公路隧道混凝土二次襯砌施工中拱頂空隙問題

**網(wǎng)路橋版超爽卡資料0幣、1幣下載 http://lq.zhulong.com/luqiao/ 0幣下載：安全資料、節(jié)點詳圖、施工方案、施工工法、工程表格、施組、施工工藝、技術(shù)交底、作業(yè)指 導(dǎo)書、工程總結(jié)等 1幣下載：創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、市政、項目管理、路橋ppt、成套圖紙、畢業(yè)設(shè)計、考試培訓(xùn)、工程技術(shù)、施工測 量、技術(shù)標(biāo)書、工程技術(shù)等 -1- 隧道二襯施工工藝 一、隧道二襯施工工藝流程圖 二、二襯施工工藝過程控制： （一）、斷面測量： 在二襯模板安裝前應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)人員對準(zhǔn)備施工段落進(jìn)行斷 面測量，確保襯砌厚度、隧道凈空滿足設(shè)計要求，如發(fā)現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象， 測量放樣，模板臺車精確就位 安裝擋頭板，止水條、帶 灌注二襯砼、制作砼試塊 砼澆注完8小時后拆模（灑水養(yǎng)護7天） 局部修飾，施作施工縫、沉降縫等 模板臺車就位，涂刷脫膜劑 安裝預(yù)埋件 鋪掛防水卷材、盲溝、安設(shè)襯砌鋼筋

1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施

拱墻二次襯砌施工工藝 一、編制目的 明確隧道拱墻施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指 導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌拱墻的施工。 二、編制依據(jù) 《武廣專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz214-2005）; 《武廣專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160 號）; 《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）; 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005）; 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）; 武廣客運專線公司下發(fā)的各隧道施工圖紙、參考圖。 三、適用范圍 適用于本標(biāo)段的所有隧道拱墻的施工。 四、施工工藝及方法 （一）施工工藝框圖 測放中線高程 檢查防水板、鋼筋 襯砌臺車就位 灌注邊墻混凝土 安設(shè)注漿預(yù)埋管止水帶 涂脫模劑 臺車設(shè)計加工修整 預(yù)埋管止水 帶備料 灌注拱部混凝土 脫模及養(yǎng)護 表面

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過。設(shè)計隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設(shè)計線）間距為30m，

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外 加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。 （2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑 內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。 （4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入 雜物。 （5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng) 根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓 力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆注 速度。 （6）澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管

結(jié)合頭嶺隧道二次襯砌混凝土的施工,介紹全模筑法澆筑隧道二次襯砌混凝土的施工方法及質(zhì)量控制。

xx隧道二次襯砌施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 審批： xxxx局股份有限公司xx項目經(jīng)理部 二○一二年十二月三十日 目錄 第一章概述...............................................................0 1.1、工程概況.....................................................................................................................0 1.2、區(qū)域自然地質(zhì)條件.....................................................................................................0 1.3、氣候描述...

淺談公路隧道二次襯砌施工的質(zhì)量控制 摘要：本文介紹了公路隧道二次襯砌的一些質(zhì)量控制方法，希 望提高二次襯砌的外觀及內(nèi)在整體質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：二次襯砌；臺車；質(zhì)量 近年來，隨著高速公路隧道建設(shè)的飛速發(fā)展，二次襯砌模筑泵 送混凝土施工質(zhì)量問題也就不斷地增加，嚴(yán)重影響了混凝土的外觀 及內(nèi)在整體質(zhì)量。所以，要保證隧道質(zhì)量，必須從落實工藝措施， 加強對隧道襯砌質(zhì)量的控制。 1二次襯砌施作時機的確定 隧道二次襯砌混凝土作為持久保持隧道功能的重要結(jié)構(gòu)，施作 時機根據(jù)圍巖及初期支護變形監(jiān)測情況而確定。圍巖和初期支護變 形基本穩(wěn)定需符合下列條件。 (1)隧道周邊水平收斂速度小于0.1～0.2mm/d，拱頂或底板垂直 位移速度小于0.07～0.1mm/d。 (2)隧道周邊水平收斂速度，以及拱頂或底板垂直位移速度明顯 下降。 (3)隧道位移相對值已達(dá)到總相對位移量的90%以上。 2二襯模板臺車制作

公路隧道工程二次襯砌施工質(zhì)量控制——公路隧道工程的襯砌施工是捷術(shù)含量較高的工序之一，是主要的質(zhì)量控制點。做好二次襯砌的施工質(zhì)量控制，特別是做到混凝土密實、平整、無錯臺、圓順光潔，對提高隧道整體質(zhì)量和安全，保證通車順暢，降低后期養(yǎng)護費用支出等，...

公路隧道工程的襯砌施工是技術(shù)含量較高的工序之一,是主要的質(zhì)量控制點。做好二次襯砌的施工質(zhì)量控制,特別是做到混凝土密實、平整、無錯臺、圓順光潔,對提高隧道整體質(zhì)量和安全,保證通車順暢,降低后期養(yǎng)護費用支出等,將起到重要作用。

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技術(shù)交底(三級) 承包單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司合同號：xxxx 監(jiān)理單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司編號： 工程名稱灰嘎隧道（灰窩端）工程 分項工程部位隧道洞身混凝土二次襯砌施工 交底內(nèi)容見附件《隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底》 交底人簽字： 交底日期：年月日 接受交底人（班組長、主要操作人員、施工工人）簽字： 交底日期：年月日 隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底 安全技術(shù)交底記錄編號 工程名稱攀大高速（四川境)xxxx分部灰嘎隧道 施工單位xxxxxxxxxxxx有限公司 施工部位灰嘎隧道（進(jìn)口）隧道洞身混凝土二次襯砌施工 技術(shù)交底范圍 □一級交底：項目部各部門負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、作 業(yè)隊負(fù)責(zé)人 □二級交底：全體管理人員、技術(shù)人員、協(xié)作隊管理人員、班組長 □三級交底：協(xié)作隊管理

在隧道的二次襯砌施工過程中,由于混凝土的澆筑處于比較封閉、陰暗的環(huán)境中,對其澆筑過程的觀察以及信息的反饋都不及時,容易導(dǎo)致混凝土澆筑過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象,形成混凝土結(jié)構(gòu)不均勻,出現(xiàn)孔洞、水影和蜂窩狀結(jié)構(gòu),在邊墻下部也經(jīng)常出現(xiàn)大片石子裸露的情況,直接影響隧道二次襯砌的強度和耐久性;同時,混凝土的離析,也直接影響泵送混凝土的輸送。因此,研究混凝土產(chǎn)生離析的原因,可以提高施工效率和改善隧道二次襯砌的施工質(zhì)量,從而保障隧道二次襯砌的安全性和耐久性。

黔桂5標(biāo)銀洞坡隧道 二次襯砌施工工藝 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局橋隧公司黔桂項目經(jīng)理部 2005年3月5日 黔桂5標(biāo)銀洞坡隧道二次襯砌施工工藝 1 1.適用范圍 銀洞坡隧道dik476+616～dik485+132。 2.施工工藝 隧道襯砌均采用復(fù)合式襯砌。 2.1施工方法 洞身襯砌分兩步施工，先進(jìn)行仰拱和鋪底襯砌，后進(jìn)行邊墻及 拱部襯砌；銀洞坡隧道進(jìn)出口正洞邊墻及拱部采用模板襯砌臺車襯 砌。下錨段、平導(dǎo)及橫洞襯砌則根據(jù)斷面形式自制襯砌臺架，配組 合鋼模板施工。 砼在洞外攪拌站集中拌制，輪胎式砼攪拌運輸車或軌行式砼攪 拌運輸車運輸。hbt60c泵送入模，插入式（或附著式）振搗器振 搗。 在二次襯砌施工時，按設(shè)計準(zhǔn)確施作各種預(yù)埋件或預(yù)留孔。 2.2一般地段施工 2.2.1防排水施工 本隧道一般巖溶不發(fā)育段，地下水排放不影響生態(tài)環(huán)境時，采 黔桂

關(guān)于二次襯砌施工作時間的商榷

關(guān)于二次襯砌施工作時間的商榷

西安市地鐵一號線一期工程tjsg-9標(biāo)北大街站~五路口噴錨構(gòu)筑法區(qū)間二次襯砌施工方案 0 西安地鐵一號線tjsg-9標(biāo)北五區(qū)間暗挖隧道 二次襯砌施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵電氣化局集團有限公司 西安地鐵一號線tjsg-9標(biāo)項目經(jīng)理部 2010年9月1日 西安市地鐵一號線一期工程tjsg-9標(biāo)北大街站~五路口噴錨構(gòu)筑法區(qū)間二次襯砌施工方案 1 目錄 第1章：編制說明........................................................................................................................1 1.1、編制范圍..............................................................

1 隧道二次襯砌施工工藝 一、編制目的 明確隧道隧道施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指 導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌施工。 二、編制依據(jù) 《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz214-2005）; 《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160 號）; 《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）; 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005）; 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）; 武廣客運專線公司下發(fā)的各隧道施工圖紙、參考圖。 三、適用范圍 適用于武廣客運專線xxtjiii標(biāo)所有隧道二次襯砌的施工。 四、施工工藝及方法 （一）施工工藝框圖 測放中線高程 檢查防水板、鋼筋 襯砌臺車就位 灌注邊墻混凝土 安設(shè)注漿預(yù)埋管止水帶 涂脫模劑 臺車設(shè)計加工修整 預(yù)埋管止水 帶備料 灌注

目錄 一、施工總體方案 1、二襯襯砌與掌子面施工距離 2、二次襯砌施工要求 3、二次襯砌施工施工組織安排 二、施工準(zhǔn)備 1、試驗準(zhǔn)備 2、物資機械設(shè)備準(zhǔn)備 3、人員組成 4、測量放樣、斷面掃描 三、施工工序 四、施工工藝流程 五、施工質(zhì)量要求 六、施工注意事項 七、各項保障措施 二次襯砌施工方案 一、施工總體方案 1、二襯襯砌與掌子面施工距離 二次襯砌跟進(jìn)距離嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求以及設(shè)計圖紙意圖進(jìn)行施工，同時綜合考 慮圍巖情況以及上下導(dǎo)坑開挖支護施工作業(yè)面要求，根據(jù)圍巖情況我項目擬定黃龍隧道 進(jìn)口二襯跟進(jìn)掌子面距離為60m，黃龍隧道出口二襯跟進(jìn)掌子面距離為70m，堵河隧道 出口二襯跟進(jìn)掌子面距離為70m。 2、二次襯砌施工要求 我項目二次襯砌臺車長度全部為12m，半徑為6.5m，因此每次澆筑長度11m—— 11.8m（考慮搭接長度），若有預(yù)留洞室施工長度可適當(dāng)調(diào)整，二次襯砌臺

寧杭客運專線3標(biāo)二次襯砌施工工藝 中鐵十七局集團寧杭客運專線工程指揮部1 二次襯砌施工工藝 一、工藝概述 本工藝適用于本標(biāo)段內(nèi)所有隧道二次襯砌施作。 二、作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)內(nèi)容包括：測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行水平、高程測 量放樣，檢查各種預(yù)埋設(shè)施是否齊全。 起動臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺 車中線與隧道中線一致，拱墻模板定位后固定，并進(jìn)行測量復(fù)核。 清理基底雜物、積水和浮碴；襯砌臺車前端裝設(shè)鋼制擋頭模板， 并按設(shè)計要求安裝固定止水帶；拆除上組襯砌混凝土施工縫處止水帶 保護模，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后 灌筑混凝土。 施工方法： 正洞襯砌采用12m長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，一次施工 長度12m，采用混凝土輸送泵或汽車泵泵送作業(yè)，由下向上，對稱分 層，先墻后拱灌筑，入模傾落自由高度

隧道二次襯砌施工工藝框圖 測量放線 養(yǎng)護 拆模 臺車就位 臺車調(diào)整、頂升液壓模 監(jiān)理檢查簽證 泵送澆注混凝土 整修模板、上脫模劑 凈空尺寸檢查 裝堵頭板 臺車移到下一板襯砌混凝土位置 鋪設(shè)環(huán)向透水軟管 安裝防水板 待混凝土澆至側(cè)溝泄水孔標(biāo) 高時，鋪設(shè)縱向透水軟管。 混凝土拌制 混凝土運輸 襯砌厚度檢查