公路護(hù)欄乘員風(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀及分析

公路橋梁風(fēng)險評估的流程與關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險評估的流程公路橋梁風(fēng)險評估的主要步驟為:風(fēng)險辨識→風(fēng)險估測→風(fēng)險評價→風(fēng)險應(yīng)對。風(fēng)險評估關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)風(fēng)險評估流程,風(fēng)險評估的關(guān)鍵技術(shù)包括:風(fēng)險辨識技術(shù)、風(fēng)險

風(fēng)險評價報告 xxxxxx醫(yī)藥化工有限公司 2011年08月 公司評價小組人員表 姓名部門/職務(wù) 評價組組長總經(jīng)理 成員 常務(wù)副總經(jīng)理 行政副總經(jīng)理 生產(chǎn)技術(shù)副總經(jīng)理 設(shè)備副總經(jīng)理 質(zhì)量部副總 供應(yīng)部部長 品管部部長 財務(wù)部部長 安環(huán)部主任 目錄 1、目的...........................................................1 2、評價范圍.......................................................1 3、風(fēng)險評價的依據(jù).................................................2 4、風(fēng)險評價程序和風(fēng)險評價方法.....................................2 4.1風(fēng)險評價程

風(fēng)險評價準(zhǔn)則 工作危害分析法（jha） 一、概述 作業(yè)危害分析（jobhazardanalysis，jha）又稱作業(yè)安全分析（jobhazard analysis，jsa）、作業(yè)危害分解（jobhazardbreakdown），是一種半定量評估 方法。實施作業(yè)危害分析，能夠識別作業(yè)中潛在的危害，確定相應(yīng)的工程措施， 提供適當(dāng)?shù)膫€體防護(hù)裝置，以防止事故發(fā)生，防止人員受到傷害。此方法適用于涉 及手工操作的各種作業(yè)。 作業(yè)危害分析將對作業(yè)活動的每一步驟進(jìn)行分析，從而辨識潛在的危害并制定 安全措施。作業(yè)危害分析有助于將認(rèn)可的職業(yè)安全健康原則在特定作業(yè)中貫徹實 施。這種方法的基點在于職業(yè)安全健康是任何作業(yè)活動的一個有機組成部分，而不 能單獨剝離出來。 所謂的“作業(yè)”（有時也稱“任務(wù)”）是指特定的工作安排，如“操作研磨機”、 “使用高壓水滅火器”等?！白鳂I(yè)”

本文從工程項目實施階段著手,詳細(xì)分析公路工程監(jiān)理承擔(dān)和必須承擔(dān)的風(fēng)險。通過列舉工程項目潛在的風(fēng)險因素,采用風(fēng)險量量化排序方法評價各種類型風(fēng)險的重要程度,提出相應(yīng)的風(fēng)險對策討論及完善工程監(jiān)理制的問題。

結(jié)合某高速公路改擴建工程,以施工期為研究對象,初步探討了公路工程建設(shè)項目風(fēng)險的特點和施工期風(fēng)險評價的基本方法,為今后更深入的研究奠定了基礎(chǔ)。

本文重點探討層次分析法在公路bot項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用,使投資者對項目的風(fēng)險有一個全面認(rèn)識,以便進(jìn)一步研究風(fēng)險的應(yīng)對策略,使bot融資模式能更好地為我國的公路建設(shè)服務(wù)。

危險源辨識及風(fēng)險評價表 序 號 過程(區(qū) 域) 行為(活 動)或設(shè)備 環(huán)境 危險因素 可能導(dǎo)致的傷害(事 故) 橋梁工程 1 拆除結(jié) 構(gòu)物 混凝土地 坪 沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷 2　　沒有有效的安全防護(hù)設(shè)施摔、碰傷害 3　　沒有安全警示標(biāo)志摔、砸傷害 4　水井沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷 5　　沒有專人指揮 砸、碰、摔 機械傷害 6 基礎(chǔ)鋼 筋 灌注樁、 承臺等 沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底人身傷害 7　　 沒有特種作業(yè)崗位培訓(xùn)及資格 證書 人身傷害 8　　沒有按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)人身傷害 9　　沒有配備標(biāo)準(zhǔn)化的電閘箱電擊傷害 10 　　起重設(shè)備不符合安全規(guī)定 砸、碰、 擠、機械傷 害 11　　沒有使用標(biāo)準(zhǔn)的勞動保護(hù)用品人身傷害 12　　 扶手、爬梯、腳踏板不符合規(guī) 定 摔傷 13　　 沒有設(shè)置安全防護(hù)欄、標(biāo)

長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目 危險源識別、風(fēng)險評價及風(fēng)險控制 吉林省天達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 csj04合同段駐地監(jiān)理辦公室 2013年4月5日 07模板 1 危險源評價方法及評價標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險值d=lecl—發(fā)生事故或危險事件的可能性e—暴露于危險環(huán)境的頻繁程度c—發(fā)生事故的后果 三個主要因素的評分方法如下表： 發(fā)生事故或危險事件的可能性（l）暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（e）發(fā)生事故的后果（c） 分?jǐn)?shù)事故或危險情況發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)頻繁程度分?jǐn)?shù)發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果 10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露100大災(zāi)難，十人以上死亡/直接經(jīng)濟損失100萬元以上 6相當(dāng)可能6每天工作時間暴露40災(zāi)難，數(shù)人死亡/直接經(jīng)濟損失30~100萬元 3可能，但不經(jīng)常3每周一次暴露15非常嚴(yán)重，一人死亡/直接經(jīng)濟損失10~30萬元

隨著公路代建制在國內(nèi)的興起,建立代建制項目的風(fēng)險評價體系并進(jìn)行項目的風(fēng)險評價具有重要意義。文章分析了公路代建制中各類風(fēng)險,并應(yīng)用層次分析法分析確定了公路代建制中主要風(fēng)險的權(quán)重,為確定公路代建制中主要風(fēng)險的權(quán)重提供了一種易行、可靠的方法。最后,討論了公路代建制項目風(fēng)險防范措施。

對收費公路的債務(wù)風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)分析,得出了收費公路的債務(wù)風(fēng)險主要來自政府財政投入不足、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、通行費歸還貸款比例偏低、高速公路分流影響、融資方式單一、收費管理成本高等。根據(jù)收費公路的債務(wù)風(fēng)險因素,提出將負(fù)債比率、償債比率、債務(wù)負(fù)擔(dān)率、實際償還比率、人員經(jīng)費比率、收入利息倍數(shù)等作為收費公路債務(wù)風(fēng)險評價指標(biāo)。針對收費公路的債務(wù)風(fēng)險難于完全定量評價的特點,采用層次分析法對其進(jìn)行評價,并研究了用層次分析法進(jìn)行收費公路債務(wù)風(fēng)險評價的方法和步驟。

6.4hse危害識別分析、風(fēng)險評價及相應(yīng)對策 6.4.1站場內(nèi)動火 序號 主要工 作步驟 可能的危害 與潛在的事件 潛在的 主要后果 適用的hse措施 措施責(zé) 任人 1 施 工 準(zhǔn) 備 人 員 1、未進(jìn)行危害識別 及安全技術(shù)交底 員工不清楚風(fēng)險 和削減措施，違 章作業(yè) 1、工作負(fù)責(zé)人確定作業(yè)人員、明確工作任務(wù)內(nèi)容， 對作業(yè)程序和安全防范及技術(shù)措施交底，并做好 安全教育、安全告知及簽名確認(rèn)。 2、召開班前會，作業(yè)人員開展危害識別，確認(rèn)hse 作業(yè)指導(dǎo)書適用性，制定風(fēng)險削減措施。 3、安排員工對勞保穿戴自檢互檢保證勞保穿戴要 求。 4、檢查特種作人員業(yè)操作證件、特種作業(yè)許可手 續(xù)等證件是否齊全、有效，措施是否落實 技術(shù)員 2、未帶安全帽、手 套、阻燃服、防砸工 鞋 頭部砸傷、手扎 傷、腳部砸傷、 燒傷 3、用火票證手續(xù)、 焊工證件不齊全 防火措施未確認(rèn) 發(fā)生事故

危險源辨識及風(fēng)險評價表 序號過程（區(qū)域） 行為（活動）或設(shè)備、 環(huán)境 危險因素可能導(dǎo)致的傷害（事故） 作業(yè)條件危險性評價風(fēng)險 等級lecd 橋梁工程 65清理與掘除砍伐樹木沒有防護(hù)設(shè)施人身傷害3671262 66沒有專人指揮了望人身傷害3671262 67沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底人身傷害3671262 68無安全帶摔傷3671262 69挖除樹根沒有足夠的操作空間砍傷、摔傷163181 70沒有安全防護(hù)用品摔傷、163181 71沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷3671262 72拆除結(jié)構(gòu)物混凝土地坪沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底摔傷、砸傷3671262 73沒有有效的安全防護(hù)設(shè)施摔、碰傷害163181 74沒有安全警示標(biāo)志

國內(nèi)外學(xué)者對危巖的風(fēng)險性評價體系的指標(biāo)選取各不相同,本文針對非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險評價的各自的特點,并結(jié)合前人研究,探索非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險評價的指標(biāo)選?。何r體穩(wěn)定性、運動路徑和可能崩塌規(guī)模。

國內(nèi)外學(xué)者對危巖的風(fēng)險性評價體系的指標(biāo)選取各不相同,本文針對非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險評價的各自的特點,并結(jié)合前人研究,探索非公路與公路地區(qū)危巖體風(fēng)險評價的指標(biāo)選取:危巖體穩(wěn)定性、運動路徑和可能崩塌規(guī)模。

環(huán)境風(fēng)險評價的技術(shù)方法 ξ 胡應(yīng)成1,朱冠友2 (1.廣州市番禺區(qū)環(huán)境科學(xué)研究所,廣東廣州511400; 2.中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所,廣東廣州510275) 摘　要:建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價的技術(shù)方法一般按5個步驟進(jìn)行:首先分析建設(shè)項目的系統(tǒng) 結(jié)構(gòu),找出系統(tǒng)中的風(fēng)險因素;第2步分析風(fēng)險因素發(fā)生的概率;第3步分析主要風(fēng)險因素 的類型、產(chǎn)生的原因等,第4步建立數(shù)學(xué)模型對風(fēng)險影響進(jìn)行模擬,第5步提出風(fēng)險防范措 施和應(yīng)急計劃。 關(guān)鍵詞:環(huán)境風(fēng)險評價;技術(shù)方法;風(fēng)險因素;防范措施 中圖分類號:x82014　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:100721792(2003)0120099206 在現(xiàn)代工業(yè)高速發(fā)展的同時,世界環(huán)境卻經(jīng)受了諸如切爾諾貝利核電站泄漏等幾起特 大污染事故,使得世界各國

bim技術(shù)在項目的應(yīng)用初期存在著各種不確定因素,通過大量文獻(xiàn)研究和專家咨詢,提取了15個bim技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險因素,將其歸為組織管理因素、政治因素、經(jīng)濟因素、技術(shù)因素四大類。采用sem(結(jié)構(gòu)方程模型)對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析,根據(jù)最后的模型的路徑系數(shù)設(shè)置各級指標(biāo)權(quán)重,對bim應(yīng)用的風(fēng)險做出一個量化的表達(dá)公式,并用具體的案例來驗證表達(dá)式的有效性,為項目決策者提供參考。

油氣管道會在使用一定時期后發(fā)生因腐蝕、第三方破壞或超壓等因素所造成的管道泄漏或管道破裂事故[1]。由于油氣介質(zhì)具有易燃、易爆和易擴散的特性,所以油氣管道的泄漏或破裂事故容易造成人身傷害、設(shè)施破壞和環(huán)境污染等嚴(yán)重后果。于是,人們希望尋求更好的技術(shù)措施來有效地防止油氣管道災(zāi)難性事故。風(fēng)險評價技術(shù)正是在這種需求下被引入到油氣管道工業(yè)中的一種管理技術(shù)。

危險化學(xué)品公路隧道運輸風(fēng)險評價研究是預(yù)防和控制公路隧道內(nèi)危險化學(xué)品運輸事故的重要方法.本文結(jié)合系統(tǒng)工程理論及危險源辨識方法,構(gòu)建了由4個一級指標(biāo),17個二級指標(biāo)和12個三級指標(biāo)組成的危險化學(xué)品公路隧道運輸風(fēng)險評價指標(biāo)體系.建立了基于模糊層次評價法的危險化學(xué)品公路隧道運輸風(fēng)險評價模型并開展實例研究,確定了實例的風(fēng)險等級并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議.結(jié)果表明危險化學(xué)品公路隧道運輸風(fēng)險評價指標(biāo)體系及評價模型是可行、適用的.

針對公路工程邊坡施工風(fēng)險,在簡單介紹地質(zhì)條件、氣候條件、地形地貌和施工條件對邊坡施工有較大影響的因素基礎(chǔ)上,提出層次分析方法基本原理和優(yōu)勢特點,并結(jié)合某公路工程實例,對這一方法的應(yīng)用進(jìn)行分析研究,并總結(jié)幾條有效的風(fēng)險預(yù)控措施,以此為實際的公路工程邊坡施工和風(fēng)險控制等提供參考借鑒,進(jìn)而從根本上保證公路邊坡施工安全,避免風(fēng)險事故的發(fā)生。

城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀分析與展望——天然氣燃料的迅速開發(fā)利用，使得城市燃?xì)夤艿腊踩\行影響著城鎮(zhèn)的每一個個體。以燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價的發(fā)展趨勢為基點，介紹并分析了當(dāng)前我國城市燃?xì)夤艿赖奶匦院惋L(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀以及常用的風(fēng)險評價方法；針對風(fēng)險評...

城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀分析與思考——本文以燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價的發(fā)展趨勢為基點．介紹并分析了當(dāng)前我國城市燃?xì)夤艿赖奶匦院惋L(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀以及常用的風(fēng)險評價方法．針對風(fēng)險評價存在的問題．重點闡述了筆者對燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價研究的人因分析、適用性、...

基于風(fēng)險矩陣的公路工程招投標(biāo)風(fēng)險評價 riskassessmentofhighwayengineeringbiddingbasedonriskmatrix 王紅亮 (石家莊市公路橋梁建設(shè)集團，石家莊050091) wanghong-liang