公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定的層次分析法

文章分析了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和特點(diǎn),針對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)間的不同量綱,提出了定量指標(biāo)的無(wú)量綱化方法和定性指標(biāo)的無(wú)量綱化方法,并在此基礎(chǔ)上深入研究了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的無(wú)量綱化,為公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)計(jì)算提供了一種新方法和新思路。

在建立體育課教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法確定了各指標(biāo)的權(quán)值,確保整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的科學(xué)性,以期為正確、合理地評(píng)價(jià)體育課提供一種更為科學(xué)、有效的手段。

引入層次分析法,研究工程材料評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定.通過構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu),結(jié)合定性分析和定量分析,對(duì)指標(biāo)間的相對(duì)重要性作出判斷,構(gòu)造判斷矩陣,建立了層次分析法模型.以低溫存貯罐用材為例,從功能性角度出發(fā),選擇7種評(píng)價(jià)指標(biāo),研究該模型在工程材料評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定中的應(yīng)用.一致性檢驗(yàn)結(jié)果表明,所得低溫存貯罐材料7種評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重合理、準(zhǔn)確.層次分析法使得評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定更加科學(xué),合理,是工程材料評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定的一種有效方法.

論文研究了多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和特點(diǎn),研究了其社會(huì)影響評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)判模型,并通過具體的算例對(duì)這一方法進(jìn)行了驗(yàn)證,為公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)計(jì)算提供了一種新方法和新思路。

在公路大力投資、高速建設(shè)階段,公路建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用控制顯得尤為重要。于層次分析法對(duì)某高速公路建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用控制的影響因素進(jìn)行分析,結(jié)果顯示,造成本項(xiàng)目費(fèi)用控制出現(xiàn)偏差的主要原因?yàn)闃I(yè)主未及時(shí)提供場(chǎng)地、協(xié)調(diào)溝通不佳、工期拖延和惡劣、多變的自然環(huán)境,與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相吻合,從而表明利用層次分析法進(jìn)行公路建設(shè)費(fèi)用控制的影響因素分析是可行的,具有科學(xué)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

對(duì)重大公路工程項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估既是項(xiàng)目建設(shè)前的一項(xiàng)重要工作,也是避免項(xiàng)目建設(shè)過程中突發(fā)事件發(fā)生的有效措施.本文以g218線墩麻扎-s242線岔口工程建設(shè)項(xiàng)目為例,構(gòu)建了11個(gè)影響社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的因素指標(biāo),采用層次分析法結(jié)合matlab軟件工具對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算并排序,揭示了各項(xiàng)因素對(duì)社會(huì)穩(wěn)定影響程度的相對(duì)重要性,并對(duì)影響較大的前4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了針對(duì)性分析,根據(jù)總體情況提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施和建議,最大限度避免或減少社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率,以達(dá)到社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終目的.

對(duì)重大公路工程項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估既是項(xiàng)目建設(shè)前的一項(xiàng)重要工作,也是避免項(xiàng)目建設(shè)過程中突發(fā)事件發(fā)生的有效措施.本文以g218線墩麻扎-s242線岔口工程建設(shè)項(xiàng)目為例,構(gòu)建了11個(gè)影響社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的因素指標(biāo),采用層次分析法結(jié)合matlab軟件工具對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算并排序,揭示了各項(xiàng)因素對(duì)社會(huì)穩(wěn)定影響程度的相對(duì)重要性,并對(duì)影響較大的前4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了針對(duì)性分析,根據(jù)總體情況提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施和建議,最大限度避免或減少社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率,以達(dá)到社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終目的.

介紹了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)的概念、目的和特點(diǎn),建立了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.

層次分析法是一種將決策者對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的決策思維過程進(jìn)行模型化、數(shù)量化的過程。在公司績(jī)效考核辦法制定中,運(yùn)用層次分析法將定性和定量因素進(jìn)行綜合考慮,可以很好地判斷指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重,從而克服傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)估和平衡計(jì)分卡的不足。

教師教學(xué)水平評(píng)價(jià),是學(xué)校教學(xué)管理的重要環(huán)節(jié),是不斷提高教師教學(xué)質(zhì)量的重要保證。教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)及指標(biāo)權(quán)重分配,是教學(xué)評(píng)價(jià)結(jié)論公正與否的關(guān)鍵。本文首先使用定性分析和專家咨詢的方法制定評(píng)價(jià)指標(biāo),然后使用層次分析法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重,科學(xué)制定教師教學(xué)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)權(quán)重確定的一般方法(ahp)計(jì)算量大,主觀性強(qiáng)的缺點(diǎn),提出了一種改進(jìn)的ahp算法。該方法在改進(jìn)層次分析法的基礎(chǔ)上,得出各位專家賦予的相對(duì)于上一層次同一指標(biāo)本層次各指標(biāo)的權(quán)重,運(yùn)用熵值理論對(duì)各專家評(píng)估水平賦予權(quán)重,最后得到指標(biāo)的合成權(quán)重。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明:在綜合評(píng)價(jià)體系中自然環(huán)境影響水平下水環(huán)境影響程度、大氣環(huán)境影響程度、聲環(huán)境影響程度3個(gè)指標(biāo)權(quán)重分別為0.3946、0.3290、0.2760,這說明此方法在全面考慮各種因素對(duì)專家評(píng)估水平影響的條件下,克服了ahp法主觀性強(qiáng)的缺點(diǎn),有效地計(jì)算了3個(gè)因素的相對(duì)重要程度,該方法可行。

目的確定醫(yī)療廢物管理綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù),從而客觀、科學(xué)地綜合評(píng)價(jià)醫(yī)療廢物管理質(zhì)量。方法篩選9項(xiàng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。結(jié)果所有綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)中,以\"規(guī)范處置醫(yī)療廢物\"所占權(quán)重系數(shù)最大,為0.3117,一致性比率(cr)為0.0055<0.1。結(jié)論各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)間無(wú)邏輯混亂,該研究的指標(biāo)體系及權(quán)重系數(shù)可用于不同地區(qū)間醫(yī)療廢物管理的綜合評(píng)價(jià)。

鑒于地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中現(xiàn)有確定指標(biāo)權(quán)重的方法存在的諸多不足,根據(jù)多目標(biāo)決策理論和層次分析法基本原理,提出改進(jìn)模糊層次分析法確定地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的應(yīng)用模型,使之求得的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重更為合理。并在此基礎(chǔ)上,以浙江省青田縣地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)為例,驗(yàn)證了該方法的可行性和優(yōu)越性。

科研績(jī)效評(píng)估是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它以考察科技投資的實(shí)際效果和影響為目標(biāo),近百年來,人們開展了針對(duì)科學(xué)研究執(zhí)行主體和過程各個(gè)方面的研究,形成面向不同對(duì)象和滿足不同需求的科學(xué)研究績(jī)效評(píng)估方法體系[1]。在科研評(píng)價(jià)實(shí)踐中,特別是在對(duì)諸如項(xiàng)目評(píng)審、個(gè)體績(jī)效評(píng)估等微觀評(píng)價(jià)中,基

4m1e是影響建筑工程質(zhì)量的主要因素,應(yīng)用模糊綜合評(píng)定法對(duì)工程質(zhì)量做出評(píng)定,確定各影響因素的影響程度(權(quán)重)是其中的關(guān)鍵,應(yīng)用層次分析法,得出了各影響因素的權(quán)重向量。

公路建設(shè)的景觀視覺影響及其保護(hù)措施,是我國(guó)公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的熱點(diǎn)問題之一。本文在國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,以青藏公路改建工程為例,采用矩陣分析的方法,從景觀美學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)、視覺敏感度分析、工程活動(dòng)影響等景觀視覺影響要素出發(fā),劃分了青藏公路沿線的景觀保護(hù)級(jí)別,建立起青藏公路景觀視覺影響評(píng)價(jià)方法,并以公路施工建設(shè)中具有代表性的取土場(chǎng)為例,結(jié)合視覺沖擊強(qiáng)度分級(jí),進(jìn)行了相關(guān)的景觀視覺影響評(píng)價(jià)。

層次分析方法在多目標(biāo)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,需要分析實(shí)際問題進(jìn)行建模解決。以東風(fēng)商用車公司為例,通過分析供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的過程和準(zhǔn)則,運(yùn)用層次分析法(ahp)解決供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的設(shè)置問題,指導(dǎo)組織科學(xué)地評(píng)價(jià)供應(yīng)商,優(yōu)化供應(yīng)鏈,構(gòu)造適應(yīng)組織核心競(jìng)爭(zhēng)力需要的供應(yīng)商群平臺(tái)。

運(yùn)用層次分析法,針對(duì)公路工程在施工期間對(duì)沿線環(huán)境影響的實(shí)際情況,建立了基于層次分析法的綜合評(píng)價(jià)模型,并對(duì)公路沿線地下水環(huán)境的影響的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)例分析,為保護(hù)公路沿線水環(huán)境的質(zhì)量提供可靠的決策依據(jù)。

從社會(huì)評(píng)價(jià)的內(nèi)涵分析出發(fā),結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),系統(tǒng)研究了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)的具體內(nèi)容,翔實(shí)設(shè)計(jì)了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并提出了各指標(biāo)的量測(cè)方法。

公路項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是公路項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要內(nèi)容.本文通過對(duì)公路項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概念、評(píng)價(jià)目的介紹,較詳細(xì)地分析、闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容、評(píng)價(jià)步驟及方法,對(duì)完善我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作內(nèi)容有一定指導(dǎo)意義.

指出了聲環(huán)境影響是公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié),預(yù)測(cè)模式的應(yīng)用能減少預(yù)測(cè)的計(jì)算量,提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度,同時(shí)不同模式的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生不同程度的誤差.為此,提出了公路項(xiàng)目聲評(píng)價(jià)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn),并分析了不同的公路項(xiàng)目預(yù)測(cè)模式誤差,總結(jié)了現(xiàn)有公路噪聲控制措施.

正確評(píng)估農(nóng)業(yè)科研項(xiàng)目的關(guān)鍵，在于評(píng)估指標(biāo)的完善程度，而評(píng)估結(jié)果的正確與否取決于各指標(biāo)的權(quán)重。應(yīng)用層次分析法，能準(zhǔn)確地確定各指標(biāo)間的權(quán)重