廣深高速公路SMA瀝青路面罩面施工與質(zhì)量管理

廣深高速公路瀝青路面大修罩面工程介紹——結(jié)合廣深高速公路瀝青路面大修罩面工程實際，分析病害的形式及產(chǎn)生的原因，介紹大修方案設(shè)計和病害處理方法和施工中應(yīng)注意的問題。

結(jié)合廣深高速公路瀝青路面大修罩面工程實際,分析病害的形式及產(chǎn)生的原因,介紹大修方案設(shè)計和病害處理方法和施工中應(yīng)注意的問題

本文針對sma瀝青路面在高速公路工程施工中的應(yīng)用,首先分析了sma瀝青混合料的特點,進而分別在施工配比設(shè)計以及施工作業(yè)現(xiàn)場管理等幾方面,詳細介紹了sma瀝青路面的施工應(yīng)用注意事項.

闡述高速公路瀝青路面罩面工程實行招投標與合同管理的意義及可行性,并論述罩面工程招投標與合同管理研究的內(nèi)容、過程和重點解決的問題。以京石高速公路罩面工程為實例,論證了罩面工程實行招投標與合同管理的正確性。

高速公路瀝青路面大修罩面平整度控制——廣深高速公路自2002年開始采用sma混合料進行瀝青路面大修罩面工程，通過兩年多的施工管理實踐，總結(jié)出影響大修罩面平整度的幾個因素，并就此進行探討。

近年來高速公路建設(shè)的勢頭逐漸迅猛,一方面為我國的交通事業(yè)發(fā)展做出了貢獻,另一方面也給我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來了一定的推動力。但隨之而來的是瀝青路面的破壞問題,嚴重的影響著公路的質(zhì)量,同時也給行車安全性和舒適性帶來了影響。sma瀝青路面由于其混合材料比較特殊,因此在建設(shè)的過程中對其質(zhì)量有著更高的要求。只有保證了瀝青路面的質(zhì)量,才能為高速公路的未來發(fā)展做出貢獻。本文主要對高速公路sma瀝青路面上的精細化施工進行了分析和討論。

高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修罩面技術(shù)探討——結(jié)合上三高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修實際情況，通過路況詞查分析，進行維修罩面優(yōu)化設(shè)計和施工控制，取得了較好的施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

高速公路瀝青路面養(yǎng)護罩面層混合料的分析——通過對ac、sma、摻加纖維等不同瀝青混合科的性能特點、施工控制等分析，對瀝青路面罩面混合料類型選擇中所需要注意的幾個問題給出了合理的建議。

山東竹曲高速公路sma瀝青路面目標配合比設(shè)計——結(jié)合sma瀝青混合料的特點，著重介紹了竹曲高速公路sma瀝青路面上面層材料情況及目標配合比設(shè)計過程。

ogfc多空隙排水降噪瀝青路面 大空隙開級配排水式瀝青磨耗層（ogfc是指用大空隙的瀝青混合料鋪筑、能迅速從其內(nèi)部排走路 表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪的路面。設(shè)計空隙率大于18%，具有較強的結(jié) 構(gòu)排水能力，適用于多雨地區(qū)修筑瀝青路面的表層或磨耗層。 （一）多空隙排水降噪瀝青路面特點： 1.具有“透”、“堵”、“排”排水功能： 一般來說，整個多空隙排水降噪瀝青路面體系中，中面層不透水，水分從道路兩側(cè)排入雨水收集系 統(tǒng)，其特征分為“透”、“堵”、“排”三個功能（如圖）。 2.降低路面噪聲： 由于其發(fā)達的空隙，起到了多孔吸聲材料的作用，同時輪胎底部空氣壓縮而后釋放產(chǎn)生的“聲爆” 音由于壓縮空氣通過連通空隙消散而得到抑制。一般可降低噪音3分貝以上，雨 天由于消除了水體的“聲爆”，其降噪量更為顯著，可達8分貝。 3.提高路面行車安全： （1）增加抗滑性能，特別是雨天路面的抗

在瀝青混凝土路面施工中,應(yīng)做好原材料進場、混合料配合比及攤鋪、碾壓等質(zhì)量控制和檢測工作。

sma瀝青路面施工 [摘要]本文總結(jié)了廣東兩條高速公路sma瀝青路面的施工經(jīng)驗, 側(cè)重論述了sma瀝青路面施工工藝過程的質(zhì)量控制措施,可供類似 工程參考. [關(guān)健詞]sma瀝青路面工藝控制 abstract:thispapersummarizestheexperienceof guangdongtwohighwaysmaasphaltpavementconstruction, discussedfocusedonthesmaasphaltpavementconstruction process,qualitycontrolmeasures,referenceforsimilar projects. keywords:sma;asphaltpavement;processcontrol 中圖分

sma瀝青路面施工 [摘要]本文總結(jié)了廣東兩條高速公路sma瀝青路面的施工經(jīng)驗, 側(cè)重論述了sma瀝青路面施工工藝過程的質(zhì)量控制措施,可供類似 工程參考. [關(guān)健詞]sma瀝青路面工藝控制 abstract:thispapersummarizestheexperienceof guangdongtwohighwaysmaasphaltpavementconstruction, discussedfocusedonthesmaasphaltpavementconstruction process,qualitycontrolmeasures,referenceforsimilar projects. keywords:sma;asphaltpavement;processcontrol 中圖分

簡述sma瀝青路面施工——改性瀝青sma具有較強的抗滑和抗變形能力，良好的路面排水性，極好的高溫穩(wěn)定性，能有效的提高道路工程瀝青路面的路用性能，因而在公路施工中被廣泛的應(yīng)用。

sma瀝青路面應(yīng)用分析——通過室內(nèi)試驗確定了sma瀝青混合料中最佳油石比及最佳瀝青含量，同時結(jié)合實際工程分析了sma瀝青混合料施工工藝、施工質(zhì)量控制以及試驗監(jiān)測，為sma瀝青混合料施工提供一定的指導(dǎo)意義。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路事業(yè)的進展也是一日千里，其中對高速公路的需求也有了很大的提高，過去傳統(tǒng)的高速公路路面性能已經(jīng)不能滿足社會的需要，隨之有關(guān)高速公路路面的新材料，新工藝、新技術(shù)都應(yīng)運而生，以此來滿足高速公路日趨增長的交通量、高車速、軸載重型化的需求。而高速公路能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用，關(guān)鍵還在于其路面質(zhì)量的高低。高質(zhì)量的路面不僅僅可以延長高速公路的使用壽命，同時還具備了高強度、高穩(wěn)定度、高平整度等優(yōu)點，發(fā)揮出高速公路的高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、水穩(wěn)定性．抗滑性和永久性等性能。下面我們從原材料質(zhì)量控制、料的配比和設(shè)計．混合料的攪拌等多個環(huán)節(jié)對高速公路瀝青路面質(zhì)量控制進行分析。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國公路事業(yè)的進展也是一日千里,其中對高速公路的需求也有了很大的提高,過去傳統(tǒng)的高速公路路面性能已經(jīng)不能滿足社會的需要,隨之有關(guān)高速公路路面的新材料、新工藝、新技術(shù)都應(yīng)運而生,以此來滿足高速公路日趨增長的交通量、高車速、軸載重型化的

文章結(jié)合某一級公路路面罩面改造工程,通過該一級公路路面狀況進行深入調(diào)查,有針對性地提出相應(yīng)的路面罩面改造方案,結(jié)合該改造方案采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施,同時在施工中掌握施工質(zhì)量控制要點,以確保該道路路面改造質(zhì)量,為同類工程提供參考實例。

以京石高速公路罩面工程為依托,結(jié)合罩面工程的特點,在罩面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案上有所創(chuàng)新,初步擬定罩面結(jié)構(gòu)由瀝青面層、玻纖格柵應(yīng)力吸收層、稀漿封層組成。通過試驗路,對罩面各結(jié)構(gòu)層進行了科學設(shè)計和施工研究,并對試驗段進行了詳細觀測,通過效果評價提出了罩面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

廣深高速公路罩面大修工程的施工監(jiān)理——廣深高速公路北起于廣州市廣州互通立交，南終于深圳市皇崗口岸，全長122．8km，主線雙向6車道，標準瀝青路面寬2×14．75m，瀝青路面約377．6萬m；主線部分橋梁17座，總長計約43km，其中東莞北大橋長約19．6km，長安一...

廣深高速公路罩面大修工程的施工監(jiān)理

高速公路瀝青路面早期破損診治——結(jié)合佛開高速公路瀝青路面的修補養(yǎng)護，論述了高等級公路瀝青路面早期破損的具體特點、形成原因及影響因素，提出了行之有效的修補方法，從而保證路面的路用性能和服務(wù)水平。