公路先張法預(yù)應(yīng)力空心板簡支橋施工質(zhì)量通病及防治措施

棗木高速公路木石公鐵立交橋工程,共有20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板748片,對梁板的施工進(jìn)行了簡單介紹,對類似工程施工有一定的參考和借鑒意義。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板生產(chǎn)工藝 1、模板的制作與加工：模板可選用鋼?；蚰灸?，根據(jù)生產(chǎn)構(gòu)件的數(shù)量而定，構(gòu)件使用 異型模板或模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較少時，應(yīng)使用木模。為使模板在周轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生較大變形，在 模板的主要結(jié)構(gòu)部分可采取鋼板加固或用鍍鋅鐵皮包裹木板，以保證構(gòu)件表面平整、光滑。 生產(chǎn)的構(gòu)件屬于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件或生產(chǎn)數(shù)量較大時應(yīng)采用鋼模板，在端部配置木板。 2、模板加工：模板支立要牢固，縫隙要嚴(yán)密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng) 清掃干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷要均勻，要防止把隔離劑涂刷在鋼筋和鋼絞線上， 這樣會降低鋼絞線的握裹力。支立外模時，已加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計位置順序編號， 在臺座上組合，模板外側(cè)用三角支撐固定，縫隙嚴(yán)密，嚴(yán)防跑模。鋪設(shè)膠囊：先張法預(yù)應(yīng)力 梁(板)一般跨度較小，梁(板)較薄，空心斷面偏小，內(nèi)模多采用充氣膠囊，為防止膠囊浮起， 可每隔50cm設(shè)置

通過對先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)拱度過大產(chǎn)生的原因以及其對梁板質(zhì)量的影響,提出了一些控制預(yù)拱度的方法.

1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊； 1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文 件； 1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文 件； 1.4山東省交通規(guī)劃設(shè)計院《青島市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）兩階段施工圖設(shè)計》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況； 1.7現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗； 1.9總監(jiān)辦審批的《實施性施工組織設(shè)計》； 1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計劃》； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離 式立交，全長120米，主線橫跨一條河流，與河流交角60·。本 橋

1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊； 1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文件； 1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文件； 1.4山東省交通規(guī)劃設(shè)計院《青島市即墨至平度公路第一合同段（k0+000～k6+000）兩階段施工圖 設(shè)計》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況； 1.7現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗； 1.9總監(jiān)辦審批的《實施性施工組織設(shè)計》； 1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計劃》； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨一 條河流，與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi)

... 1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊； 1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文 件； 1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文 件； 1.4山東省交通規(guī)劃設(shè)計院《青島市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）兩階段施工圖設(shè)計》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況； 1.7現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗； 1.9總監(jiān)辦審批的《實施性施工組織設(shè)計》； 1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計劃》； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離 式立交，全長120米，主線橫跨一條河流，與河流交角60

本文介紹了先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工的質(zhì)量控制及常見病害分析與防治措施,僅供相關(guān)技術(shù)人員參考。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁施工工藝 先張法預(yù)應(yīng)力空心板生產(chǎn)工藝 1、模板的制作與加工：模板可選用鋼模或木模，根據(jù)生產(chǎn)構(gòu)件的數(shù)量而定，構(gòu)件使用異型 模板或模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較少時，應(yīng)使用木模。為使模板在周轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生較大變形，在模板的主 要結(jié)構(gòu)部分可采取鋼板加固或用鍍鋅鐵皮包裹木板，以保證構(gòu)件表面平整、光滑。生產(chǎn)的構(gòu)件屬 于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件或生產(chǎn)數(shù)量較大時應(yīng)采用鋼模板，在端部配置木板。2、模板加工：模板支立要 牢固，縫隙要嚴(yán)密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷 要均勻，要防止把隔離劑涂刷在鋼筋和鋼絞線上，這樣會降低鋼絞線的握裹力。支立外模時，已 加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計位置順序編號，在臺座上組合，模板外側(cè)用三角支撐固定，縫隙嚴(yán) 密，嚴(yán)防跑模。鋪設(shè)膠囊：先張法預(yù)應(yīng)力梁(板)一般跨度較小，梁(板)較薄，空心斷面偏小，內(nèi) 模多采用充氣膠

某大橋設(shè)計采用先張法預(yù)應(yīng)力空心板,為保證預(yù)制梁使用性能可靠,施工后對其進(jìn)行了靜載試驗,結(jié)果表明其撓度和承載力均能滿足設(shè)計要求。

由于預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）的張拉的好壞是影響預(yù)制梁板質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在梁板預(yù)制施工 中，鋼絞線施工屬重要施工環(huán)節(jié)。我們還在鋼絞線施工過程中采取以下技術(shù)措施： 1、先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工 ①承力臺座由砼筑成，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。 ②多根鋼絞線同時張拉時，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。 ③臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號。 ④將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線二端穿 過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向二邊對稱張拉。 ⑤按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0—>初應(yīng)力 —>105αk%—>αk（錨固），每階段持荷5分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張 拉

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。

介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋具有整體性能牢固、結(jié)構(gòu)剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗震效果好等優(yōu)點,所以設(shè)計恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)是橋梁質(zhì)量的重要保證。因此本文對先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的應(yīng)力控制問題進(jìn)行淺析。

火災(zāi)對先張法預(yù)應(yīng)力空心板的安全性、耐久性存在非常不利的影響,詳細(xì)闡述了火災(zāi)事故的處置思路和具體方法。研究提出綜合采用顏色判別法、損傷程度判別法以及空心板內(nèi)部溫度場有限元分析法,以便更準(zhǔn)確地判別火災(zāi)后結(jié)構(gòu)的內(nèi)部損傷。研究結(jié)果表明,火災(zāi)高溫灼燒后混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重下降,結(jié)構(gòu)工作性能降低甚至喪失。通過對火損后結(jié)構(gòu)表觀狀況和各類重要指標(biāo)劣化的檢測、火災(zāi)時結(jié)構(gòu)表面溫度推算、結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度場模擬分析,研究得出判別內(nèi)部損傷深度情況的方法,對損傷程度不同的板梁分別提出了保留利用、加固或拆除等相應(yīng)處置措施。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁質(zhì)量控制程序圖——先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁質(zhì)量控制程序圖

先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工法 （聚苯乙烯泡沫內(nèi)模） 1前言 隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，對空心板預(yù)制施工提出了更高的要求，鑒于以前使 用膠囊作為內(nèi)模施工的缺陷，采用發(fā)泡聚苯乙烯作填充內(nèi)模代替空氣膠囊內(nèi)模，可 以有效提高頂半副板厚度合格率。本工法是在連霍高速公路鄭州段改建工程中，經(jīng) 過探索、總結(jié)、提高形成的成果和工程經(jīng)驗的總結(jié)。 2工法特點 2.1解決了以往使用橡膠膠囊內(nèi)模易偏位、上浮導(dǎo)致空心板頂面、側(cè)面壁厚度局 部超薄產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。 2.2能準(zhǔn)確保持空心板內(nèi)徑尺寸；進(jìn)而有效提高底板、頂板、副板厚度合格率。 2.3保證空心板能較好的滿足設(shè)計性能，易于保證預(yù)制質(zhì)量等特點。 2.4施工工序簡單，易固定，整體性好，質(zhì)量經(jīng)濟(jì)效益顯著。 2.5空心板端部可一次澆注成功，改善空心板受力性能。 3適用范圍 本工法適用于高等級公路，城市道路，機(jī)場道路等的橋梁空心板預(yù)制。 4工藝原理 發(fā)泡聚苯乙

目錄 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................1 三、設(shè)計要點..........................................................................................................

漳浦海岸新城后蔡灣片區(qū) 道路及排洪工程 先 張 法 預(yù) 應(yīng) 力 空 心 板 梁 專 項 施 工 方 案 福建金泉集團(tuán)漳浦分公司海岸新城后蔡灣 工程項目部 2015年10月26日 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................................................1 二、編制原則............................................................................................................................1 三、工程概況.......

通鹽高速公路通州二標(biāo) 先張法預(yù)應(yīng)力板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 鹽通高速公路通州二標(biāo)項目經(jīng)理部 二00三年六月 先張法預(yù)應(yīng)力板梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 通州二標(biāo)段落內(nèi)現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁480片，其中13m的有384 片，16m的有96片，集中在九圩港特大橋預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要 承力結(jié)構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之百合 格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實際、符合規(guī)范要求的方案， 加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實各項技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計及《公路工程質(zhì)量評 定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作 規(guī)程及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。 三、施工流程 見后附“板

預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案 一、工程概況 該橋為3-13m簡支先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用 柱式墩、臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 本工程共有跨徑13m、梁高70cm空心板72片，均采用先張法預(yù) 制。預(yù)制場設(shè)在原山東泰和公路工程有限公司侯莊基層拌合站院內(nèi)， 占地面積約50畝。 二、編制依據(jù) 1.根據(jù)與業(yè)主簽署的施工承包合同協(xié)議書 2.交通運(yùn)輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg041-2000） 4.《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtge30-2005）； 5.《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge40-2007）； 6.《公路工程金屬試驗規(guī)程》（jtj055-83） 7.《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-2003）； 8.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 9.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（

先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方案 摘要:介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工方案和質(zhì)量控 制。 關(guān)鍵詞：施工方案 黃島s299鐮灣河大橋維修加固工程先張法預(yù)應(yīng)力空心 板，均在預(yù)制場預(yù)制。預(yù)制橋板分中板和邊板,其中中板長 12.96m，高70cm，板寬124cm，邊板長12.96m,高70cm,板 寬137cm。混凝土設(shè)計標(biāo)號為50mpa，重度為26.0kn/m3，彈 性模量ec=3.45*104mpa；預(yù)應(yīng)力鋼筋采用φs15.2鋼絞線， 彈性模量ep=1.95×105mpa，松弛率為0.035,松弛系數(shù)為 0.3； 1、預(yù)制場布臵 預(yù)制場布臵在國道204東側(cè)，泊里工業(yè)園區(qū)內(nèi)，設(shè)4個 梁板預(yù)制臺座，1個存梁場，1個鋼筋骨架綁扎場及木工房、 鋼筋加工房、水泥庫、發(fā)電機(jī)房等。場內(nèi)設(shè)有1臺貝雷桁架 拼成的20t自行式龍門吊，為梁板的預(yù)制及吊運(yùn)、裝