噶米變速器換檔叉工藝過(guò)程及裝備設(shè)計(jì)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,其配套廠家和服務(wù)同樣得到了快速的發(fā)展,變速器作為汽車的核心部件之一,其受力和磨損情況也比較復(fù)雜,制造以及維修后都要進(jìn)行試驗(yàn),如果每次都裝到車上,試驗(yàn)起來(lái)會(huì)增加勞動(dòng)強(qiáng)度,而且效果也不理想?，F(xiàn)有廠家生產(chǎn)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架造價(jià)都比較高,而且品種比較單一,不能滿足大眾化的要求。文章詳細(xì)介紹了變速器跑合臺(tái)架的作用和工藝參數(shù)設(shè)計(jì)等。

《變速器的構(gòu)造與工作過(guò)程》教學(xué)記

闡述了汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)領(lǐng)域中自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的作用、設(shè)計(jì)思路、步驟、設(shè)計(jì)基本尺寸及注意事項(xiàng)。

基于UG建模的機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過(guò)答辯 優(yōu)秀論文設(shè)計(jì)，答辯無(wú)憂，值得下載！ 低速載貨汽車變速器的設(shè)計(jì) 摘要：課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)際，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》和《汽車機(jī)械變速器 總成技術(shù)條件》，針對(duì)低速載貨汽車的運(yùn)行特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。參與了汽車的總體設(shè)計(jì)，確 定了汽車的質(zhì)量參數(shù)，選擇了合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且計(jì)算出汽車的最高速度。 關(guān)于變速器的設(shè)計(jì)，首先選擇標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后， 合理分配變速器各檔位的速比，接著計(jì)算出齒輪參數(shù)和中心距，并對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度 驗(yàn)算，確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì) 算出軸的尺寸，然后對(duì)每個(gè)檔位下軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺 寸，繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參考同類車型的相應(yīng)軸承后，按國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的軸承，然后對(duì)軸承進(jìn)行使用壽命的驗(yàn)算，最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，檔

變速器的核心工藝相關(guān)流程和加工方式 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，手動(dòng)變速器已經(jīng)更多地在朝自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)變。這 些變速器制造主要涉及的核心工藝有：軸及齒輪、殼體等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)，總成裝配、試 驗(yàn)檢測(cè)等。 齒輪與軸類零件 1.齒輪加工工藝流程 根據(jù)不同結(jié)構(gòu)要求，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插 齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。熱后齒部一般不再加 工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件。 2.軸類工藝流程 輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理 →磨加工→對(duì)嚙修整。 輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。 3.具體工藝流程 （1）鍛造制坯 熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛 坯，近年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 專業(yè)： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 目錄 第一部分畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)-------------------------------------------------------------------1 第二部分工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)------------------------------------------------------------------3 第三部分第120道工序夾具設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)----------------------------------------------25 第四部分第45道工序刀具設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-------------------------------------------------.27. 第五部分第115道工序量具設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)------

２００５年　第?。保啊∑冢福?齒輪應(yīng)用applicationofgear 重型汽車的裝載質(zhì)量大，使用 條件復(fù)雜，欲保證其有良好的動(dòng)力 性、經(jīng)濟(jì)性和加速性能，必須擴(kuò)大 傳動(dòng)比范圍并增多擋數(shù)。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu) 三軸式變速器擋位數(shù)一般最多只能 布置到６個(gè)前進(jìn)擋和１個(gè)倒擋，最大 輸出扭矩（輸入扭矩乘以最低擋傳 動(dòng)比）約為８４００ｎｍ。近幾年重型汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)功率在２００～３５００ｋｗ以 上，輸出扭矩９００～２２００ｎｍ，需要 爬行擋的傳動(dòng)比為１０～１７，要求擋 位間隔小，傳動(dòng)比階小于３０％，這 就需要更多的擋位（８～１６個(gè)前進(jìn) 擋）。顯然傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的三軸式變速器 遠(yuǎn)不能滿足上述要求，分段式配擋 （倍擋）和插入式配擋（半擋）的組 合式機(jī)械變速器應(yīng)運(yùn)而生。 分段式配擋（倍擋）變速 器 分段式配擋（倍擋）變速器的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在傳統(tǒng)的三軸變速器 （稱主箱）后部（或前部）加裝一個(gè) 副變速器（稱副箱，一般為兩擋

1.安裝與旋轉(zhuǎn)零件接觸的墊圈時(shí),應(yīng)注意有倒角的一面朝向旋轉(zhuǎn)零件;若墊圈兩側(cè)都有旋轉(zhuǎn)零件時(shí),則有倒角的一面朝向轉(zhuǎn)速快的一側(cè)。2.拆下的擋圈彈力下降,最好不要再用。安裝擋圈時(shí),將有倒角的一面朝向承受負(fù)荷的一側(cè),且使擋圈的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)花鍵的鍵槽底部。裝好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)擋圈,以檢查擋圈是否裝在槽內(nèi),如圖1所示。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：雙離合自動(dòng)變速器設(shè)計(jì) 學(xué)院:汽車與交通工程 專業(yè):車輛工程 學(xué)號(hào): 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師: 日期:二〇一四年六月 摘要 雙離合器式自動(dòng)變速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由雙軸式手動(dòng)變速 器發(fā)展而來(lái)的。它既保留了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，又具有電液控制方式的優(yōu) 點(diǎn)，改善了換檔品質(zhì)，降低了油耗、故障率和制造成本。目前國(guó)內(nèi)外有許多汽車大公 司與學(xué)者在致力于雙離合器式自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)與研究，并已在多款車上應(yīng)用。因此 研究雙離合器式自動(dòng)變速器的工作特性，并對(duì)其齒輪變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，是非常重要和 必須的。 本文設(shè)計(jì)研究了雙離合器式自動(dòng)變速器的六擋齒輪變速器，對(duì)變速器的工作原理 做了闡述，對(duì)各種不同變速器的布置方案及變速器的倒檔方案做了詳細(xì)的分析后選定 了本變速器的最終布置方案，對(duì)變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結(jié)

綜述了自動(dòng)變速技術(shù)的發(fā)展過(guò)程、結(jié)構(gòu)、原理,分析了關(guān)鍵技術(shù)和換檔時(shí)刻汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各組成部分的特性及控制方法,并進(jìn)行了自動(dòng)變速控制系統(tǒng)電子控制單元的軟硬件設(shè)計(jì)。

本文從變速器的外觀要求入手,介紹了變速器底、面漆的發(fā)展,適合于變速器面漆應(yīng)用的光澤,噴涂工藝,噴涂要點(diǎn),對(duì)進(jìn)一步提高變速器的外觀質(zhì)量及噴涂工藝有重要的參考價(jià)值。

汽車機(jī)械式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì).

目錄 第一部分：變速器的基本設(shè)計(jì)方案-------------------------------------2 第二部分：變速器主要參數(shù)的選擇-------------------------------------4 第三部分：變速器各檔齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算--------------------------------5 第四部分：變速器軸的設(shè)計(jì)計(jì)算------------------------------------------6 第五部分：變速器齒輪的校核--------------------------------------------14 第六部分：變速器軸的的校核------------------------------------------18 第七部分：滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算--------------------------------

本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：雙離合自動(dòng)變速器設(shè)計(jì) 學(xué)院:汽車與交通工程 專業(yè):車輛工程 學(xué)號(hào): 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師: 日期:二〇一四年六月 摘要 雙離合器式自動(dòng)變速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由雙軸式手動(dòng)變速 器發(fā)展而來(lái)的。它既保留了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，又具有電液控制方式的優(yōu) 點(diǎn)，改善了換檔品質(zhì)，降低了油耗、故障率和制造成本。目前國(guó)內(nèi)外有許多汽車大公 司與學(xué)者在致力于雙離合器式自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)與研究，并已在多款車上應(yīng)用。因此 研究雙離合器式自動(dòng)變速器的工作特性，并對(duì)其齒輪變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，是非常重要和 必須的。 本文設(shè)計(jì)研究了雙離合器式自動(dòng)變速器的六擋齒輪變速器，對(duì)變速器的工作原理 做了闡述，對(duì)各種不同變速器的布置方案及變速器的倒檔方案做了詳細(xì)的分析后選定 了本變速器的最終布置方案，對(duì)變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結(jié)

對(duì)汽車自動(dòng)變速器性能的檢測(cè)設(shè)備的傳動(dòng)裝置的原理進(jìn)行了分析,重點(diǎn)對(duì)檢測(cè)設(shè)備工作臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的螺旋傳動(dòng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。目前,該產(chǎn)品在相關(guān)汽車維護(hù)、維修企業(yè)得到應(yīng)用,完全滿足了汽車自動(dòng)變速器性能檢測(cè)的需要,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 副變速撥叉工藝流程設(shè)計(jì)及某工序夾具 設(shè)計(jì) 學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)： 題目：設(shè)計(jì)“副變速撥叉”零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及相關(guān) 工序 內(nèi)容： 零件圖1張 毛坯圖1張 機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片1張 機(jī)械加工工序卡片2張 夾具裝配圖1張 夾具體零件圖1張 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份 目錄 一、選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設(shè)計(jì)毛坯圖------------------6 二、選擇加工方法，制定工藝路線 1.定位基準(zhǔn)的選擇-----------------------------------------------------------------------6 2.零件表面加工方法的選擇-----------------------------------------------------------6 3.制定工藝

以變速器取力器的通氣塞漏油為研究對(duì)象,分析取力器在整車工況下潤(rùn)滑系統(tǒng)的漏油機(jī)理,并據(jù)此進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證,得出改進(jìn)設(shè)計(jì)的取力器無(wú)通氣塞漏油現(xiàn)象,滿足使用要求。

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計(jì)的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計(jì)模板,為工程實(shí)踐提供理論和實(shí)際參考。

近來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了較快的發(fā)展,但也消耗了大量的不可再生資源,國(guó)家為了減少資源浪費(fèi),加大了對(duì)資源的研究力度,并結(jié)合中國(guó)的基本國(guó)情,為了進(jìn)一步減少資源的消耗和加大對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度,設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在人民的出行方式上找到解決問(wèn)題的方法。所以國(guó)家應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展新能源汽車,這類汽車的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜,本文主要講述的是關(guān)于新能源汽車的兩檔變速器的設(shè)計(jì)。

介紹了一種新式變速器輸出法蘭的應(yīng)力仿真分析,使用pore軟件進(jìn)行建模,并使用pore自帶的分析功能進(jìn)行應(yīng)力仿真分析,對(duì)零件進(jìn)行強(qiáng)度校核,為零件設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供依據(jù)。

以應(yīng)用于自動(dòng)變速器的比例壓力控制電磁閥為研究對(duì)象,考慮了作用于閥芯的各種作用力以及流量連續(xù)方程,給出各動(dòng)態(tài)部分的平衡方程,并綜合后得到電磁閥的機(jī)理模型。另一方面,根據(jù)電磁閥試驗(yàn)數(shù)據(jù)的特征,按照含飽和和延遲環(huán)節(jié)的一階模型對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行辨識(shí),得到電磁閥的低階辨識(shí)模型。