公路造價全過程實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)公路工程造價編制的工作步驟

第1頁共14頁 公路工程造價編制 橋梁工程 第一組 班級：教學(xué)二班 指導(dǎo)老師:張曉妮老師 成員：馮志偉周巍宇諶敦祥馮祥劉偉 時間：2011-4-26 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第2頁共14頁 一．樁基礎(chǔ)各類土的工程量計(jì)算 公式：地面高程—樁底（孔底高程）=孔的總長 地面高程—各類土的高程=各類土的長度 各類土的總長÷孔長=各類土所占總長的比例 樁長×各類土所占的比例=各類土的工程量 0號樁墩 0﹟ 左幅外樁左幅中樁左幅內(nèi)樁右幅外樁右幅中樁右幅內(nèi)樁 地面高程95.8095.8095.8095.8095.8095.80 樁底65.8065.8065.8065.8065.8065.80 孔長303030303030 樁長181818131313

公路工程造價編制對工程施工和工程效益有著直接的影響。造價編制過程中應(yīng)充分考慮設(shè)計(jì)、材料、工程量計(jì)算與定額等多種因素,注重實(shí)際,注重細(xì)節(jié),保證編制的準(zhǔn)確性、合理性。

公路工程造價編制首先要加強(qiáng)前期造價的測算,利用微觀、宏觀分析方法編制前期項(xiàng)目造價,盡可能保證工程造價的完整性和準(zhǔn)確性,以便于更好地分析前期研究項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性、保證項(xiàng)目后續(xù)工作的順利推進(jìn)。

公路工程造價編制規(guī)程

對xjtu造價編制系統(tǒng)使用作以介紹,對其中容易模糊和混淆的幾個問題加以澄清并示例比較。

工程造價的合理控制直接關(guān)系著公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，特別是在公路工程施工成本控制、定價、材料消耗等方面，

公路工程造價的編制是一項(xiàng)十分嚴(yán)肅而細(xì)致的工作,是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)階段的綜合文件,是基本建設(shè)管理工作中的依據(jù)。然而,近年來的公路建設(shè)中,決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的"三超"現(xiàn)象很普遍,以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控,資金缺口較大,從某種意義上來講,反而制約了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。這些現(xiàn)象的存在,直接原因在于工程造價的編制。本文將探討目前我國公路工程造價編制過程中存在的問題,以拋磚引玉,引起共鳴。

公路工程造價的編制是一項(xiàng)十分嚴(yán)肅而細(xì)致的工作，是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)階段的綜合文件，是基本建設(shè)管理工作中的依據(jù)。然而，近年來的公路建設(shè)中，決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象很普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大，從某種意義上來講，反而制約了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。這些現(xiàn)象的存在，直接原因在于工程造價的編制。本文將探討目前我國公路工程造價編制過程中存在的問題，以拋磚引玉，引起共鳴。

在交通事業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)今社會,公路建設(shè)任務(wù)是十分繁重的,然而用于公路建設(shè)的資金卻是有限的。從市場經(jīng)濟(jì)的角度著眼,工程材料的價格隨行就市,貨幣與借貸利率等也都在不斷地變化中;從高速公路建設(shè)的角度出發(fā),工作建設(shè)跨地域之廣,路線地貌復(fù)雜、地質(zhì)條件多種多樣,這些因素都給工程造價帶來了極大的困難,也對建設(shè)項(xiàng)目的投資控制提出了更高的要求。

公路工程造價編制是公路工程中重要的工作內(nèi)容,隨著建設(shè)工程領(lǐng)域的不斷發(fā)展和更新,公路工程造價編制工作水平也在不斷實(shí)踐中獲得提升?？茖W(xué)合理的工程造價編制工作可以確保施工進(jìn)度,同時有效控制施工成本。本文基于公路工程造價編制對工程整體的重要性,著重探討了公路工程造價編制實(shí)際工作中出現(xiàn)的各種問題,并有針對性的提出解決對策。

工程造價編制工作的有效性于公路工程建設(shè)的各方利益直接相關(guān)，尤其是設(shè)計(jì)階段的工程造價編制，加大對其的重視度有著現(xiàn)實(shí)的意義。我們要深入分析公路工程設(shè)計(jì)階段造價編制存在的問題，進(jìn)而采取有效措施對其進(jìn)行改進(jìn)與完善，以期從根本上促進(jìn)我國公路工程建設(shè)有效性的提高。

工程造價編制工作的有效性于公路工程建設(shè)的各方利益直接相關(guān)，尤其是設(shè)計(jì)階段的工程造價編制，加大對其的重視度有著現(xiàn)實(shí)的意義。我們要深入分析公路工程設(shè)計(jì)階段造價編制存在的問題，進(jìn)而采取有效措施對其進(jìn)行改進(jìn)與完善，以期從根本上促進(jìn)我國公路工程建設(shè)有效性的提高。

對公路工程造價編制中設(shè)計(jì)、定額使用及材料預(yù)算單價常見的問題進(jìn)行了分析和整理,并提出了解決問題的相應(yīng)辦法。

工程造價編制影響著工程的成本控制與管理,只有掌握工程造價編制中的常見問題及其影響因素,并找到應(yīng)對措施,才能對工程造價進(jìn)行有效控制,為企業(yè)帶來既定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.基于此,論文針對公路造價編制的問題,通過對編制人員的綜合素質(zhì)、材料與設(shè)備價格的合理控制,提高公路工程數(shù)量計(jì)算的準(zhǔn)確性,提出了造價編制的解決措施,望能為相關(guān)工作者提供一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒.

以上江埠1號大橋灌注樁工作平臺工程為實(shí)例,敘述在公路工程造價編制中價值工程原理應(yīng)用的程序、步驟和方式。

《公路工程造價編制》課程考核試卷 試卷12考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請?jiān)跈M線上填上正確的內(nèi)容）（本大題共10小題，每 小題1分，總計(jì)10分） 1..公路工程造價的編制，泛指估算、概算、預(yù)算、標(biāo)底、報價、____________和竣工 決算。 2.按定額反映的______________可分勞動消耗定額、機(jī)械消耗定額和材料消耗定額三 種。 3.按國家的有關(guān)規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算與可行性研究報告投資估算的誤差不能超過 ________。 4.當(dāng)采用一階段設(shè)計(jì)時，可行性研究報告投資估算是編制_______________的依據(jù)。 5.直接工程費(fèi)是施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用包括 __________________。 6.施工所用材料中，有些施工材料在正常的運(yùn)輸過程中會發(fā)生損

本文根據(jù)多年審核造價文件的體會,對公路工程造價編制中出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行了分析,提出了一些對策措施;對造價編制中存在的爭議問題提出解決方法,與行業(yè)同仁共同探討與提高。

目前在我國,公路工程造價在編制中往往會偏離實(shí)際的造價,這樣就會帶來一定的資金損失。將以下工程為例,具體闡述價值工程理論在公路工程造價編制中的應(yīng)用以及一些程序、步驟和方式,讓讀者可以更好的理解與應(yīng)用。

目前我國的公路工程造價編制中存在著偏離實(shí)際的問題。鑒于此,結(jié)合具體的公路工程實(shí)例,探討了價值工程理論在公路工程造價編制中的應(yīng)用,希望能對類似公路工程的造價編制工作提供參考和借鑒。

重慶交通大學(xué)2010-2011學(xué)年第一學(xué)期課程考核試卷 第1頁共4頁 學(xué) 院 專 業(yè) 班 級 學(xué) 號 學(xué) 生 姓 名 《公路工程造價編制》課程考核試卷 試卷12考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請?jiān)跈M線上填上正確的內(nèi)容）（本大題共10小題，每 小題1分，總計(jì)10分） 1..公路工程造價的編制，泛指估算、概算、預(yù)算、標(biāo)底、報價、____________和竣工 決算。 2.按定額反映的______________可分勞動消耗定額、機(jī)械消耗定額和材料消耗定額三 種。 3.按國家的有關(guān)規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算與可行性研究報告投資估算的誤差不能超過 ________。 4.當(dāng)采用一階段設(shè)計(jì)時，可行性研究報告投資估算是編制_______________的依據(jù)。 5.直接工程費(fèi)是

眾所周知,影響公路工程造價合理性的因素很多,一是設(shè)計(jì)因素。設(shè)計(jì)的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、方案確定得是否適當(dāng),橋、隧等構(gòu)造物設(shè)計(jì)是否保守等等對工程數(shù)量和造價的影響至關(guān)重要;二是定額因素。各類工程定額、補(bǔ)充定額中規(guī)定的各種工、料、機(jī)消耗水平是否符合一定時期的社會生產(chǎn)力發(fā)展水平,也對工程造價的合理性產(chǎn)生直接影響;三是市場因素。由于市場的不確定性使得工程造價編

根據(jù)多年編制造價文件的體會,對公路工程造價編制中出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行了分析,提出了一些對策措施及解決方法。