國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定

ⅰ船舶安全管理規(guī)定 （一）駕駛部航行值班規(guī)定 1、值班人員要認(rèn)真履行值班職責(zé)，嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況 下，沒(méi)有正式人員接替，不得離開(kāi)崗位，確保安全航行。 2、值班人員不得在操作時(shí)擅自離崗位或看閱書(shū)報(bào)或做與值班無(wú)關(guān)的事。 3、駕駛臺(tái)操作人員應(yīng)衣著整齊，不準(zhǔn)赤背只穿內(nèi)褲或穿拖鞋值班． 4．駕駛部人員要隨時(shí)注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。 5、出航前及出抗時(shí)禁止飲酒；嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。 6、清楚而洋細(xì)地填寫(xiě)航行日記． （二）駕駛部停泊值班規(guī)定 1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生， 停泊時(shí)必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。 2、船舶停泊留守人員必須以隨時(shí)能開(kāi)航執(zhí)行任務(wù)為原則。 3、值班人員必須堅(jiān)守崗位，不得做其他與值班無(wú)關(guān)的活動(dòng)。 4、船舶進(jìn)廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得

國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定 則總第一章 為了規(guī)范船舶運(yùn)輸市場(chǎng)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，維 護(hù)船舶第一條 保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，貨主的合法權(quán) 益，旅客、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、 根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康 發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)， 法規(guī)，制定本規(guī)定。 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)沿海、江河、 湖泊及第二條 其他國(guó)內(nèi)通航水域的船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管 理。 船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍按船舶航行區(qū)域分為沿海 船舶運(yùn)第三條 輸和內(nèi)河船舶運(yùn)輸。 貨船運(yùn)輸分為普按經(jīng)營(yíng)船舶種類分為貨船運(yùn) 輸和客船運(yùn)輸。 通貨船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸（液化氣 船、散裝化學(xué)品船、油 ?？痛\(yùn)輸分為普通）（以下簡(jiǎn)稱“液貨危 險(xiǎn)品船運(yùn)輸”船運(yùn)輸） 、高速客船運(yùn)輸。、客滾船（車客渡船） 客船（客渡船） 經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人，應(yīng)依照本 規(guī)定和第四條 并在核定的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)范圍取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資 質(zhì)，國(guó)家有關(guān)規(guī)定， 內(nèi)從事輛船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理規(guī)定.txt老公如果你只能在活一天，我愿用我的生命來(lái)延續(xù)你 的生命，你要快樂(lè)的生活在提出分手的時(shí)候請(qǐng)不要說(shuō)還愛(ài)我。渝府發(fā)〔2005〕38號(hào) 重慶市人民政府關(guān)于印發(fā)重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理規(guī)定的通知 各區(qū)縣（自治縣、市）人民政府，市政府各部門，有關(guān)單位： 市政府同意《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理規(guī)定

崇明島東風(fēng)西沙水庫(kù)工程安管體系之安全技術(shù)交底 船舶航行安全技術(shù)交底 工程名稱崇明島東風(fēng)西沙水庫(kù)及取輸水泵閘工程施工單位葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 分項(xiàng)工程 名稱 護(hù)坡結(jié)構(gòu)施工施工部位東、西提 交底內(nèi)容： 1.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律，服從項(xiàng)目部安全管理。 2.每天按時(shí)搜集氣象信息、收聽(tīng)氣象廣播，根據(jù)氣象信息及時(shí)調(diào)整航行計(jì)劃，避免冒險(xiǎn)航行引發(fā)水上 交通安全事故。遇風(fēng)浪大于本船的抗風(fēng)浪能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇避風(fēng)地點(diǎn)進(jìn)行避風(fēng)。在開(kāi)航前，應(yīng)收聽(tīng)途徑 航線的氣象信息，遇途徑航線有大風(fēng)信息應(yīng)推遲開(kāi)航，確保船舶安全。 3.船舶應(yīng)做好貨物堆積、貨物綁扎和封倉(cāng)工作，避免在大風(fēng)浪航行時(shí)因船舶上浪影響船舶儲(chǔ)備浮力和 船舶穩(wěn)性，進(jìn)而造成水上交通安全事故。 4.船舶應(yīng)保障本船的駕駛臺(tái)航行設(shè)施、儀器包括航行號(hào)燈的正常工作狀態(tài)，同時(shí)配備途徑水域的海圖， 夜間航行時(shí)應(yīng)開(kāi)啟航行燈并檢查航行燈顯示狀態(tài)。

為了切實(shí)推進(jìn)船舶航行安全工作,減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失,達(dá)到確保航行安全,維護(hù)海洋環(huán)境的目標(biāo),文章從人、船、環(huán)境和管理四個(gè)方面來(lái)分析船舶航行安全狀況,并提出相應(yīng)對(duì)策。

船舶用鋼

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計(jì) 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng) 作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來(lái)作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、?總長(zhǎng)達(dá)十萬(wàn)公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來(lái)完 成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國(guó)的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的面積接近 500萬(wàn)平方公里，幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點(diǎn) 適用范圍 本節(jié)點(diǎn)適用于船舶甲板敷料的安裝。 項(xiàng)目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-1。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級(jí)輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-2。 扶強(qiáng)材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級(jí)甲板敷料 圖6-2a-60級(jí)輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級(jí)輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-3。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級(jí)甲板敷料 圖6-3a-60級(jí)輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營(yíng)運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長(zhǎng)船舶內(nèi)部、外部和各 種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營(yíng)運(yùn)中 的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長(zhǎng)期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃，這包括定時(shí)沖 洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點(diǎn)有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項(xiàng)優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時(shí)對(duì)天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無(wú)風(fēng)、無(wú)污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進(jìn)塢修理時(shí)，油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船廠進(jìn)塢修

船舶西裝標(biāo)準(zhǔn).txt愛(ài)情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭(zhēng)做小“腰” 精，誰(shuí)還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導(dǎo)纜孔 cb/t38-1999導(dǎo)纜鉗 cb*58-83導(dǎo)纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司及船舶審核月度計(jì)劃表 浙江海事局審核辦2007年2月 序號(hào)公司審核類別船種審核地點(diǎn)代表船動(dòng)態(tài)審核計(jì)劃審核安排 1奉化市頂盛船務(wù)有限公司初次10散、其它寧波頂盛2、頂盛11/寧波2月上旬浙江局 2寧波市宵龍航運(yùn)有限公司初次10散、其它寧波宵龍2、宵龍11/寧波2月上旬浙江局 3寧波市豐華船務(wù)有限公司初次10散貨船寧波旗祥2/寧波2月上旬浙江局 4舟山和和國(guó)際船舶管理有限公司初次10其它貨船舟山新舟山/定海2月上旬浙江局 5舟山市普陀永海海洋運(yùn)輸有限公司初次10其它貨船舟山興廣2/沈家門2月上旬浙江局 6舟山市普陀永昌海運(yùn)有限責(zé)任公司初次10其它貨船舟山浩祥3/沈家門2月下旬浙江局 7舟山大稼船舶管理有限公司臨時(shí)00化、油舟山

中國(guó)籍小型船舶航行香港、澳門地區(qū)安全監(jiān)督管理規(guī)定 （１９９０年９月２４日交通部發(fā)布） 第一條為了加強(qiáng)對(duì)航行香港、澳門地區(qū)中國(guó)籍小型船舶（以下簡(jiǎn)稱船舶）的 監(jiān)督管理，保障船舶、旅客、船員和貨物的安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交 通安全法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于航行香港、澳門地區(qū)的下列中國(guó)籍船舶： （一）５００總噸以下機(jī)動(dòng)船舶； （二）各種非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船舶。 第三條船舶從事內(nèi)地至香港、澳門地區(qū)的運(yùn)輸，必須經(jīng)交通部或交通部授權(quán) 的省、自治區(qū)交通廳批準(zhǔn)。 第四條船舶航行與停泊必須遵守國(guó)家有關(guān)水上交通安全和環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。 在香港、澳門期間還應(yīng)遵守香港、澳門地區(qū)的有關(guān)法律。 第五條航行香港、澳門地區(qū)的船舶，其技術(shù)條件必須滿足中華人民共和國(guó)船 舶檢驗(yàn)局的有關(guān)規(guī)范，且應(yīng)持有符合中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局規(guī)定的有效船舶 證書(shū)。 第六條航行香港、

第12號(hào) 《安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》已經(jīng)2006年12月22日國(guó)家安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理總局局長(zhǎng)辦公會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2007年4月1日起施行， 原國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)2002年公布的《煤礦礦用安全產(chǎn)品檢驗(yàn)管理辦法》同時(shí) 廢止。 局長(zhǎng)李毅中 二○○七年一月三十 一日 安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理，規(guī)范檢測(cè)檢驗(yàn)行為，根 據(jù)《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）及其檢測(cè)檢驗(yàn)人 員從事安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)活動(dòng)，以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu) 對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，適用本規(guī)定。 第三條檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)資質(zhì)（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)檢驗(yàn) 資質(zhì)），并在資質(zhì)有效期和批準(zhǔn)的檢測(cè)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)獨(dú)立開(kāi)展檢測(cè)檢驗(yàn)活動(dòng)。 檢

利用!"#$"進(jìn)行船舶管系%&’數(shù)據(jù)抽取和處理 向東(李斌(譚家華 )上海交通大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院(上海*+++,+- 提要本文簡(jiǎn)要介紹了船舶./01./2軟件 ./34/(并介紹了在./34/平臺(tái)上建立船舶管系產(chǎn) 品模型(以及抽取和處理管子562信息的過(guò)程(還針 對(duì)提取和處理過(guò)程提出了船廠信息化中要解決的一些 問(wèn)題7 主題詞實(shí)用程序船舶管系數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)處理 89:;<:軟件簡(jiǎn)介 隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展(世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越全 球化=一體化7船舶設(shè)計(jì)與制造行業(yè)也面臨越來(lái)越嚴(yán) 峻的挑戰(zhàn)(船廠必須根據(jù)市場(chǎng)的需要(開(kāi)發(fā)和建造出 各種新的船型(同時(shí)還必須控制成本(保持盈利7為 了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)(船廠必須不斷優(yōu)化自己的資源(提 高管理和技術(shù)水平7船用./01.

第1頁(yè)共3頁(yè) 工程船舶檢驗(yàn)表（一） 單位/工程名稱：檢查日期： 設(shè)備名稱設(shè)備編號(hào)水工證編號(hào) 船長(zhǎng)總噸位凈噸位 施工單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 檢查 項(xiàng)目 檢查內(nèi)容及要求 檢查是否 符合要求備注 是否 船體結(jié) 構(gòu)及部 件 船殼板、甲板及其他主要結(jié)構(gòu)銹蝕不超標(biāo) 結(jié)構(gòu)有無(wú)明顯開(kāi)焊和明顯變形 樁架、吊臂各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固 檢查駁船倉(cāng)有無(wú)滲水或其他缺陷 水密關(guān)閉裝置良好，無(wú)滲漏 載重線標(biāo)志位置準(zhǔn)確，符號(hào)清晰 梯口、通道安全設(shè)施，扶手、欄桿安全可靠 號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗齊全、標(biāo)準(zhǔn)、有效 舵機(jī)及舵設(shè)備指示器是否完好 錨設(shè)備、絞纜機(jī)、纜繩是否完好 柴油發(fā) 電機(jī) 起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊 全，性能良好、安裝牢固。儀表示值正確、齊全有效 燃油充足；噴油泵聯(lián)軸器螺栓無(wú)松動(dòng) 刻度無(wú)變動(dòng)；油底殼、噴油泵機(jī)油、冷卻液充 足，無(wú)泄露 潤(rùn)滑水泵軸承完好無(wú)損；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異響排氣正

我國(guó)航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對(duì)船舶安全運(yùn)行的重視度越來(lái)越高,這不僅關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,也關(guān)乎海上水資源的保護(hù)。做好船舶檢驗(yàn),確保船舶安全、平穩(wěn)運(yùn)行已成為人們的共識(shí)。本文通過(guò)對(duì)船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的介紹分析,針對(duì)性地提出了有效開(kāi)展船舶檢驗(yàn)確保船舶安全檢查的相關(guān)對(duì)策,旨在為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

第十章系泊試驗(yàn) 系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性 能試驗(yàn)，以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能，是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大 綱規(guī)定的要求。系泊試驗(yàn)時(shí)，船上多數(shù)設(shè)備可進(jìn)行滿負(fù)荷試驗(yàn)，并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行全面考核， 例如發(fā)電機(jī)組、船舶系統(tǒng)及泵和起重設(shè)備等。但由于系泊試驗(yàn)無(wú)法對(duì)與船舶航行有關(guān)的設(shè)備 進(jìn)行全面考核，例如主機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、錨機(jī)、制淡裝置和導(dǎo)航通訊設(shè)備等，所以這 些設(shè)備的性能試驗(yàn)只能在航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，但在系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，這類項(xiàng)目應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱要 求調(diào)試到最佳狀態(tài)，同時(shí)檢驗(yàn)這些設(shè)備能否正常地工作，以保證航行試驗(yàn)?zāi)馨踩剡M(jìn)行。 系泊試驗(yàn)按系泊試驗(yàn)大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后，按試驗(yàn)、檢驗(yàn)項(xiàng)目向檢驗(yàn)員、船東和驗(yàn)船 師交驗(yàn)。工廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，向船檢部門申請(qǐng)船舶試航證書(shū)。 下面介紹各類設(shè)備系泊試驗(yàn)的內(nèi)容、要求及試驗(yàn)方法。 第

第一篇電氣系統(tǒng)安裝檢驗(yàn) 第一節(jié)電纜敷設(shè)檢驗(yàn) 在船舶建造過(guò)程中，電氣舾裝件的安裝在電氣工程工藝路線上屬于第一道工序，電纜的 敷設(shè)屬于第二道工序。由于船體本身是由金屬構(gòu)成的，并伴有熱源，工作環(huán)境復(fù)雜，所以對(duì) 于電纜的選擇、走向、保護(hù)和固定顯得尤其重要。在高度自動(dòng)化的船舶上，控制、動(dòng)力和信 號(hào)傳遞均通過(guò)電纜傳輸，任何一個(gè)差錯(cuò)，都可能引起損失。所以，各船級(jí)社對(duì)于電纜的敷設(shè) 有專門的規(guī)定。 在電氣工程的檢驗(yàn)中，對(duì)于電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。其中包括：對(duì)電纜 合格證書(shū)的審核、不同電纜的識(shí)別、電纜的緊固、電纜貫通件的密封、電纜的分布和電纜的 機(jī)械保護(hù)等。 一、電纜敷設(shè)完工檢驗(yàn) 在電纜敷設(shè)施工中，一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)過(guò)程。第一個(gè)過(guò)程是根據(jù)設(shè)計(jì)的電纜規(guī)格和長(zhǎng)度進(jìn) 行電纜備料；第二個(gè)過(guò)程是根據(jù)圖樣要求拉放電纜；第三個(gè)過(guò)程是對(duì)電纜的緊固。這些工作 完成之后，才

船舶輔鍋爐的運(yùn)行和維護(hù)管理——1.點(diǎn)火前的準(zhǔn)備　　冷態(tài)點(diǎn)火是指鍋爐經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的停爐，或進(jìn)行較大范圍的檢修之后的點(diǎn)火　　仔細(xì)檢查鍋爐本體各受熱面及爐膛內(nèi)磚墻等是否完好無(wú)損　　各有關(guān)設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)工作是否正?！　?洗爐后或修理后)應(yīng)檢查爐艙...

渤海船舶職業(yè)學(xué)院（畢業(yè)論文）專用紙 -1- 第一章船上主機(jī)的安裝 第一節(jié)機(jī)座的安裝 一、機(jī)座定位的技術(shù)要求 1.機(jī)座在機(jī)艙中的位置確定 （1）機(jī)座在機(jī)艙中的位置是根據(jù)軸系校中方法和軸系兩端軸(尾軸和主機(jī)曲軸)的安 裝順序來(lái)確定的。軸系按合理校中安裝時(shí)，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位；軸 系按直線校中安裝時(shí)，機(jī)座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法:先裝尾軸后裝主機(jī) 時(shí)，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位;先裝主機(jī)后裝尾軸時(shí)，以軸系理論中心線 定位。 1）軸系按合理校中安裝 船舶建造時(shí)，在船臺(tái)上安裝尾軸管裝置、尾軸和螺旋槳后，一般在船舶下水后走位 主機(jī)機(jī)座。按軸系合理校中計(jì)算書(shū)中計(jì)算出的軸系第一節(jié)中間軸首法蘭與曲軸輸出瑞法 蘭的偏中值定位。允許誤差:偏移值δ不大于士0.lmm;曲折值ψ不大于士0.lmm/m或開(kāi)口 值s不大于0.0004d(d為法蘭外徑,