高速公路互通式立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計及驗算

本文結(jié)合長江路跨線橋施工實例,簡要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計、驗算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù),為同類工程提供參考。

　文章編號:0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號:u412135　　　　文獻標識碼:b 高速公路互通式立交設(shè)計探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設(shè)計研究院　西安市　710068) 摘　要:通過互通式立交設(shè)計工作的實踐,結(jié)合路線與立交設(shè)計軟件的應(yīng)用,探討互通式立交設(shè)計的基本方 法、流程和注意事項,以及在高速公路互通式立交總體設(shè)計、線形設(shè)計和軟件應(yīng)用等方面的一些心得體會。 關(guān)鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡稱互通式立 交或立交)設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要內(nèi)容。若將公 路設(shè)計比作“帶”狀設(shè)計的話,那么互通式立交設(shè)計 則是這些“帶”上一個個結(jié)點的綜合設(shè)計?；ネㄊ搅?交設(shè)計除了具有路線設(shè)計的一般特點外

互通式立交是高速公路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的節(jié)點,它是保證交通流安全、有序的轉(zhuǎn)換的重要設(shè)施。對互通式立交形式的選擇,樞紐互通式立交合并出口及平交口的處理進行探討,可為高速公路立交設(shè)計提供參考。

市政工程高架橋主要是現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工多采用滿堂支架搭設(shè)澆筑箱梁方案，滿堂支架搭設(shè)是屬重大危險}生工程，避免出現(xiàn)重大安全事故，需要專家論證通過后方可實施，所以滿堂支架設(shè)計和搭設(shè)過程尤為重要，這里以鄭州市三環(huán)路快速化工程北三環(huán)與中州大道立交高架橋為例，探討現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計和施工方法，供同類工程參考。

高速公路互通式立交設(shè)計是提升高速公路運行能力,強化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計科學性,解決尚存的一系列設(shè)計問題已成為相關(guān)工作的重點。從高速公路互通立交設(shè)計意義、設(shè)計優(yōu)化方案等方面入手,重點研究高速公路互通式立交設(shè)計。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

高速公路在交通運輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點,為高速公路的高效良好運營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個重要因素。

介紹了深圳市某互通式立交跨線橋主梁的缺陷情況,分析了其產(chǎn)生的原因,闡述了加固(補缺)方法和施工工藝。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用?；ネǖ倪x型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

惠深高速公路是省交通重點建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計、施工概況,對在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟與社會效益。

. 組織設(shè)計精選！ 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《xxx高速橋梁工程招標文件》。 二、《xxx高速公路互通式立交主線橋工程施工設(shè)計圖》圖紙 及隨招標文件下發(fā)的相關(guān)設(shè)計資料。 三、現(xiàn)行相關(guān)的國家及部頒設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有 關(guān)文件，天津市、開發(fā)區(qū)及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 四、我集團公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 五、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年 來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 六、我集團公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制原則 施組編制遵循安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學 配置、合理布局的原則。 第三節(jié)編制范圍 《xxx高速橋梁工程招標文件》所規(guī)定的橋梁、道路及排水等 全部工程內(nèi)容。 . 組織設(shè)計精選！ 第二章工程說明 第一節(jié)工程概況 xxx高速公路分離式立交位于中心莊路與津

結(jié)合工程實例,從施工方案選擇,支架方案選擇,具體施工方法等方面入手,介紹了高速公路大角度斜交跨線橋現(xiàn)澆箱梁分階段法施工支架設(shè)計方法,通過對該段箱梁頂面高程、橫縱坡度進行復(fù)測,均能夠滿足設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求,并且頂面平整度較好。

為給高速公路設(shè)計技術(shù)人員提供一種互通式立交路線視距計算方法,根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計細則》(jtg/td21-2014)相關(guān)視距要求,提出了高速公路互通式立交主線線形視距指標計算公式,獲得了基于不同高速公路互通式立交主線設(shè)計速度的凸形豎曲線最小半徑值和圓曲線最小半徑值等視距指標,可供高速公路設(shè)計技術(shù)人員在計算互通式立交參數(shù)和設(shè)計高速公路互通式立交時使用.

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

針對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計條件的特殊性,對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計中的若干問題進行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對于此類設(shè)計具有重要的工程指導(dǎo)意義。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點,其綠化設(shè)計也是一項十分重要的內(nèi)容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強等特點,本文就對高速公路互通式立交綠化設(shè)計展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

結(jié)合某公路特大橋的成功實踐,詳細闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設(shè)計資料。

分析繞城高速公路互通式立交間距的影響因素。根據(jù)立交間距的定義,采用匝道切線長和變速車道長度確定構(gòu)造長度;采用車道變換模型、交通標志布置以及滿足主線無交織運行的距離確定立交凈距。從而,提出了主線設(shè)計速度80km/h的互通式立交最小間距。根據(jù)路線設(shè)計規(guī)范得出立交最大間距。最后,對全國35條繞城高速公路的相鄰互通式立交間距進行統(tǒng)計。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進行研究實為必要。

保證廣深高速公路正常通車的條件下,在高速公路上進行的大型簡支彎箱梁(長35m,寬3.4m,重110t)跨越架設(shè),架梁過程中的受力分析及安全控制措施等方面給施工帶來巨大的挑戰(zhàn)。本文主要介紹該梁成功架設(shè)的經(jīng)驗,以供同行參考。