公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝分析

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實(shí)施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺(tái)在美國(guó)進(jìn)口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原 有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和 機(jī)的控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，可以同步運(yùn)行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實(shí)技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過(guò)程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

本文針對(duì)溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)工藝和施工工藝開展了研究，重點(diǎn)溫拌瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)，主要溫拌技術(shù)、施工方法和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸、攤鋪及控制要求等方面內(nèi)容。充分介紹了溫拌瀝青混合料的應(yīng)用可行性。

溫拌瀝青混合料施工技術(shù)指南

通過(guò)介紹溫拌瀝青混合料施工技術(shù)在北京黃平路大修中的應(yīng)用,總結(jié)出溫拌瀝青施工技術(shù)的良好性能及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的明顯改善,證明了該技術(shù)在高節(jié)能、低排放方面的優(yōu)越性,適合在今后的路面施工中繼續(xù)推廣和應(yīng)用。

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡(jiǎn)介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過(guò)加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見(jiàn)圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

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現(xiàn)在我國(guó)的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會(huì)和國(guó)家的關(guān)注,對(duì)于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過(guò)程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國(guó)的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見(jiàn)。

利用熱拌或者是冷拌的方法來(lái)混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來(lái)拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過(guò)程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對(duì)這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過(guò)對(duì)wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)摻入sasobit?wma的路用性能。

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去，項(xiàng)目合作可 以說(shuō)是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

我國(guó)的高速公路建設(shè)經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展已經(jīng)有了飛速的發(fā)展,一部分新建的高速公路進(jìn)入到維修和養(yǎng)護(hù)階段,新建的高速公路也在不斷完善著我國(guó)的高速公路網(wǎng)。目前我們國(guó)家主要采用的還是熱拌瀝青混合料,熱拌瀝青混合料需要保持一個(gè)較高的施工溫度,這需要消耗大量的能源資源同時(shí)整個(gè)施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵,帶來(lái)環(huán)境污染并對(duì)人們的身體健康造成威脅。為了解決這一問(wèn)題,提出了溫拌瀝青混合料技術(shù)。本文就是研究了溫拌瀝青混合料技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用。

傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料技術(shù)有著自身的局限性，例如它的施工求較高，需較高的溫度才能夠進(jìn)行施工。并且，它對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重。為了克服這些困難，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。溫拌瀝青技術(shù)它對(duì)溫度的求很少，并且是一種新型的綠色環(huán)保技術(shù)，在施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。本文將對(duì)溫拌瀝青混合料技術(shù)在高速公路建設(shè)中作用進(jìn)行深入分析，旨在為公路建設(shè)提供參考資料。

通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測(cè)及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

相比熱拌、冷拌瀝青混合料拌和溫度，溫拌瀝青混合料拌和溫度介于兩者之間。在設(shè)計(jì)條件相同的情況下，將溫拌劑適量摻加，可降低混合料拌和溫度，且不改變?yōu)r青混合料使用性能。在公路工程路面施工中合理選用溫拌瀝青混合料，不僅能夠提高路面抗滑性，增加行車安全性，還能增強(qiáng)路面強(qiáng)度，節(jié)能環(huán)保。為此，本文主要對(duì)公路工程溫拌瀝青混合料施工材料準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)各界越來(lái)越關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題.而溫拌瀝青混合料施工工藝具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)隧道、市政道路、高速公路的相關(guān)施工工程中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣.本文簡(jiǎn)要探討了公路施工中溫拌瀝青混合料施工的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn),希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的施工單位提供技術(shù)參考.

介紹了溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方案及材料選擇方法,簡(jiǎn)述了溫拌瀝青混合料的鋪筑準(zhǔn)備工作,著重從試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面,探討了溫拌瀝青混合料的施工工藝,以提高路面的施工質(zhì)量.

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

為研究高速公路溫拌瀝青混合料施工技術(shù),介紹了溫拌技術(shù)施工工藝與質(zhì)量控制要點(diǎn),對(duì)采取該施工工藝的試驗(yàn)段進(jìn)行了壓實(shí)度、平整度、構(gòu)造深度、擺值和滲水系數(shù)的檢測(cè)分析,同時(shí)進(jìn)行了施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境效益分析。結(jié)果表明:溫拌瀝青混合料技術(shù)在保證施工質(zhì)量前提下能有效降低瀝青混合料的施工溫度和對(duì)環(huán)境造成的污染。

通過(guò)采用等空隙率方法測(cè)試計(jì)算sasobit溫拌瀝青混合料的拌和溫度,結(jié)果表明:與基質(zhì)瀝青混合料相比,拌和溫度降低20℃,能夠?qū)崿F(xiàn)溫拌效果。另外,通過(guò)在確定的溫度條件下對(duì)其路用性能進(jìn)行測(cè)試分析,溫拌瀝青混合料高溫性能明顯增大,水穩(wěn)性能和低溫性能呈現(xiàn)降低現(xiàn)象,但是滿足規(guī)范要求。