公路橋梁后張法預應力30m箱梁預制施工技術

后張法預應力３０ｍ箱梁的預制施工 李銳 （山西省交通科學研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預應力混凝土箱梁在公路橋梁建設中得到廣泛的應用，結合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實踐簡要總結后張法預應力混凝土箱梁的預制施工。 關鍵詞：后張法；預應力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號：ｕ448.213文獻標識碼：a文章編號：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

橋梁后張法預應力小箱梁預制施工技術——針對20m后張法預應力小箱梁，截面沒汁高度低內箱小、鋼筋密度、鋼筋骨架要求高、腹板薄、混凝土密實度難控制和施工難度大等特點。述了小箱梁預銅施工工藝技術及方法步驟，解決了分層澆注整體性差施工縫明的問題，保證了...

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路橋梁建設越來越多,我國的監(jiān)理企業(yè)有一定的特殊身份,它與建設單位成雇傭與被雇傭關系,與建設單位雖然沒有經濟關系,但有權對其不當建設行為進行監(jiān)督.橋梁的監(jiān)理主要是在橋梁的施工階段,橋梁監(jiān)理企業(yè)也只是接受建設單位的委托,簡單的只是為單位提供服務.橋梁工程建設是一個極為復雜的系統(tǒng)工程.由于其質量問題涉及因素眾多,對于監(jiān)理從業(yè)人員的要求就更為嚴格,因此監(jiān)理從業(yè)人員平時就應當做好充分準備,加強施工中的監(jiān)督工作,從而保證公路橋梁工程達到優(yōu)質標準.本文通過工程實例探討了公路橋梁后張法預應力施工監(jiān)理方法,并從中提出了相應的質量保證措施,以達到橋梁工程的順利實施.

文章以公路橋梁為主題,探討后張力法預應力箱梁施工方面的相關問題。首先從其發(fā)展過程的角度對其進行了一些概述,主要從臺座設置、鋼筋綁扎、波紋管安裝、模板安裝、箱梁澆筑、拆除模板、孔道壓漿、封端八個方面進行了具體說明。希望通過文章初步論述可以引起更多的交流與討論,同時希望可以為該方面的研究工作提供一些可資利用的信息,以供參考。

首先對公路橋梁后張法預應力箱梁的施工工藝進行研究。然后從公路橋梁工程后張法預應力箱梁施工技術在現(xiàn)階段的發(fā)展情況和該技術在公路橋梁施工中的應用意義進行分析。最后提出相關后張法預應力箱梁施工的施工工藝。希望能給予相關專業(yè)讀者借鑒,為公路橋梁施工質量提供有效保證。

后張法預應力３０ｍ箱梁的預制施工 李銳 （山西省交通科學研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預應力混凝土箱梁在公路橋梁建設中得到廣泛的應用，結合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實踐簡要總結后張法預應力混凝土箱梁的預制施工。 關鍵詞：后張法；預應力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號：ｕ448.213文獻標識碼：a文章編號：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

30m后張法預應力箱梁施工技術 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預應力混凝土箱梁現(xiàn)場預制為例， 介紹了現(xiàn)場預制箱梁的主要施工工藝，從場地的規(guī)劃建設、箱梁預制及其張拉 壓漿等方面對其工藝進行了論述，對類似山區(qū)條件下箱梁的預制有一定的參考 作用。 【關鍵詞】:場地規(guī)劃建設鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側兩岔河支溝而設的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設 置。設計荷載：公路一i級；環(huán)境類別：i類；標準跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護欄）+0.5m（防護欄）；橋梁全長607.08m， 起點樁號k164+944.46，終點樁號k164+

30m后張法預應力箱梁施工技術 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預應力混凝土箱梁現(xiàn)場預制為例， 介紹了現(xiàn)場預制箱梁的主要施工工藝，從場地的規(guī)劃建設、箱梁預制及其張拉 壓漿等方面對其工藝進行了論述，對類似山區(qū)條件下箱梁的預制有一定的參考 作用。 【關鍵詞】:場地規(guī)劃建設鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側兩岔河支溝而設的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設 置。設計荷載：公路一i級；環(huán)境類別：i類；標準跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護欄）+0.5m（防護欄）；橋梁全長607.08m， 起點樁號k164+944.46，終點樁號k164+

表面平坦、出漿。頂板澆筑完成后要及時拉毛處 ．

隨著經濟和科學技術的迅速發(fā)展,為了適應現(xiàn)代公路運輸?shù)囊?公路橋梁建設的力度在不斷加大,t梁橋型在公路建設中已經得到普遍應用。本文簡單闡述了中小跨徑t梁預制的施工順序,包括臺座設置、模板制作與安裝、鋼筋加工與安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)護、預應力張拉、孔道壓漿及封端等施工過程。

30m箱梁后張法預應力施工技術——結合某箱梁施工實例，詳細地介紹了30m箱梁后張法預應力施工技術，重點對預應力的張拉工藝進行了闡述．此技術提高了工程質量，取得了很好的經濟效果，可為同類工程提供參考．

公路橋梁后張預應力t形梁預制工法 工法編號：ggg(中企）c3-2011 中冶交通工程技術有限公司 1、前言

20m后張法預應力小箱梁,由于小箱梁截面設計高度低、內箱小、鋼筋比較密集,并且對鋼筋骨架要求比較高、腹板比較薄,另外預應力管道布設、混凝土密實度難控制等相對施工難的特點。本文著重闡述了此類小箱梁的預制施工工藝技術。

30m后張法預應力混凝土箱梁施工流程及其控制要點 一、對預制場地及臺座的要求 1、預制梁場的選址 預制梁場選址時要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，盡量選在臨時工程量小、地質條件 較好、運輸方便、運距短的地方。存梁區(qū)的大小要根據(jù)橋梁下部結構和架梁計劃 來確定。 2、臺座的要求 箱梁預制場地要平整，有良好的排水系統(tǒng)，臺座要堅固，耐周轉，幾何尺寸 符合設計要求。 二、鋼筋工程 預制場各種原材料進場時都要有質量檢測報告，鋼筋、波紋管、錨具、夾片、 錨墊板等都要進行檢測，檢測合格方可使用。 （1）特點。箱梁中鋼筋密、預留筋多、彎曲多、加工難度大，標準要求高。 （2）鋼筋加工。加工前，首先按設計圖紙，加工操作平臺，將鋼筋大樣畫 在操作臺上面，鋼筋加工形狀、尺寸嚴格按照設計圖紙執(zhí)行，鋼筋彎鉤、焊接嚴 格執(zhí)行現(xiàn)行施工技術規(guī)范。 （3）鋼筋安裝工藝流程。綁扎底板和腹板鋼筋—→布設正彎矩波紋管—→ 安

30m后張法預應力混凝土箱梁預制安裝施工技術

東莞市環(huán)城路-廣深高速石鼓連接線第三標段工程,其4號橋為5×30m的預應力箱梁橋,橋梁總長3000m,下部結構為鉆孔灌注樁基礎,采用柱式橋墩,重力式橋臺,上部結構為預應力砼連續(xù)箱梁,箱梁預制采用后張法施工。文章根據(jù)施工中的經驗,介紹了后張法預應力箱梁預制安裝的施工工藝及方法、控制參數(shù)及注意事項。

橋梁后張法預應力施工技術的探討 摘要：預應力張拉施工工藝相對較復雜，要求預應力結構施工的專業(yè)性強， 文章結合實踐，主要對橋梁后張法預應力施工技術進行了探討。 abstract:prestressingconstructionprocessisrelativelycomplex,requiringthe constructionofprestressedstructuresarehighlyspecialized,withpractice,thearticle discussesmainlypost-tensionedbridgeconstructiontechniques. 關鍵詞：預應力；預制準備；模板支架；施工技術。 keywords:prestressed,prefabricatedready,templateframe

隨著科學技術的不斷進步,我國橋梁工程施工的技術水平得到了極大的提升,后張法預應力施工技術作為橋梁施工的重要技術,在橋梁建筑施工中得到廣泛的應用。本文主要對橋梁后張法預應力施工的準備及技術應用進行了分析與探究。

結合工程實例，介紹了t梁的施工技術，從預制場布置、模板設計、混凝土施工等方面進行了論述，指出了確保t梁施工質量的關鍵控制點。

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程tj-21標項目經理部文件 施工單位：安陽市恒達公路發(fā)展有限責任公司第1頁，共18頁 30米箱梁預制施工技術方案 一、編制依據(jù) 1.《兩階段施工圖設計》 2.《總體施工組織設計》 3.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 4.《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程（jtgf80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95） 5.《預應力用混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（gb/t14370-2000） 二、編制原則 施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質量的 原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面： 1.采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和設備。 2.調

30m預應力箱梁的預制 30m預應力箱梁預制施工工藝流程詳見《箱梁預制施工工藝 流程圖》。 3.4.1設備及材料的選用及質量的控制 3.4.1.1張拉機具的選擇與使用 根據(jù)設計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之 配套的高壓油泵和油表，因為預應力值的準確性對板梁的質量的 影響至關重要，所以,張拉設備必須在進場之前進行校核。張拉 機具必須由專人操作。 在使用次數(shù)超過200次或停用時間超過6個月時必須對千斤 頂及油表進行再次校核。 3.4.1.2壓漿設備選擇 壓力表應準確，壓漿泵應密封性能好，不漏漿、漏氣。 3.4.1.3鋼筋及預應力鋼筋的選擇及質量控制 施工所用的鋼筋及預應力鋼絞線，進場時，必須有出廠合格 證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋，毛刺，機械損傷，油污， 死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋進場時每批10噸一個取 樣單位，預應力鋼絞線每批20噸為

本文對公路橋梁施工過程中預應力技術問題進行一下簡單的探討與分析，供業(yè)內人士參考。