公路工程改性乳化瀝青下封層施工方案

sbr改性乳化瀝青下封層施工作業(yè)指導書

在水穩(wěn)基層上面做一層下封層能有效地吸收水穩(wěn)基層后期出現(xiàn)裂縫產(chǎn)生的應力,防止裂縫反射到路面表層,同時,可有效地防止路表水下滲造成水穩(wěn)基層及路基的水損壞,增加瀝青面層與基層的粘結(jié)能力,增強瀝青路面結(jié)構(gòu)受力的整體性。

南通市通州區(qū)s225省道改線工程南通市江海公路工程有限公司 瀝青下封層試驗段施工方案 （k13+204.3~k13+600） 一、一般規(guī)定 1.干線公路瀝青路面必須鋪設下封層。下封層采用乳化道路石油瀝 青單層表面處置結(jié)構(gòu)，按層鋪法施工（簡稱瀝青表處下封層）。 2.瀝青表處下封層宜選擇干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最 高氣溫低于15℃時期到來前半個月結(jié)束。 二、材料要求 1.瀝青材料 瀝青表處下封層用乳化道路石油瀝青應符合表一的技術要求。 表一乳化道路石油瀝青技術要求 試驗項目單位技術要求 破乳速度慢裂 粒子電荷陽離子 道路瀝青標準粘度計c25.3s8～20 恩格拉粘度計e251～6 篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1 與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3 蒸發(fā)殘 留物性 質(zhì) 殘留物含量不小于%53 針

前言我國的乳化瀝青技術要求是根據(jù)多年來的工程實踐由建設部制定的。公路工程施工中對乳化瀝青主要技術指標的檢測方法,大都采用道路瀝青

ａ３.1 施工組織設計／方案報審表 工程名稱：江通路改造（城北大道-寧啟鐵路）工程a標編號： 致：南通中房工程建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位） 茲報驗： □１單位工程施工組織設計 √２瀝青表處下封層分部(子分部)/分項工程施工方案 □３特殊工程專項施工方案 □4施工起重機械設備安裝、拆卸方案 □5 本次申報內(nèi)容系第2次申報，申報內(nèi)容公司技術負責人／項目經(jīng)理部已批 準。 附件： □1施工組織設計。 √2瀝青表處下封層施工方案。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理：日期: 項目監(jiān)理機構(gòu)簽 收人姓名及時間 承包單位簽收 人姓名及時間 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師：日期: 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)(章):

瀝青下封層試驗段施工方案 （k13+204.3~k13+600） 一、一般規(guī)定 1.干線公路瀝青路面必須鋪設下封層。下封層采用乳化道路石油瀝 青單層表面處置結(jié)構(gòu)，按層鋪法施工（簡稱瀝青表處下封層）。 2.瀝青表處下封層宜選擇干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最 高氣溫低于15℃時期到來前半個月結(jié)束。 二、材料要求 1.瀝青材料 瀝青表處下封層用乳化道路石油瀝青應符合表一的技術要求。 表一乳化道路石油瀝青技術要求 試驗項目單位技術要求 破乳速度慢裂 粒子電荷陽離子 道路瀝青標準粘度計c25.3s8～20 恩格拉粘度計e251～6 篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1 與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3 蒸發(fā)殘 留物性 質(zhì) 殘留物含量不小于%53 針入度（100g，25℃，5s）0.1mm80～130 延度

揚州西北繞城高速公路yrc-21標全長18.8公里，雙幅四車道。瀝青路面下封層單幅寬度 為12.39米，采用一次噴灑乳化瀝青、人工撒布集料的方法施工。我部計劃于2003年11月 5日進行瀝青下封層首件工程施工，首件工程施工段落擬定在k8+320~k9+140右幅。 一、首件工程施工要決定的主要內(nèi)容 1、水泥穩(wěn)定碎石基層表面浮灰的正確清除方法。 2、乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握，起步、終止及橫向、縱向噴灑幅間的搭接工藝等。 3、集料撒布方法及用量的控制。 4、碾壓工藝。 5、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段落長度。 6、全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求。 7、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式 等。 二、原材料的準備及驗收 1、乳化瀝青：采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，蒸發(fā)殘留物含量不小于53%，蒸發(fā)殘留物的針入度、

1 高速公路路面改性乳化瀝青下封層 施工指導意見 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、瀝青材料 瀝青路面下封層宜采用優(yōu)質(zhì)改性乳化瀝青，其技術要求見表1。 下封層用改性乳化瀝青的技術要求表1 項目技術要求 標準粘度c25.3s10~25 貯存穩(wěn)定性（1d）%≤1 貯存穩(wěn)定性（5d）%≤5 篩上剩余量（1.18mm篩）%≤0.1 電荷陽離子帶正電荷 破乳速度慢裂 蒸發(fā)殘留物含量%≥53 蒸發(fā)殘 留物性質(zhì) 針入度（25℃，100g，5s）mm80-130 延度(5℃，5cm/mim)cm≥30 軟化點℃≥50 溶解度%≥97.5 動力粘度（60℃）pa.s≥500 各施工單位與駐地監(jiān)理組應對乳化瀝青檢驗蒸發(fā)殘留物含量及 殘留物針入度、延度(5℃)、軟化點，按重量（瀝青乳液）每車（或 以下）檢驗一次；乳化瀝

某高速公路改性乳化瀝青下封層施工作業(yè)指導書 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1．改性乳化瀝青瀝青路面下封層應采用優(yōu)質(zhì)改性乳化瀝青，其技術要求 見表1。 下封層所用改性乳化瀝青技術要求表1 檢驗項目技術要求 篩上剩余量（％）不大于0.3 電荷陽離子帶正電荷或非離子 破乳速度試驗慢裂 恩格拉粘度e251～6 粘度 道路瀝青標準粘度計（s）8～20 蒸發(fā)殘留物含量（％）不小于53 針入度（100g，25℃，5s）（0.1cm）不小于80～130 蒸發(fā)殘留物軟化點（℃）不小于40 性質(zhì)延度（25℃）（cm）不小于100 溶解度（三氯乙烯）（％）不小于97.5 改性乳化瀝青整套性能由省高指委托有關單位進行檢驗，每批到貨重量 500t（或以下）至少檢驗一次。施工單位與駐地監(jiān)理組、市高指中心實驗室對 改 性乳化瀝青的針入度、延度、軟化

寧波繞城高速公路西段路面工程 某合同段 sbs改性乳化瀝青下封層試驗段 施 工 方 案 目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、試驗時間、地點???????????????????1 三、試驗目的??????????????????????1 四、施工技術方案????????????????????2 五、下封層質(zhì)量檢查???????????????????4 六、試驗段人員、機械及設備設置?????????????5 七、施工質(zhì)量控制方法和手段???????????????6 八、安全生產(chǎn)規(guī)程????????????????????7 附圖1試鋪方案示意圖 附圖2下封層施工工藝流程圖 附圖3交通管制示意圖 附圖4施工組織管理機構(gòu)圖 附圖5質(zhì)量保證體系圖 附圖6安全管理網(wǎng)絡圖 sbs改性乳化

1 某高速公路改性乳化瀝青下封層 施工指導意見 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、瀝青材料 瀝青路面下封層宜采用優(yōu)質(zhì)改性乳化瀝青，其技術要求見表1。 下封層用改性乳化瀝青的技術要求表1 項目技術要求 標準粘度c25.3s10~25 貯存穩(wěn)定性（1d）%≤1 貯存穩(wěn)定性（5d）%≤5 篩上剩余量（1.18mm篩）%≤0.1 電荷陽離子帶正電荷 破乳速度慢裂 蒸發(fā)殘留物含量%≥53 蒸發(fā)殘 留物性質(zhì) 針入度（25℃，100g，5s）mm80-130 延度(5℃，5cm/mim)cm≥30 軟化點℃≥50 溶解度%≥97.5 動力粘度（60℃）pa.s≥500 各施工單位與駐地辦應對乳化瀝青檢驗蒸發(fā)殘留物含量及殘留 物針入度、延度(5℃)、軟化點，按重量（瀝青乳液）每車（或以下） 檢驗一次；乳化瀝青每批

中鐵四局一公司臨海高等級公路如東段路面工程lm2標項目經(jīng)理部 sbr改性乳化瀝青下封層施工作業(yè)指導書 交底部門：工程部被交底部門：封層隊 交底內(nèi)容：下封層施工作業(yè)指導書交底時間：2013年3月5日 隊伍名稱：交底內(nèi)容：下封層灑布 交底內(nèi)容： 為了提高路面下封層的質(zhì)量，規(guī)范路面下封層施工作業(yè)程序，在江蘇 省交通運輸廳臨海高等級公路建設管理辦公室2013年1月下發(fā)的《臨海 高等級公路工程瀝青路面下封層及面層施工指導意見》的基礎上，結(jié)合本 項目的實際情況，特制定路面下封層施工作業(yè)指導書。 本作業(yè)指導書適用于臨海高等級公路如東段路面二標下封層施工項 目。附件：《sbr改性乳化瀝青下封層施工作業(yè)指導書》。 交底人：復核：接收人：日期： sbr改性乳化瀝青下封層施工作業(yè)指導書 1、編制目的 明確臨海公路路面工程下封層施工工藝、操作要點和相應的工藝 標準，指導、規(guī)范下封層施

介紹了湖北省林區(qū)旅游公路乳化瀝青下封層的原材料技術要求、下封層施工工藝、質(zhì)量管理及注意事項。實踐表明,湖北省林區(qū)旅游公路乳化瀝青下封層的施工是成功的,其間所取得的經(jīng)驗可供省內(nèi)其它高等級公路瀝青混凝土路面施工時參考。

乳化瀝青下封層作為高等級路面的一種特殊結(jié)構(gòu)層,施工工藝主要采用石屑下封和稀漿封層技術。只有不斷探索和總結(jié)施工經(jīng)驗,研究施工規(guī)范,嚴格控制原材料質(zhì)量,加強質(zhì)量標準的檢驗評定,工程質(zhì)量才能得到保證。

通過河南焦作—鄭州高速公路改性乳化瀝青下封層的機械化施工實踐,探討了施工材料的選擇,改性乳化瀝青的設備,設備的優(yōu)化組合與施工工藝,給出了質(zhì)量檢驗評定和效果

瀝青下封層試驗段施工方案 （k13+204.3~k13+600） 一、一般規(guī)定 1.干線公路瀝青路面必須鋪設下封層。下封層采用乳化道路石油瀝 青單層表面處置結(jié)構(gòu)，按層鋪法施工（簡稱瀝青表處下封層）。 2.瀝青表處下封層宜選擇干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最 高氣溫低于15℃時期到來前半個月結(jié)束。 二、材料要求 1.瀝青材料 瀝青表處下封層用乳化道路石油瀝青應符合表一的技術要求。 表一乳化道路石油瀝青技術要求 試驗項目單位技術要求 破乳速度慢裂 粒子電荷陽離子 道路瀝青標準粘度計c25.3s8～20 恩格拉粘度計e251～6 篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1 與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3 蒸發(fā)殘 留物性 質(zhì) 殘留物含量不小于%53 針入度（100g，25℃，5s）0.1mm80～130 延度

在修筑瀝青路面時往往由于對防水問題重視不夠,而導致路面早期損壞。1990年,我們在包神府二級公路施工中,為了防止瀝青碎石路面滲水浸入基層損壞路面,在瀝青碎石路面下設置下封層。鑒于榆林鋪筑油土路的成功經(jīng)驗,經(jīng)過反復研究,我們利用乳化瀝青稀滲透力強的特點,發(fā)揮油土路不透水的特長,把二者結(jié)合起來進行試驗。選用風成沙和陽離子乳化瀝青。按施工程序進行施工:清掃一適量灑水—撒沙—掃勻—養(yǎng)護清掃。乳化瀝青細沙下封層鋪筑兩天后,清掃過浮沙,下面便形成3mm的薄層,其外觀看上去和油路一樣。

在修筑瀝青路面時往往由于對防水問題重視不夠,而導致路面早期損壞。1990年,我們在包神府二級公路施工中,為了防止瀝青碎石路面滲水浸入基層損壞路面,在瀝青碎石路面下設置下封層。鑒于榆林鋪筑油土路的成功經(jīng)驗,經(jīng)過反復研究,我們利用乳化瀝青稀滲透力強的特點,發(fā)揮油土路不透水的特長,把二者結(jié)合起來進行試驗。選用風成沙和陽離子乳化瀝青。按施工程序進行施工:清掃一適量灑水—撒沙—掃勻—養(yǎng)護清掃。乳化瀝青細沙下封層鋪筑兩天后,清掃過浮沙,下面便形成3mm的薄層,其外觀看上去和油路一樣。

目前乳化瀝青稀漿封層用做高速公路下封層的工程實例不斷增加，其施工質(zhì)量好壞直接影響下封層功能和作用，進而影響高速公路的使用壽命。本文針對乳化瀝青稀漿下封層的施工技術要點進行了闡述。

乳化瀝青下封層施工技術與質(zhì)量評定標準的探析 摘要乳化瀝青下封層作為高等級路面的一種特殊結(jié)構(gòu)層，施工工藝主 要采用石屑下封和稀漿封層技術。只有不斷探索和總結(jié)施工經(jīng)驗，研究施工規(guī)范， 嚴格控制原材料質(zhì)量，加強質(zhì)量標準的檢驗評定，工程質(zhì)量就能得到保證。 關鍵詞乳化瀝青下封層；施工技術；質(zhì)量；評定標準 乳化瀝青的研究與應用在我國已有近20年的歷史，因其技術性能好，施工工藝簡單， 經(jīng)驗成熟，在各級公路施工中已被廣泛采用。常適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、常 溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層、封層。近年來在高速公路設計中，為提高路面整體使 用壽命，防止路表水滲透到基層頂面破壞路面結(jié)構(gòu)，增強面層與基層的聯(lián)結(jié)性，在多雨潮濕 地區(qū)必須設置乳化瀝青下封層。因此，乳化瀝青下封層作為一種特殊的路面結(jié)構(gòu)層正受到越 來越多的重視。 我國的乳化瀝青技術要求是根據(jù)多年來的工程實踐參照日

稀漿封層是將級配石料、乳化瀝青、水、填料、添加劑通過稀漿封層機按比例投料、拌和并完成攤鋪的一種細粒式瀝青混凝土薄層施工工藝。文章闡述了公路乳化瀝青稀漿下封層的作用、材料配比和施工工藝。

稀漿封層是將級配石料、乳化瀝青、水、填料、添加劑通過稀漿封層機按比例投料、拌和并完成攤鋪的一種細粒式瀝青混凝土薄層施工工藝。闡述了公路乳化瀝青稀漿下封層的作用、材料配比和施工工藝。