公路路面砼與水穩(wěn)層施工專業(yè)技術(shù)方案

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前 期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件 中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉 強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影 響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 編號(hào)： 公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

古永高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期橋平交，終點(diǎn)與2# 公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中的要求：路路面由 原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通 等多方面的影響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施 工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響， 公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在 施工現(xiàn)場(chǎng)召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整 平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.

............... 技術(shù)資料學(xué)習(xí)必備 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下：

上海市北高新南通有限公司 新建標(biāo)準(zhǔn)廠房工程 道路水穩(wěn)基層 施 工 方 案 一工程簡(jiǎn)況 1本工程建設(shè)單位為：上海市北高新南通有限公司； 2名稱為：上海市北高新南通有限公司新建標(biāo)準(zhǔn)廠房工程； 3設(shè)計(jì)單位為：中國(guó)中建設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司：； 4建設(shè)地點(diǎn)在位于南通市港閘區(qū)的上海市北高新（南通）科技城內(nèi)， 工程用地為緊挨著的南北兩個(gè)地塊。 5兩地塊總的四至范圍為：西臨科潤(rùn)路，南臨綠化帶、市北路、景觀 河道和濱水住宅區(qū)，北臨永福路，東臨綠化帶、景觀河道和集賢路。 6南地塊總用地面積：58091.22㎡ 7結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu) 8主要技術(shù)參數(shù)： （1）建筑設(shè)計(jì)使用年限：50年 （2）抗震設(shè)防烈度：6度抗震設(shè)防分類：丙類 （3）屋面防水等級(jí)：2級(jí) （4）地下工程防水等級(jí)：二級(jí) （5）防火等級(jí)：二級(jí)生產(chǎn)類別：丁類 9本工程各建筑簡(jiǎn)況列表： 建筑物名稱 火災(zāi)危險(xiǎn)性 生

道路水穩(wěn)層、瀝青路面及步道冬季施工方案 一、工程簡(jiǎn)況 新黃徐路位于2016年世界月季洲際大會(huì)核心區(qū)內(nèi)，是月季文化 園東側(cè)的一條城市主干路，向北連接后查路，間接連接月季文化園， 向南直通月季主題園和月季博物館，是月季洲際大會(huì)主題園和博物館 通向外界南北向的一條主要道路，也是大興魏善莊鎮(zhèn)北區(qū)西側(cè)的一條 道路。新黃徐路北起后查路，向南經(jīng)過龍江路、龍海路等道路后，終 點(diǎn)交與魏永路。新黃徐路規(guī)劃為城市主干路，紅線寬度為40m，道路 全長(zhǎng)約1.178公里。 道路橫斷面采用兩幅路形式：中央分隔帶寬6.0m，兩側(cè)路面各寬 8.0m，機(jī)動(dòng)車道一上一下，機(jī)非混行；兩側(cè)人行步道各寬4.0m，兩側(cè) 綠化帶各寬5.0m。 道路路拱形式：本次設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道路拱采用直線形式，路拱坡度 為1.5%，坡向人行步道；人行步道橫坡為2.0%，坡向機(jī)動(dòng)車道。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：路面設(shè)計(jì)年限為15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載為1

環(huán)球市場(chǎng)/施工技術(shù) -170- 關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設(shè)常見路基形式之一，力學(xué) 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實(shí)際運(yùn)行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護(hù)等工序存有問題，均會(huì)造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問題，從而影響道路設(shè)施的正常使用。因此，相關(guān)道路 施工單位需對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)進(jìn)程不斷加快，公路路面施工技術(shù)也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結(jié)合，且 對(duì)潮濕環(huán)境有較強(qiáng)的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應(yīng)用于道

金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) （k9+633～k12+800、k23+000～k26+312） 鋼 筋 混 凝 土 面 層 施 工 方 案 金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) 金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) （k9+633～k12+800、k23+000～k26+312） 鋼筋混凝土面層施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.柬埔寨金邊市第二環(huán)線（西段）公路工程施工設(shè)計(jì)圖； 2.道路施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料； 3.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、檢查 方法、工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 1.2編制原則 1.根據(jù)合同協(xié)議所規(guī)定的工程施工工期，及相關(guān)條款的要求，根據(jù) 工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能 提前完成。 2.堅(jiān)持在“實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適 用”的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新

第1頁(yè)共4頁(yè) 勞務(wù)承包協(xié)議 甲方：梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段 乙方：、身份證： 甲方因梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段施工需要， 聘請(qǐng)乙方承擔(dān)本項(xiàng)目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四?！盵確保 施工質(zhì)量，確保安全文明施工，確保工程優(yōu)良，確保工程進(jìn)度]的原則下，經(jīng)雙方 友好協(xié)商，達(dá)成如下，希雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。 一、承包方式：包人工、包機(jī)械（含攪拌樓、鏟車及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負(fù)責(zé)、不包材料（含鋼材、 砂石、水泥）。 二、綜合單價(jià)（不含稅，但包括施工安全費(fèi)）： 項(xiàng)目名稱單位單價(jià)（人民幣￥元）工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項(xiàng)施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實(shí)際完成承包項(xiàng)目?jī)?nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

路床施工方案 測(cè)量定線→挖方段路床開挖→填方段清理與掘除→路基土方填 筑→石灰土處理層→成活與養(yǎng)護(hù) 一、測(cè)量定線 測(cè)量放線采用ⅲ級(jí)管理，ⅰ級(jí)管理由業(yè)主提供測(cè)量控制網(wǎng)，ⅱ級(jí) 管理由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量室依據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，每100m在路線兩 側(cè)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，ⅲ級(jí)管理項(xiàng)目分部測(cè)量班根據(jù)ⅰ、ⅱ級(jí)控制 網(wǎng)加密控制點(diǎn)，沿路線每10m設(shè)置路線中心樁、邊線樁，各構(gòu)筑物兩 邊獨(dú)立設(shè)置控制點(diǎn)。對(duì)ⅲ級(jí)管理設(shè)定的控制點(diǎn)，由ⅱ級(jí)管理在施工前 加以復(fù)合。對(duì)路基中心線由ⅲ級(jí)管理放線，ⅱ級(jí)管理復(fù)核，路基邊線 由ⅱ級(jí)管理放出，同時(shí)根據(jù)路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放 出路基邊坡的坡腳及開挖段的上口線。由測(cè)量人員進(jìn)行清表前原地面 高程測(cè)量，結(jié)合設(shè)計(jì)路面高程初步計(jì)算出清表寬度。平坦地段每10m 作一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面。路基正式填筑前每10m測(cè)設(shè) 一組中線樁。為確保路基碾壓質(zhì)量,在路堤土

貴州大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(大龍鎮(zhèn))污水處理工 程管網(wǎng)土建及安裝 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 編制單位：廣西貴港建設(shè)集團(tuán)有限公司 編制日期：年月日 目錄 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌，預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜； 19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥：宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（需在6小時(shí)以上） 的水泥，不得使用快硬、早強(qiáng)的水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。 1.1.3水，自來(lái)水 1.1.4主要機(jī)械器具：自卸汽車、壓路機(jī)、鐵鍬、手推車、水準(zhǔn)儀、挖掘機(jī)， 裝載機(jī)。 1.1.5由于本工程水穩(wěn)層用于破除道路的恢復(fù)，鋪設(shè)寬度較小，且施工現(xiàn)場(chǎng) 狹小，無(wú)法使用平地機(jī)進(jìn)行施工，故采用人工進(jìn)行水穩(wěn)層的鋪設(shè)施工 1.2作業(yè)

word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 施工技術(shù)方案申報(bào)表 （承包[]技案號(hào)） 合同名稱：武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程 合同編號(hào)： 致：（監(jiān)理機(jī)構(gòu)） 我方今提交武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程的： □水泥穩(wěn)定碎石基層專項(xiàng)施工方案 □ 請(qǐng)貴方審批。 承包人：（全稱及蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)理：（簽名） 日期：年月日 監(jiān)理機(jī)構(gòu)將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：（全稱及蓋章） 簽收人：（簽名） 日期：年月日 說(shuō)明：本表一式4份，由承包人填寫。監(jiān)理機(jī)構(gòu)審簽后，隨同審批意見，承包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人、 設(shè)代機(jī)構(gòu)各1份。 word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 水泥穩(wěn)定碎石層施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌，預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜；19~

泥結(jié)石路面施工方案 1、泥碎石路面： 工藝流程： 準(zhǔn)備工作→測(cè)量定位→布置料堆→攤料→拌和、整平→碾壓→檢 查驗(yàn)收 1）原材料： 石料：采用軋制的碎石或天然卵石，粒徑為2～4cm，石料等級(jí)不 低于3級(jí)，扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有 其它雜物。泥結(jié)碎石路面所用的碎石規(guī)格見下表： 編號(hào) 通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%） 層位 75504020105 11000-150-5下層或基 層21000-150-5 31000-150-5上層或面 層485-1000-5 585-1000-5嵌縫 粘土：塑性指數(shù)一般大于12～20，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜 物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%（按重量計(jì)）。 （1）準(zhǔn)備工作。包括放樣、布置料堆、整理路槽等。 （2）攤料：在壓實(shí)的路基上按松散鋪厚度（壓實(shí)厚度1

******瀝青路面零星修補(bǔ) 工程 施 工 組 織 方 案 第一節(jié)工程簡(jiǎn)況和平面布置 一、工程簡(jiǎn)況 目前現(xiàn)狀，現(xiàn)車輛通行量大，施工重載車輛較多，瀝青道路出 現(xiàn)不同程度的病害，嚴(yán)重影響行車的安全，同時(shí)部分病害急需進(jìn)行 處置。該道路主要病害為路面開裂、松散，部分路段壅包及路基沉 陷、坑槽較為嚴(yán)重，為防止病害進(jìn)一步擴(kuò)大，現(xiàn)僅對(duì)部分損害嚴(yán)重 的地方進(jìn)行修補(bǔ)，面積初步確定有一千平m左右。 在進(jìn)行老路面處理時(shí)，我公司將對(duì)施工路段采取封道施工，在 保證工程順利開展的同時(shí)，將派專人進(jìn)行交通安全的現(xiàn)場(chǎng)管理工 作，設(shè)置足夠數(shù)量的、明顯的交通警示標(biāo)志，避免造成交通事故。 2、施工安全目標(biāo) 全過程堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，安全管理 “以人為本”，實(shí)現(xiàn)施工重大事故0案次。 3、環(huán)保目標(biāo) 重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境，確保施工過程中不破壞環(huán)境并加強(qiáng)防塵 減霾措施工作。 4、施工