公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中方案比選費(fèi)用效益分析方法

公路建設(shè)項(xiàng)目在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響日益受到社會(huì)各界的關(guān)注。為了更好的衡量建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響,需要對(duì)投入環(huán)境保護(hù)的費(fèi)用進(jìn)行識(shí)別,并且對(duì)項(xiàng)目實(shí)施后所產(chǎn)生的成效進(jìn)行貨幣化。通過(guò)采用環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)中三種對(duì)于生態(tài)環(huán)境分析量化的方法:(1)直接市場(chǎng)評(píng)價(jià)法;(2)揭示偏好法;(3)陳述偏好法。針對(duì)不同的環(huán)境要素進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的量化,對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境有非常重要的意義。

隨著我國(guó)公路建設(shè)的高速發(fā)展,公路對(duì)環(huán)境的影響問(wèn)題日益凸現(xiàn)。只有科學(xué)評(píng)價(jià)公路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,采取有效的防治措施,將公路的建設(shè)、管理與保護(hù)生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合起來(lái),才能使公路交通與區(qū)域環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

《公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)》摘要：本文對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作了比較深入 地分析與探討，總結(jié)歸納了公路施工、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，對(duì)環(huán) 境影響評(píng)價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述，并通過(guò)與國(guó)外公路環(huán)境保護(hù)比較，指出 我國(guó)今后的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：公路環(huán)境保護(hù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)措施關(guān)鍵詞：公路環(huán) 境保護(hù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)措施 0引言 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐 越來(lái)越大。近年來(lái)，我國(guó)公路總里程不斷增長(zhǎng)，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國(guó) 民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、 公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。 如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公 路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢 復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工

在公路建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)框架下,環(huán)境影響評(píng)價(jià)具有其獨(dú)特性,評(píng)估中也還存在較多不確定性.本文首先對(duì)公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了概述和分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法用的問(wèn)題進(jìn)行了探討.

本文對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討,簡(jiǎn)述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識(shí),加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

近年來(lái),我國(guó)對(duì)于公路建設(shè)的投入巨大,且交通建設(shè)積極地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.然而在公路建設(shè)時(shí)同樣要重視其對(duì)環(huán)境的影響,應(yīng)用正確的手段做好公路環(huán)境影響評(píng)估工作.本文就公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的具體實(shí)施展開(kāi)分析.

文章分析了公路環(huán)境評(píng)價(jià)中存在的一些問(wèn)題,以及公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法,闡述了環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作在公路建設(shè)和發(fā)展的積極作用,提出了在公路建設(shè)中進(jìn)一步發(fā)揮環(huán)境影響評(píng)價(jià)作用的建議。并提出了相關(guān)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策,從而促進(jìn)公路建設(shè)環(huán)境評(píng)價(jià)方法的完善及改進(jìn)。

針對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,環(huán)境影響評(píng)價(jià)必須先行,從項(xiàng)目建議書(shū)、可研階段就充分考慮公路帶來(lái)的環(huán)境影響,提出可行的防護(hù)措施,把對(duì)環(huán)境的影響控制在最小程度。

新疆某公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告——新疆位于亞歐大陸的中部和中國(guó)西北，是我國(guó)面積最大的省區(qū)。天山山脈橫亙中部，把新疆分為南北疆。某國(guó)道是聯(lián)系南北疆唯一常年通車的公路，是南北疆地區(qū)及自治區(qū)首府與南疆各地州的公路交通干線。xx湖—yyy段是南北疆車輛必經(jīng)之...

公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的重點(diǎn)——針對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,環(huán)境影響評(píng)價(jià)必須先行,從項(xiàng)目建議書(shū)、可研階段就充分考慮公路帶來(lái)的環(huán)境影響,提出可行的防護(hù)措施,把對(duì)環(huán)境的影響控制在最小程度。

淺談公路環(huán)境影響評(píng)價(jià) 《交通環(huán)保》2003年12月武秋麗(山西路橋第二工程有限公司) 1公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)需抓住5個(gè)特點(diǎn) (1)環(huán)境評(píng)價(jià)工作有完整的法規(guī)體系指導(dǎo),這樣評(píng)價(jià)內(nèi)容和程序都有法可依。 (2)環(huán)境評(píng)價(jià)從可行性研究一直延續(xù)到設(shè)計(jì)階段,周期要較長(zhǎng),時(shí)間要充裕,需有效地保證 針對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)階段評(píng)價(jià)深度的不斷進(jìn)展,為工程的環(huán)境設(shè)計(jì)提供參考意見(jiàn)。 (3)環(huán)境部門(mén)負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)要能充分體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中,使公路工程環(huán)境設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富,針對(duì) 性強(qiáng)；必須有充足的資金保證環(huán)境評(píng)價(jià)建議和環(huán)境工程設(shè)計(jì)能得到落實(shí)。 (4)要定期寫(xiě)環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū),并向社會(huì)公布,征求各種意見(jiàn)。 (5)評(píng)價(jià)內(nèi)容方面,要突出重點(diǎn),對(duì)公路的自然生態(tài)影響評(píng)價(jià)事無(wú)巨細(xì),環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)也要 細(xì)致入微地考慮進(jìn)去。 2各項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)措施 2．1

現(xiàn)代商業(yè)modernbusiness105 公共管理publicadministration 一、環(huán)境費(fèi)用效益分析法的含義 （一）　環(huán)境費(fèi)用效益分析 環(huán)境費(fèi)用效益分析，是費(fèi)用效益分析 理論與環(huán)境科學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物，是全面評(píng)價(jià)某 項(xiàng)活動(dòng)綜合效益的一種方法。本世紀(jì)５０年代 以來(lái)，環(huán)境費(fèi)用效益分析方法在水，大氣污 染的控制，自然資源的保護(hù)等領(lǐng)域，得到了 日益廣泛的應(yīng)用。其基本思路是，在分析某 項(xiàng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的基礎(chǔ)上，通 過(guò)一定的技術(shù)手段，將環(huán)境效益轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì) 效益（環(huán)境效益的貨幣化），然后將環(huán)境效 益和經(jīng)濟(jì)效益相加，求的綜合經(jīng)濟(jì)效益。如 果該項(xiàng)活動(dòng)有利于改善環(huán)境質(zhì)量，則環(huán)境效 益為正值，反之，則為負(fù)值。因此，綜合經(jīng) 濟(jì)效益也將有正負(fù)之分，正值表示該活動(dòng)是 可行的。 （二）環(huán)境費(fèi)用效益分析法的含義 環(huán)境費(fèi)用效益分析法是典型的常規(guī)審計(jì) 分析方法與環(huán)境

提出以層次分析法和模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的方案比選綜合評(píng)價(jià)模型.該模型采用三角模糊數(shù)構(gòu)造判斷矩陣,可以反映主觀判斷的模糊性和不確定性.采用加權(quán)平均綜合多個(gè)專家意見(jiàn),降低了專家個(gè)人偏好對(duì)打分的影響.還舉例說(shuō)明了該模型的應(yīng)用過(guò)程,驗(yàn)證了該模型的有效、合理性.

對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討，闡述環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

針對(duì)每個(gè)比選方案從不同的環(huán)境角度分析,會(huì)各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)特點(diǎn),提出了改進(jìn)的模糊層次分析法在公路環(huán)評(píng)應(yīng)用,較好的解決了在作比選方案同等深度的環(huán)境比選時(shí),怎樣從環(huán)境角度綜合評(píng)價(jià)各比選方案的優(yōu)劣。

環(huán)境影響評(píng)價(jià)可明確開(kāi)發(fā)建設(shè)者的環(huán)境責(zé)任及規(guī)定應(yīng)采取的行動(dòng),可為建設(shè)項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)提出環(huán)保要求和建議,可為環(huán)境管理者提供對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施有效管理的科學(xué)依據(jù).

對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中存在的幾個(gè)聲環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了探討:(1)對(duì)公路交通噪聲預(yù)測(cè)中關(guān)于車型的分類進(jìn)行了分析討論;(2)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)時(shí),現(xiàn)狀噪聲的疊加應(yīng)有選擇;(3)對(duì)噪聲影響的居民區(qū)應(yīng)做一個(gè)全線的分析;(4)對(duì)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇及監(jiān)測(cè)進(jìn)行了分析;(5)對(duì)公路兩側(cè)執(zhí)行的噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析。根據(jù)分析提出加強(qiáng)噪聲預(yù)測(cè)精度的建議。

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)

采用工程項(xiàng)目有無(wú)對(duì)比的方法，以湘江航運(yùn)二期工程為例，探討了水利電力工程環(huán)保投資費(fèi)用與效益的綜合分析方法，分析時(shí)該工程樞紐電站的水力發(fā)電以無(wú)該項(xiàng)目時(shí)發(fā)電量相同的燃煤電廠的發(fā)電來(lái)代替，結(jié)果表明，該工程環(huán)保費(fèi)用的現(xiàn)值為２９１１．４萬(wàn)元，獲得的環(huán)境效益的現(xiàn)值為８５８４萬(wàn)元，費(fèi)用效益之比為１：２．９５。工程具有很好的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)引入基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)模式，提出公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)課程教學(xué)改革，應(yīng)重構(gòu)項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容，推行“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)模式，建立多元化考核體系。

采用irs-p6衛(wèi)星數(shù)據(jù)與cbers-02a多光譜數(shù)據(jù)融合,對(duì)鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過(guò)的3個(gè)自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行衛(wèi)星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛(wèi)星遙感規(guī)劃的精度,采用了數(shù)據(jù)融合技術(shù)。考慮到該地區(qū)地貌特征、數(shù)據(jù)時(shí)相等原因,利用irs-p6衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與cbers-02a數(shù)據(jù)融合,使得遙感區(qū)劃清晰。