公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝技術(shù)

于應(yīng)力小箱梁施工要經(jīng)過綁扎鋼筋，支模，澆筑，預(yù)應(yīng)力張拉，注漿，封錨等工序過程，做好各工序過程的質(zhì)量控制是整個工程質(zhì)量的重要保障。本文作者結(jié)合工作實際，主要針對預(yù)應(yīng)力小箱梁施工工藝進行淺析。

近些年隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展,橋梁工程項目不斷增加,其施工技術(shù)直接影響著橋梁工程的質(zhì)量。在橋梁施工過程中,預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工技術(shù)不僅能夠節(jié)約材料、降低成本,同時也能夠縮短時間,是最為常用和重要的方式之一。但是預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝較為復(fù)雜,常常出現(xiàn)各種質(zhì)量問題,因此,對于施工作業(yè)方法、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)等也有較高要求,為了確保橋梁工程項目建設(shè)的整體施工質(zhì)量,必須加強對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工作業(yè)的技術(shù)控制。本論述主要闡述橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工技術(shù)方面的內(nèi)容,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

文章對蒸汽養(yǎng)生混凝土物理力學(xué)性能作初步研究與探討，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁蒸汽養(yǎng)生制度確定的具體試驗研究方法，并詳細闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁蒸汽養(yǎng)生施工工藝。

隨著公路橋梁建設(shè)逐漸成為我國道路建設(shè)的一個重要部分,完善公路和橋梁建設(shè)不僅僅是可以為人們的生活帶來方便,還可以促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,為我國的社會經(jīng)濟做出貢獻,在加強我國公路橋梁建設(shè)的過程中,施工工藝尤其是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)施工工藝受到了人們的重視,文中主要就是就公路橋梁施工中,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)施工做了簡要的分析。

本文從實際工程出發(fā),詳細介紹預(yù)應(yīng)力混凝土后張法小箱梁施工工藝,指出不同施工階段的施工要點,以提高橋梁工程的整體質(zhì)量。

橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工工藝技術(shù)

由于預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁具有內(nèi)箱截面小、鋼筋密集、鋼筋骨架要求高,腹板薄、混凝土密實度難控制、施工難度大的特點,在施工過程中如不注意細節(jié),對工程質(zhì)量埋下重大隱患.本文以金河灣黃河大橋工程30m預(yù)應(yīng)力小箱梁為例,詳細闡述了小箱梁施工工藝及質(zhì)量控制,解決了小箱梁施工中的一些,保證了工程質(zhì)量.

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制施工技術(shù)探討 余良碧 摘要永安村公路橋為南水北調(diào)中線京石段渠道項目s6標(biāo)段最大的一座跨渠道交通橋， 橋梁汽車荷載為公路-ⅰ級，橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，梁體預(yù) 制采用后張法施工。 關(guān)鍵詞南水北調(diào)中線；交通橋；預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁；橋梁預(yù)制 1前言 永安村橋是南水北調(diào)京石段渠道項目s6標(biāo)段中與渠道交叉的最大一座交通橋，橋 梁汽車荷載為公路—ⅰ級。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，采用 先簡支后連續(xù)體系。橋面寬26m，每跨8片箱梁，共計24片梁。梁高1.4m，梁頂面寬 2.4m，底板寬1.0m，中段腹板厚18cm，梁端腹板厚25cm，橫隔板間距8m，板厚18cm。 詳見圖1、圖2。圖1永安橋縱斷面圖 2橋梁施工工藝流程 2.1施工工藝流程 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝流程見

淺談預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制施工技術(shù)——預(yù)應(yīng)力小箱梁具有施工速度快、外觀簡捷明快、重量輕、承載力強、結(jié)構(gòu)性能好等特點，目前已被廣泛應(yīng)用于各等級公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)?！　?/p>

隨著我國社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐步增多，公路橋梁的建設(shè)也越來越多。目前，在高級公路橋梁上，預(yù)應(yīng)力小箱梁得到了廣泛的應(yīng)用，這和預(yù)應(yīng)力小箱梁的眾多優(yōu)點是分不開的。預(yù)應(yīng)力小箱梁的施工技術(shù)是一個不容忽視的問題，本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制施工技術(shù)進行探討。

小箱梁技術(shù)憑借很強的穩(wěn)定性、大跨度、價格低廉等特點在橋梁、路基等土木工程中應(yīng)用到小箱梁施工技術(shù)越來越多，目前越來越受到技術(shù)工作者的親睞。這篇文章通過案例向大家說明該技術(shù)的基本方法及經(jīng)驗總結(jié)。

預(yù)應(yīng)力小箱梁具有施工速度快、外觀簡捷明快、重量輕、承載力強、結(jié)構(gòu)性能好等特點,目前已被廣泛應(yīng)用于各等級公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)。

施工速度快、外觀簡捷明快、重量輕、承載力強、結(jié)構(gòu)性能好等特點是預(yù)應(yīng)力小箱梁技術(shù)的主要優(yōu)點，目前已被廣泛應(yīng)用于各等級公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)。

本文首先介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土施工幾點，然后分析了混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點和缺點，最后探討了混凝土結(jié)構(gòu)的施工中常見的問題，預(yù)應(yīng)力混凝土以其承載能力高，在橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。本文分析了預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展及其在施工中的質(zhì)量控制探討。

江蘇揚州建工建設(shè)集團有限公司路橋分公司福海大橋項目部 1 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范 1、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003） 2、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60—2004） 3、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （jtgd62—2004） 4、交通部標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》 （jtgd80—2006） 5、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011） 二、荷載標(biāo)準(zhǔn)： 計算荷載：公路—ⅰ級 三、主要材料及要點 1、預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線φs15.2mm,其技術(shù)性能應(yīng)符 合（gb/t5224—2003）標(biāo)準(zhǔn)，其力學(xué)性能如下：fpk=1860mpa，ep=1.95 ×10 5 ，整根鋼絞線公稱截面積為140mm 2 。 2、混

江蘇揚州建工建設(shè)集團有限公司路橋分公司福海大橋項目部 1 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范 1、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003） 2、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60—2004） 3、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （jtgd62—2004） 4、交通部標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》 （jtgd80—2006） 5、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011） 二、荷載標(biāo)準(zhǔn)： 計算荷載：公路—ⅰ級 三、主要材料及要點 1、預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線φs15.2mm,其技術(shù)性能應(yīng)符 合（gb/t5224—2003）標(biāo)準(zhǔn)，其力學(xué)性能如下：fpk=1860mpa，ep=1.95 ×10 5 ，整根鋼絞線公稱截面積為140mm 2 。 2、混

江蘇揚州建工建設(shè)集團有限公司路橋分公司福海大橋項目部 1 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范 1、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003） 2、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60—2004） 3、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （jtgd62—2004） 4、交通部標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》 （jtgd80—2006） 5、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011） 二、荷載標(biāo)準(zhǔn)： 計算荷載：公路—ⅰ級 三、主要材料及要點 1、預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線φs15.2mm,其技術(shù)性能應(yīng)符 合（gb/t5224—2003）標(biāo)準(zhǔn)，其力學(xué)性能如下：fpk=1860mpa，ep=1.95 ×10 5 ，整根鋼絞線公稱截面積為140mm 2 。 2、混

橋梁施工質(zhì)量的好壞和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝有著密切的關(guān)系，本文通過分析某地的橋梁施工工程來具體探討相關(guān)的施工工藝和具體的方法，從而為相關(guān)的施工企業(yè)提供一定的參考。

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的問題和處理 李紹通 (中港第一航務(wù)工程局一公司,天津　300456) 摘　要:本文結(jié)合工程實際,對公路橋梁預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)施工中存在的幾個問題進行敘述,并對這些問題的處理方 法提出一些建議。 關(guān)鍵詞:公路橋;預(yù)應(yīng)力;施工問題;處理方法 中圖分類號:tu5281571　　　文獻標(biāo)識碼:a　　　文章編號:100323688(2003)0220023203 handlingofproblemsinconstructionofprestressed concreteforhighwaybridges lishao2tong (no11eng1co1ofchec2tianjinportconst1corp1,tianjin300456,

目錄 第一章總則...........................................................................................................................................2 第二章材料.......................................................................................................................................3 第一節(jié)模板.............................................................................................

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工工藝及控制——預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁工程施工工藝復(fù)雜，且質(zhì)量難于控制，以張石高速公路三期l8合同段張北互通匝道跨線橋為例，對該橋的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝及控制要點進行了詳細的介紹，積累了預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的施...

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁工程施工工藝復(fù)雜,且質(zhì)量難于控制,以張石高速公路三期l8合同段張北互通匝道跨線橋為例,對該橋的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝及控制要點進行了詳細的介紹,積累了預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的施工經(jīng)驗。