公路鋼護(hù)欄圓形立柱與土壤基礎(chǔ)相互作用力學(xué)特性

近幾年國(guó)內(nèi)很多高速公路在改造維護(hù)過(guò)程中對(duì)路面都進(jìn)行了重新罩面,導(dǎo)致護(hù)欄板距地面高度降低,無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。為方便舊護(hù)欄的再利用,提高經(jīng)濟(jì)性,采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行方案初選后,由實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)確定滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求的護(hù)欄改造方案是評(píng)價(jià)護(hù)欄改造方案最直接、最有效的方法。通過(guò)此方法確定了一種施工簡(jiǎn)便且造價(jià)較低的護(hù)欄改造方案,該方案不僅簡(jiǎn)便,而且降低了護(hù)欄改造費(fèi)用,減少了對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,適合應(yīng)用于目前狀況下我國(guó)高速公路護(hù)欄改造及再利用。

作為一名高速養(yǎng)護(hù)員下，我們秉持衡而必正，大德廣行的理念，追求暢沽美的效果，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐。將大家最熟悉也是最重要的一項(xiàng)工作：高速公路鋼護(hù)欄維修工作進(jìn)行整理，滿(mǎn)足作業(yè)步驟合理，最終提高作業(yè)效率，達(dá)到安全高效的目的。

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地下水與巖土介質(zhì)相互作用的工程地質(zhì)力學(xué)研究周平根（地質(zhì)礦產(chǎn)部環(huán)境地質(zhì)研究所，北京，１０００８１）地下水是運(yùn)動(dòng)著的水流，它和周?chē)膸r土介質(zhì)不斷進(jìn)行著物理的、力學(xué)的、化學(xué)的作用，從而影響地下水流的性質(zhì)和化學(xué)組成，同時(shí)也對(duì)巖土介質(zhì)狀態(tài)產(chǎn)生影響。水文地質(zhì)學(xué)側(cè)...

基于工程體與地質(zhì)體相互作用的兩體力學(xué)模型初探——針對(duì)大壩和壩基、壩肩和庫(kù)岸相互作用傳統(tǒng)的一體兩介質(zhì)模型，提出了兩體力學(xué)模型的基本概念、研究思路以及應(yīng)用范圍；闡述了一體兩介質(zhì)力學(xué)模型與兩體力學(xué)模型之間的差異，并用單軸壓縮實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證：建立了...

偏心高柱多樁承臺(tái)的作用力計(jì)算

依托德陽(yáng)某超深圓形基坑項(xiàng)目,結(jié)合流固耦合理論,采用三維有限差分法對(duì)超深圓形基坑的施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬,對(duì)設(shè)計(jì)與施工方案進(jìn)行了評(píng)估和優(yōu)化.結(jié)果表明:由于支護(hù)樁間的高壓旋噴樁的作用,圓形基坑開(kāi)挖引起的排樁水平位移明顯減小,而樁周的土層強(qiáng)度顯著增大;降低圓形基坑周邊土層中的地下水位,不僅可避免在施工過(guò)程中發(fā)生流土和管涌事故,還可在一定程度上降低工程開(kāi)挖對(duì)土體的擾動(dòng).排樁的中下部彎矩比其他區(qū)域更大,因此,土體開(kāi)挖至基坑的中下部位置時(shí)應(yīng)特別注意.

采用fourier近似立波數(shù)值解計(jì)算直墻式建筑物上的立波作用力,以典型波浪條件的計(jì)算結(jié)果為例,比較了數(shù)值解和我國(guó)以及日本現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算方法的差異,指出了兩種規(guī)范中有待進(jìn)一步改進(jìn)之處。

鋼護(hù)欄立柱焊接的質(zhì)量對(duì)海滄大橋鋼護(hù)欄的整體強(qiáng)度起到舉足輕重的作用,考慮到立柱選用的材料為15mnv低合金結(jié)構(gòu)鋼,屈服強(qiáng)度要求為400mpa,選擇不同的工藝方案和焊接材料將直接影響到接頭的機(jī)械強(qiáng)度。本文主要從立柱材料的焊接性分析、抗裂性試驗(yàn)、焊接工藝評(píng)定等過(guò)程的論述,進(jìn)而優(yōu)化選擇、制定出合理的焊接工藝方法。

鋅層脆性成因復(fù)雜,涉及晶體成長(zhǎng)及其結(jié)構(gòu)控制.從鋼基體材料的化學(xué)成分,鋅液中的雜質(zhì)元素,添加合金元素,及工藝因素等方面對(duì)鋅層脆性的成因進(jìn)行了分析.結(jié)合實(shí)際,提出了抑制脆性的幾項(xiàng)措施.包括選材,添加合金和調(diào)整工藝等.

利用復(fù)變函數(shù)法和多極坐標(biāo)移動(dòng)技術(shù)研究了sh波作用下地表覆蓋層與淺埋圓柱形彈性?shī)A雜的相互作用,并給出了圓柱形夾雜周邊動(dòng)應(yīng)力集中系數(shù)的數(shù)值結(jié)果。首先,為了克服直接構(gòu)造波函數(shù)場(chǎng)的困難,采用一個(gè)半徑很大的圓形邊界來(lái)擬合半空間的直邊界,因而,具有地表覆蓋層的半空間直邊界問(wèn)題就轉(zhuǎn)化成了曲面邊界問(wèn)題,可采用大圓弧假定法求解;其次,借助helmholtz定理預(yù)先寫(xiě)出問(wèn)題波函數(shù)的一般形式解,再利用邊界條件并借助復(fù)數(shù)fourier-hankel級(jí)數(shù)展開(kāi)將問(wèn)題化為求解波函數(shù)中未知系數(shù)的無(wú)窮線(xiàn)性代數(shù)方程組;最后,截?cái)嘣摕o(wú)窮代數(shù)方程組,以求得該問(wèn)題的數(shù)值結(jié)果。分析表明,半空間地表覆蓋層的存在,即使其厚度很薄,對(duì)入射sh波的散射也具有很大的影響。

水槍反作用力計(jì)算——本文用簡(jiǎn)單的物理公式推導(dǎo)水槍在一定充實(shí)水柱時(shí)受到的反作用力，可用于需要計(jì)算反作用力的場(chǎng)合。

高速公路鋼護(hù)欄鍍鋅防腐層檢測(cè)探究_朱玉琴(1)

高速公路鋼護(hù)欄沖孔切斷機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)張立新高速公路鋼護(hù)欄沖孔、切斷機(jī)是我公司為江西信豐機(jī)械工程公司承擔(dān)的研制任務(wù)，用于高速公路沿線(xiàn)波形梁鋼護(hù)欄的加工生產(chǎn)。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)以下功能：將厚度為３ｍｍ、寬度為４８１ｍｍ的板料（卷材）校平、輸送、定長(zhǎng)，然后同時(shí)沖出...

介紹了鋼材防腐的意義和進(jìn)行防腐的可能方法,通過(guò)比較,說(shuō)明了用鍍鋁鋼護(hù)欄取代鍍鋅護(hù)欄的必要性。簡(jiǎn)要介紹了鋼材熱浸鍍鋁的工藝原理。文章還指出目前在我省高速公路采用的鍍鋁護(hù)欄質(zhì)量上存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施

在某高速公路的護(hù)欄板上發(fā)現(xiàn)灰色斑點(diǎn),表明了鋼護(hù)欄板已被腐蝕,究其原因是鋼護(hù)欄板在鍍鋅時(shí),鋼件帶有水份,而在鍍鋅時(shí)產(chǎn)生氣泡,使鍍鋅層疏松、在高溫潮濕的氣候條件下,出現(xiàn)白或灰色斑點(diǎn)腐蝕,這就影響了護(hù)欄板的使用壽命和安全性。

高速公路鋼護(hù)欄沖孔切斷機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

沖擊彈性波法在高速公路鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)中的應(yīng)用

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋北錨碇采用特大圓形沉井,沉井立面尺寸為66m×43m,沉井的下沉控制和結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測(cè)是施工過(guò)程中的難點(diǎn)。在沉井施工過(guò)程中,在沉井側(cè)壁的不同高度和第2節(jié)沉井底部分別安裝了大量的側(cè)壁土壓力計(jì)和鋼筋計(jì),用于監(jiān)測(cè)沉井下沉過(guò)程中側(cè)壁土壓力和沉井底部應(yīng)力的變化;同時(shí)還使用空氣幕助沉系統(tǒng)來(lái)克服沉井后期下沉的阻力。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:沉井側(cè)壁土壓力隨沉井的下沉逐漸增大,同時(shí)沉井的下沉速度降低,其底部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力減小;沉井的最大拉應(yīng)力與最大壓應(yīng)力均出現(xiàn)在其初次下沉過(guò)程中,在隨后的兩次下沉過(guò)程中沉井結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布較為均衡。由此可見(jiàn),對(duì)沉井的第1次下沉進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)和控制非常關(guān)鍵。

目的揭示豎向動(dòng)力荷載下變阻抗樁與土相互作用時(shí)的振動(dòng)特性.方法從三維軸對(duì)稱(chēng)模型出發(fā)建立了定解問(wèn)題,利用拉氏變換手段和阻抗函數(shù)的傳遞性,推導(dǎo)求解了任意段變阻抗樁縱向振動(dòng)時(shí)樁頂頻域響應(yīng)理論解,并進(jìn)行了參數(shù)影響分析.結(jié)果分析表明存在臨界樁長(zhǎng),此樁長(zhǎng)以?xún)?nèi)縮頸樁動(dòng)剛度及阻尼相比正常樁較小,擴(kuò)頸樁則較大,變截面樁動(dòng)剛度及阻尼在頻域有大峰夾小峰現(xiàn)象.樁缺陷段長(zhǎng)度、大小對(duì)樁頂影響與位置密切相關(guān),變模量樁有類(lèi)似規(guī)律,但與正常樁相比,樁底反射時(shí)間不同.結(jié)論筆者提出的考慮樁土相互作用的變阻抗樁縱向振動(dòng)理論解,與樁土眾多常規(guī)參數(shù)建立了明確關(guān)系,相比winkler和平面應(yīng)變解可以考慮樁土三維波動(dòng)效應(yīng),具有更高的精度和適用性,為樁基抗震、防震分析與設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù).

考慮框——剪結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)相互作用的箱形基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)——針對(duì)上部鮚構(gòu)是框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系的情形，建立了葙基、土體與上部結(jié)構(gòu)相互作用的空問(wèn)分析模型。吼箱基主要材料造價(jià)為目標(biāo)函數(shù)，以現(xiàn)行規(guī)程的設(shè)計(jì)計(jì)算規(guī)定和構(gòu)造要求為約束條件，建立了箱基優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模...

關(guān)于地震對(duì)建筑作用力的研究