廣深高速公路大觀路出入口改造工程

第1頁共5頁 廣深高速公路 特征碼標(biāo)簽特征碼] 廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國(guó) 道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。我們查閱各類站資料得 到有關(guān)廣深高速公路的相關(guān)信息： 廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳、珠海的廣深珠高速公路的首期 工程。北起于廣州市黃村立交，與廣州環(huán)城高速公路北段相接，南止 於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接，雙向六線行車，全線設(shè) 有路燈照明，全長(zhǎng)122.8公里，寬33.1米，雙向6車道、全封閉、 全立交，限速為120km/h，全線設(shè)有路燈照明。屬于g4和g15的一 部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為g4和g15并線之路段。 設(shè)計(jì)車流量為6萬輛次/日，但2012年數(shù)據(jù)顯示，平時(shí)日車流量就已 達(dá)40萬輛次。由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京 珠高速公路）通稱廣深珠高速公路（現(xiàn)廣

根據(jù)美國(guó)最新的統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)(2009版),詳細(xì)介紹了美國(guó)高速公路出入口指路標(biāo)志的設(shè)置方法,通過與中國(guó)高速公路出入口指路標(biāo)志設(shè)置方法(2009版)對(duì)比,指出其因地制宜的原則、車道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國(guó)公路設(shè)計(jì)者學(xué)習(xí)和借鑒。

分析了高速公路出入口區(qū)域交通流特性及事故原因,以車輛臨界減速度和不安全度為基礎(chǔ),將危險(xiǎn)程度由二維矢量轉(zhuǎn)化為一維標(biāo)量,提出了以制動(dòng)減速度和不安全密度指數(shù)作為出入口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定與人機(jī)工程學(xué)原理,確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);基于大量試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了高速公路出入口區(qū)域主線行車控制標(biāo)準(zhǔn)建議值。分析結(jié)果表明:不限速時(shí),整個(gè)出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)處于中等;限速為65km.h-1時(shí),出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)均降至低等,出口區(qū)域平均風(fēng)險(xiǎn)值最小,不安全密度指數(shù)峰值從0.112減小到0.064,下降了42.86%;限速分別為55、50km.h-1時(shí),出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)反而增至高等,不安全密度指數(shù)峰值分別為0.125和0.121?？梢?限速65km.h-1的措施最有效。

為了解決出入口匝道安全性問題,減少高速公路出入口匝道事故率,通過對(duì)高速公路出入口匝道安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從道路因素、車輛因素以及其他因素方面選取9個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析高速公路出入口匝道的安全狀況,應(yīng)用集值統(tǒng)計(jì)法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重,通過對(duì)出入口匝道設(shè)計(jì)參數(shù)的分析,評(píng)價(jià)高速公路出入口匝道的安全性。應(yīng)用建立的出入口匝道安全評(píng)價(jià)模型對(duì)仁赤高速公路某典型的出口匝道進(jìn)行了詳細(xì)的安全評(píng)價(jià)。

1 佛清從高速公路南段一期工程sg-02標(biāo) 樂平互通封閉期導(dǎo)流交通標(biāo)志牌設(shè)置方案 （修編） 中交二航局佛清從高速公路南段一期工程sg-02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2017年11月12日(chéng)n2 一、概況 樂平互通立交工程施工已經(jīng)進(jìn)入后期階段，預(yù)計(jì)在2018年4~5月份需要實(shí)施為 期6個(gè)月舊樂平互通收費(fèi)站封閉改造工程施工。屆時(shí)，所有社會(huì)車輛將不能從樂平互 通立交出入廣州西二環(huán)高速。 因此在高速路上與周邊主干線道路上需要設(shè)置一系列的交通導(dǎo)流標(biāo)志牌，引導(dǎo)過 往車輛順利進(jìn)出西二環(huán)高速。 二、信息發(fā)布 方案實(shí)施前，提前1個(gè)月登報(bào)公示交通疏導(dǎo)措施，并通知交警部門，通過交警公 眾信息平臺(tái)向社會(huì)發(fā)布信息。 三、樂平收費(fèi)站封閉期高速公路場(chǎng)外交通引導(dǎo)標(biāo)志牌設(shè)置 1、把欲進(jìn)入樂平收費(fèi)站前往花都方向的車輛引導(dǎo)至炭步站進(jìn)入高速，需在原樂 平站高速路入口設(shè)置如下的橙底黑字告示牌。出入口使用石碼封閉，入口設(shè)

. . 高速公路起止點(diǎn)互通樞紐出入口服務(wù)設(shè)施一覽 目次 1、六環(huán)路（國(guó)家高速g45、g4501） 2、京承高速公路（國(guó)家高速g45、京高速s11） 3、機(jī)場(chǎng)北線高速公路（京高速s28） 4、京平高速公路（京高速s32） 5、機(jī)場(chǎng)高速公路（京高速s12） 6、機(jī)場(chǎng)第二通道高速公路（京高速s51） 7、通燕高速公路（京高速s14，國(guó)道g102） 8、京哈高速公路（國(guó)家高速g1） 9、京津高速公路（京高速s15） 10、京滬高速公路（國(guó)家高速g2） 11、京臺(tái)高速公路（國(guó)家高速g3，規(guī)劃） 12、京開高速公路（國(guó)家高速g45） 13、京港澳高速公路（國(guó)家高速g4） 14、京昆高速公路（國(guó)家高速g5，段在建） 15、京藏高速公路（國(guó)家高速g6，八達(dá)嶺高速） 16、京新高速公路（國(guó)家高速g7，部分建成） 17、五環(huán)路（京高速

通過高速公路出入口od矩陣計(jì)算,得到高速公路的斷面交通流量,這些數(shù)據(jù)對(duì)于高速公路各項(xiàng)管理措施的制定是非常重要的。針對(duì)高速公路出入口od矩陣推算方法中假設(shè)每一留線車輛以等概率駛離高速公路的不足,提出了基于改進(jìn)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路出入口od矩陣推算模型,并設(shè)計(jì)了od推算神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)例分析表明,該模型推算結(jié)果理想,且推算精度得到一定提高。

文章主要分析高速公路出入口匝道交通沖突的安全問題。在借鑒前人對(duì)城市平面交叉口交通沖突研究的基礎(chǔ)上,對(duì)交通沖突評(píng)價(jià)指標(biāo)\"交通沖突流量/交通量\"加以改進(jìn),從交通沖突嚴(yán)重程度的角度來建立高速公路出入口匝道交通沖突的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)。

合肥繞城高速的通行能力決定了合肥經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的程度,而繞城高速出入口匝道的優(yōu)化設(shè)計(jì)則可以使合肥整個(gè)交通環(huán)境變得更順暢.從繞城高速走目的就是為了快速方便,可是現(xiàn)在這個(gè)作用都達(dá)不到了.這一切都證明對(duì)出入口匝道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性.設(shè)計(jì)主要從幾個(gè)方面如:匝道的寬度、車道的數(shù)量以及出入口道路的復(fù)雜程度等.所以說,要充分實(shí)現(xiàn)繞城高速對(duì)合肥交通環(huán)境的改善,就必須不放過任何一個(gè)會(huì)對(duì)交通環(huán)境帶來阻礙的地方,找出問題解決問題是現(xiàn)在我們的首要任務(wù).出入口匝道在整個(gè)繞城高速中起到至關(guān)重要的作用,為了廣大市民的出行便利,對(duì)合肥繞城高速出入口匝道的優(yōu)化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行.

8月5日，廣州市環(huán)保局受理了北二環(huán)高速公路一開創(chuàng)大道出入口工程項(xiàng)目的環(huán)評(píng)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約3．2億元，建成后將成為蘿崗區(qū)中部最便捷的高速公路出入口，是蘿崗“十二五”期間重點(diǎn)改造及新建立交項(xiàng)目的其中之一。

廣深高速公路新塘立交改造工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目 招標(biāo)公告 1.招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目廣深高速公路新塘立交改造工程由廣東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目

工程編號(hào)：44030020100142002 合同編號(hào)：2010-004 深圳市綠化管理處綠化工程施工合同 工程名稱：廣深高速公路特區(qū)內(nèi)段綠化改造工程 建設(shè)單位：深圳市綠化管理處 建設(shè)地點(diǎn)：廣深高速公路特區(qū)內(nèi)段 施工單位：杭州市園林綠化工程有限公司 合同造價(jià)： 人民幣壹仟柒佰叁拾伍萬肆仟肆佰陸拾貳 元（小寫：1735.4462萬元） 施工期限：施工期91天（具體詳見開工令） 二〇一〇年六月八日(chéng)n合同條款 編制說明 本合同示范文本是根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共 和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》以及《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建 設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)條例》等相關(guān)法律、法規(guī)，在2008版《深圳市(zhòng)n建設(shè)工程施工合同(適用于招標(biāo)工程固定單價(jià))》示范文本的基礎(chǔ)上， 結(jié)合《深圳市建設(shè)工程計(jì)價(jià)規(guī)程》（2009）、《建設(shè)工程工程量清單計(jì) 價(jià)規(guī)范》（gb505

結(jié)合合巢蕪高速公路大修改造工程實(shí)踐,通過工程開展過程中不斷地出現(xiàn)問題和解決問題,通過不斷的研究、摸索,對(duì)高速公路改造工程中設(shè)計(jì)重點(diǎn)的控制有一定的體會(huì)。

本文概述了計(jì)重收費(fèi)實(shí)施的背景，分析了計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，總結(jié)了實(shí)施計(jì)重收費(fèi)改造對(duì)收費(fèi)土建和收費(fèi)系統(tǒng)的影響。

合巢蕪高速公路改造工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)——結(jié)合合巢蕪高速公路大修改造工程實(shí)踐，通過工程開展過程中不斷地出現(xiàn)問題和解決問題，通過不斷的研究、摸索，對(duì)高速公路改造工程中設(shè)計(jì)重點(diǎn)的控制有一定的體會(huì)。

在對(duì)高速公路加寬改造工程中,要充分了解加寬改建項(xiàng)目實(shí)施對(duì)策的要點(diǎn),本文通過對(duì)鄭州至漯河高速公路加寬改造工程實(shí)施對(duì)策的探討,重點(diǎn)論述了高速公路改擴(kuò)建工程的原則,詳細(xì)介紹了施工的要點(diǎn),對(duì)提高高速公路加寬改造服務(wù)水平乃至路網(wǎng)的服務(wù)水平,有著重要意義。

廣深高速公路罩面大修工程的施工監(jiān)理——廣深高速公路北起于廣州市廣州互通立交，南終于深圳市皇崗口岸，全長(zhǎng)122．8km，主線雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面寬2×14．75m，瀝青路面約377．6萬m；主線部分橋梁17座，總長(zhǎng)計(jì)約43km，其中東莞北大橋長(zhǎng)約19．6km，長(zhǎng)安一...

廣深高速公路罩面大修工程的施工監(jiān)理

文章利用高速公路舊路擴(kuò)建改造工程這一契機(jī),對(duì)綠化恢復(fù)與設(shè)計(jì)方面的關(guān)鍵問題展開分析。研究了當(dāng)前綠化設(shè)計(jì)中存在的問題,并簡(jiǎn)要分析了綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則,最后探討綠化恢復(fù)與設(shè)計(jì)的相關(guān)策略與方法,望引起重視。

集疏港公路立交出入口設(shè)計(jì)——文中結(jié)合集疏港公路主線的2種斷面，針對(duì)各種立交出入口進(jìn)行變速車道、漸變段、標(biāo)線等詳細(xì)設(shè)計(jì)，提出了合理的立交出入口設(shè)計(jì)方法，為充分發(fā)揮節(jié)點(diǎn)立交的功能和建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的天津集疏港公路奠定了基礎(chǔ)。

出入口控制系統(tǒng)通過集合信息管理、機(jī)械、電子等專業(yè)技術(shù)對(duì)人流、車流進(jìn)行有效管理,從而達(dá)到安全防范、提高管理效率的目的。目前,出入口控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍已經(jīng)普及到了各行各業(yè)之中。從道路交通領(lǐng)域的應(yīng)用情況來看,出入口控制系統(tǒng)是公路收費(fèi)管理的立足點(diǎn),它不僅具有安全防范的功能,還是對(duì)公路進(jìn)行智能化管理的重要手段。本文結(jié)合公路出入口控制系統(tǒng)的應(yīng)用狀況,對(duì)國(guó)內(nèi)公路出入口控制市場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，許多城市在高速發(fā)展中不斷突破原有城市規(guī)劃用地面積，要面臨大量的公路改城市道路的建設(shè)問題。本文通過對(duì)高等級(jí)公路改城市快速路出入口改造相關(guān)技術(shù)研究，對(duì)指導(dǎo)公路改城市道路的設(shè)計(jì)行為，提高公路改城市道路的和技術(shù)水平和建設(shè)效率，降低公路改城市道路的建設(shè)成本有一定的幫助。