公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測(cè)及其質(zhì)量控制

伴隨這我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們生活質(zhì)量不斷提高，對(duì)公路施工質(zhì)量就有了更高的要求。路面的平整度與基層材料的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，采用剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)以及具有經(jīng)濟(jì)效果的水泥穩(wěn)定粒料基層是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在。因此，將對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工檢測(cè)和質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

　 分 　 工 　 （ 　 基 項(xiàng) 次12345678910 壓實(shí)度（%）　代表值98 實(shí)　　　　　　　極值94 測(cè)2平整度（mm）8 項(xiàng)3縱斷高程（mm）﹢5，－10 目4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值 　厚度　　　　代表值-8 （mm）　　　　極值-15 6橫坡（%）±0.3 7強(qiáng)度（mpa）符合設(shè)計(jì)要求 　 檢 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定得分　　　　　　　　　　　 1 5 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 　外觀鑒定 減 分 監(jiān)理 　質(zhì)量保證資料 減 分 意見(jiàn) 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 實(shí)測(cè)值或偏差值 合　計(jì) 平均、代表值 　合格率 （%） 規(guī)定 分 實(shí)得 分 15 5 5 5 20 100 　　　　　質(zhì)量等級(jí) 30 20 質(zhì)量評(píng)定

水泥穩(wěn)定粒料基層施工過(guò)程質(zhì)量控制論文 摘要：水泥穩(wěn)定粒料作為一種半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、承 載能力強(qiáng)、板體性好以及抗凍性好等優(yōu)點(diǎn)，所以，其在公路工程施工 中的應(yīng)用是非常廣泛的，其施工的質(zhì)量非常重要，直接關(guān)系到面層及 道路的整體質(zhì)量和使用壽命，為了保證水泥穩(wěn)定粒料基層能夠充分的 發(fā)揮其應(yīng)有的作用，盡可能的避免一些質(zhì)量病害的發(fā)生，比如強(qiáng)度低、 平整度差、壓實(shí)度不足以及縱橫向裂縫等，這些都會(huì)對(duì)基層的質(zhì)量產(chǎn) 生嚴(yán)重的影響。 伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)也以 飛快的速度向前發(fā)展，無(wú)論是高速公路還是普通公路，其通車總里程 都在逐年攀升。各個(gè)有關(guān)部門對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量也會(huì)高度關(guān)注。 公路工程的結(jié)構(gòu)從上至下依次為面層、基層、墊層和路基四個(gè)層次， 基層在各個(gè)結(jié)構(gòu)層中作用是非常重要的，它是路面結(jié)構(gòu)中的承重層， 主要承受車輛荷載的豎向力，并把下層的應(yīng)力擴(kuò)散到土基，

水泥穩(wěn)定粒料是常見(jiàn)的一種半剛性路面的基層材料,具有很高的強(qiáng)度和剛度,水穩(wěn)性好,分布載荷能力大等優(yōu)點(diǎn),有著良好的使用性能。文章介紹近年來(lái)廣西沿海公路工程中水泥穩(wěn)定粒料應(yīng)用情況,并對(duì)其強(qiáng)度形成機(jī)理、質(zhì)量指標(biāo)及施工要點(diǎn)等方面進(jìn)行探討。

結(jié)合工程實(shí)踐,主要討論壓實(shí)度指標(biāo),平整度指標(biāo)及厚度指標(biāo),并提出施工質(zhì)量控制措施。

水泥穩(wěn)定粒料基層具有整體性強(qiáng)、承載能力高、剛度大、水穩(wěn)性好、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用于高等級(jí)公路上。本文介紹了穩(wěn)定粒料基層施工及質(zhì)量控制的方法。通過(guò)廣州市番禺區(qū)金山大道緯線水泥穩(wěn)定基層的施工實(shí)踐,詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟,以及應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。

結(jié)合工程實(shí)踐闡述強(qiáng)度指標(biāo)、壓實(shí)度指標(biāo)及平整度指標(biāo)有效控制,滿足基層施工質(zhì)量要求的辦法。

詳細(xì)敘述了廠拌水泥穩(wěn)定粒料基層施工的程序和質(zhì)量控制措施,并就施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了明確。

從工程實(shí)際出發(fā),對(duì)水泥穩(wěn)定粒料基層施工質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上,提出了進(jìn)行質(zhì)量控制的有效措施。

本文以懷化市紅星路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工實(shí)例,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

試析水泥穩(wěn)定粒料基層施工的質(zhì)量控制管理——水泥穩(wěn)定粒料半剛性基層以其較好的力爭(zhēng)}生能、板體性、水穩(wěn)性，以及施工速度快、配套設(shè)備操作方便、材料來(lái)源豐富、低廉等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，本文試就其施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

從工程實(shí)際出發(fā),對(duì)水泥穩(wěn)定粒料基層施工質(zhì)量的強(qiáng)度指標(biāo)、壓實(shí)度指標(biāo)、平整度指標(biāo)、厚度指標(biāo)等進(jìn)行分析,提出了實(shí)際施工中質(zhì)量控制的有效措施,從而保證工程的施工質(zhì)量。

結(jié)合工程實(shí)踐淺談水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量控制的指標(biāo)

結(jié)合工程實(shí)踐闡述強(qiáng)度指標(biāo)、壓實(shí)度指標(biāo)及平整度指標(biāo)有效控制,滿足基層施工質(zhì)量要求的辦法。

結(jié)合工程實(shí)踐主要討論壓實(shí)度、平整度及厚度等指標(biāo)。

水泥穩(wěn)定粒料半剛性基層以其較好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性，以及施工速度快、配套設(shè)備操作方便、材料來(lái)源豐富、低廉等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，本文試就其施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

水泥穩(wěn)定粒料基層材料組成設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制

分析了水泥穩(wěn)定粒料基層施工中平整度控制的重要性,研究了影響基層平整度的因素,提出了提高基層平整度的對(duì)策,以保證道路工程質(zhì)量,提高道路的行車舒適性。

水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗(yàn)表 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)：-067-□□-□□□□□□□-□□ 分項(xiàng)工程名稱所屬分部工程施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢測(cè)人記錄人檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)值 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)頻率和方法高速公路 一級(jí)公路 其它公路 1△ 壓實(shí)度 （%） 代表值≥98≥97按附錄b檢查 每200m每車道2點(diǎn)極值≥94≥93 2平整度（mm）≤8≤123m直尺:每200m測(cè)2處×5尺 3縱斷高程（mm）＋5,－10＋5,－15水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面 4寬度（mm）滿足設(shè)計(jì)要求尺量:每200m測(cè)4點(diǎn) 5△厚度 （mm） 代表值－8-10 按附錄h檢查，每200m測(cè)2點(diǎn) 合格值－10-20 6橫坡（%）±0.3±0.

高速公路和 一級(jí)公路 其他公路 高速公路和 一級(jí)公路 其他公路 代表值98979695 極值94939291 281212153m直尺：每200m2 處×10尺15 3+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20 水準(zhǔn)儀:每200m測(cè) 4斷面5 4尺量:每200m測(cè)4斷面5 代表值-8-10-10-12 底基層 表5.7.2水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 基本要求: 5.7.1.1、粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，礦渣 應(yīng)充分分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。 5.7.1.5、混合料處于最佳含水量狀況下,用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。 5.7.1.6、碾壓檢查合格后立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生,養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 平整度(mm) 壓實(shí)度 （mm） 按

水泥穩(wěn)定粒料半剛性基層具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性以及施工速度快、配套設(shè)備操作方便、材料來(lái)源豐富、低廉等優(yōu)點(diǎn),但由于基層施工質(zhì)量低劣經(jīng)常導(dǎo)致柔性路面或剛性路面的破壞；另一方面,水泥穩(wěn)定粒料基層的溫度收縮和干燥收縮會(huì)引發(fā)柔性路面的反射。所以必須對(duì)施工中質(zhì)量嚴(yán)格控制。

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 水泥穩(wěn)定粒料基層施工與試驗(yàn)檢測(cè) 水泥穩(wěn)定粒料以其良好的力學(xué)性能和穩(wěn)定性及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于修建 等級(jí)較高的公路、城市道路路面的基層或底基層。宜昌市一些主干道的基層或底基 層也多數(shù)采用水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)層。下面以我公司承建的宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市 政工程水泥穩(wěn)定粒料基層的施工為例，來(lái)探討一下水泥穩(wěn)定粒料的施工與試驗(yàn)檢測(cè)。 1工程概況 宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市政工程是2007年宜昌市的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，起點(diǎn)為 綠蘿路，終點(diǎn)為西陵二路，道路全長(zhǎng)574.3m。道路橫斷面形式為：3.5m人行道+1.5m 綠化帶+15m車行道+1.5m綠化帶+3.5m人行道，雙向四車道。道路結(jié)構(gòu)層從下往上依 次為：20cm厚3%水泥穩(wěn)定層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定層+7.5cm厚 ac-20c瀝青砼下面層+4.5cm厚ac-13