公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則

在對我國現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具標(biāo)準(zhǔn)對夾片錨具硬度的規(guī)定進行比較的基礎(chǔ)上,指出各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對預(yù)應(yīng)力鋼絞線硬度的規(guī)定。結(jié)合工程實踐分析和探討鋼絞線和夾片錨具的硬度現(xiàn)狀,對各規(guī)范中夾片錨具的硬度取值范圍和測試方法提出建議。

請看一下這篇我下載的資料做參考。 一、根（或絲）：指一根鋼絲； 股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線； 束：預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量，每一束配兩個錨具； 束長：一次張拉的長度； 每噸xx束：指在標(biāo)準(zhǔn)張拉長度內(nèi)，每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整 數(shù)。 二、關(guān)于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整： （1）束長、孔數(shù)要符合設(shè)計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數(shù)； （2）計算設(shè)計鋼絞線的束數(shù)：圖紙給定的重量/長度=束數(shù)，根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定 額，如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時，則需要進行定額調(diào)整； （3）每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計圖紙給定的束數(shù)，例如：設(shè)計某根鋼絞線長16m，采用直徑=1 5.24mm（7φ5）的鋼絞線及7孔錨具，鋼絞線單位重量為1.102kg/m，則：1000kg/（7*16* 1.102）=8.102束，套用定額4068022（鋼絞線束長20

預(yù)應(yīng)力鋼絞線靜載錨固試驗方法流程 時間：2015-05-15 力學(xué)上的試驗“靜載錨固試驗”是一項關(guān)鍵的重要試驗，它在橋梁試驗 上占的地位是舉足輕重的，但這項試驗又是具有相當(dāng)危險性的一項試 驗，所以我認(rèn)真地探索了好長時間，我覺得我有必要把做這項試驗的 一些心得和廣大的同行們請教、學(xué)習(xí)、共同研究，以安全地做好這一 試驗，減少在工作中出現(xiàn)危險的情況，我也特別針對安全方面提出了 一些自己的理解，希望能與大家探討能夠研究出更為安全和合理的試 驗方法。二、預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具靜載錨固試驗靜載錨固試驗 是為了檢驗錨固零件的機械性能，檢驗其在錨固過程中的可靠性和適 用性，和永久性的錨固性能，能夠把力均勻地傳遞到預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu) 件和鋼構(gòu)件中，并且不能有較大的變形也不能有橫向和斜向的斷裂， 錨具還應(yīng)有多次重復(fù)使用的能力，而這一切都要通過靜載試驗來檢驗 其合格與否。1．試驗方法當(dāng)一

新建xxxx鐵路（xxxx段） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具安裝記錄表 [后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造] 工程項目名稱新建xxxx鐵路施工合同段xxxxx 單位工程名稱xxxx大橋箱梁編號 左側(cè)右側(cè) 編號數(shù)量編號數(shù)量 n1a n1bn1b n2dn2d n2cn2c n2bn2b n2an2a n3n3 n4n4 n5n5 n6n6 n7n7 n8n8 n9n9 n10n10 鋼絞線穿束前檢查情況 錨具安裝情況 記錄人 分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢工程師 填表單位xxxxxxxxx梁場

目前,國外的橋梁趨向于采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),跨度越來越大;預(yù)應(yīng)力高強鋼絲已被鋼絞線所代替;張拉機具的張拉能力已達數(shù)百噸,正向上千噸發(fā)展,錨具的形式也多樣化了。這是八十年代橋梁建設(shè)的特點。我國承建的伊拉克摩蘇爾四號大橋,一連12孔,橋長648米(44+10×56+44),橋面總寬31.3米,為預(yù)應(yīng)力混凝土等高度變截面的雙箱分離式的

正確理解鋼絞線松弛試驗方法的標(biāo)準(zhǔn)是做好松弛測試的前提條件。對astme328—02,iso15630—3:2002和gb/t21839—2008進行對比分析及研究,發(fā)現(xiàn)gb/t21839—2008在計量術(shù)語使用及表述上存在一些錯誤。分析應(yīng)變及溫度波動對松弛值的影響,指出松弛試驗測定應(yīng)變恒定水平所需引伸計的等級要求應(yīng)參考gb/t12160—2002的有關(guān)規(guī)定,gb/t21839—2008未采納允許修正松弛值是一個缺憾。對gb/t21839—2008的應(yīng)用和改進提出建議,指出由于加載參數(shù)的不同,采用astma416—06方法測試的結(jié)果與采用gb/t21839—2008測試的結(jié)果沒有可比性。

鋼絞線及其jm12錨具,由于鋼絞線貨源短缺,錨具加工及張拉過程存在一些問題,在我國工業(yè)與民用建筑工程中很少使用。1976年,由北京鋼鐵設(shè)計研究總院設(shè)計,我部施工的本鋼一米七熱軋鋼板車間,剪切區(qū)21米和30米跨的96榀預(yù)應(yīng)力混凝土屋架,使用了鋼絞線及jm12甲型錨具,經(jīng)反

預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨夾具檢驗

m1l151和m2l151連接器是根據(jù)大型預(yù)應(yīng)力混凝土工程實際需要,在現(xiàn)有同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)的錨具與連接器合一的新產(chǎn)品,具有構(gòu)造簡單、外形小、成本低、適用性好的特點。詳細(xì)介紹了m1l151和m2l151錨具式鋼絞線連接器的基本構(gòu)造、工作原理和工程用途,從多方面分析了在超長預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)中使用連接器的技術(shù)意義與經(jīng)濟效益,全面介紹了這兩型新產(chǎn)品的設(shè)計與試驗研究結(jié)果

15錨具式預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接器的設(shè)計與試驗研究

鋼絞線、錨具、夾具和連接器 錨具、夾具、連接器取樣規(guī)范《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t14370—2000 （一）、試驗項目：外觀硬度錨具錨品摩阻損失1、錨具靜載錨固性能，取樣頻率 1批/（同一類產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝，一次投料生產(chǎn)的數(shù)量＜5000套。 取樣方式：隨機抽取數(shù)量外觀抽10%并不少于10套，硬度抽取5%并不少于5套。（含錨具、 配套的連接器與夾具，夾具每套為5片） 2、錨具錨品的摩阻損失、錨具靜載錨固性能 各取3套（具體數(shù)量為6個錨具，對應(yīng)3個錨具孔數(shù)的連接器，對應(yīng)6個錨具孔數(shù)的夾片， 對應(yīng)3個錨具孔數(shù)的鋼絞線。（每根長5m，規(guī)范要求受拉區(qū)不少于3m） （二）、結(jié)果判斷 1、外觀表面無裂縫，尺寸符合設(shè)計要求，則合格。如有1套不合格，取雙倍如仍有一套 不合格，則每套檢查； 2、硬度每個零件測3點

鐵路橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線 張拉伸長值的計算與施工操作 xxx (中鐵九局集團橋梁分公司遼寧沈陽110004) 摘要:預(yù)應(yīng)力張拉伸長量計算方法及施工測量控制,現(xiàn)場準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力的方法,提出計算與施工時的 注意事項 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力筋;伸長量計算;張拉控制;實際伸長值測量;實際伸長值計算 1工程概況 西部戰(zhàn)略鐵路賀珠線由賀斯格烏拉站西側(cè)引出，沿內(nèi)蒙錫林郭勒盟東烏旗的烏拉蓋（巴彥胡 舒鎮(zhèn)）、道特、寶力格至東烏旗政府所在地—烏里雅斯太鎮(zhèn)，線路全長約210km；以及由東烏旗至 海神礦、哈尼呼熱至烏尼特礦的兩條運煤專用線，長度分別為58km、29km。我局承擔(dān)該線的大中 橋及部分路基施工任務(wù)，橋跨合計858孔，東烏旗預(yù)制梁場t型梁負(fù)責(zé)生產(chǎn)數(shù)量400孔。 在施工過程中,為了保證施工質(zhì)量,預(yù)應(yīng)力張拉要求采用張拉前三控，即強度，彈模，齡期；張拉中 三控,即應(yīng)力

第1頁共3頁 工程質(zhì)量檢測人員考核試卷 十一、（預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨夾具檢驗部分） 姓名：單位：準(zhǔn)考證號: 一、名詞解釋（共4題、每題5分） 1、夾具 2、內(nèi)縮 3、應(yīng)力松弛 4、零時間 二、填空題(共10題、每空0.5分) 1、鋼絞線應(yīng)按批驗收，每批鋼絞線由、捻制的鋼絞線組成，每 批質(zhì)量不大于噸。 2、gb/t10120-1996適用于測定金屬材料的室溫和高溫≤℃的拉伸和應(yīng)力松弛性 能。 3、公稱直徑為8.74mm，強度級別為1670mpa的三根刻痕鋼絲捻成的鋼絞線，其標(biāo)記 4、預(yù)應(yīng)力筋用錨具可分為、。 5、錨具、夾具和連接器按錨固方式不同可分為、、 、四種。 6、錨具、夾具和連接器的檢驗分為和兩類。 7、預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線應(yīng)力松弛試驗，試樣標(biāo)距長度不小于公稱直徑的倍。 8、硬度試驗一般應(yīng)在

油壓 表讀 數(shù)mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張 拉 力 kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 公路 c8.5預(yù)應(yīng)力鋼絞線先張法記錄表 施工單位：合同段： 監(jiān)理單位：云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號： 千斤頂編號油壓表編號油泵校正系數(shù)k2鋼絞線布置、編號示意圖 鋼絲強度（mpa）張拉程序設(shè)計控制應(yīng)力（mpa） 構(gòu)件名稱張拉順序鋼絞線規(guī)格 控制張拉力kn千斤頂、油泵標(biāo)定日期千斤頂校正系數(shù)k1 放張時 油壓 表讀 數(shù)mpa

1前言橋梁是構(gòu)成交通路網(wǎng)重要部分,為我們交通出行提供了便利。橋梁根據(jù)建筑材料可以分為多種形式:有木橋、石拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋梁以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。為適應(yīng)社會環(huán)境變化,橋梁需要有更長的跨距,才能滿足生活需要。隨著橋梁建造技術(shù)的發(fā)展,在橋梁上施加預(yù)應(yīng)力技術(shù)也被普遍釆用。施加的預(yù)應(yīng)力大大改善了橋梁的受力情況,很好的解決橋梁

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的材質(zhì)硬度,在中外鋼絞線產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計施工規(guī)范中都沒有規(guī)定。事實上它與錨具夾片的硬度必須恰當(dāng)匹配,掌控適當(dāng)?shù)挠捕炔拍艽_保夾片牙齒在錨固時咬入鋼絞線表面,夾片的楔入作用才得以實現(xiàn)。近來發(fā)現(xiàn)個別工程中夾片對鋼絞線的咬合欠佳,引起錨具標(biāo)準(zhǔn)修訂組的關(guān)注。為此,經(jīng)調(diào)查檢驗,發(fā)現(xiàn)目前生產(chǎn)供產(chǎn)的鋼絞線硬度偏高,判斷這是錨固不穩(wěn)定的主因。本文將調(diào)研結(jié)果予以公布,同時就鋼絞線和錨具夾片兩方面都提出建議,以供預(yù)應(yīng)力行業(yè)各有關(guān)方面(業(yè)主、設(shè)計、施工、產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)檢等)注意。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的材質(zhì)硬度,在中外鋼絞線產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計施工規(guī)范中都沒有規(guī)定。事實上它與錨具夾片的硬度必須恰當(dāng)匹配,夾片的楔入作用才得以實現(xiàn)。近來發(fā)現(xiàn)個別工程中夾片對鋼絞線的咬合欠佳,引起錨具標(biāo)準(zhǔn)修訂組的關(guān)注。為此,經(jīng)調(diào)查檢驗,發(fā)現(xiàn)目前生產(chǎn)的鋼絞線硬度偏高,判斷這是錨固不穩(wěn)定的主要因素。針對鋼絞線和錨具夾片硬度兩方面都提出建議,供預(yù)應(yīng)力行業(yè)各有關(guān)方面注意。

為了避免復(fù)雜的熱處理工藝,我部在本溪鋼鐵公司一米七熱軋鋼板車間21米和30米跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋架中使用了軟夾片。施工前為了驗證鋼絞線用jm12錨具使用軟夾片的可靠性及張拉頂錨時錨具的滑移值是否滿足設(shè)計要求,我們做了兩個方面的實驗:1.錨固試驗首先將已淬火的夾片進行退火處理,退火后的夾片硬度分別為hrc5～20之間不等,然后用這種軟夾片進行試張拉(圖2)。發(fā)現(xiàn)在

神華新疆68萬噸/年煤基新材料項目 卸儲配煤1#、2#、3#倉工程 預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司 2014年09月14日 卸儲配煤1#、2#、3#倉預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工技術(shù)方案 目錄 1編制說明..................................................................................................................................................1 1.1目的和范圍..............................................................................................................

在預(yù)應(yīng)力鋼絞線采購過程中，工地簽收貨物以后，通常需要對預(yù)應(yīng)力鋼絞線抽樣并 拿到檢測機構(gòu)去檢測。在檢測過程中一般有哪些流程呢？ （一）鋼絞線試驗的夾具 鋼絞線試驗的夾具對鋼絞線最大力fm的測定有著重要的影響，而fm的數(shù)值又 直接影響到錨具效率系數(shù)的計算。不同的檢測單位使用著不同形式的夾具，夾具的 夾持長度從80mm到180mm不等，夾具的牙紋有點狀、細(xì)牙等，這些夾具不同程度 地對鋼絞線有著“缺口效應(yīng)”，導(dǎo)致匯贏鋼鐵鋼絞線提前破壞，斷口總是發(fā)生在夾持 部位，造成對同樣的鋼絞線使用不同的夾具進行試驗會得到不同的結(jié)果這一不合理 的現(xiàn)象。新標(biāo)準(zhǔn)gb/t5224-2003規(guī)定：“如試樣在夾頭內(nèi)和距鉗口2倍鋼絞線公稱直 徑內(nèi)斷裂達不到本標(biāo)準(zhǔn)性能要求時，試驗無效。”問題在于對于“有效”的試驗， 雖然達到了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能指標(biāo)，鋼絞線材料檢驗合格，但由于沒有真正測出鋼絞 線不受損

預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨夾具檢測探討 吳源青，韓傳岱，陳杰斌 （華南理工大學(xué)建筑學(xué)院土建工程試驗中心，廣東廣州510640） 【摘要】文章在總結(jié)了多年來進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨夾具檢測工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對檢 測工作中經(jīng)常遇到的一些問題如試驗機夾具、錨夾具的硬度、靜載試驗等進行了探討。 【關(guān)鍵詞】鋼絞線；錨具；硬度；靜載錨固性能 【中圖分類號】tu50【文獻標(biāo)識碼】a【文章 編號】1008-1151(2006)03-0012-02 近20年來，我國預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)發(fā)展迅速，預(yù)應(yīng)力筋材料從早期的冷拉鋼筋，冷拔鋼 絲，發(fā)展到目前大量使用的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力錨固體系也相繼開發(fā)了xm、tm、 qvm、vlm等大噸位群錨體系，張拉設(shè)備配套逐步完善，預(yù)應(yīng)力新工藝層出不窮，大大促進了 我國預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計與施工技術(shù)的發(fā)展，尤其是在橋梁建設(shè)方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著舉足

錨固性能結(jié)果除了受錨具自身質(zhì)量的影響,試驗所用鋼絞線、試驗前樣品的處理、組裝件安裝、試驗加載控制以及試驗設(shè)備等等均有影響,稍有不慎試驗失敗,甚至出現(xiàn)對錨具性能造成誤判。通過多年的工作,對試驗過程中容易出現(xiàn)的問題進行了分析總結(jié)。