公路護(hù)欄乘員風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀及分析

公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程與關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要步驟為:風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)→風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)→風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)鍵技術(shù)包括:風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告 xxxxxx醫(yī)藥化工有限公司 2011年08月 公司評(píng)價(jià)小組人員表 姓名部門/職務(wù) 評(píng)價(jià)組組長(zhǎng)總經(jīng)理 成員 常務(wù)副總經(jīng)理 行政副總經(jīng)理 生產(chǎn)技術(shù)副總經(jīng)理 設(shè)備副總經(jīng)理 質(zhì)量部副總 供應(yīng)部部長(zhǎng) 品管部部長(zhǎng) 財(cái)務(wù)部部長(zhǎng) 安環(huán)部主任 目錄 1、目的...........................................................1 2、評(píng)價(jià)范圍.......................................................1 3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的依據(jù).................................................2 4、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法.....................................2 4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 工作危害分析法（jha） 一、概述 作業(yè)危害分析（jobhazardanalysis，jha）又稱作業(yè)安全分析（jobhazard analysis，jsa）、作業(yè)危害分解（jobhazardbreakdown），是一種半定量評(píng)估 方法。實(shí)施作業(yè)危害分析，能夠識(shí)別作業(yè)中潛在的危害，確定相應(yīng)的工程措施， 提供適當(dāng)?shù)膫€(gè)體防護(hù)裝置，以防止事故發(fā)生，防止人員受到傷害。此方法適用于涉 及手工操作的各種作業(yè)。 作業(yè)危害分析將對(duì)作業(yè)活動(dòng)的每一步驟進(jìn)行分析，從而辨識(shí)潛在的危害并制定 安全措施。作業(yè)危害分析有助于將認(rèn)可的職業(yè)安全健康原則在特定作業(yè)中貫徹實(shí) 施。這種方法的基點(diǎn)在于職業(yè)安全健康是任何作業(yè)活動(dòng)的一個(gè)有機(jī)組成部分，而不 能單獨(dú)剝離出來(lái)。 所謂的“作業(yè)”（有時(shí)也稱“任務(wù)”）是指特定的工作安排，如“操作研磨機(jī)”、 “使用高壓水滅火器”等。“作業(yè)”

本文從工程項(xiàng)目實(shí)施階段著手,詳細(xì)分析公路工程監(jiān)理承擔(dān)和必須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)列舉工程項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素,采用風(fēng)險(xiǎn)量量化排序方法評(píng)價(jià)各種類型風(fēng)險(xiǎn)的重要程度,提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策討論及完善工程監(jiān)理制的問(wèn)題。

結(jié)合某高速公路改擴(kuò)建工程,以施工期為研究對(duì)象,初步探討了公路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本方法,為今后更深入的研究奠定了基礎(chǔ)。

本文重點(diǎn)探討層次分析法在公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,使投資者對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)全面認(rèn)識(shí),以便進(jìn)一步研究風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略,使bot融資模式能更好地為我國(guó)的公路建設(shè)服務(wù)。

危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表 序 號(hào) 過(guò)程(區(qū) 域) 行為(活 動(dòng))或設(shè)備 環(huán)境 危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致的傷害(事 故) 橋梁工程 1 拆除結(jié) 構(gòu)物 混凝土地 坪 沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷 2　　沒(méi)有有效的安全防護(hù)設(shè)施摔、碰傷害 3　　沒(méi)有安全警示標(biāo)志摔、砸傷害 4　水井沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷 5　　沒(méi)有專人指揮 砸、碰、摔 機(jī)械傷害 6 基礎(chǔ)鋼 筋 灌注樁、 承臺(tái)等 沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底人身傷害 7　　 沒(méi)有特種作業(yè)崗位培訓(xùn)及資格 證書(shū) 人身傷害 8　　沒(méi)有按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)人身傷害 9　　沒(méi)有配備標(biāo)準(zhǔn)化的電閘箱電擊傷害 10 　　起重設(shè)備不符合安全規(guī)定 砸、碰、 擠、機(jī)械傷 害 11　　沒(méi)有使用標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)用品人身傷害 12　　 扶手、爬梯、腳踏板不符合規(guī) 定 摔傷 13　　 沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)欄、標(biāo)

長(zhǎng)深高速公路長(zhǎng)春至雙遼段建設(shè)項(xiàng)目 危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制 吉林省天達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 csj04合同段駐地監(jiān)理辦公室 2013年4月5日 07模板 1 危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)值d=lecl—發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性e—暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度c—發(fā)生事故的后果 三個(gè)主要因素的評(píng)分方法如下表： 發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（l）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（e）發(fā)生事故的后果（c） 分?jǐn)?shù)事故或危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)頻繁程度分?jǐn)?shù)發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果 10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露100大災(zāi)難，十人以上死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上 6相當(dāng)可能6每天工作時(shí)間暴露40災(zāi)難，數(shù)人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失30~100萬(wàn)元 3可能，但不經(jīng)常3每周一次暴露15非常嚴(yán)重，一人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失10~30萬(wàn)元

隨著公路代建制在國(guó)內(nèi)的興起,建立代建制項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系并進(jìn)行項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有重要意義。文章分析了公路代建制中各類風(fēng)險(xiǎn),并應(yīng)用層次分析法分析確定了公路代建制中主要風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重,為確定公路代建制中主要風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重提供了一種易行、可靠的方法。最后,討論了公路代建制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

對(duì)收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析,得出了收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自政府財(cái)政投入不足、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、通行費(fèi)歸還貸款比例偏低、高速公路分流影響、融資方式單一、收費(fèi)管理成本高等。根據(jù)收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素,提出將負(fù)債比率、償債比率、債務(wù)負(fù)擔(dān)率、實(shí)際償還比率、人員經(jīng)費(fèi)比率、收入利息倍數(shù)等作為收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。針對(duì)收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難于完全定量評(píng)價(jià)的特點(diǎn),采用層次分析法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià),并研究了用層次分析法進(jìn)行收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法和步驟。

6.4hse危害識(shí)別分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及相應(yīng)對(duì)策 6.4.1站場(chǎng)內(nèi)動(dòng)火 序號(hào) 主要工 作步驟 可能的危害 與潛在的事件 潛在的 主要后果 適用的hse措施 措施責(zé) 任人 1 施 工 準(zhǔn) 備 人 員 1、未進(jìn)行危害識(shí)別 及安全技術(shù)交底 員工不清楚風(fēng)險(xiǎn) 和削減措施，違 章作業(yè) 1、工作負(fù)責(zé)人確定作業(yè)人員、明確工作任務(wù)內(nèi)容， 對(duì)作業(yè)程序和安全防范及技術(shù)措施交底，并做好 安全教育、安全告知及簽名確認(rèn)。 2、召開(kāi)班前會(huì)，作業(yè)人員開(kāi)展危害識(shí)別，確認(rèn)hse 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用性，制定風(fēng)險(xiǎn)削減措施。 3、安排員工對(duì)勞保穿戴自檢互檢保證勞保穿戴要 求。 4、檢查特種作人員業(yè)操作證件、特種作業(yè)許可手 續(xù)等證件是否齊全、有效，措施是否落實(shí) 技術(shù)員 2、未帶安全帽、手 套、阻燃服、防砸工 鞋 頭部砸傷、手扎 傷、腳部砸傷、 燒傷 3、用火票證手續(xù)、 焊工證件不齊全 防火措施未確認(rèn) 發(fā)生事故

危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表 序號(hào)過(guò)程（區(qū)域） 行為（活動(dòng)）或設(shè)備、 環(huán)境 危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的傷害（事故） 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)lecd 橋梁工程 65清理與掘除砍伐樹(shù)木沒(méi)有防護(hù)設(shè)施人身傷害3671262 66沒(méi)有專人指揮了望人身傷害3671262 67沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底人身傷害3671262 68無(wú)安全帶摔傷3671262 69挖除樹(shù)根沒(méi)有足夠的操作空間砍傷、摔傷163181 70沒(méi)有安全防護(hù)用品摔傷、163181 71沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷3671262 72拆除結(jié)構(gòu)物混凝土地坪沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷3671262 73沒(méi)有有效的安全防護(hù)設(shè)施摔、碰傷害163181 74沒(méi)有安全警示標(biāo)志

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)危巖的風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)選取各不相同,本文針對(duì)非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的各自的特點(diǎn),并結(jié)合前人研究,探索非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)選?。何r體穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)路徑和可能崩塌規(guī)模。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)危巖的風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)選取各不相同,本文針對(duì)非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的各自的特點(diǎn),并結(jié)合前人研究,探索非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)選取:危巖體穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)路徑和可能崩塌規(guī)模。

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技術(shù)方法 ξ 胡應(yīng)成1,朱冠友2 (1.廣州市番禺區(qū)環(huán)境科學(xué)研究所,廣東廣州511400; 2.中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所,廣東廣州510275) 摘　要:建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技術(shù)方法一般按5個(gè)步驟進(jìn)行:首先分析建設(shè)項(xiàng)目的系統(tǒng) 結(jié)構(gòu),找出系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素;第2步分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率;第3步分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素 的類型、產(chǎn)生的原因等,第4步建立數(shù)學(xué)模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響進(jìn)行模擬,第5步提出風(fēng)險(xiǎn)防范措 施和應(yīng)急計(jì)劃。 關(guān)鍵詞:環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);技術(shù)方法;風(fēng)險(xiǎn)因素;防范措施 中圖分類號(hào):x82014　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):100721792(2003)0120099206 在現(xiàn)代工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),世界環(huán)境卻經(jīng)受了諸如切爾諾貝利核電站泄漏等幾起特 大污染事故,使得世界各國(guó)

bim技術(shù)在項(xiàng)目的應(yīng)用初期存在著各種不確定因素,通過(guò)大量文獻(xiàn)研究和專家咨詢,提取了15個(gè)bim技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)因素,將其歸為組織管理因素、政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素四大類。采用sem(結(jié)構(gòu)方程模型)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析,根據(jù)最后的模型的路徑系數(shù)設(shè)置各級(jí)指標(biāo)權(quán)重,對(duì)bim應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)做出一個(gè)量化的表達(dá)公式,并用具體的案例來(lái)驗(yàn)證表達(dá)式的有效性,為項(xiàng)目決策者提供參考。

油氣管道會(huì)在使用一定時(shí)期后發(fā)生因腐蝕、第三方破壞或超壓等因素所造成的管道泄漏或管道破裂事故[1]。由于油氣介質(zhì)具有易燃、易爆和易擴(kuò)散的特性,所以油氣管道的泄漏或破裂事故容易造成人身傷害、設(shè)施破壞和環(huán)境污染等嚴(yán)重后果。于是,人們希望尋求更好的技術(shù)措施來(lái)有效地防止油氣管道災(zāi)難性事故。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)正是在這種需求下被引入到油氣管道工業(yè)中的一種管理技術(shù)。

危險(xiǎn)化學(xué)品公路隧道運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究是預(yù)防和控制公路隧道內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的重要方法.本文結(jié)合系統(tǒng)工程理論及危險(xiǎn)源辨識(shí)方法,構(gòu)建了由4個(gè)一級(jí)指標(biāo),17個(gè)二級(jí)指標(biāo)和12個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成的危險(xiǎn)化學(xué)品公路隧道運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.建立了基于模糊層次評(píng)價(jià)法的危險(xiǎn)化學(xué)品公路隧道運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型并開(kāi)展實(shí)例研究,確定了實(shí)例的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議.結(jié)果表明危險(xiǎn)化學(xué)品公路隧道運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型是可行、適用的.

針對(duì)公路工程邊坡施工風(fēng)險(xiǎn),在簡(jiǎn)單介紹地質(zhì)條件、氣候條件、地形地貌和施工條件對(duì)邊坡施工有較大影響的因素基礎(chǔ)上,提出層次分析方法基本原理和優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),并結(jié)合某公路工程實(shí)例,對(duì)這一方法的應(yīng)用進(jìn)行分析研究,并總結(jié)幾條有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施,以此為實(shí)際的公路工程邊坡施工和風(fēng)險(xiǎn)控制等提供參考借鑒,進(jìn)而從根本上保證公路邊坡施工安全,避免風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀分析與展望——天然氣燃料的迅速開(kāi)發(fā)利用，使得城市燃?xì)夤艿腊踩\(yùn)行影響著城鎮(zhèn)的每一個(gè)個(gè)體。以燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的發(fā)展趨勢(shì)為基點(diǎn)，介紹并分析了當(dāng)前我國(guó)城市燃?xì)夤艿赖奶匦院惋L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀以及常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法；針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)...

城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀分析與思考——本文以燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的發(fā)展趨勢(shì)為基點(diǎn)．介紹并分析了當(dāng)前我國(guó)城市燃?xì)夤艿赖奶匦院惋L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀以及常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法．針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題．重點(diǎn)闡述了筆者對(duì)燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究的人因分析、適用性、...

基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣的公路工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) riskassessmentofhighwayengineeringbiddingbasedonriskmatrix 王紅亮 (石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)，石家莊050091) wanghong-liang