高速公路橋梁工程檔案資料的收集整理工作

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路建設(shè)行業(yè)得到了迅速發(fā)展。近年來(lái),高速公路工程數(shù)量越來(lái)越多,規(guī)模越來(lái)越大,人們對(duì)高速公路施工質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。橋梁橋面工程是高速公路工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量在很大程度上影響著公路運(yùn)行的安全性與可靠性。因此,加強(qiáng)高速公路橋梁橋面工程施工質(zhì)量控制十分必要。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究橋梁橋面的施工技術(shù),解決技術(shù)難題,優(yōu)化技術(shù)方案,并將其貫徹落實(shí)到實(shí)際施工中,以此實(shí)現(xiàn)高速公路橋梁橋面施工質(zhì)量的提升,確保公路運(yùn)行安全和行車舒適度,延長(zhǎng)公路使用壽命,充分發(fā)揮高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益~([1])。

近些年,一些高速公路的橋梁出現(xiàn)了不同程度的毀損,造成了較大的損失。尤其是高速公路橋梁的超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),讓高速橋梁毀損的幾率大大增加。如果不及時(shí)進(jìn)行修復(fù),橋梁的使用壽命將會(huì)大大地縮短,更有甚者會(huì)發(fā)生安全事故,造成巨大的損失。因此加強(qiáng)高速橋梁的日常養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要?；诖?介紹了橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要原則及日常養(yǎng)護(hù)的重要性,并提出了日常養(yǎng)護(hù)的具體措施。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動(dòng)了國(guó)有企業(yè)和基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)程,高速公路作為我國(guó)交通的大動(dòng)脈,受到國(guó)家的高度重視,所以在高速公路橋梁工程建設(shè)中對(duì)造價(jià)控制更加嚴(yán)格,根據(jù)不同的承包方案進(jìn)行不同的體系控制.在這個(gè)大背景下,如何把造價(jià)管理真正的落實(shí)成為了我國(guó)相關(guān)部門的工作重點(diǎn).本文針對(duì)高速公路橋梁工程造價(jià)控制進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)的步伐也相應(yīng)的加快了，預(yù)應(yīng)應(yīng)施工技術(shù)作為我國(guó)建筑施工中常見的一種技術(shù)，對(duì)于促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展有著重要的作用。本文首先介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的作用，然后提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中容易出現(xiàn)的問題和解決辦法，最后對(duì)高速公路橋梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

通過(guò)對(duì)橋梁工程容易虧損的原因進(jìn)行分析,從合同條款約定、概預(yù)算編制辦法及定額消耗、項(xiàng)目實(shí)施期間管理等多個(gè)方面給出加強(qiáng)橋梁工程造價(jià)控制、防止虧損的辦法和措施;提出建設(shè)單位應(yīng)本著客觀的態(tài)度面對(duì)橋梁工程造價(jià)控制中存在的問題,讓橋梁工程造價(jià)趨于客觀、真實(shí)。

為了降低公路橋梁的成本投入，就需要合理地控制公路橋梁的工程造價(jià)，將工程造價(jià)落實(shí)到工程項(xiàng)目中的各個(gè)環(huán)節(jié)和

高速公路高速公路 橋梁工程預(yù)制梁施 工作業(yè)指導(dǎo)書

www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 高速公路橋梁護(hù)欄采用鍍鋅鋼制立柱，鍍立柱表面靜電噴涂處 理。橫管采用不銹鋼/碳鋼復(fù)合管，是由不銹鋼與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)等雙 金屬，經(jīng)高科技同步復(fù)合焊接而成。高速公路橋梁護(hù)欄，蕪湖鑫橋護(hù) 欄工程有限公司告訴您！ 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司，是一家集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝 和售后為一體專業(yè)護(hù)欄工程的不銹鋼復(fù)合管廠家。公司主要生產(chǎn)防撞 欄桿、道路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、橋梁欄桿、市政景觀護(hù)欄、工位器具的 加工、安裝等。公司本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持以“創(chuàng)新、合作、和諧、進(jìn) 步、雙贏“為理念，堅(jiān)持以優(yōu)良的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、優(yōu)秀的員工團(tuán) www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 隊(duì)和全面的工藝裝備為基礎(chǔ)，已成為多家大型工程施工、安裝單位和 大型汽車生產(chǎn)廠家的重要合作伙伴。 高速公

詳細(xì)分析了山西省太古高速公路一座加寬橋的方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需考慮的多項(xiàng)因素,并介紹了上部下部結(jié)構(gòu)均不進(jìn)行連接、上部下部結(jié)構(gòu)均進(jìn)行連接以及上部結(jié)構(gòu)連接下部結(jié)構(gòu)不連接三種加寬方案,以供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

基于山西省太古高速公路某橋的加寬方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需要考慮的諸多因素,并介紹了上部下部均不連接、上部下部均連接以及上部連接下部不連接三種加寬方案,供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量增長(zhǎng)與現(xiàn)有道路運(yùn)營(yíng)能力不足之間的矛盾日益突出,許多既有道路需要改建、擴(kuò)建、提升道路等級(jí),因此,許多橋梁面臨著擴(kuò)建、加寬等問題,而橋梁加寬工作中新舊結(jié)構(gòu)的連接是問題的關(guān)鍵。本文分析了3種高速公路橋梁加寬設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,提出了適合本項(xiàng)目鋼筋混凝土空心板橋的拼接設(shè)計(jì)方案,并對(duì)拼接施工工藝做了簡(jiǎn)要敘述,為今后類似橋梁的加寬拼接提供參考。

高速公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理

高速公路橋梁工程施工方案 一、概況： ***大橋，上部構(gòu)造均為t型梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用園柱形墩，橋 墩為變截面園柱式墩，中間用系梁連接，墩柱截面積有φ1.8m、 φ2.0m、φ2.2m三種，最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)。主線橋基礎(chǔ)采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三種樁徑的 樁基礎(chǔ)。 二、下部構(gòu)造： （一）、鉆孔樁： 綜合鉆孔直徑、鉆孔深度、地質(zhì)情況以及工期等多方面因素，采 用4臺(tái)cz-30沖擊鉆（適用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m鉆孔樁） 作為鉆孔施工機(jī)械。采取多工作面，平行流水作業(yè)組織鉆孔樁施工。 在施工中，先施工陸地挖孔樁和鉆孔樁，進(jìn)入河道沽水季即9月～ 第二年的3月施工水中樁。根據(jù)工地實(shí)際情況和工期要求以及不可預(yù) 測(cè)的因素，土麻寨和籠子坪大橋各上兩臺(tái)鉆機(jī)，平行施工作業(yè)。水中 墩施工采用鋼平臺(tái)。 1、鉆孔樁施

分析了高速公路橋梁工程造價(jià)編制涉及的諸多細(xì)節(jié),指出了橋梁造價(jià)編制工作容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤,僅供類似項(xiàng)目編制造價(jià)參考。

吳起至定邊高速公路 橋梁工程常見質(zhì)量通病預(yù)防手冊(cè) 陜西交通集團(tuán)吳定建設(shè)管理處

跨xx高速公路橋梁工程施工方案 一、工程概況 xx鐵路xx站通站道路工程是xx鐵路的配套工程，位于xx鄉(xiāng) xx官，路線起于xx火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有 二座大橋，四座涵洞。其中跨xx高速公路橋梁xx

橋涵表 公路工程橋梁總體檢查表

[湖南]高速公路橋梁工程監(jiān)理細(xì)則——本監(jiān)理段共有特大橋3座3656.72m；大橋9座4037.04m；中橋1座84m；人行天橋1座68.08m?！　蛄夯A(chǔ)形式有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，其中樁基礎(chǔ)27989m/1208根；下構(gòu)有空心薄壁墩、立柱、肋板、重力式臺(tái)身；上構(gòu)分為40m、30m、...

江蘇某高速公路橋梁工程監(jiān)理大綱——大橋全長(zhǎng)733.5米。橋?qū)?0米?？缇€主橋設(shè)計(jì)為（55+85+55）三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁；為使大橋施工不致中斷蘇嘉杭高速公路交通，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方案。引道前后兩段分別設(shè)計(jì)為8x25m和15x25m的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁。主墩設(shè)計(jì)...

1/35 盤縣g320改造項(xiàng)目白泥凹大橋 跨g60高速公路橋梁工程 施工組織方案 重慶渝宏公路工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司 二〇一六年十月二十六日 2/35 一、工程概況 本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于g60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和s212省道t形 交叉，經(jīng)五里牌、白泥凹、k2+690.18設(shè)置（24m+40m+24m白泥凹大橋） 上跨g60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老g60高速公路旁經(jīng)過(guò)，之后路線經(jīng)大山 丫（k4+000.000=k4+016.134短鏈16.134m）秧田溝、水草坪、口子頭、 兩河，止于g60高速兩河出口，與兩河至紅果快速通道（k0+000）順接， 與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈t形交叉，終點(diǎn)樁號(hào)k9+556.433，路線全長(zhǎng) 9.540.299km。 本橋?yàn)樯峡鏶60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝 土t梁，采用先簡(jiǎn)支后橋

公路工程橋梁總體檢查表 橋涵表1(401-1) _保龍高速公路第合同段編號(hào)： 里程樁號(hào)工程名稱監(jiān)理單位重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果權(quán)值合格率實(shí)得分 1橋面中線偏位(mm)20用全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2 2橋?qū)?mm) 車行道±10 尺量：每孔3～5處2 人行道±10 3橋長(zhǎng)(mm)+300，-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線1 4 引道中心線與橋梁中心線 的銜接(mm) 20 尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延 長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置 2 5橋頭高程銜接(mm)±3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱 坡，每米1點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高 2 外觀鑒定： (1)橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰

橋涵表 公路工程橋梁總體檢查表 橋涵表1(401-1) _保龍高速公路第合同段編號(hào)： 里程樁號(hào)工程名稱監(jiān)理單位重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果權(quán)值合格率實(shí)得分 1橋面中線偏位(mm)20用全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2 2橋?qū)?mm) 車行道±10 尺量：每孔3～5處2 人行道±10 3橋長(zhǎng)(mm)+300，-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線1 4 引道中心線與橋梁中心線 的銜接(mm) 20 尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延 長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置 2 5橋頭高程銜接(mm)±3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱 坡，每米1點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高 2 外觀鑒定： (1)橋梁的內(nèi)外輪廓線