公路工程中平面控制點(diǎn)測(cè)量合理復(fù)測(cè)與加密

論文通過對(duì)湖南株溪口水電站二期工程大壩控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)、施工、計(jì)算步驟的總述,探討了施工平面控制點(diǎn)加密測(cè)量技術(shù)在壩體工程中的應(yīng)用,對(duì)類似工程有借鑒意義。

控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密成果報(bào)告 遠(yuǎn)安縣盤古至棚鎮(zhèn)公路改擴(kuò)建工程 盤古段（k0+112-k8+929.419） 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密成果報(bào)告 廣東冠粵路橋有限公司 遠(yuǎn)安縣盤棚一級(jí)公路盤古段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一七年三月三十日 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密成果報(bào)告 項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告 目錄 1項(xiàng)目屬性 1.1坐標(biāo)系統(tǒng) 1.2解算數(shù)據(jù) 2觀測(cè)文件 3基線解算 3.1基線成果 3.2重復(fù)基線檢查 3.3同步環(huán)檢查 3.4異步環(huán)檢查 4平差結(jié)果 4.1wgs84自由網(wǎng)平差結(jié)果 4.2二維約束平差結(jié)果 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密成果報(bào)告 1項(xiàng)目屬性 項(xiàng)目名稱:遠(yuǎn)安縣盤古至棚鎮(zhèn)公路改擴(kuò)建工程盤古段 項(xiàng)目單位: 責(zé)任人: 開始日期:2017-3-21 結(jié)束日期:2017-3-29 描述: 1.1坐標(biāo)系統(tǒng) 坐標(biāo)系名稱:1954北京坐標(biāo)系 橢球:北京54 橢球長(zhǎng)半軸:637

以某引水工程gps加密國(guó)家等級(jí)平面控制點(diǎn)測(cè)量為例，介紹了利用導(dǎo)線測(cè)量的方法以點(diǎn)聯(lián)式布網(wǎng)按快速靜態(tài)數(shù)據(jù)采集方式進(jìn)行g(shù)ps加密國(guó)家點(diǎn)控制測(cè)量以及數(shù)據(jù)處理的方法，得出了一些有益的結(jié)論。

1工程概況株溪口水電站位于資江中游,是以發(fā)電為主兼航運(yùn)的綜合利用等燈泡貫流式電站工程,樞紐建筑物主要由右岸混凝土擋水壩、右岸電站廠房、溢流壩、左岸船閘和左岸土石壩組成,水庫(kù)正常蓄水位87.5m,總庫(kù)容3330萬m3,電站裝機(jī)4×18.5mw燈泡機(jī)組,多年平均發(fā)電量

1/5 線路控制樁復(fù)測(cè)及加密工作任務(wù)書 項(xiàng)目：線路控制樁復(fù)測(cè)及加密 任務(wù)線路施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及加密 任 務(wù) 已 有 資 料 1、模擬線路控制樁平面布置圖； 平面布置圖； 2、控制樁平面坐標(biāo) 點(diǎn)號(hào) 平面坐標(biāo) 坐標(biāo)坐標(biāo) 3、加密點(diǎn)平面圖 2/5 任務(wù)要求 人一組，每組在線路中線測(cè)量模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)完成個(gè)點(diǎn)測(cè)量任務(wù);完成個(gè)點(diǎn)加密任務(wù); 完成高程復(fù)測(cè)任務(wù)。 技術(shù)要求 高速鐵路施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及加密技術(shù)要求 、觀測(cè)作業(yè)的基本技術(shù)要求 觀測(cè)作業(yè)的基本技術(shù)要求 級(jí)別 項(xiàng)目 (級(jí))（級(jí)） 靜 態(tài) 測(cè) 量 衛(wèi)星高度角（°）≥≥ 有效衛(wèi)星總數(shù)≥≥ 時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間（）≥≥ 時(shí)段長(zhǎng)度（）≥≥ 觀測(cè)時(shí)段數(shù) 數(shù)據(jù)采樣間隔（） 或≤≤ 、測(cè)量的精度指標(biāo) 測(cè)量的精度指標(biāo) 級(jí)別ｅ ()≤≤≤≤ ()≤≤≤≤ 、網(wǎng)基線的質(zhì)量應(yīng)符合以下要求： 網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精

. . 水準(zhǔn)復(fù)測(cè)及加密成果報(bào)告 編制： 審核： 審批： 維修加固及改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇年月 . . 目錄 一工程概況..............................................................................................................................1 1.1施工概況.......................................................................................................................1 1.2氣象條件..............................................................

收稿日期:2009-11-28 作者簡(jiǎn)介:王亞飛(1981-),男,助理工程師。 文章編號(hào):1673-8993(2010)01-0030-04 青島海灣大橋gps平面控制加密測(cè)量方法 王亞飛 1 ,許成功 2 ,王源祥 3 ,王若堯 4 (1中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司,河南鄭州450053;2河南工程 學(xué)院土木工程系,河南鄭州451191;3中煤測(cè)繪公司;河南鄭州450052; 4鄭州華信學(xué)院建筑工程系,河南鄭州451191) 摘要:介紹了青島海灣大橋gps平面控制網(wǎng)的加密方案,論述了觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)處 理方法,為保證觀測(cè)精度,采取了有效的提高觀測(cè)質(zhì)量的措施。實(shí)踐表明,加密方案精度高, 速度快,滿足設(shè)計(jì)及相應(yīng)的規(guī)范要求,保證了施工順利

文章針對(duì)洞巴水電站后期施工中原控制網(wǎng)不能滿足施工測(cè)量放樣的要求,著重介紹了電站施工中控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及加密的測(cè)量技術(shù)。

1 一、工程概況 1、工程總體概況 本工程在重慶市萬州區(qū)屬于三峽庫(kù)區(qū)中心，東經(jīng)107°55′22〃-108°53′ 25〃，北緯30°24′25〃-31°14′58〃。設(shè)計(jì)修建位于萬州江南新區(qū)聯(lián)合壩立 交與五橋立交之間，北接機(jī)場(chǎng)路，南接萬川大道，交通較便利。江南新區(qū)位于萬 州城區(qū)以東，東依氈帽山，西傍長(zhǎng)江，南起五橋河，北至?xí)窬W(wǎng)壩，江南新區(qū)以行 政文化、旅游服務(wù)、商務(wù)商貿(mào)及港口物流為核心職能的新城區(qū)。其規(guī)劃面積約為 15.62平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃人口達(dá)到12萬人。 聯(lián)合壩立交至五橋立交是聯(lián)系江南新區(qū)與百安壩片區(qū)的重要交通干道。經(jīng)萬 州區(qū)政協(xié)委員調(diào)查，此段道路（蓮花寺公園路段，以下簡(jiǎn)稱主線道路）在高峰時(shí) 段交通壓力較大，尤其是五橋立交擁堵明顯。此外，蓮花社區(qū)居民出行不便，繞 行較遠(yuǎn)，故建議增設(shè)分流道，以解決近期居民出行不便、緩解機(jī)場(chǎng)路（蓮花寺公 園路段）與立交節(jié)點(diǎn)的交通擁堵現(xiàn)象。

在公路測(cè)量中,提出平面控制點(diǎn)的布設(shè);解決利用高程抵償和分帶投影限制邊長(zhǎng)變形的困難,采用邊長(zhǎng)零變形的坐標(biāo)計(jì)算方法解算出公路測(cè)量的平面坐標(biāo)。此方法簡(jiǎn)單、易行,成果可靠。特別適合于高山區(qū)或相對(duì)高差變化很大的區(qū)域。

gps技術(shù)在公路測(cè)量中已日趨成熟,如何針對(duì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家在沒有自身坐標(biāo)系統(tǒng)和控制點(diǎn)的情況下進(jìn)行公路測(cè)量,是研究的目標(biāo)。以南蘇丹公路測(cè)繪項(xiàng)目為研究背景,所采用的gps控制方法成功解決了該測(cè)區(qū)在沒有橢球參數(shù)、任何控制點(diǎn)及測(cè)量資料的情況下的平面控制測(cè)量的問題,并提高了工作效率,對(duì)gps技術(shù)在公路測(cè)量中的普及起到了推進(jìn)作用。

本文通過對(duì)水運(yùn)工程測(cè)量過程中復(fù)測(cè)復(fù)核的重點(diǎn)內(nèi)容的探討,結(jié)合工程案例對(duì)發(fā)生的測(cè)量事故原因進(jìn)行分析總結(jié),提出了今后應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題,為水運(yùn)工程測(cè)量管理實(shí)施測(cè)量復(fù)核制提供借鑒。

云湛高速公路tj10標(biāo)段 （k120+974.141～k127+515） 平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密成果報(bào)告 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 云湛高速公路tj10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年三月陽春 目錄 1任務(wù)概述..............................................................1 1.1任務(wù)名稱..........................................................1 1.2任務(wù)范圍、內(nèi)容及工作量.............................................1 1.3測(cè)量日期..........................................................1

文章編號(hào):10096825(2010)17036302 公路工程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)監(jiān)理程序及注意事項(xiàng) 收稿日期:20100223 作者簡(jiǎn)介:盛慶義(1979),男,工程師,江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司,江蘇南京211188 劉杰(1981),男,助理工程師,江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司,江蘇南京211188 盛慶義劉杰 摘要:從公路工程監(jiān)理工程師的角度論述了在施工準(zhǔn)備階段控制點(diǎn)測(cè)量監(jiān)理的流程,分析了控制點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)常出現(xiàn)的問 題,提出了測(cè)量時(shí)的注意事項(xiàng)及監(jiān)理工程師應(yīng)采取的措施,以期為以后的施工測(cè)量監(jiān)理積累經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:公路,控制點(diǎn),測(cè)量監(jiān)理 中圖分類號(hào):tu198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1施工準(zhǔn)備階段一般測(cè)量監(jiān)理流程 1.1交樁及測(cè)設(shè)方案確定 一般施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)后

編號(hào)：tjgc-zd-06-2017 施工測(cè)量管理制度 1、地鐵工程施工測(cè)量不同于一般的工程測(cè)量，施測(cè)的周圍環(huán)境和條 件復(fù)雜，要求精度高，為了滿足地鐵施工精度要求，在施工中必須堅(jiān) 持測(cè)量復(fù)核制度，做到有章可循，確保地鐵施工安全、順利進(jìn)行，特 制訂本制度。 2、測(cè)量復(fù)核制度的基本要求 2.1執(zhí)行測(cè)量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)、檢查和驗(yàn)收， 保證各項(xiàng)成果的精度和可靠性； 2.2測(cè)量樁點(diǎn)的交接必須由雙方持交接樁表在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、交接、簽認(rèn)， 資料與現(xiàn)場(chǎng)不符的應(yīng)予更正； 2.3用于測(cè)量的圖紙資料應(yīng)認(rèn)真研究復(fù)核，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確 認(rèn)無誤后，方可使用。抄錄已知數(shù)據(jù)資料，必須核對(duì)，兩計(jì)算人應(yīng)分 別獨(dú)立查閱抄錄，并互相核實(shí)；測(cè)量數(shù)據(jù)資料必須是提前計(jì)算，經(jīng)過 復(fù)核無誤的數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)算現(xiàn)用； 2.4各種測(cè)量的原始觀測(cè)記錄必須在現(xiàn)場(chǎng)同步做出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、 補(bǔ)繪，原始資料不允許

京滬高速鐵路jhtj-1標(biāo)精測(cè)網(wǎng) 施工加密測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案 1概述 1.1任務(wù)概述 新建蘭州至重慶鐵路蘭州東至夏官營(yíng)、廣元至重慶段土建工程和蘭州 東至重慶鋪架工程lys-14標(biāo)段精測(cè)網(wǎng)cpi、cpii控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)間距 較大，不能滿足施工放樣需要。故需在cpi基礎(chǔ)控制網(wǎng)和設(shè)計(jì)三 等水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行施工加密測(cè)量。 1.2任務(wù)范圍、內(nèi)容 （1）任務(wù)范圍 京滬高速鐵路工程jhtj-1標(biāo)dk5+280.13～dk238+470.17。 （2）工作內(nèi)容 施工加密測(cè)量：選點(diǎn)、埋設(shè)標(biāo)石，進(jìn)行平面控制點(diǎn)和高程控 制點(diǎn)外業(yè)觀測(cè)及平差計(jì)算。 1.3預(yù)計(jì)完成期限 計(jì)劃完成期限：二〇〇八年三月二十日至二〇〇八年五月三十 一日。 2工程概述 2.1地理位置 京滬高速鐵路jht

1 目錄 目錄..........................................................................................................................................1 前言..........................................................................................................................................2 平面控制網(wǎng)cpi、cpii和二等高程控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè).........................................................4 1一般規(guī)定........

漢口至陽邏江北快速路（江岸段、黃陂段）工程八廠聯(lián)防段、武湖街、 花樓街段、沙口村段施工第一標(biāo)段（二次公告）項(xiàng)目部 施 工 加 密 控 制 網(wǎng) 測(cè) 量 方 案 編制： 審核： 審批： 武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 編制日期：2016年6月 目錄 第一章工程概況.....................................................1 第二章測(cè)區(qū)概況.....................................................1 第三章復(fù)測(cè)內(nèi)容.....................................................2 3.1平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè).............................................2 3.2高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)....

??????????????????1?????????????????:??:??:??????????????????????????????1???????2014?2? ????....................................................................................................................................................................0??????...............................................................................

工程定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄 施測(cè)單位：貴州建筑工程有限公司日期：年月日 工程名稱：貴州供電大樓 定位測(cè)量示意圖及說明： 測(cè)量說明：1、由已知坐標(biāo)點(diǎn)放出圖中a、b、c、d點(diǎn)的位置。 2、在四個(gè)點(diǎn)的延長(zhǎng)線上各設(shè)兩個(gè)控制點(diǎn)，該控制 點(diǎn)用油漆定于四周建筑物外墻上。 3、根據(jù)甲方要求，擬建建筑的±0.000比供電大 樓±0.000高出250。 4、各點(diǎn)所測(cè)位置偏差均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 工程編號(hào)： 施測(cè)部位：定位測(cè)量 使用儀器：全站儀 室外溫度：12oc 施測(cè)日期：2010年5月15日 施測(cè)人： 測(cè) 量 依 據(jù) 坐 標(biāo) 甲方指定 高 程 甲方指定 實(shí) 測(cè) 情 況 坐 標(biāo) 符合指定坐標(biāo) 高 程 符合指定高程 說 明 根據(jù)建設(shè)單位給定坐標(biāo)、高 程，全站儀測(cè)量定位。 參 加 人 員 監(jiān)理(建設(shè))單位 施工單位 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé) 人 施工員質(zhì)檢員復(fù)測(cè)人

高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)為軌道鋪設(shè)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了控制基準(zhǔn)，需要定期對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)。相對(duì)cpⅲ高程網(wǎng)復(fù)測(cè)，高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)難度更大，需要注意的環(huán)節(jié)更多。文章結(jié)合筆者參與的國(guó)內(nèi)多條高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)過程中出現(xiàn)的若干突出問題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)方式、全站儀及棱鏡檢測(cè)、已知點(diǎn)兼容性檢查、cpⅲ成果更新、超限點(diǎn)二次檢測(cè)等）進(jìn)行逐一、詳細(xì)地分析和探討，并給出具體的解決方法和實(shí)施應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，從而為今后高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作的順利開展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和正確的思路，也對(duì)今后完善現(xiàn)有測(cè)量規(guī)范具有重要的參考意義和實(shí)用價(jià)值。

橋梁平面控制網(wǎng)主要采用三角網(wǎng)，三角網(wǎng)可以用于測(cè)定橋軸線長(zhǎng)度，并可以為交會(huì)墩臺(tái)位置提供平面控制點(diǎn)。本主要結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要論述了淺談橋梁施工測(cè)量中平面控制網(wǎng)布置和測(cè)設(shè)的原則與技巧。