公路施工過(guò)程基本組織方法有順序作業(yè)法

芻議公路施工過(guò)程成本控制的實(shí)施——現(xiàn)代公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈加深了施工企業(yè)對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí),也對(duì)施工企業(yè)成本管理工作提出了更高的要求。只有不斷提高施工企業(yè)自身成本控制與管理水平才能在公路施工行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高企業(yè)利潤(rùn),促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)...

現(xiàn)代公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈加深了施工企業(yè)對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí),也對(duì)施工企業(yè)成本管理工作提出了更高的要求。只有不斷提高施工企業(yè)自身成本控制與管理水平才能在公路施工行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高企業(yè)利潤(rùn),促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。因此,加強(qiáng)公路施工過(guò)程的成本控制已經(jīng)成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)的重要工作。文中就如何有效實(shí)施公路施工過(guò)程的成本控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

對(duì)公路工程項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了施工過(guò)程中成本管理的方法。

組織施工的具體形式是在大量的工程實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的。工程實(shí)施過(guò)程中，選擇一種合理的施工組織形式，不僅對(duì)施工進(jìn)度控制至關(guān)重要，也影響著施工成本與質(zhì)量。但是，流水施工概念、特點(diǎn)及適用情形較難理解，本文即通過(guò)對(duì)流水施工幾種方式的深入探討，加深對(duì)流水施工各種形式的理解，指導(dǎo)在現(xiàn)實(shí)施工活動(dòng)中選擇合適的流水施工方法。

鋼絲的基本組織結(jié)構(gòu)與使用性能 （壹佰鋼鐵網(wǎng)推薦）鋼絲的組織結(jié)構(gòu)除指顯微組織、晶粒度外，還包括顯微組織缺陷。 顯微組織缺陷指鋼絲實(shí)際晶格結(jié)構(gòu)與理想晶格結(jié)構(gòu)之間存在的差異，按冶金學(xué)理論，金屬材 料的顯微組織缺陷可以分為：點(diǎn)缺陷、線缺陷、面缺陷、體缺陷。顯微組織結(jié)構(gòu)的各種缺陷 可用相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)去定義和度量，也可以借助各種檢驗(yàn)方法去觀察和研究。鋼絲的性能完 全取決于組織結(jié)構(gòu)，而組織結(jié)構(gòu)在很大程度上取決于熱處理和冷加工工藝，要生產(chǎn)出顧客滿 意的鋼絲產(chǎn)品，必須搞清組織結(jié)構(gòu)與使用性能的關(guān)系，以及組織結(jié)構(gòu)與熱處理工藝的關(guān)系。 1鋼絲的幾種基本組織形態(tài) 鋼鐵材料有7種基本組織結(jié)構(gòu)：奧氏體、鐵素體和滲碳體、珠光體、貝氏體、馬氏 體和萊氏體，其中奧氏體、鐵素體和滲碳體是基本相，珠光體、貝氏體、馬氏體和萊氏體是 多相混合物。鋼絲具有的各種組織結(jié)構(gòu)的表觀特性及性能特點(diǎn)描述如下： 奧氏體：

淺析公路施工過(guò)程中軟土地基處理方法——軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過(guò)程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見(jiàn)的處理方法，對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用?！　?/p>

軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過(guò)程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見(jiàn)的處理方法,對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用。

介紹高速公路施工過(guò)程中價(jià)格調(diào)整方法,重點(diǎn)說(shuō)明"基本價(jià)格法"材料消耗量計(jì)算步驟,以便動(dòng)態(tài)、合理確定建安工程費(fèi)用。

軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過(guò)程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見(jiàn)的處理方法,對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通設(shè)施建設(shè)也越來(lái)越進(jìn)步,公路的建設(shè)更是很普及。各公路施工企業(yè),在各種優(yōu)惠政策下發(fā)展的同時(shí),施工成本控制體制不完善,很多施工隊(duì)伍,公路施工出現(xiàn)較多的浪費(fèi)。本對(duì)從公路施工過(guò)程成本控制的必要性,公路施工過(guò)程成本控制存在的問(wèn)題,并對(duì)改善成本控制方面提出相應(yīng)的途徑。

在多年的高速公路項(xiàng)目施工過(guò)程中,筆者所在的工程公司摸索出了一套適合自身發(fā)展需要的成本管理模式,從以前只干不管的粗獷型管理到現(xiàn)在的項(xiàng)目實(shí)施前成本分析,實(shí)施過(guò)程中成本控制管理,完工后的成本核算、總結(jié)等精細(xì)型管理,有效的控制了工程成本,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。筆者將在施工過(guò)程中成本控制和管理得到的一點(diǎn)體會(huì)和心得進(jìn)行歸納,以供大家探討。

闡述了成本管理在公路施工過(guò)程中的應(yīng)用,提出了項(xiàng)目成本控制措施。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,公路破損的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。因此本文針對(duì)公路施工和公路養(yǎng)護(hù)兩方面的相關(guān)問(wèn)題,提出了公路路基、路面及其相關(guān)構(gòu)筑物的施工和養(yǎng)護(hù)應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展的觀點(diǎn)。

黃土濕陷性是指黃河流域的部分黃土在壓力的作用下浸水破壞而發(fā)生明顯的下陷變形的性質(zhì)。它對(duì)我們工程施工的影響十分巨大，但現(xiàn)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》卻并不適用于公路的建設(shè)施工。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)研究，得出一定關(guān)于黃土濕陷量影響因素的結(jié)論，與公路施工的要點(diǎn)相結(jié)合，初步探討了公路施工中黃土濕陷性的問(wèn)題，希望能早日找到定性定量的解決方法。

通過(guò)對(duì)民用和工業(yè)供述施工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的分析與總結(jié),從無(wú)數(shù)真實(shí)的經(jīng)驗(yàn)中得出我國(guó)目前正在執(zhí)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》并不能適用于公路建設(shè)的真實(shí)需求。考慮到道路施工受地形、線路和面廣等客觀因素的影響,價(jià)值建筑面積投資偏低,所以必須充分了解施工做成匯總黃土濕陷問(wèn)題,找到更加科學(xué)的解決方法。

公路建設(shè)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理,需要監(jiān)理進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量管理,不可否認(rèn)的是,施工單位進(jìn)行科學(xué)全面的質(zhì)量管理方法,有助于提高工程施工整體質(zhì)量,有助于提高施工的整體素質(zhì).本文對(duì)公路施工過(guò)程中的質(zhì)量管理等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探索,與大家共勉.

試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于公路工程施工的整個(gè)過(guò)程,是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié).本文首先闡述了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容,然后就其重要性進(jìn)行分析,最后根據(jù)目前試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討,提出加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)建議.

由于瀝青路面施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。為此,在瀝青路面的施工過(guò)程中,把握好施工技術(shù),注意質(zhì)量控制,盡可能提高瀝青路面的施工質(zhì)量。本文以控制離析和合理攤鋪及碾壓為切入點(diǎn),闡述了瀝青路面的施工質(zhì)量控制,以供大家參考。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度。這也相應(yīng)地促進(jìn)了公路工程項(xiàng)目的增多。在公路施工中，需要對(duì)攤鋪好的路面進(jìn)行壓實(shí)，而這一過(guò)程則需要使用到壓路機(jī)。傳統(tǒng)的壓路機(jī)由于碾壓輪為圓形。故此只能進(jìn)行相應(yīng)的碾壓，對(duì)于一些夯實(shí)的填充路基卻無(wú)法起到良好的碾壓效果，而沖擊壓路機(jī)因其既能夠進(jìn)行碾壓也能夠進(jìn)行強(qiáng)夯。故此在一些公路工程施工中，沖擊壓路機(jī)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的壓路機(jī)。基于此點(diǎn)，本文首先闡述了沖擊壓路機(jī)的工作原理和特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出沖擊壓路機(jī)在公路施工中的具體應(yīng)用。期望通過(guò)本文的研究能夠?qū)μ岣吖肥┕ば屎唾|(zhì)量基于一定幫助。

公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測(cè)量技術(shù)將設(shè)計(jì)圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來(lái),它可作為施工的依據(jù)。在施工過(guò)程中,檢測(cè)工程構(gòu)造物的幾何尺寸,以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖紙到工程實(shí)物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。從主要幾個(gè)方面探討公路施工中的施工放樣技術(shù)。

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)度的不斷加快,社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷完善,人均生活質(zhì)量的不斷提高,汽車已經(jīng)基本上成為了每家每戶必備的交通工具。隨著家用汽車數(shù)量的穩(wěn)步提升,對(duì)公路本身質(zhì)量也是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn),同時(shí)也是對(duì)公路施工建設(shè)部門的一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文首先就影響水泥砼路面平整度的施工因素進(jìn)行分析,并在如何能夠更好的提高水泥砼路面的質(zhì)量控制上進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,是要配套設(shè)施和施工技術(shù)方面配備合理,施工項(xiàng)目管理部門的高度重視,施工監(jiān)理部門加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度,那么,高速公路施工過(guò)程中平整度的問(wèn)題也就迎刃而解,使公路施工中公路路面平整度的施工質(zhì)量得到提高。

公路的平整度會(huì)直接影響到車輛行駛的安全性和舒適性,并且是評(píng)價(jià)公路工程施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。本文將主要探討公路施工過(guò)程中,影響平整度的主要因素及簡(jiǎn)要分析相應(yīng)的控制措施,促進(jìn)公路施工技術(shù)的完善和發(fā)展。