公路軟土路基中土工格柵應用處理分析

提出了土工格柵的基本原理,結合工程實例介紹了土工格柵在軟土路基的應用,從工程造價、延長公路使用壽命以及環(huán)保等方面論述了土工格柵的作用。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術難度較大，質量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對軟土路基進行加固處治。

目前,隨著全國范圍內修建高速公路和鐵路的迅速火熱,越來越多的路網建設在祖國各地,這對于一個幅員遼闊,地質復雜的國家來說,面臨越來越多的軟土路基處理已經成為現(xiàn)實。本文依據(jù)浦(城)南(平)高速公路c5標段實際的工程實例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工柵格對改善土體強度、減少沉降和提高路基穩(wěn)定性方面起到明顯作用,這對以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

依據(jù)浦(城)南(平)高速公路c5標段實際的工程實例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工格柵對改善土體強度、減少沉降和提高路基穩(wěn)定性方面能起到明顯作用,這對以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

公路軟土路基若干問題的分析處理——軟土路基是在公路建設中面if6i的一項重要的問題，而且是不可避免的。對于這個問題的解決要從多方面著手，選出最優(yōu)的處理力法，從而達到要求，現(xiàn)就這一問題談一些見解。

在高速公路建設中，不可避免的會遇到軟土路基的吃力問題。高速公路對路基沉降的要求很高，若對軟土地基處理不當．往往會導致路基失穩(wěn)或過量沉降，給交通運輸造成安全隱患。下面．本人結合實際，簡要分析高速公路軟土路基的常用處理方法。

根據(jù)平面應變條件下的biot固結理論,采用abaqus軟件的非線性有限元方法對土工格柵加筋與碎石樁聯(lián)合使用于軟土路基的效果和機制進行了探討.對比計算表明:僅在路基中加入一層土工格柵時,與無格柵相比較,路堤和路面變形可以減少;在相同固結時間內加設碎石樁后,路堤和路面的豎向變形可以大大減小,路堤的側向位移也變小.碎石樁極大地縮短了孔隙水壓力的消散時間,加快了軟土的固結;碎石樁對軟土起到了置換作用,可提高路基的承載力、減小路基變形,從而提高了路堤的穩(wěn)定性.加設碎石樁后可以縮短路堤的固結時間,從而可以縮短工期.

介紹了公路工程軟土路基的概念、特征、相應的處理技術措施。以土工隔柵處理技術為例，探討該技術在公路工程軟

摘要：軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。文章介紹了軟土路基的性質及類型， 對其施工過程中的要求以及處理方法進行了論述，總結軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點，以解 決軟土路基施工困難的問題，提高軟土地基的質量。 關鍵詞：公路，軟土地基；處理技術；質量控制 我國幅員遼闊，從南到北，由東向西，地質構造復雜多變，加之受到所處自然地理環(huán)境 和氣候多變等因素及人類活動的影響，更加劇了工程地質的復雜性。因此在公路工程建設中， 會遇到各種類型的地質地基情況，在此地質地區(qū)路基工程會出現(xiàn)很多問題，軟土路基只是其 中一種情況，給公路工程建設帶來很大困難，為了解決軟土路基對施工的影響，必須對軟土 路基性質、處理方法加以了解。 軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘 沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有孔隙比大、含水量 高、

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網絡收集點擊數(shù)：37更新時間：2010-2-251:10:38 高嚴聲，李紅英(吉林省琿煤集團建設工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實際工作經歷為基礎，主要對高速公路工程施工中軟土路基的處理進 行了探討。分析了軟土路基的特點及高速公路軟土路基施工技術。 關鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術 中圖分類號：u416.1文獻標志碼：a文章編號：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗收路面就開始失去穩(wěn)定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進行處理，那么整個路基會隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導致整個路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn) 路面沉陷、橋頭跳車

公路軟土路基處理技術探討——本文以公路施工中的軟土路基處理技術為研究對象，對相關問題進行了分析與探討。文章在概述相關發(fā)展情況的基礎。介紹了常用方法，闡述了應用過程中要考慮的因素。最后對公路軟土地基處理方法存在的問題進行了總結，旨在為公路軟土路...

軟土路基處理技術 軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。軟土是指湖沼、 濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、 抗剪強度低的細粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結系 數(shù)小、固結時間長、抗剪強度弱、靈敏性強、透水性差、土層層狀分 布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。主要包括沖填土， 雜填土，淤泥質土以及其他高壓縮性土等。 一、軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強夯法，換填法和 拋石擠淤法等（淺層處理是指對路床處理深度不超過5米）。 （一）加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成 一個整體，增大壓力擴散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。 加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性 土等。 （二）強夯法 強夯法是利用重物對軟弱地基進行強夯，增加其密實度，從而提

土工合成材料在公路工程中最早應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發(fā)展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩(wěn)定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

土工合成材料在公路工程中最早的應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發(fā)展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩(wěn)定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

由于地域差異較大,在公路路基施工過程中會遇到各種各樣的問題。凍土路基處理是北方公路建設中常見的技術問題,在多年凍土地區(qū)采用土工格柵對路基進行處理的施工原理和施工工藝進行了分析,在施工過程中,必須采取有效的質量控制措施,確保公路路基的質量,避免凍土性質變化而造成各種病害的出現(xiàn),有效延長公路的使用壽命。

軟土路基是一種特殊的地質結構，多分布在潮濕等地勢低洼地帶，其地表常年受積水影響，對于公路的正常施工有著很大的影響。因此，對于公路軟土路基的路段勘察十分重要，軟土路基的經濟、合理處理是提高公路路基穩(wěn)定和承載能力的重要手段。軟土路基的設計處理方案取決于地質勘察的資料顯示，準確的勘察結果決定著該工程的造價與施工質量的好壞。所以說，勘察結果的精確與否關系著對軟土路基的正確評價，從而設計出經濟、合理的處理措施。

隨著經濟的發(fā)展和社會的進步,我國交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速并且逐漸的擴大,就目前而言,為了提高路基的質量和等級,軟土路基土工格柵加筋處理是常用的施工工藝,土工格柵加筋優(yōu)化的使用不僅可以有效的改變路基的現(xiàn)狀,還能有效的提高公路施工的效率,降低成本.本文就土工格柵加筋優(yōu)化技術進行簡要的分析,并提出一些建議.

淺析縣鄉(xiāng)公路軟土路基處治措施——本文分析了軟土的性質，本著經濟、適用的原則提出縣公路軟土路基的若干處治措施。

經濟的快速發(fā)展需要公路建設為依托,隨著我國經濟的快速發(fā)展,各地都掀開了一輪公路建設的高潮,公路建設正在從原有的平原地貌向著地質情況更為復雜的地區(qū)進行擴展。軟土地基是一種在公路建設過程中較為常見的一種特殊的路基,同時也為公路建設的施工帶來了不小的困難。本文在分析軟土路基公路建設特點以及所面臨的困難的基礎上對如何做好軟土路基公路的路基加固施工進行分析闡述。

以京滬高速江蘇段為例詳細分析了軟土路基處理技術的具體應用,得出了不同施工條件、區(qū)域環(huán)境和路基構造情況下軟土路基處理方法和技術存在較大差異性的結論,旨在提高我國軟土路基的路面質量,強化其穩(wěn)定性和承載能力。

公路軟土路基處理技術是建設單位必須掌握的重要基礎。本文根據(jù)軟土地質的特點,在結合公路路基處理技術的基礎上,說明了軟土路基處理的依據(jù),闡述公路軟土路基處理中填換墊層、碎石樁、排水固結、水泥攪拌樁、強夯等技術,并結合公路軟土路基的施工,闡述了公路軟土路基應用填換墊層法的實際,希望對行業(yè)進行公路軟土路基處理工作有所啟示,形成科學、有效進行公路軟土路基處理的技術體系,達到穩(wěn)定公路軟土路基的作用。

介紹塑料排水板在軟土路基處理中的應用情況。主要內容有:設計方案、作用機理、施工工藝及施工注意事項等