關(guān)嶺至興仁公路蛇形坡隧道工程地質(zhì)特征及分析

壇廠隧道工程地質(zhì)特征及工程措施——壇廠隧道位于貴州北部山區(qū)，在隧道區(qū)有斷層通過，有巖堆、軟巖、危巖帶、瓦斯、巖溶、軟弱巖帶、破碎帶、含水地層、煤層等存在，該隧道區(qū)集中體現(xiàn)了貴州地質(zhì)條件和水文條件的典型性、復(fù)雜性和隱蔽性。以壇廠隧道為實(shí)例，運(yùn)用...

內(nèi)蒙古新建甘泉鐵路龍山隧道以曲線形式穿越烏蘭呼洞背斜和向斜,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,地層巖性多變,風(fēng)化差異較大?？辈爝^程中采用衛(wèi)星圖片、地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探和鉆探等多種勘探手段,相互補(bǔ)充,基本查明了隧道工程地質(zhì)特征,分析了風(fēng)險(xiǎn)因素,為設(shè)計(jì)提供了地質(zhì)參數(shù)與工程措施建議。施工過程中應(yīng)避免盲目大意,重視地質(zhì)條件的復(fù)雜多變,加強(qiáng)地質(zhì)素描和超前地質(zhì)鉆探等預(yù)報(bào)工作,及時(shí)掌握地質(zhì)條件的變化情況,合理調(diào)整圍巖級(jí)別與施工措施,確保隧道安全施工。

落拉河大橋?yàn)橘F州省關(guān)嶺至興仁公路上的重要橋梁之一,擬建橋長304.5m,主跨166.5m,其結(jié)構(gòu)型式為不對(duì)稱連續(xù)剛構(gòu)方案。文章通過橋位區(qū)工程地質(zhì)條件的分析,對(duì)橋位區(qū)兩岸斜坡穩(wěn)定性及橋位地基穩(wěn)定性進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),并提出了防治措施

通過對(duì)樊屯隧道的綜合地質(zhì)勘探，了解樊屯隧道的工程地質(zhì)特征,為優(yōu)化隧道設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。

簡要介紹了在旺清門至南雜木高速公路玳珉關(guān)隧道工程地質(zhì)勘察中,采用地表調(diào)繪、鉆探、物探、原位測試等勘察手段,查明了該隧道工程地質(zhì)特征及水文地質(zhì)條件,劃分了隧道圍巖類別,并對(duì)隧道施工時(shí)的地質(zhì)問題進(jìn)行了分析及預(yù)測。

目前，高速公路建設(shè)越來越多地向山地丘陵地區(qū)擴(kuò)展，地形起伏大，地質(zhì)情況復(fù)雜，通常沿線隧道分布較多，本文通過對(duì)建興高速韓杖子隧道洞口穩(wěn)定性及洞身圍巖分級(jí)的論述，為隧道設(shè)計(jì)方案選擇提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。

深埋隧道工程地質(zhì)分析——深埋隧道工程地質(zhì)分析

本文選取丹通高速公路土城子隧道進(jìn)行地質(zhì)勘察。首先對(duì)隧道進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探(淺層地震法)、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn);查明各類不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)成因、類型、性質(zhì)、范圍、分布規(guī)律及其對(duì)隧道的危害程度,確定隧道通過地段的圍巖級(jí)別。為隧道設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。

音頻大地電磁法具有勘探效率高,探測深度大,橫向分辨率高等優(yōu)點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用于公路及鐵路隧道勘察中,用以解決對(duì)斷層、破碎帶等地質(zhì)問題的探測工作,效果顯著,然而大地電磁反演解釋僅限于二維反演解譯,不能很好解決隧道工程地質(zhì)的精細(xì)分析。以某工區(qū)隧道為例,進(jìn)行音頻大地電磁法極化特征分析,對(duì)比分析大地電磁二維反演成果,綜合分析隧道工程地質(zhì)特征,結(jié)果表明,大地電磁極化特征可以有效揭示隧道工程地質(zhì)特征,同時(shí)可以反映隧道維性特征,結(jié)合大地電磁二維反演成果,更好地解釋隧道工程地質(zhì)特征。

結(jié)合沈大高速公路改擴(kuò)建工程韓家?guī)X大跨度淺埋隧道,通過地質(zhì)條件的現(xiàn)場調(diào)查,研究了該工程關(guān)鍵地段的地質(zhì)特征,分析了采用新奧施工方法注意事項(xiàng)以及對(duì)工程穩(wěn)定性的影響,提出了施工中充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力的具體措施.工程實(shí)踐表明,韓家?guī)X隧道是大跨度隧道、地質(zhì)工程條件復(fù)雜,施工過程中,必須加強(qiáng)對(duì)巖體結(jié)構(gòu)面和變形的監(jiān)測,及時(shí)調(diào)整施工方法和施工工藝.尤其是加強(qiáng)重點(diǎn)部位自穩(wěn)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測和調(diào)整,充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力.所提出的建議方法為類似工程施工建設(shè)提供了借鑒.

文章結(jié)合某高速公路隧道,通過對(duì)現(xiàn)場地質(zhì)條件的調(diào)研,確定了該工程施工部位的地質(zhì)特征,對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行了分析和探究,優(yōu)化了最佳施工方案。為保證充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力,采用雙側(cè)壁導(dǎo)法和復(fù)合襯砌支護(hù)方法。工程實(shí)踐證明,某高速公路隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜,隧道跨度較大,施工過程中,務(wù)必加強(qiáng)監(jiān)測圍巖的變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和實(shí)際情況,及時(shí)調(diào)整施工方案和施工工藝,最大限度上的減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),使圍巖的自穩(wěn)能力發(fā)揮最大,來保證工程的順利進(jìn)行。同時(shí)某高速公路隧道設(shè)計(jì)中所提出的方法和建議為類似隧道工程施工建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)。

闡述了目前我國公路，尤其是高速公路逐漸向山區(qū)發(fā)展，因此公路隧道不僅在數(shù)量上在逐年迅速增加，而且在設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量上，建設(shè)規(guī)模上，各種機(jī)電設(shè)施上，比之一般中、短隧道有更高要求。但長隧道造價(jià)高、工期長，建成后運(yùn)營管理任務(wù)繁重，所以首先必須做好工程地質(zhì)勘察工作，及時(shí)地提供可靠的基礎(chǔ)資料。作者重點(diǎn)提出了兩方面意見：第一，與路線、橋梁、路基、機(jī)電專業(yè)共同優(yōu)選適宜的隧道位置，文中側(cè)重從工程地質(zhì)角度出發(fā)，提出選好隧址和洞口的多方面的意見。第二，結(jié)合一些公路隧道實(shí)例和建成后的教訓(xùn)，詳盡地列出了加強(qiáng)公路長隧道工程地質(zhì)工作的五項(xiàng)措施。值得從事公路工程管理、勘察設(shè)計(jì)、施工工作以及巖土工程技術(shù)人員參考。

文章在簡述關(guān)嶺至興仁公路沿線自然背景條件及環(huán)境工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,提出了主要的環(huán)境工程地質(zhì)問題并作了評(píng)價(jià),建議設(shè)計(jì)、施工部門采取必要的措施保護(hù)環(huán)境,避免重大的環(huán)境工程地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生

本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)公路隧道工程地質(zhì)進(jìn)行了勘察分析,并提出了可行性建議,以供同仁參考.

眾所周知,隧道施工就是"與山斗,與水斗,與地質(zhì)斗"。因此,了解山與水,認(rèn)識(shí)地質(zhì),在隧道勘探、設(shè)計(jì)、施工過程中都極為重要。依據(jù)巨城隧道工程勘探成果,對(duì)其工程地質(zhì)條件進(jìn)行分析,針對(duì)存在的主要工程地質(zhì)問題提出了相應(yīng)的解決措施,確保隧道施工安全、質(zhì)量,為類似隧道工程地質(zhì)條件的分析提供了參考。

針對(duì)霧松嶺隧道工程進(jìn)行水文地質(zhì)情況調(diào)查,以便為高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工技術(shù)提供參考數(shù)據(jù),確保高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工的工程質(zhì)量。

三叉嶺隧道整個(gè)洞身穿過第三系硫酸鹽化學(xué)沉積層,對(duì)其巖性特征以及化學(xué)成分進(jìn)行分析,較為全面地闡述了三叉嶺隧道的地基穩(wěn)定性、洞身圍巖的穩(wěn)定性以及邊坡穩(wěn)定性,提出了必要的建議。

千枚巖地區(qū)隧道,重點(diǎn)是千枚巖的支護(hù).

邊坡隧道工程地質(zhì)條件研究報(bào)告——試樁工程地質(zhì)條件分析　　試驗(yàn)分析　　隧道圍巖穩(wěn)定性分析　　邊坡穩(wěn)定性分析

**ⅳ號(hào)隧道工程地質(zhì)勘察報(bào)告 一、概況 **ⅲ號(hào)隧道位于**省**縣楊家莊鄉(xiāng)**火車站西側(cè)，為連拱隧道。進(jìn)口樁號(hào) k47+056，出口樁號(hào)k47+230；隧道長174m。屬短隧道。 隧道勘察采用工程地質(zhì)調(diào)繪，鉆探，物探等手段，查明了隧道的工程地質(zhì)、水 文地質(zhì)條件。完成的勘察工作量見表1。 表1勘察工作量匯總表 序號(hào)工作項(xiàng)目及內(nèi)容單位工作量 1工程地質(zhì)調(diào)繪（1：2000）km20.09 2鉆探ｍ/孔66.7/3 3物探m180 二、自然地理概況 （一）交通 隧道東側(cè)坡腳，約100m外為鐵路及108國道，以東100m余為**火車站。交通 十分方便。 （二）氣象 隧道所處區(qū)域?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫞箨懠撅L(fēng)氣候區(qū)，但由于山地的影響，濕度有 所增高。據(jù)地方縣志統(tǒng)計(jì)資料，**縣城多年平均氣溫為7.4oc，最冷1月份平均氣溫 -9

詳細(xì)介紹了廣梧高速公路雙鳳—平臺(tái)段茶林頂隧道初步設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)勘察工作,并探討了綜合勘察的方法,指出了綜合勘察方法的優(yōu)點(diǎn),為工程設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

茅荊壩隧道工程地質(zhì)勘察表明,該隧址區(qū)內(nèi)基本穩(wěn)定,無影響場地穩(wěn)定的斷裂構(gòu)造,以及泥石流、崩塌、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用,適宜修建隧道,此次勘察為隧道的設(shè)計(jì)和施工提供了可靠的工程地質(zhì)依據(jù)。