公路路面砼與水穩(wěn)層施工專業(yè)技術(shù)方案

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前 期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件 中的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉 強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影 響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以 現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場 召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

古永高等級公路建設(shè)項目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期橋平交，終點與2# 公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中的要求：路路面由 原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通 等多方面的影響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施 工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度 為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響， 公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在 施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整 平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實 際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計寬度：8.5m 路面寬度：7.

............... 技術(shù)資料學習必備 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報路設(shè)計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設(shè)計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場 召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下：

上海市北高新南通有限公司 新建標準廠房工程 道路水穩(wěn)基層 施 工 方 案 一工程簡況 1本工程建設(shè)單位為：上海市北高新南通有限公司； 2名稱為：上海市北高新南通有限公司新建標準廠房工程； 3設(shè)計單位為：中國中建設(shè)計集團有限公司：； 4建設(shè)地點在位于南通市港閘區(qū)的上海市北高新（南通）科技城內(nèi)， 工程用地為緊挨著的南北兩個地塊。 5兩地塊總的四至范圍為：西臨科潤路，南臨綠化帶、市北路、景觀 河道和濱水住宅區(qū)，北臨永福路，東臨綠化帶、景觀河道和集賢路。 6南地塊總用地面積：58091.22㎡ 7結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu) 8主要技術(shù)參數(shù)： （1）建筑設(shè)計使用年限：50年 （2）抗震設(shè)防烈度：6度抗震設(shè)防分類：丙類 （3）屋面防水等級：2級 （4）地下工程防水等級：二級 （5）防火等級：二級生產(chǎn)類別：丁類 9本工程各建筑簡況列表： 建筑物名稱 火災危險性 生

道路水穩(wěn)層、瀝青路面及步道冬季施工方案 一、工程簡況 新黃徐路位于2016年世界月季洲際大會核心區(qū)內(nèi)，是月季文化 園東側(cè)的一條城市主干路，向北連接后查路，間接連接月季文化園， 向南直通月季主題園和月季博物館，是月季洲際大會主題園和博物館 通向外界南北向的一條主要道路，也是大興魏善莊鎮(zhèn)北區(qū)西側(cè)的一條 道路。新黃徐路北起后查路，向南經(jīng)過龍江路、龍海路等道路后，終 點交與魏永路。新黃徐路規(guī)劃為城市主干路，紅線寬度為40m，道路 全長約1.178公里。 道路橫斷面采用兩幅路形式：中央分隔帶寬6.0m，兩側(cè)路面各寬 8.0m，機動車道一上一下，機非混行；兩側(cè)人行步道各寬4.0m，兩側(cè) 綠化帶各寬5.0m。 道路路拱形式：本次設(shè)計機動車道路拱采用直線形式，路拱坡度 為1.5%，坡向人行步道；人行步道橫坡為2.0%，坡向機動車道。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：路面設(shè)計年限為15年，標準軸載為1

環(huán)球市場/施工技術(shù) -170- 關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設(shè)常見路基形式之一，力學 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實際運行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護等工序存有問題，均會造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問題，從而影響道路設(shè)施的正常使用。因此，相關(guān)道路 施工單位需對施工各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國現(xiàn)代社會建設(shè)進程不斷加快，公路路面施工技術(shù)也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結(jié)合，且 對潮濕環(huán)境有較強的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應用于道

金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) （k9+633～k12+800、k23+000～k26+312） 鋼 筋 混 凝 土 面 層 施 工 方 案 金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) 金邊市第二環(huán)線(西段)工程二工區(qū) （k9+633～k12+800、k23+000～k26+312） 鋼筋混凝土面層施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.柬埔寨金邊市第二環(huán)線（西段）公路工程施工設(shè)計圖； 2.道路施工現(xiàn)場調(diào)查資料； 3.根據(jù)中華人民共和國國家技術(shù)標準中有關(guān)施工及驗收規(guī)范、檢查 方法、工程質(zhì)量檢測評定標準。 1.2編制原則 1.根據(jù)合同協(xié)議所規(guī)定的工程施工工期，及相關(guān)條款的要求，根據(jù) 工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能 提前完成。 2.堅持在“實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟適 用”的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新

第1頁共4頁 勞務承包協(xié)議 甲方：梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級公路工程第四標段 乙方：、身份證： 甲方因梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級公路工程第四標段施工需要， 聘請乙方承擔本項目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四?！盵確保 施工質(zhì)量，確保安全文明施工，確保工程優(yōu)良，確保工程進度]的原則下，經(jīng)雙方 友好協(xié)商，達成如下，希雙方共同遵照執(zhí)行。 一、承包方式：包人工、包機械（含攪拌樓、鏟車及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負責、不包材料（含鋼材、 砂石、水泥）。 二、綜合單價（不含稅，但包括施工安全費）： 項目名稱單位單價（人民幣￥元）工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實際完成承包項目內(nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

路床施工方案 測量定線→挖方段路床開挖→填方段清理與掘除→路基土方填 筑→石灰土處理層→成活與養(yǎng)護 一、測量定線 測量放線采用ⅲ級管理，ⅰ級管理由業(yè)主提供測量控制網(wǎng)，ⅱ級 管理由項目經(jīng)理部測量室依據(jù)業(yè)主提供的控制點，每100m在路線兩 側(cè)設(shè)置導線點、水準點，ⅲ級管理項目分部測量班根據(jù)ⅰ、ⅱ級控制 網(wǎng)加密控制點，沿路線每10m設(shè)置路線中心樁、邊線樁，各構(gòu)筑物兩 邊獨立設(shè)置控制點。對ⅲ級管理設(shè)定的控制點，由ⅱ級管理在施工前 加以復合。對路基中心線由ⅲ級管理放線，ⅱ級管理復核，路基邊線 由ⅱ級管理放出，同時根據(jù)路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放 出路基邊坡的坡腳及開挖段的上口線。由測量人員進行清表前原地面 高程測量，結(jié)合設(shè)計路面高程初步計算出清表寬度。平坦地段每10m 作一斷面，起伏較大地段進行加密斷面。路基正式填筑前每10m測設(shè) 一組中線樁。為確保路基碾壓質(zhì)量,在路堤土

廣場鋼筋混凝土整體路面施工方案 一、工程簡況 本工程為四川海匯藥業(yè)貨運廣場混凝土加筋整體路面，貨運廣場寬度約為 47.6m×96m，廣場做法由下至上為：路基整平壓實處理，壓實系數(shù)不小于 0.94；500厚級配砂石墊層；220厚碎（礫）石層；30厚粗砂層；300厚c25鋼 筋混凝土層。路面分格縫采用12m×12m，路面板塊間加φ32*450@300傳力桿， 路面找平收光并機械刻紋，連接道路設(shè)砼路沿石。 二、施工準備 為了確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規(guī)定的各項指 標，根據(jù)本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在 先，保證施工中各項工作的順利開展。 （一）技術(shù)準備 1、施工前做好現(xiàn)場交接工作，布設(shè)施工用電線路，用水管線。 2、熟悉有關(guān)施工規(guī)范、工藝標準及驗評標準。 3、根據(jù)本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方 案，重點

為了保證高速公路車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性，路面水穩(wěn)層作為高速公路的主要承重層，就必須具有相應的強度、剛度、穩(wěn)定性等特征。為保證水穩(wěn)層達到上述性能要求，在高速公路水穩(wěn)層施工中采用了大厚度、大寬度的新型攤鋪設(shè)備，嚴格過程控制，在實施的過程中不斷優(yōu)化施工方案，使其更加符合現(xiàn)場的實際生產(chǎn)情況，形成了一套行之有效的施工工藝流程。

宜昌市城鄉(xiāng)路（東站路～共同南路）市政工程 （k0+000～k1+320） 高填方路基專項施工方案 編制人 審核人 宜昌恒生建筑安裝有限公司 城鄉(xiāng)路市政工程工程部 二0一三年十月八日 路基高填方專項施工方案 一、工程簡況 1、工程簡況 城鄉(xiāng)路位于宜昌城區(qū)東側(cè)，起點為東山大道，終點至花溪路，設(shè)計為城市主干 道，計算行車速度50km/h。本工程工程的起點為東站路，終點至共同南路，全長 1.32km；道路規(guī)劃紅線寬36m，設(shè)計車行道寬22m，雙向六車道（道路交叉口處兩 側(cè)各拓寬3m，紅線寬42m）。城鄉(xiāng)路斷面為一塊板形式，不設(shè)專門的非機動車道， 行人和非機動車混行，橫斷面形式如下：標準橫斷面組成為：36m（路幅總寬度） =4.0m(人行道)+3.0(綠化帶)+22m(機動車道)+3.0(綠化帶)+4.0(人行道)。 車行道采用瀝青砼路面，路拱曲線為直線+曲線，車行

寶雞市天地源九悅香都住宅小區(qū)工程 道路硬化施工方案 編制: 審批： 中鐵港航局天地源九悅香都工程經(jīng)理部 二〇一五年七月三十日 一、工程簡況 天地源九悅香都住宅小區(qū)工程一期工程包括2#樓、3#樓、5#樓、6#樓、 7#樓和地下車庫，2#樓、3#樓地上33層，地下2層；5#樓、6#樓地上23 層，地下2層；7#樓地上11層，地下2層；地下車庫一層。 施工地點位于陜西省寶雞市金臺區(qū)，陳倉大道以南，高速公路輔道以北， 科技路以東。 二、機械配置計劃 為加快施工進度，保證整個標段的總工期，我工程部遵循選用可靠設(shè)備， 滿足施工質(zhì)量、工期要求，滿足最不利施工時期（雨季）的前提下留有富余量 的原則，對該段挖方施工機械進行了精心配置。根據(jù)工程實際情況，我部計劃 安排一個土方施工隊伍。最大程度的利用機械化，路基挖方施工采用挖掘機、 裝載機和自卸汽車配合施工。 三、施工方法 工藝