高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)資料

二灰碎石路面基層施工技術(shù)探究——本文從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段的鋪筑等全過程及施工工藝等方面進(jìn)行了探討，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)——通過對(duì)萊新高速公路二灰碎石路面基層施x-中從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段鋪筑到成品檢測(cè)的全過程及施工工藝的全面總結(jié).得到機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)，具有一定的參考價(jià)值。

目前公路結(jié)構(gòu)大都采用二灰碎石基層,基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命.在公路基層施工之中,對(duì)于其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,要合理地安排勞動(dòng)(人機(jī))組合,科學(xué)地制定施工方案,選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工.

公路結(jié)構(gòu)采用二灰碎石基層，基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在公路基層施工之中，對(duì)于其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，要合理地安排勞動(dòng)（人機(jī)）組合，科學(xué)地制定施工方案，選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié) 嚴(yán)曉生 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：通過對(duì)滬寧高速公路e標(biāo)段二灰碎石基層的鋪筑實(shí)踐，全面總結(jié)了從原材料檢 驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段的鋪筑到成品檢測(cè)的全過程及施工工藝。提供了機(jī)械 組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的 體會(huì)。 關(guān)鍵詞：二灰碎石路面基層施工工藝質(zhì)量 1基本情況 交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路e標(biāo)段主線總長(zhǎng)34.292km，其中e4標(biāo) 為京杭運(yùn)河鐵路高架橋(長(zhǎng)1345.56m)，除e4標(biāo)段外路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石，主線 單幅基層寬度在縱坡＞3‰路段為11.90m，縱坡＜3‰路段為11.51m，厚度均為30cm， e標(biāo)路面基層總面積為79.3953萬(wàn)m2，半幅路面結(jié)構(gòu)見圖1和圖2 尺寸單位：cm，高程單位：m 圖1縱坡≥3

鄭州市鄭汴公路改造工程l2標(biāo),全長(zhǎng)3.37km,基層設(shè)計(jì)為32cm厚二灰碎石,分兩層施工約3.5萬(wàn)m3。我們?cè)阡佒囼?yàn)段取得成功后,進(jìn)一步完善了施工工藝,確定了施工配比,取得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù),為大面積施工提供了依據(jù)。

結(jié)合儀征市盤七公路改造工程l2標(biāo)施工實(shí)踐,全面敘述了二灰碎石基層的鋪筑過程,對(duì)施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹?提供了施工與試驗(yàn)中的多種技術(shù)數(shù)據(jù)?

文章針對(duì)江淮汽車股份有限公司廠區(qū)道路二灰碎石的鋪筑實(shí)踐,全面介紹了基層施工的各個(gè)過程及工藝要求。

資料：高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié) 1基本情況 交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路e標(biāo)段主線總長(zhǎng)34.292km，其中e4標(biāo)為京杭 運(yùn)河鐵路高架橋(長(zhǎng)1345.56m)，除e4標(biāo)段外路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石，主線單幅基層寬度在 縱坡＞3‰路段為11.90m，縱坡＜3‰路段為11.51m，厚度均為30cm，e標(biāo)路面基層總面積為 79.3953萬(wàn)m2，半幅路面結(jié)構(gòu)見圖1和圖2。 尺寸單位：cm，高程單位：m圖1縱坡≥3‰路面結(jié)構(gòu)示意圖 為提高路面的平整度，根據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部(下簡(jiǎn)稱省高指)“關(guān)于滬寧高速公 路路面基層、底基層施工的指導(dǎo)意見”及技術(shù)規(guī)范的要求，二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、 攤鋪機(jī)鋪筑。在拌合場(chǎng)還準(zhǔn)備了足夠的堆料場(chǎng)地，并進(jìn)行了“硬化”處理。以防集料被泥土污 染。對(duì)不同規(guī)格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎

資料：高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié) 1基本情況 交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路e標(biāo)段主線總長(zhǎng)34.292km，其中e4標(biāo)為京杭 運(yùn)河鐵路高架橋(長(zhǎng)1345.56m)，除e4標(biāo)段外路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石，主線單幅基層寬度在 縱坡＞3‰路段為11.90m，縱坡＜3‰路段為11.51m，厚度均為30cm，e標(biāo)路面基層總面積為 79.3953萬(wàn)m2，半幅路面結(jié)構(gòu)見圖1和圖2。 尺寸單位：cm，高程單位：m圖1縱坡≥3‰路面結(jié)構(gòu)示意圖 為提高路面的平整度，根據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部(下簡(jiǎn)稱省高指)“關(guān)于滬寧高速公 路路面基層、底基層施工的指導(dǎo)意見”及技術(shù)規(guī)范的要求，二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、 攤鋪機(jī)鋪筑。在拌合場(chǎng)還準(zhǔn)備了足夠的堆料場(chǎng)地，并進(jìn)行了“硬化”處理。以防集料被泥土污 染。對(duì)不同規(guī)格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎

路面基層施工時(shí)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石,能夠在養(yǎng)生后得到較好的基層結(jié)構(gòu),具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性和水穩(wěn)定性。通過對(duì)影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

隨著科技的不斷進(jìn)步，目前各類公路的基層以及底基層已經(jīng)非常普遍是用的二灰碎石。本文主要是根據(jù)筆者根據(jù)個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)及積累豐富的知識(shí)從原材料，拌和以及施工和養(yǎng)護(hù)等等方面入手。主要分析了會(huì)直接影響二灰碎石強(qiáng)度的相關(guān)因素，并通過個(gè)人豐富的知識(shí)總結(jié)出了加強(qiáng)二灰碎石路面基層強(qiáng)度的措施。

從原材料、強(qiáng)度形成機(jī)理、拌和、施工及養(yǎng)護(hù)等方面入手,分析了影響二灰碎石強(qiáng)度的相關(guān)因素,并總結(jié)得出了保證二灰碎石路面基層強(qiáng)度的質(zhì)量控制措施,以期指導(dǎo)實(shí)踐。

通過室內(nèi)試驗(yàn),著重分析了影響二灰碎石基層強(qiáng)度的幾個(gè)主要因素,并提出在二灰碎石設(shè)計(jì)與設(shè)施時(shí)的相關(guān)建議和注意事項(xiàng)。

通過室內(nèi)試驗(yàn),著重分析了影響二灰碎石基層強(qiáng)度的幾個(gè)主要因素,并提出在二灰碎石設(shè)計(jì)與施工時(shí)的相關(guān)建議和注意事項(xiàng)。

二灰碎石結(jié)構(gòu)屬于半剛性基層,具有良好的整體性和水穩(wěn)定性,而且粉煤灰的利用可以減少環(huán)境污染。通過對(duì)影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

二灰碎石具有很好半剛性性能,并具有整體性能高、水穩(wěn)性好、剛度大、承載能力高等優(yōu)點(diǎn),目前已廣泛應(yīng)用于我國(guó)高等級(jí)公路的基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工中。然而,二灰碎石基層路面在早期抗壓強(qiáng)度較低,很大程度上延長(zhǎng)了施工工期,并且通車后的初期使用階段的整體性能較低。因此,在經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、方便的前提下,為有效提高其早期強(qiáng)度,確保使用質(zhì)量,通過研究發(fā)現(xiàn),在二灰碎石路面基層中摻加適量水泥可有效提高基層的早期強(qiáng)度,完全符合公路路面基層的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì),同時(shí)可提前投入使用,有效縮短工期。

級(jí)配碎石路面基層施工技術(shù)——以馬鞍山開發(fā)區(qū)污水廠道路施工中使用級(jí)配碎石材料為例，給出級(jí)配碎石路面施工工藝流程，結(jié)合施土質(zhì)量與安全分析了路拌法機(jī)械化施工操作要點(diǎn)，指出施工中應(yīng)注意的問題。

以馬鞍山開發(fā)區(qū)污水廠道路施工中使用級(jí)配碎石材料為例,給出級(jí)配碎石路面施工工藝流程,結(jié)合施工質(zhì)量與安全分析了路拌法機(jī)械化施工操作要點(diǎn),指出施工中應(yīng)注意的問題。

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目大幅度的增長(zhǎng)，現(xiàn)代化的施工水平也隨之不斷提高。公路路面的基層結(jié)構(gòu)對(duì)公路的整體使用性能和壽命都有很大的影響，良好的路面基層可以有效防止路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縮裂同時(shí)也方便了公路的養(yǎng)護(hù)。本文通過對(duì)級(jí)配碎石路面基層施工的探討，介紹了級(jí)配碎石基層材料施工技術(shù)及其注意事項(xiàng)。

二灰砂礫路面基層施工技術(shù)總結(jié)

阜新市政工程建設(shè)總公司承建的煤城路西a標(biāo)段總長(zhǎng)3292m,路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石,路面基層總面積為8.9萬(wàn)m2,根據(jù)<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>(jtj034-93)規(guī)定的要求,二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機(jī)鋪筑.