光面爆破技術(shù)金竹園隧道工程中應(yīng)用

通過結(jié)合某一公路隧道施工建設(shè)項目,針對該隧道最大埋深約400m,最終采取光面爆破技術(shù)實施鉆爆.爆破實施參數(shù)選取炮眼直徑為40mm,光面層厚度為50~63cm;同時對布眼放樣、鉆眼裝藥率以及炮眼的布置等采取嚴(yán)格控制,從工程實施效果表明,本工程的光面爆破效果達到預(yù)期,表明爆破參數(shù)及其工藝是可行的.

在當(dāng)今的隧道施工中,光面爆破施工技術(shù)已經(jīng)被普遍的應(yīng)用。下面本文將對光面爆破技術(shù)在隧道施工的原理進行概述,并對這一技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用進行分析。

光面爆破技術(shù)——對某電站引水隧洞采用超前導(dǎo)洞與光面爆破相結(jié)合的方式開挖,取得了不平整度在10cm以下,超(欠)挖量在15cm以下的效果。介紹了光面爆破參數(shù)的選擇、炮孔布置、所采用的掏槽形式及施工管理。

隧道施工作為整個工程的重點環(huán)節(jié)，必須保證施工技術(shù)達到預(yù)期的效果，而光面爆破技術(shù)是隧道施工的關(guān)鍵，此項技術(shù)決定著隧道施工是否能夠正常進行，施工完畢后是否能夠正常使用。研究主要闡述了光面爆破在隧道施工中的應(yīng)用。

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介紹了黃家峪隧道爆破施工技術(shù),制定了爆破循環(huán)作業(yè)的時間,對于不同的圍巖類別,確定了相應(yīng)的光面爆破方案及支護方案,為同類隧道的爆破施工提供了指導(dǎo)作用。

隨著我國交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展,在我國公路及鐵路的建設(shè)過程中,隧道施工規(guī)模逐漸擴大,施工技術(shù)也越來越復(fù)雜。在目前各項施工技術(shù)水平不斷提升的情況下,傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足目前的隧道施工需求。因此,要采用科學(xué)合理的施工方式,以保障隧道施工的進度及安全性?；诖?本文就光面爆破技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用進行分析,并對光面爆破施工中的注意事項進行說明,以供參考。

光面爆破技術(shù)自20世紀(jì)70年代以來在我國得到廣泛應(yīng)用,其技術(shù)理論也在大量工程實踐中日益成熟.本文通過對遼寧省某工程實例進行分析計算,研究光面爆破技術(shù)在應(yīng)用于工程實踐時其技術(shù)參數(shù)如何確定,并論述了各參數(shù)對爆破效果產(chǎn)生的影響.

當(dāng)前隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展,在公路及鐵路建設(shè)過程中,隧道施工的規(guī)模越來越大,其施工技術(shù)也越來越復(fù)雜。在當(dāng)前各項施工技術(shù)水平不斷提高的情況下,傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù)已無法滿足當(dāng)前隧道施工的需要,所以采取科學(xué)的施工方法,對于隧道施工的進度及安全性都具有極大的保障作用。本文對光面爆破在隧道工程中的施工工序進行了分析,同時對爆破過程中的安全措施進行了闡述,并進一步對光面爆破施工中的注意事項進行了說明。

楊莊河隧道光面爆破技術(shù)——楊莊河隧道掘進應(yīng)用了光面爆破技術(shù)，有效控制隧道的超欠挖，減少了爆破對圍巖的擾動，從而節(jié)約了初期支護的混凝土噴射量及噴射時間，加快了掘進速度，極大地控制了施工成本，取得了較理想的爆破效果和工程效益。

1 毛壩隧道光面爆破施工技術(shù) zh摘要：以毛壩1#隧道為背景，討論采用鉆孔臺車深孔光面爆破問 題。其中涉及到光面爆破參數(shù)的選擇、掏槽眼的布置方式、裝藥結(jié)構(gòu)、 起爆網(wǎng)絡(luò)、爆破效果及特點等。 關(guān)鍵詞光面爆破參數(shù)、楔形斜眼掏槽、裝藥參數(shù)、起爆網(wǎng)絡(luò)、鉆孔 作業(yè)、爆破質(zhì)量控制 引言： 光面爆破是運用巖石掘進、巖石力學(xué)、工程爆破等諸多科學(xué)理論 的綜合性技術(shù)，它從根本上解決了普通開挖造成的超欠挖問題，尤其 是大大降低了爆破對洞室圍巖的穩(wěn)定性影響。 光面爆破在地下工程中已得到廣泛應(yīng)用，特別是深孔光面爆破， 是巖石爆破技術(shù)的一項重大技術(shù)成果，對提高掘進速度，減少圍巖爆 裂深度，均有重要的經(jīng)濟價值和技術(shù)價值。 毛壩隧道全長3590米，工程地質(zhì)條件主要為ⅲ-ⅵ類板巖、灰?guī)r， 工期僅30個月，任務(wù)艱巨。實施光面爆破，有效的控制了隧道超欠 挖，使超欠挖量降至5%左右，爆破后巖面平整

鐵路隧道建設(shè)是鐵路建設(shè)的重要組成部分,該環(huán)節(jié)施工難度較大,同時危險性較高,因此施工人員必須積極采用先進的施工方法,才能夠提升工程質(zhì)量。現(xiàn)階段,我國在積極進行隧道建設(shè)的過程中,技術(shù)人員必須對光面爆破技術(shù)進行充分的掌握,才可以將圍巖本身較強的承載力充分發(fā)揮出來。本文以營盤山隧道工程為例,對隧道全斷面光面爆破施工方案進行了簡要介紹,并有針對性的對隧道全斷面施工光面爆破技術(shù)要點展開了探討,希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展奠定一定理論基礎(chǔ)。

本文結(jié)合光面爆破現(xiàn)有理論和現(xiàn)場施工經(jīng)驗,從光面爆破在實際工程中的應(yīng)用出發(fā),以青島軌道交通（r3線）黃東區(qū)間隧道為例,研究了在城市淺埋地鐵隧道爆破開挖中應(yīng)用光面爆破技術(shù),為青島地鐵類似工程的高效施工提供借鑒。

堅硬圍巖的隧道施工,關(guān)鍵工序是開挖,開挖的關(guān)鍵是光面爆破,影響光面爆破效果的因素很多,文章對光面爆破的機理、影響光面爆破效果的因素進行了分析,并以云臺山隧道為例,介紹了控制光面爆破的措施和取得的效果。

通過結(jié)合某隧道工程施工實例,采用水壓光面爆破技術(shù)對其ⅲ級圍巖地段進行施工,通過探討該爆破技術(shù)在該隧道工程中的實施技術(shù),提出相應(yīng)的爆破技術(shù)控制要點,旨在能為同類隧道工程提供實例參考。

文章簡述了光面爆破技術(shù)的特點及適用范圍,并基于多年的隧道施工經(jīng)驗,對光面爆破施工技術(shù)進行了研究,以拋磚引玉。

２０１８年　第４期 （總第２９０期） 黑龍江交通科技 ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉ ｎｏ．４，２０１８ （ｓｕｍｎｏ．２９０） 分析光面爆破技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用 劉麗萍 （齊齊哈爾市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江齊齊哈爾?。保叮保埃埃埃?摘　要：以實際項目為例，從鉆爆方案設(shè)計內(nèi)容、光面爆破技術(shù)的施工方法及工藝等方面，討論了隧道工程項目施工中光面爆 破技術(shù)的應(yīng)用，通過討論可知，在隧道工程施工中，合理的控制施工方案與炸藥配比與安全控制，是保證光面爆破技術(shù)取得成 效的途徑。 關(guān)鍵詞：隧道施工；光面爆破；技術(shù)應(yīng)用 中圖分類號：ｕ４５５　　　文獻標(biāo)識碼：ｂ　　　文章編號：１００８－３３８３（２０１８）０４－０１５３－０１ 收稿日期：２０１７－１０－０８ １　工程概述 本工程屬于高速公路隧道施工項目，其屬于左 右線雙洞四車道的隧道。２６００ｍ長的樁號為

隧道施工能否快速和安全,與選用的施工方法有很大的關(guān)系,在同樣地質(zhì)條件下,一般講,工序簡單的施工方法,速度較快,但安全性較差,工序復(fù)雜的施工方法,速度較慢,但安全性較高。本文主要結(jié)合某隧道工程施工案例,對光面爆破技術(shù)在該隧道工程中的引用作了分析和闡述。

結(jié)合大廟隧道具體工程實例,研究光面爆破洞身開挖施工工藝,在零安全事故和洞身開挖質(zhì)量檢測合格及降低火工品用量方面進行探討,希望能對廣大道路工作者有益。

光面爆破技術(shù)是隧道中硬巖施工的控制重點,而小斷面隧道由于受斷面寬度限制較大,制約了一次開挖進尺深度,同時由于施工坡度較大,人工鉆孔超欠挖控制困難,也容易造成各循環(huán)之間的縱向錯臺過大,影響爆破外觀質(zhì)量,因此如何提高大坡度、小斷面隧道的光面爆破效果和一次進尺深度對于爆破參數(shù)的選定和鉆孔方式的選擇尤為重要.

北疆某工程引水發(fā)電洞在開挖施工中采用了光面爆破控制技術(shù),并取得了較滿意的效果。重點介紹在ⅲ類圍巖開挖過程中爆破參數(shù)的選擇,并對光爆后的開挖效果進行了分析。

在渝涪鐵路二線施工中,由于設(shè)計變更需拆除施工中的橋臺,若用傳統(tǒng)的方法會破壞承臺基礎(chǔ)。為保證周圍建(構(gòu))筑物及居民安全,并使承臺基礎(chǔ)不受損害,通過方案對比決定采用光面爆破技術(shù),并輔以刻槽來增強爆破成形效果。本文闡述了橋臺拆除方案、爆破參數(shù)選取及安全控制技術(shù)。實踐證明,所采用的橋臺光面爆破拆除方法既利于結(jié)構(gòu)解體及降低振動,也能形成完整爆破面。