公路水泥混凝土路面設(shè)計新規(guī)范混凝土板厚度計算示例

實用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 1總則 1．0．1為適應(yīng)交通運輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高水泥混凝土 路面的設(shè)計質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本 規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計。 1．0．3水泥混凝土路面設(shè)計方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和 要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐 經(jīng)驗以及環(huán)境保護(hù)要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。水泥混 凝土路面設(shè)計應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋 配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可 靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應(yīng)， 滿足預(yù)定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語、符號 2．1術(shù)語 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 specifications0fcementconcretepavementdesignforhighway 主編部門：中交公路規(guī)劃設(shè)計院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通部 施行日期：2002年06月01日 關(guān)于發(fā)布《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 (jtgd40—2002)的公告 第8號 現(xiàn)發(fā)布《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(jtgd40--2002)，自2003年6 月1日起施行，原《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(jtj012--94)同時廢止， 有關(guān)強制性條文另行批復(fù)。 該規(guī)范由中交公路規(guī)劃設(shè)計院主編并負(fù)責(zé)解釋，人民交通出版社出版。請各 單位在實踐中注意積累材料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告中交 公路規(guī)劃設(shè)計院(北京東四前炒面胡同，郵編100010，電話：010-6

根據(jù)道路等級,按照新水泥路面設(shè)計規(guī)范計算黑洛公路路面結(jié)構(gòu)層厚度。

摘要 1 摘要 通過對水泥混凝土路土面設(shè)計為例，比較分析新、舊規(guī)范方法 下，面層設(shè)計厚度的差異。從定性分析新規(guī)范主要修定內(nèi)容入手， 通過對設(shè)計各環(huán)節(jié)實際算例的計算比較，找到產(chǎn)生差異的原因，并 將結(jié)果匯到面層厚度設(shè)計的實例中，得出在交通荷載和建筑材料等 外部條件相同的情況下，新規(guī)范方法設(shè)計厚度之舊規(guī)范例2~3cm結(jié) 論?；鶎禹斆娈?dāng)量回彈模量修正方法的改變是產(chǎn)生差異最為主要的 原因。此外，基墊層材料模量的取值也對面層設(shè)計厚度影響顯著， 應(yīng)結(jié)合工程實際慎重取值。 關(guān)健詞：水泥混凝土路面；面層設(shè)計；規(guī)范對比；模量 華南理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文 abstract take

公路水泥混凝土路面設(shè)計x

結(jié)合交通部新頒布的公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范和公路路面設(shè)計中存在的問題,對設(shè)計參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的選擇進(jìn)行分析論證,提出了合理的路面設(shè)計思想和方法。

水泥混凝土路面與瀝青路面是當(dāng)前我國公路中最為常見的兩種路面類型,這兩種路路面各有特點,對于促進(jìn)國家公路路面的發(fā)展具有重大推動作用.其中水泥混凝土路面憑借本身具有的高耐磨力、高承載力、長壽命等特點使其在很多道路中得以使用和發(fā)展.本文主要是對公路水泥混凝土路面設(shè)計中的常見問題進(jìn)行分析,旨在更了解該類型路面的結(jié)構(gòu)原理及其使用概況,從而更好的掌握其發(fā)展方向.

水泥混凝土路面設(shè)計

水泥混凝土路面和其他的路面相比具有剛度強的特點,在外荷載的作用下變形小,使用年限高,是工程中重要的一項技術(shù),本文定性的對水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計參數(shù)、設(shè)計原則、設(shè)計理論方法以及再生利用等做了詳細(xì)分析介紹.

介紹了水泥混凝土路面的特點,分析了基層強度和水泥混凝土板厚對水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強度的影響,提出了優(yōu)化水泥混凝土路面設(shè)計的幾點建議.

水泥混凝土路面厚度計算書 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅳ區(qū) 公路等級：高速公路 路基土質(zhì)：粘質(zhì)土 路面寬度(m)：15 初期標(biāo)準(zhǔn)軸載：1500 交通量平均增長：8 板塊厚度(m)：0.27 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長度(m)：5 路基回彈模量：28 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質(zhì)：剛性和半剛性 縱縫形式：設(shè)拉桿企口縫 溫度應(yīng)力系數(shù)：4.5 計算類型：普通水泥混凝土路面厚度計算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，本道路的等級為高速公路，故設(shè)計

水泥混凝土路面厚度計算書 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅱ區(qū) 公路等級：二級公路 路基土質(zhì)：粘質(zhì)土 路面寬度(m)：9 初期標(biāo)準(zhǔn)軸載：2100 交通量平均增長：5 板塊厚度(m)：0.22 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長度(m)：5 路基回彈模量：30 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質(zhì)：剛性和半剛性 縱縫形式：設(shè)拉桿平縫 溫度應(yīng)力系數(shù)：4.5 計算類型：普通水泥混凝土路面厚度計算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，本道 路的等級為二級公路，故設(shè)計基準(zhǔn)期為20年，安全等級為三級。由公路水泥混凝土路面設(shè) 計規(guī)范(jtgd40-2000)p38表a.2.2《

水泥混凝土路面設(shè)計示例

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

二級公路水泥混凝土路面厚度計算書(例題) (2)

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

某二級公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 1 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

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