公路預應力空心板梁橋單梁試驗及評定方法分析

預應力空心板梁橋設計 設計資料： 1、跨徑：標準跨徑lk=13.m 計算跨徑：l=12.6m 2、橋面凈空：2.5m+4*3.75m+2.5m 3、設計荷載：汽車荷載：公路ⅱ級荷載；人群3.0kn/m2 橋面鋪裝+鉸縫=3.284kn/m，人行道+欄桿=5.0kn/m，沖擊系數(shù)=1.314 4、材料：預應力鋼筋1×7鋼絞線，直徑12.7mm 5、非預應力鋼筋采用hrb335,r235 6、空心板混凝土采用c40 7、橋面鋪裝采用c30瀝青混凝土 8、欄桿及人行道為c25混凝土 48 0 70 70 80 1000 27 0 80 13 0r190 一、配筋計算 （一）打開橋梁博士軟件，在文件→新建項目組→右鍵創(chuàng)建項目 項目類型為直線橋梁設計計算 （二）、1、輸入總體信息 （1）點擊 此處定義預應力鋼筋的配筋信息 2、輸入單元信息（編輯窗口

在內蒙古境內水利工程建設中,水庫除險加固溢洪道交通橋、大中型灌區(qū)配套改造及續(xù)建工程穿越路、渠、溝中小跨徑橋,廣泛采用了預應力混凝土空心板梁結構形式,取得了明顯成效,但在施工中也存在諸如裂縫等一些問題。針對目前本地區(qū)水利施工現(xiàn)狀,對容易產生的質量問題進行了分析并針對性地提出一些控制方法。

遂寧嘉禾橋后張無粘結部分預應力空心板梁橋施工簡介

預應力空心板梁結構是我國現(xiàn)階段橋梁施工中普遍使用的橋梁結構，已經廣泛應用于水庫、中小河流的交通橋、農橋之中，在我國的橋梁建設中發(fā)揮著巨大的作用。本文以銅山區(qū)中小河流治理工程的板梁施工方案為例，探究了這類橋梁的質量控制方案。

預應力空心板 1、本標段預支梁橋均采用后張法預制空心板，施工工藝框圖如下： 2、施工準備 （1）、張拉臺座建設 1）、臺座建設情況 張拉臺座由臺面、承力臺座、橫梁和定位鋼板組成。承力臺座承受全部的張 拉力，必須具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù) 不小于1.3；橫梁是將預應力筋張拉傳給承力臺座的構件，必須有足夠的剛度， 受力撓度不大于2mm。 （2）、電葫蘆門式起重機架設 電葫蘆門式起重1臺，噸位5噸，經過調試在移動中軌距及軌道平整度沒有 變。 （3）、張拉設備 采用智能張拉施工技術，變人工操作為智能機械自動控制，實現(xiàn)精確同步， 自動施工提升張拉精度，實現(xiàn)智能控制，保證橋梁預應力良好實現(xiàn)。 （4）、錨具、夾具和連接器 錨具、夾片經過外觀判別符合規(guī)范要求，并對錨具、夾片進行檢驗，合格后 方可使用。 （5）、鋼筋 預應力筋按照設計要求采用國產高強度低松弛鋼絞

在水庫除險加固溢洪道交通橋、大中型灌區(qū)配套改造及續(xù)建工程穿越路、渠、溝中小跨徑橋,廣泛采用了預應力混凝土空心板梁結構形式,取得了明顯成效,但在施工中也存在諸如裂縫等一些問題。

遂寧嘉禾橋后張無粘結部分預應力空心板梁橋施工簡介

xx橋梁工程 施 工 組 織 設 計 建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： [鍵入文字] [鍵入文字] 編制時間：年月 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準備--------------------------------------------2 1.技術準備--------------------------------------------2 2.施工前的準備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法--------------------------

xx橋梁工程 施 工 組 織 設 計 建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： 編制時間：年月 [鍵入文字] [鍵入文字] 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準備--------------------------------------------2 1.技術準備--------------------------------------------2 2.施工前的準備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法-------------

xx橋梁工程 施 工 組 織 設 計 建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： [鍵入文字] [鍵入文字] 編制時間：年月 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準備--------------------------------------------2 1.技術準備--------------------------------------------2 2.施工前的準備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法--------------------------

xx橋梁工程 施 工 組 織 設 計 建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： [鍵入文字] [鍵入文字] 編制時間：年月 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準備--------------------------------------------2 1.技術準備--------------------------------------------2 2.施工前的準備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法--------------------------

對拆得的舊預應力混凝土空心板梁進行極限承載力荷載試驗,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對其承載力進行科學評價,為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗對象的選擇,試驗的過程以及試驗結果分析等方面進行了詳細的介紹。

在兩座試驗橋工程建設成功經驗基礎上,進行了跨度13m~20m預應力混凝土空心板梁系列優(yōu)化設計。對比分析結果表明:通過改進主梁截面、采用高強材料及選擇合適的預制方法來提高簡支空心板經濟跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標準圖而造成的經濟損失及適用范圍的限制,具有較好的工程推廣應用價值。

預應力空心板梁安裝 ⑴、汽車吊就位；橋共12跨，標準跨徑20米，受縱向施工便道的影 響，預制空心板架設需分幅進行施工，先架設左半幅，待左半幅橋面 鋪裝完成，混凝土強度達到設計要求后再進行右半幅預制空心板架設 施工。架設預制空心板開始前先將汽車吊停放至0#臺至2#墩之間，完 成第一跨架設，然后向大樁號方向移動吊車，依次架設第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽車吊按規(guī)定位置就位后打開支撐，支撐處地 面必須堅硬、穩(wěn)固，保證不發(fā)生沉降。用汽車吊架設梁時，橋位處場 地必須進行特殊處理，換填強度高的透水性材料，并且由振動壓路機 分層碾壓密實。吊車支撐打開、整平后準備吊裝預制空心板。 ⑵、預制空心板吊裝；20m空心板起吊前事先在橋墩蓋梁墊石頂面測 量放線、安裝圓板式橡膠支座，當在設計有伸縮縫的墊石頂面安裝橡 膠支座時要注意使聚四氟滑面朝上放置，架設預制空心板后和梁底鋼 板接觸起

介紹一種空心板梁靜載試驗的原理、依據(jù)及方法,提出防治板梁預制質量通病的有效措施

30m預應力空心板梁靜載試驗

介紹了后張法預應力空心板梁施工方法。

該文運用大型分析軟件midas/fea建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進行對比分析,通過實橋荷載試驗驗證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。

板梁是在市政道路橋梁建設中常用的一種上部結構形成,本文介紹了在預應力空心板梁預制過程中應力控制方面經常遇到的問題及其處理方法。

預應力連續(xù)梁橋具有整體性能牢固、結構剛度大、穩(wěn)定性強、抗震效果好等優(yōu)點,所以設計恰當?shù)念A應力鋼筋混凝土的結構是橋梁質量的重要保證。因此本文對先張法預應力空心板梁的應力控制問題進行淺析。

以共青城南湖大橋工程為例,介紹了先張法預應力空心板梁梁場設計思路、張拉臺座的強度、穩(wěn)定性驗算、鋼橫梁校核以及預應力施工方案選擇等內容,為今后同類梁場設計提供了寶貴經驗。

后張法預應力混凝土空心板梁是預應力混凝土簡支梁橋和先簡支后連續(xù)橋中常用的結構形式之一,它具有自重輕、抗震抗裂性能好、穩(wěn)定性高、梁高較低、預制架設方便等特點。隨著我國高等級公路建設的不斷發(fā)展,預制預應力混凝土橋梁日益顯示出廣闊的應用前景。