廣樂高速公路坪樟段橋梁樁基施工大型溶洞處治技術(shù)

位于橋梁樁基溶洞發(fā)育的復(fù)雜地段內(nèi),施工過程中出現(xiàn)漏漿易塌孔,遇見溶洞后因巖面傾斜易偏孔,因此如何避免塌孔和處理好偏孔是橋梁樁基能否順利成孔的關(guān)鍵。

橋梁樁基礎(chǔ)施工是橋梁建設(shè)中的重要階段，只有穩(wěn)定、高質(zhì)量的樁基工程建設(shè)，才能保證公路建設(shè)的發(fā)展。本文作者在高速公路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)服務(wù)時(shí)，就項(xiàng)目的具體橋梁工程對(duì)橋梁樁基施工技術(shù)及常見的問題進(jìn)行分析。

1.1項(xiàng)目背景 京珠高速公路自北向南連接了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個(gè)省 市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，直接將北京與石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣 州等5個(gè)省會(huì)城市以及香港和澳門串聯(lián)起來，成為貫穿我國(guó)南北的交通主通道， 在我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)走廊帶中具有不可替代的政治、經(jīng)濟(jì)地位。 近年來，隨著廣東及京珠沿線省市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其通道內(nèi)南北出行的車 流量迅猛增加，京珠高速公路粵北段的通行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)省際交通快速增 長(zhǎng)的需求，交通容量已趨于飽和狀態(tài)。此外，京珠高速公路部分路段存在著先天 性缺陷，如長(zhǎng)大縱坡問題突出、抵御災(zāi)害氣候的能力較弱等，特別是在雨、雪(冰)、 霧等氣候條件下，安全事故頻發(fā)，道路通行不暢，嚴(yán)重制約了京珠高速公路功能 的發(fā)揮。 為緩解京珠高速公路粵境段的交通壓力，解決京珠高速公路粵北段通行不 暢、通行能力不足、交通事故頻繁發(fā)生的問題，加快粵北經(jīng)濟(jì)發(fā)

隨著中國(guó)公路交通的不斷發(fā)展,橋梁工程越來越多,如何確保施工橋梁質(zhì)量已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn).其中橋梁樁基工程是施工質(zhì)量的重要組成部分,對(duì)橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的好壞有著決定性的作用.由于橋樁位于水中,其施工環(huán)境復(fù)雜、難度高,難以更好地控制橋梁的施工質(zhì)量.因此本文就混凝土施工技術(shù)和橋梁樁基施工進(jìn)行分析,確保路橋橋梁的質(zhì)量.

1 樂昌至廣州高速公路項(xiàng)目樟市至花東段 土取樣臺(tái)賬 廣東冠粵路橋有限公司 二o一一年月日 2

作為路橋橋梁負(fù)荷的主要支撐部分,路橋橋梁樁基在路橋橋梁工程中有著重要的作用,直接關(guān)系到路橋橋梁工程的成敗。在路橋橋梁樁基施工過程中受地形條件、施工技術(shù)等多方面的因素限制面臨困難,直接影響到路橋橋梁工程的順利進(jìn)展。因此,分析路橋橋梁樁基施工有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要分析探究路橋橋梁樁基礎(chǔ)常見的施工技術(shù),以希望能夠?qū)β窐驑蛄簶痘氖┕び兴鶐椭?/p>

橋梁樁基施工中溶洞處理方法 橋梁樁基礎(chǔ)施工中,遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程,給施工帶 來很大困難,如處理方法不當(dāng),往往會(huì)造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、漏漿、塌 孔等事故發(fā)生,甚至威脅橋梁運(yùn)營(yíng)安全。因而充分了解橋區(qū)樁位所遇溶洞的發(fā)育 規(guī)律、基本形態(tài)、規(guī)模大小、溶穴頂板巖層厚度、完整性、洞內(nèi)充填物形狀等, 采取穩(wěn)妥的措施,保證施工的順利進(jìn)行,十分重要。京珠高速公路粵境南段大鎮(zhèn)至 廣州太和段全長(zhǎng)122.34km,路基寬3315m,許多橋梁均通過巖溶區(qū)。其中第19 標(biāo)段處于南嶺中南段,地質(zhì)構(gòu)造上屬于華南褶皺帶的一部分,區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造輪廓主 要有ne向及ew向構(gòu)造帶。3座立交橋樁基設(shè)計(jì)為嵌巖樁,均處于石灰?guī)r地區(qū)。 設(shè)計(jì)地質(zhì)資料顯示有少量小溶洞,但在施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料不準(zhǔn)確。通過地質(zhì)補(bǔ) 鉆揭示溶洞發(fā)育,洞內(nèi)漏水,分布復(fù)雜,最大洞高約

在進(jìn)行橋梁樁基施工時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到溶洞,而很多現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員對(duì)于不同性質(zhì)的溶洞未能根據(jù)其特有的性質(zhì),針對(duì)性的采取有效的處理辦法,進(jìn)而給橋梁施工帶來一定的損失。筆者通過結(jié)合實(shí)際案例,闡述了不同地質(zhì)溶洞的具體施工方法,望給廣大施工人員提供參考。

本文結(jié)合工程實(shí)例，通過對(duì)橋梁孔樁開挖過程遇到的溶洞為例，分析溶洞的處理方法，希望可以為類似工程的施工提供參考。

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本文分析了溶洞的地質(zhì)特點(diǎn)及類型，提出了溶洞處理的原則，詳細(xì)介紹了溶洞的處理方案及主要施工方法，以做好溶洞處理工作，保證橋梁樁基工程的順利進(jìn)行。

橋梁樁基施工中溶洞處理方法 橋梁樁基礎(chǔ)施工中,遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程,給 施工帶來很大困難,如處理方法不當(dāng),往往會(huì)造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、 漏漿、塌孔等事故發(fā)生,甚至威脅橋梁運(yùn)營(yíng)安全。因而充分了解橋區(qū)樁位所遇溶 洞的發(fā)育規(guī)律、基本形態(tài)、規(guī)模大小、溶穴頂板巖層厚度、完整性、洞內(nèi)充填 物形狀等,采取穩(wěn)妥的措施,保證施工的順利進(jìn)行,十分重要。京珠高速公路粵境 南段大鎮(zhèn)至廣州太和段全長(zhǎng)122.34km,路基寬3315m,許多橋梁均通過巖溶區(qū)。 其中第19標(biāo)段處于南嶺中南段,地質(zhì)構(gòu)造上屬于華南褶皺帶的一部分,區(qū)域地 質(zhì)構(gòu)造輪廓主要有ne向及ew向構(gòu)造帶。3座立交橋樁基設(shè)計(jì)為嵌巖樁,均處 于石灰?guī)r地區(qū)。設(shè)計(jì)地質(zhì)資料顯示有少量小溶洞,但在施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料不準(zhǔn) 確。通過地質(zhì)補(bǔ)鉆揭示溶洞發(fā)育,洞內(nèi)漏水,分布復(fù)雜,最大洞高約

淺談橋梁樁基施工中的溶洞處理

文章根據(jù)橋梁樁基施工實(shí)踐,分析了橋梁樁基施工中的常見質(zhì)量問題,提出了針對(duì)性的處治措施,為施工企業(yè)的樁基施工工作提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

樁基是影響橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵性因素,在橋梁的功能結(jié)構(gòu)及使用功能方面起著至關(guān)重要的作用,但由于多種因素的影響,導(dǎo)致橋梁樁基的質(zhì)量受到威脅。本文將根據(jù)橋梁樁基施工實(shí)踐要求,以橋梁樁基施工過程中常見質(zhì)量問題為研究點(diǎn),結(jié)合實(shí)際情況,提出具有針對(duì)性的處治措施,為相關(guān)施工單位提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 目錄 第一章施工準(zhǔn)備.....................................................................................2 第一節(jié)開工準(zhǔn)備.....................................................................2 第二節(jié)施工場(chǎng)地、測(cè)量放樣及護(hù)筒埋設(shè).............................3 第三節(jié)泥漿配置及設(shè)備.........................................................5 第二章試樁工作...................................................................................

1 京滬高速鐵路站前工程施工細(xì)則之四 京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二oo八年二月 2 目錄 第一章施工準(zhǔn)備 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)開工準(zhǔn)備 第三節(jié)施工場(chǎng)地、測(cè)量放樣及護(hù)筒埋設(shè) 第四節(jié)泥漿配置及設(shè)備 第二章試樁工作 第三章施工工藝控制 第一節(jié)鉆機(jī)安裝 第二節(jié)鉆孔 第三節(jié)清孔 第四節(jié)鋼筋籠及聲測(cè)管制作安裝 第五節(jié)混凝土澆筑 第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn), 第一節(jié)樁基施工過程質(zhì)量檢查 第二節(jié)成孔后質(zhì)量檢查 第五章施工環(huán)保與安全 第一節(jié)環(huán)境保護(hù) 第二節(jié)施工安全 3 第一章施工準(zhǔn)備 第一節(jié)工程概況 京滬高速鐵路全線橋梁總長(zhǎng)達(dá)80％以上，其基礎(chǔ)多采用 鉆孔樁，樁的類型有摩擦樁和柱樁兩種，樁徑有1．0m、l.25m、 1．5m、2．0m、2．5m和2．8m幾種形式。樁體混凝土按 高性能設(shè)計(jì)，并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級(jí)，混凝土強(qiáng)

本文主要對(duì)高速公路橋梁樁基施工中溶洞處理,結(jié)合實(shí)例工程對(duì)溶洞處理方法進(jìn)行一些探討。

本文主要對(duì)高速公路橋梁樁基施工中溶洞處理,結(jié)合實(shí)例工程對(duì)溶洞處理方法進(jìn)行一些探討。

鉆孔灌注樁在橋梁工程中被廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁由于單樁的總承載力大,對(duì)周圍環(huán)境影響較小,且能適應(yīng)各種地質(zhì)條件,施工操作方便,因此在橋梁工程中廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究探討。

word文檔整理分享 參考資料 橋梁樁基工程質(zhì)量控制 摘要： 樁基具有入土深、能入巖、剛度大、承載力高、樁身變形小，可方便進(jìn)行水 下施工等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用到工程建設(shè)中。隨著樁基應(yīng)用的日益擴(kuò)大，如何保 工程質(zhì)量成為首要問題。 雖然樁基施工正日益完善，但往往由于工藝不當(dāng)、管理不嚴(yán)、斷樁、堵管、 夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生。因此，運(yùn)用科學(xué)的施工工藝，加強(qiáng)過程 控制以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。 本文通過闡述樁基施工工藝，歸納質(zhì)量控制點(diǎn)，總結(jié)常見質(zhì)量問題，分析質(zhì) 量事故發(fā)生的原因，研究相應(yīng)的處理對(duì)策，找出了質(zhì)量控制的途徑，從而保證樁 基施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：樁基質(zhì)量控制 word文檔整理分享 參考資料 目錄 1.引言..............................................................1 2.樁基礎(chǔ)的概述.

溶洞地區(qū)由于其地質(zhì)情況復(fù)雜,發(fā)育情況難以探明,橋梁樁基施工向來是一大難點(diǎn)。結(jié)合杭新景高速公路深沃互通主線橋鉆孔樁施工實(shí)踐,對(duì)巖溶地質(zhì)區(qū)樁基施工的成孔技術(shù)進(jìn)行分析,提出了較為經(jīng)濟(jì)合理的樁基成孔方法。