高速公路湖南耒宜段大修工程路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)

某高速公路路面方案設(shè)計(jì)——文中通過韶關(guān)市曲江至南雄高速公路的工程實(shí)例，根據(jù)項(xiàng)目具體特點(diǎn)及氣候等自然條件，結(jié)合瀝青砼路面高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性等要求，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案作了深入的分析和比較。

通過對(duì)深汕高速公路西段路面現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測(cè),分析了路面破損的原因,針對(duì)主要問題,確定了路面大修工程的設(shè)計(jì)方案和局部病害的處理措施,提出了解決類似工程問題的參考意見。

高速公路路面大修工程中幾個(gè)常見問題的解決方案——結(jié)合陜西省銅黃高速公路路面大修工程，對(duì)路面銑刨重銷或加鋪罩面設(shè)計(jì)及施工過程中經(jīng)常遇到的問題，諸如路面縱橫坡標(biāo)高調(diào)整、路緣石和路邊石的維修、中央分隔帶的改造、超高段路面排水設(shè)計(jì)等的處理方案進(jìn)行歸納...

結(jié)合陜西省銅黃高速公路路面大修工程,對(duì)路面銑刨重鋪或加鋪罩面設(shè)計(jì)及施工過程中經(jīng)常遇到的問題,諸如路面縱橫坡標(biāo)高調(diào)整、路緣石和路邊石的維修、中央分隔帶的改造、超高段路面排水設(shè)計(jì)等的處理方案進(jìn)行歸納和總結(jié),為今后類似問題的解決提供參考。

河南省高速公路典型路面結(jié)構(gòu)分析

結(jié)合高速公路路面維修改造實(shí)體工程,詳細(xì)評(píng)價(jià)了瀝青路面的破損及承載力狀況,依據(jù)彎沉指標(biāo)(ssi)、破損指標(biāo)(pci、iri、rdi)對(duì)路段破損等級(jí)進(jìn)行了劃分,制訂了具體的處治方案。并針對(duì)路段交通量大、軸載大等情況,采用超薄耐磨罩面、就地?zé)嵩偕刃录夹g(shù),縮短了施工工期,提高了運(yùn)營(yíng)期間經(jīng)濟(jì)效益。

76 高速公路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)計(jì) 左文根 1 張玉鵬 2 吳黎明 3 1、安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院合肥郵編：230041； 2、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)交通第六支隊(duì)合肥郵編：230041； 3.中國(guó)人民解放軍94248部隊(duì)徐州郵編：221005。 摘要文章分別論述了水泥路面和瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水的根源，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)早期損害的 機(jī)理及路面的破壞現(xiàn)象，直接影響路面的質(zhì)量、行車的安全性和舒適性等因素，總結(jié)出加強(qiáng)路面結(jié) 構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)是提高高速公路路面設(shè)計(jì)技術(shù)和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。從設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)管 理等方面分析早期水損害的原因，提出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮抗早期水損害的預(yù)防技術(shù)措施和完善的 內(nèi)部排水設(shè)施設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞高速公路、路面結(jié)構(gòu)、內(nèi)部排水設(shè)計(jì) internaldrainagedesignofthepavementstructur

高等級(jí)公路大修施工由于投資較大,需要在設(shè)計(jì)時(shí)注意因地制宜的采取措施在保證設(shè)計(jì)壽命的前提下降低造價(jià),并盡量采取多種措施保證施工質(zhì)量。

主要論述了高速公路試驗(yàn)路段的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，從當(dāng)前我國(guó)高速公路試驗(yàn)路段的設(shè)計(jì)情況出發(fā)，論述了設(shè)計(jì)應(yīng)該

漢宜高速公路荊沙段路面縱向裂縫治理方案研究——湖北省漢宜高速公路荊沙段經(jīng)過4～5年的運(yùn)行，大部分路段路面、路堤、路塹基本穩(wěn)定，但在高路堤路段，出現(xiàn)了路面縱縫開裂、填縫料散失、邊坡滑移下沉、鹼板錯(cuò)臺(tái)、砼路面板下出現(xiàn)空洞等嚴(yán)重的病害現(xiàn)象，已經(jīng)影響了...

京哈高速公路在10多年的交通荷載及自然條件的作用下,現(xiàn)況路面破損、龜裂嚴(yán)重,附屬設(shè)施多有損壞,直接影響了道路交通運(yùn)行的舒適性和使用功能。大修設(shè)計(jì)主要以滿足其使用功能,提高車輛行駛的安全性、舒適性為目的,通過數(shù)據(jù)采集并進(jìn)行詳細(xì)的分析,合理確定設(shè)計(jì)年限,并對(duì)比采用2種不同基層材料進(jìn)行多次計(jì)算得出合理的路面加鋪結(jié)構(gòu)厚度,然后對(duì)京哈高速公路路面、附屬設(shè)施等全面翻修,從而提高了該路的整體服務(wù)水平。

近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)的交通量日益增加,導(dǎo)致我國(guó)大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞,交通狀況日益下降,一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要,開展高速公路的大修工程勢(shì)在必行。對(duì)高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計(jì)的原則和基礎(chǔ)進(jìn)行分析,結(jié)合實(shí)例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)的交通量日益增加，導(dǎo)致我國(guó)大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞，交通狀況日益下降，一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要，開展高速公路的大修工程勢(shì)在必行。對(duì)高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計(jì)的原則和基礎(chǔ)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

文章基于沿海高速公路的原唐海段的工程地質(zhì)條件、工程進(jìn)度以及類似工程的使用情況．提出分階段實(shí)施瀝青面層的優(yōu)化方案，對(duì)分階段實(shí)施瀝青面層的必要性、可行性以及關(guān)鍵技術(shù)措施進(jìn)行了論證．確保沿海高速公路（原唐海段）按期開通，節(jié)約高速公路壽命周期成本。

文章基于沿海高速公路的原唐海段的工程地質(zhì)條件、工程進(jìn)度以及類似工程的使用情況．提出分階段實(shí)施瀝青面層的優(yōu)化方案，對(duì)分階段實(shí)施瀝青面層的必要性、可行性以及關(guān)鍵技術(shù)措施進(jìn)行了論證．確保沿海高速公路（原唐海段）按期開通，節(jié)約高速公路壽命周期成本。

石太高速公路約23路段處于山嶺重丘區(qū),沿線地形復(fù)雜,地質(zhì)多變。該路交通量很大,超載嚴(yán)重,營(yíng)運(yùn)7年后,路基、路面、構(gòu)造物有較大損害,急需進(jìn)行大修。通過路面破損、路面鉆孔、路面強(qiáng)度調(diào)查,瀝青面層鉆芯取樣抽提試驗(yàn),路基檢測(cè),確定了病害類型及病害成因,并針對(duì)不同的路段和病害類型進(jìn)行了不同的大修設(shè)計(jì),提出了可行的大修施工方案。

山區(qū)高速公路大修工程路面設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)——石太高速公路約2／3路段處于山嶺重丘區(qū)，沿線地形復(fù)雜，地質(zhì)多變。該路交通量很大，超載嚴(yán)重，營(yíng)運(yùn)7年后，路基、路面、構(gòu)造物有較大損害，急需進(jìn)行大修。通過路面破損、路面鉆孔、路面強(qiáng)度調(diào)查，瀝青面層鉆芯取樣抽提...

以高速公路養(yǎng)護(hù)大修工程為例,分析路面養(yǎng)護(hù)維修特點(diǎn)及影響?zhàn)B護(hù)維修方案制定的關(guān)鍵性因素,為類似工程項(xiàng)目的實(shí)施提供參考。

通過軸載換算,分析了軸載質(zhì)量對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞程度,并以廣東某高速公路為例,對(duì)超載作用下的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力狀況分析。結(jié)果表明,車輛軸重超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞程度隨軸載的增加呈指數(shù)級(jí)增大,路表彎沉及各層應(yīng)力則基本呈線性增大;嚴(yán)重的超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞極大,在所測(cè)最大軸載作用下,瀝青路面路表彎沉值甚至達(dá)到設(shè)計(jì)值的19倍之多,而水泥路面荷載應(yīng)力也均超過或接近路面允許彎拉強(qiáng)度。

山區(qū)高速公路的地質(zhì)條件一般不同于平原地區(qū)．其土基回彈模量值較大。結(jié)合承赤高速公路的具體特點(diǎn)，應(yīng)用有限元法，系統(tǒng)研究了土基回彈模量變化對(duì)半剛性基層瀝青路面路表彎沉、基層層底拉應(yīng)力等指標(biāo)的影響，給出了山區(qū)高速公路瀝青路面的優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式。

南京某工程是建鄴區(qū)河西新城cbd南延城區(qū)內(nèi)規(guī)劃中的一個(gè)地標(biāo)性新建筑,投標(biāo)中建筑專業(yè)獨(dú)創(chuàng)性地提出了圓鼓形立面的造型要求。結(jié)構(gòu)從體系選擇、結(jié)構(gòu)性能、幾何輪廓的保持等幾方面進(jìn)行了比較論證,確定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的方案。

廣深高速公路罩面大修工程的施工監(jiān)理——廣深高速公路北起于廣州市廣州互通立交，南終于深圳市皇崗口岸，全長(zhǎng)122．8km，主線雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面寬2×14．75m，瀝青路面約377．6萬(wàn)m；主線部分橋梁17座，總長(zhǎng)計(jì)約43km，其中東莞北大橋長(zhǎng)約19．6km，長(zhǎng)安一...