層砼應保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時，應注意鋼筋密集

106國道分離式立交橋 t梁預制及張拉施工技術方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎； 肋板式橋臺。上部結構采用5×30m+4×30m+5×30m預應力砼t梁，先簡支后結構連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結構類型 上部 結

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預制及張拉施工技術方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎； 肋板式橋臺。上部結構采用5×30m+4×30m+5×30m預應力砼t梁，先簡支后結構連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結構類型

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項目 六套互通c匝道跨主線大橋上部結構 開 工 報 告 中鐵二十局集團一公司 連鹽高速公路ly—xs3標項目經(jīng)理部 二00四年十月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項目 承包單位中鐵二十局集團一公司合同號ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號 工程開工申請單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好六套互通c匝道跨主線大橋上部結構 工程的開工前的一切準備工作，現(xiàn)要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：二00四年十月一日 計劃竣工日期：二00五年四月十日 本項工程現(xiàn)場負責人姓名：吉建 附件：1、施工組織設計報審表 2、施工技術方案報審表 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料報驗單 5、進場設備報驗單 承包人：2004年10月1日 道路結構工程師意見

對沈陽繞城高速公路改擴建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設的準備及施工工藝進行了詳細的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項及安全保護措施.

k3912+780分離式立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1設計文件、施工合同。 1.2部頒jtj041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》。 1.3《國道主干線星星峽~吐魯番高速公路建設項目樣板工程實施辦 法》。 1.4我項目部的技術力量、裝備能力、財務實力、施工經(jīng)驗。 2、工程概況 k3918+015二塘溝分離式立交橋上跨主線，與主線交叉樁號為 k3912+780，起點樁號為pk0+967.47，終點樁號為pk1+032.53位于鄯 善縣連木沁境內(nèi)。 2.1k3912+780分離立交橋技術指標及結構形式。 2.1.1技術指標 ①設計荷載：公路一級 ②橋面寬度0.5+7.5+0.5米，長65.06米。 ③地震烈度，基本烈度iii級，按vi級烈度設防。 2.1.2結構形式 全橋共一聯(lián)，采用12+2×18+12米鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，結構連續(xù)， 下構橋墩采

分離式立交施工方案