公路隧道松弛和在預(yù)測(cè)理論與預(yù)警系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法

預(yù)算控制過(guò)程分為預(yù)算編制過(guò)程、預(yù)算執(zhí)行過(guò)程和預(yù)算考核過(guò)程,相應(yīng)地也就存在預(yù)算編制松弛和預(yù)算執(zhí)行松弛,而預(yù)算考核過(guò)程一般不存在松弛行為。本文從營(yíng)業(yè)收入角度研究預(yù)算編制松弛和預(yù)算執(zhí)行松弛的關(guān)系。

在闡述鐵路貨運(yùn)量形成原因的基礎(chǔ)上,針對(duì)貨運(yùn)量變化情況,分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源政策、競(jìng)爭(zhēng)與替代關(guān)系、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)價(jià)水平等鐵路貨運(yùn)量主要影響因素,提出采用灰色預(yù)測(cè)算法對(duì)鐵路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上建立灰色預(yù)測(cè)模型,應(yīng)用灰色預(yù)測(cè)算法分品類預(yù)測(cè)東北地區(qū)短期鐵路貨運(yùn)量,將預(yù)測(cè)結(jié)果與回歸預(yù)測(cè)算法、移動(dòng)加權(quán)平均預(yù)測(cè)算法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較分析,最后將該預(yù)測(cè)算法應(yīng)用于鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)警子系統(tǒng)中,結(jié)果達(dá)到客戶預(yù)期滿意度。

對(duì)馬氏體時(shí)效不銹鋼片簧的幾種抗應(yīng)力松弛處理（時(shí)效、熱強(qiáng)彎及電強(qiáng)彎等）工藝進(jìn)行研究，測(cè)繪了不同溫度下片簧應(yīng)力松弛動(dòng)力學(xué)曲線，擬合了這些曲線的動(dòng)力學(xué)方程．結(jié)果表明，該鋼片簧的應(yīng)力松弛動(dòng)力學(xué)曲線符合著名的ｌｉ方程．利用這些方程外推了長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力松弛值，預(yù)測(cè)了片簧松弛失效壽命．片簧經(jīng)２００℃、０．５ｈ熱強(qiáng)彎處理后能獲得最佳的抗應(yīng)力松弛性能，皇冠尾翼片簧約束下儲(chǔ)存１０年后，其撓度損失率小于５％，完全滿足設(shè)計(jì)和使用壽命要求．

目的構(gòu)建工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng),預(yù)防并監(jiān)測(cè)工程建設(shè)出現(xiàn)事故等.方法以可靠度理論為基礎(chǔ),利用現(xiàn)有的可靠度理論求結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)的方法、民用建筑可靠性鑒定原則,及動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法,構(gòu)建工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng),創(chuàng)建工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng)程序;制定在建結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估分級(jí)原則.結(jié)果利用工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng),求出安全指標(biāo)即可靠度指標(biāo)β,通過(guò)系統(tǒng)的分級(jí)原則,與預(yù)警臨界值β0、β1(β0<β1)相比較,則有x≥β0,表明工程結(jié)構(gòu)處于安全,即工程結(jié)構(gòu)事故未發(fā)作,警度為無(wú)警;x≤β1表明工程結(jié)構(gòu)處于非安全,即工程結(jié)構(gòu)事故已發(fā)作,為重警.結(jié)論利用可靠度理論,建立工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警模型,并給出工程結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建程序、預(yù)警方法、預(yù)警過(guò)程.

第35卷第11期 2005年11月 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí) mathematicsinpracticeandtheory vol135　no111　 nove.,2005　 管理科學(xué) 基于系統(tǒng)核與核度理論的房地產(chǎn) 預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)體系選取方法 李崇明,　丁烈云 (華中師范大學(xué)管理學(xué)院,武漢　430079) 摘要:　介紹了一種用系統(tǒng)核與核度理論和灰色關(guān)聯(lián)分析來(lái)選取房地產(chǎn)預(yù)警指標(biāo)的新方法,并以武漢市為 例證明了這種方法的有效性.這種方法可以確定出能夠反映房地產(chǎn)狀況的少數(shù)幾個(gè)指標(biāo),進(jìn)而可以通過(guò)這 少數(shù)指標(biāo)對(duì)房地產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)警:根據(jù)原始指標(biāo)數(shù)據(jù)列間的灰關(guān)聯(lián)程度,建立房地產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)的拓?fù)?圖,利用圖論的知識(shí)來(lái)求取拓?fù)鋱D的核,選取房地產(chǎn)預(yù)警指標(biāo). 關(guān)鍵詞:　房地產(chǎn)預(yù)警;指標(biāo)體系;系統(tǒng)核與核度理論;灰色關(guān)聯(lián)

基于系統(tǒng)核與核度理論的房地產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)體系選取方法——介紹了一種用系統(tǒng)核與核度理論和灰色關(guān)聯(lián)分析來(lái)選取房地產(chǎn)預(yù)警指標(biāo)的新方法,并以武漢市為例證明了這種方法的有效性.這種方法可以確定出能夠反映房地產(chǎn)狀況的少數(shù)幾個(gè)指標(biāo),進(jìn)而可以通過(guò)這少數(shù)指標(biāo)對(duì)房...

專業(yè)整理 word完美格式 虹吸管設(shè)計(jì)方法及其在工程中的應(yīng)用 摘要：虹吸管是利用大氣壓力而工作的一種壓力輸水管道，具有施工工藝簡(jiǎn)單、 能跨越高地減少土方開挖、工程維護(hù)方便、工程造價(jià)較低、不易引起穿越出滲漏 破壞等優(yōu)點(diǎn)。本文簡(jiǎn)要介紹了虹吸管的原理和設(shè)計(jì)方法，列舉了虹吸管在排水工 程和城市取水工程方面的幾個(gè)典型應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：虹吸管；真空度；能量方程；設(shè)計(jì)；排水；城市取水 siphondesignmethodanditsapplicationsinengineering abstract:siphonisakindofpressurewaterpipethatutilizebarometric pressurewithfeaturedbysimpleconstructiontechnology,decrease earthwork

低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛率的預(yù)測(cè)李翌翌，段建華，蔡冬茜（江西商檢局）（新華金屬制品有限公司）低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線是廣泛用于橋梁、高架公路、電站等大型建筑工程的高質(zhì)量預(yù)應(yīng)力鋼材。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，這類鋼材的進(jìn)出口量日益增加。預(yù)應(yīng)力鋼材在使用...

隧道工程施工監(jiān)控與預(yù)警是保障安全、優(yōu)化設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工的重要手段,監(jiān)控技術(shù)和預(yù)警方法標(biāo)志著隧道的施工水平和質(zhì)量,結(jié)合北京密云縣密興路火郎峪隧道施工監(jiān)控實(shí)踐,建立了巖質(zhì)公路隧道施工監(jiān)控資料分析與預(yù)警系統(tǒng),得到了隧道爆破施工參數(shù)、振動(dòng)波傳播規(guī)律、應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律和隧道施工期間的圍巖收斂與拱頂沉降規(guī)律,提出了隧道施工的合理組織方案和施工措施。

公路隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方法選取和預(yù)警機(jī)制的建立對(duì)整個(gè)隧道工程有很重要的作用,是隧道施工的一個(gè)安全保障。地質(zhì)預(yù)報(bào)方法主要有物探法、地質(zhì)分析法、超前鉆探法等,這些方法各有優(yōu)劣,應(yīng)當(dāng)有選擇地使用。同時(shí)要根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果建立相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制,保證施工安全。

報(bào)道了對(duì)我國(guó)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲所進(jìn)行的試驗(yàn)研究，包括不同初始應(yīng)力、時(shí)間對(duì)松弛的影響。提出了低松弛鋼絲松弛發(fā)展規(guī)律及松弛應(yīng)力損失計(jì)算公式。

一、系統(tǒng)架構(gòu) 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng)包括地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù) 警分析子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害綜合管理及應(yīng)急指揮子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)和系統(tǒng)管 理4個(gè)部分。 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 管 理 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 預(yù) 報(bào) 預(yù) 警 分 析 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 綜 合 管 理 及 應(yīng) 急 指 揮 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 交 換 子 系 統(tǒng) （1）地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng) 地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種專題數(shù)據(jù)的初始建庫(kù)的數(shù)據(jù)檢查與入 庫(kù)管理和對(duì)已有空間矢量數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，提供數(shù)據(jù)檢索、查詢、專題符號(hào)化、數(shù)據(jù) 瀏覽、空間分析等功能。根據(jù)各地山洪災(zāi)害防御工作的特點(diǎn)和山洪災(zāi)害預(yù)警決策 的需求，利用通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用等技術(shù)手段，建設(shè)省級(jí)或市級(jí)或縣 級(jí)防汛指揮部門山洪災(zāi)害防治信息匯集與預(yù)警平臺(tái)，為收集山洪災(zāi)害防治區(qū)水雨 情數(shù)據(jù)信息以及其它部門的相

如果把一個(gè)由熱塑性樹脂制成的細(xì)長(zhǎng)板的一端掛上重物，在放罱了一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)板的長(zhǎng)度在隨著時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)地增大．而且即使把重物取下來(lái)，板的長(zhǎng)度也不會(huì)再恢復(fù)，我們把這種現(xiàn)象稱為蠕變．

以高速公路隧道健康狀態(tài)定量診斷和隧道襯砌結(jié)構(gòu)劣化趨勢(shì)預(yù)警為目標(biāo),建立高速公路隧道健康診斷指標(biāo)體系,量化隧道健康狀態(tài)診斷指標(biāo)。根據(jù)指標(biāo)體系中診斷指標(biāo)特性,建立判定標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)對(duì)各診斷指標(biāo)的準(zhǔn)確判定。根據(jù)高速公路隧道健康狀態(tài)診斷特點(diǎn),采用模糊層次分析法(fahp)確定各診斷指標(biāo)權(quán)重?；谒淼懒踊厔?shì)及劣化程度分析,建立隧道健康狀況診斷標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警等級(jí)劃分原則。最后,結(jié)合實(shí)例分析,融合模糊邏輯與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),構(gòu)建隧道健康綜合診斷模式,劃分隧道健康狀況劣化等級(jí),并據(jù)此提出相應(yīng)對(duì)策措施。診斷結(jié)果表明,實(shí)例隧道031區(qū)段與032區(qū)段的健康預(yù)警等級(jí)均為2級(jí),即隧道襯砌結(jié)構(gòu)雖有劣化趨勢(shì),但支護(hù)狀況較好。

為解決低比轉(zhuǎn)數(shù)排污泵易過(guò)載而燒毀電機(jī)的問(wèn)題,對(duì)無(wú)過(guò)載排污泵理論進(jìn)行了研究,從葉輪出口速度三角形、泵基本方程、軸功率方程和兩相流理論出發(fā),提出了以降低泵的最大輸入功率為目標(biāo)的優(yōu)化模型,推導(dǎo)出最大軸功率pmax及其流量qpmax的計(jì)算公式,詳細(xì)討論了無(wú)過(guò)載排污泵水力設(shè)計(jì)中的一些經(jīng)驗(yàn)公式及參數(shù),如葉輪進(jìn)口直徑d0、葉片數(shù)z、葉輪外徑d2、葉片出口寬度b2及葉片出口角β2等,并給出了設(shè)計(jì)實(shí)例,為無(wú)過(guò)載排污泵的研究與開發(fā)打下了基礎(chǔ)

地質(zhì)災(zāi)害時(shí)刻威脅人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全,因此實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警十分必要。本文所開發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)滑坡災(zāi)害發(fā)生特點(diǎn),綜合運(yùn)用gnss技術(shù)、傳感器技術(shù)、現(xiàn)代通信及計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)地質(zhì)災(zāi)害體全天候、全方位、高精度、自動(dòng)化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警。結(jié)合多年開發(fā)與研究的成果,主要從系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、各功能模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式、數(shù)據(jù)中心軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)等方面進(jìn)行了介紹。該系統(tǒng)已用于鐵路路基變形及礦區(qū)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與預(yù)警,取得了良好的效果。

企業(yè)集團(tuán)預(yù)算是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的主要途徑，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)投資發(fā)展，經(jīng)濟(jì)管理具有重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引導(dǎo)作用，企業(yè)集團(tuán)預(yù)算松弛問(wèn)題的出現(xiàn)，會(huì)增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊張度，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的靈活性降低，本文結(jié)合企業(yè)集團(tuán)預(yù)算松弛的基本成因，對(duì)優(yōu)化企業(yè)集團(tuán)預(yù)算松弛問(wèn)題的方式進(jìn)行綜合分析。

山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 共23頁(yè)第1頁(yè) 1概述 我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，山丘區(qū)面積約占全國(guó)陸地面積的三分之二。我國(guó)主 要位于東亞季風(fēng)區(qū)，暴雨分布范圍廣；季風(fēng)氣候決定了我國(guó)降雨在年內(nèi)分布不均， 汛期高度集中，以強(qiáng)降雨引發(fā)的山洪災(zāi)害發(fā)生最為頻繁，危害大。 路路通山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以山洪災(zāi)害防治堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合”、 “以非工程措施為主，非工程措施與工程措施相結(jié)合”的原則為指導(dǎo)，運(yùn)用當(dāng)代 信息監(jiān)測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)在山洪災(zāi)害防 治區(qū)建立以信息采集、預(yù)報(bào)分析、視頻會(huì)商決策為基礎(chǔ)的預(yù)警平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)群 發(fā)、傳真群發(fā)、無(wú)線廣播、高音喇叭、手搖警報(bào)器、鑼等預(yù)警程序和方式，將預(yù) 警信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳送到山洪可能危及的區(qū)域，使接收預(yù)警區(qū)域人員能根據(jù)山洪 災(zāi)害防御預(yù)案及時(shí)采取預(yù)防措施，最大限度地減少人員傷亡。 2系統(tǒng)

我國(guó)是一個(gè)火災(zāi)事故多發(fā)的國(guó)家,火災(zāi)的頻發(fā)造成了嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的進(jìn)步,新技術(shù)、新設(shè)備、新理念的發(fā)展與利用為城市消防預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)提供了可能。論文結(jié)合筆者研究,從城市消防預(yù)警系統(tǒng)的功能與特點(diǎn)入手,闡述了城市消防預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)四川達(dá)州地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、危害大,現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)控預(yù)警工作存在諸多不足等問(wèn)題,綜合達(dá)州地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害研究成果及其地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生因素,提出了運(yùn)用視頻網(wǎng)絡(luò)、三維地理信息系統(tǒng),結(jié)合相應(yīng)的專業(yè)在線探測(cè)傳感設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng),并配合、補(bǔ)充專業(yè)的地質(zhì)災(zāi)害綜合預(yù)警、決策體系來(lái)構(gòu)建達(dá)州地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的思路,以及該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程,以期為該地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防提供科學(xué)依據(jù)。

壓裂施工需要壓裂專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),但隨著壓裂井?dāng)?shù)的不斷增加,且壓裂多在野外施工,條件惡劣,很難對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行專家會(huì)診。根據(jù)這種情況,建立了一套壓裂施工遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓裂施工狀況。同時(shí),通過(guò)對(duì)壓裂施工過(guò)程中\(zhòng)"加砂\"曲線的分析研究,建立了壓裂預(yù)警模型,可以實(shí)時(shí)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警,提高壓裂施工的成功率。經(jīng)過(guò)在華北油田的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明系統(tǒng)擁有良好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

文章采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)路堤沉降歷時(shí)曲線進(jìn)行模擬分析并進(jìn)行工后沉降的預(yù)測(cè)。文中采用分層總和法和terzaghi固結(jié)理論分析了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層參數(shù),通過(guò)分析和大量的模擬表明采用填筑高度和觀測(cè)時(shí)間作為輸入層參數(shù),并采用單隱含層的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)可以很好的描述同一斷面的沉降歷時(shí)曲線。