廣深高速公路橋梁伸縮縫改造工程與實(shí)踐

由于公路橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位,直接承受車輛反復(fù)荷載的作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮縫易損壞、難修補(bǔ),經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能,保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車舒適性,必須經(jīng)常維修保養(yǎng)。文章對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了分析闡述。

本文結(jié)合國道g36寧洛高速公路滁州段橋梁伸縮縫的病害情況,分析往年維修存在的不足,對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了分析闡述。

增刊公路 年月 廣深高速公路橋梁伸縮縫改 造工程的研究與實(shí)踐 陳偉樂張長江 廣東省西部沿海高速公路新會(huì)段有限公司新會(huì)市廣深珠高速公路有限公司東莞市

杭甬高速公路橋梁伸縮縫縫型式的選用——告訴公路橋梁采用傳統(tǒng)的板式橡膠伸縮縫已難于適應(yīng)行車舒適的要求，取而代之的應(yīng)該是無縫或條狀伸縮縫。本文就無縫或條狀伸縮縫的施工工藝和使用效果進(jìn)行了討論。

高速公路橋梁采用傳統(tǒng)的板式橡膠伸縮縫已難于適應(yīng)行車舒適的要求,取而代之的應(yīng)該是無縫或條狀伸縮縫。本文就無縫或條狀伸縮縫的施工工藝和使用效果進(jìn)行了討論。

公路橋梁伸縮縫

在進(jìn)行橋梁施工過程施工過程中,需要重點(diǎn)做好橋梁伸縮縫施工,保證施工質(zhì)量.隨著我國高速公路運(yùn)輸能力的提升,行車密度不斷增加,并且車輛的載重度越來越大,需要養(yǎng)護(hù)管理部門建立完善養(yǎng)護(hù)措施,保證高速公路橋梁安全性和穩(wěn)定性,避免出現(xiàn)安全事故.因此,本文就針對(duì)高速公路橋梁伸縮縫維修展開論述.

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目,安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

滬寧高速公路橋梁伸縮縫技術(shù)——滬寧高速公路是江蘇省戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施，“八五”期間國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是我國中、束部公路網(wǎng)大通道的重要組成部分。

橋梁伸縮縫裝置為橋梁結(jié)構(gòu)中不可或缺的附屬構(gòu)造,除非不再興建橋梁否則現(xiàn)階段所發(fā)生的損壞等問題還是會(huì)再出現(xiàn)于其它橋梁結(jié)構(gòu)上。有鑒于此,本研究以國道310靈寶焦村至豫陜界段的橋梁伸縮縫裝置為范圍,經(jīng)調(diào)查及專業(yè)廠商實(shí)訪,進(jìn)而統(tǒng)計(jì)分析出各型式橋梁伸縮縫裝置的使用率、損壞率及維修成本等信息。

高速公路橋梁伸縮縫裝置的選型

第1頁 g42(夔門-楚陽)路面改善工程 橋梁伸縮縫修復(fù)施工方案 交 通 組 織 *****公司 2018年10月 第2頁 g42(夔門-楚陽)路面改善工程 橋梁伸縮縫施工交通組織方案 一、施工區(qū)域交通安全保護(hù)設(shè)置 1.施工警告區(qū)。 在進(jìn)入施工區(qū)前200米處設(shè)置警告區(qū)，在警告區(qū)的最前面設(shè) 置前方200m施工標(biāo)志牌，提示過往車輛司機(jī)調(diào)整行車速度。一 般根據(jù)道路要求的通行速度和兩側(cè)道路視距情況進(jìn)行設(shè)置警告 標(biāo)志牌的大小、色彩和位置。 2.上游過渡區(qū)。 上游過渡區(qū)在警告區(qū)和緩沖區(qū)之間，距離施工區(qū)100米位置， 設(shè)置（1）道路封閉施工標(biāo)志牌；（2）向右/向左導(dǎo)向標(biāo)志牌；（3） 限速40km/h標(biāo)志牌；（4）禁止超車標(biāo)志；(5)機(jī)非混行車道設(shè)置 注意非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志。 3.緩沖區(qū)。 設(shè)置緩沖區(qū)應(yīng)在施工區(qū)前50米位置，設(shè)置警示桶和水馬進(jìn)行 分流。 4.

首先對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的類型進(jìn)行分類,進(jìn)而對(duì)不同類型的伸縮縫破壞進(jìn)行研究并分析伸縮縫破壞產(chǎn)生的原因,最后對(duì)破壞原因進(jìn)行總結(jié)歸類。

隨著交通量的日益增長，重載高速的車輛行駛，造成橋梁受到損傷，特別是橋面伸縮縫部分。橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承擔(dān)車輛反復(fù)荷栽作用，又大多暴露在大自然中，受到各種自然環(huán)境的影響，因而可以說伸縮縫是易損壞，難修補(bǔ)的部位，經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種不同程度的損壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車舒適性，必須經(jīng)常維修保養(yǎng)。本文對(duì)公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了相關(guān)探索

公路橋梁通車后,由于車輛的重復(fù)作用,橋梁與路面銜接部位的伸縮縫裝置會(huì)很快出現(xiàn)破損病害,使得伸縮縫裝置應(yīng)有的作用得不到有效的發(fā)揮,嚴(yán)重影響通行車輛的舒適度和橋梁的使用壽命.本文主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)橋梁伸縮裝置損壞的成因分析及防治措施;(2)橋梁伸縮縫的快速維修;(3)橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)問題探討.因此,可以通過防治、維修與養(yǎng)護(hù)等措施使伸縮縫有效工作.

公路橋梁伸縮縫問題初探——為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化，活載作用，混凝土收縮與徐變等影響下滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置橫向伸縮縫。

我國公路系統(tǒng)的擴(kuò)建與改修,大量的公路橋梁投入運(yùn)行,隨著交通量的增加,公路橋梁的伸縮縫位置,發(fā)生嚴(yán)重的破壞,不利于交通的安全運(yùn)輸,增加了公路橋梁的安全隱患,無法保障公路橋梁的正常運(yùn)營。伸縮縫是公路橋梁中最容易發(fā)生故障的位置,因此,文章以公路橋梁為研究對(duì)象,重點(diǎn)分析伸縮縫的更換施工。

淺談公路橋梁伸縮縫——概述了公路橋梁常用的伸縮縫裝置的種類、特點(diǎn)和破壞形式及原因分析，并就伸縮縫裝置的選型和應(yīng)用提出了一些粗淺的意見，供參考。

淺論公路橋梁伸縮縫——闡述了橋梁伸墑縫的重要性和國內(nèi)使用情況指出了目前常用的幾種典型伸縮鏈的優(yōu)缺點(diǎn)；結(jié)合工地實(shí)際和國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品，為長益高速公路設(shè)計(jì)了．兩種橋梁伸縮縫，即固定式伸縮縫和活動(dòng)式伸縮縫，并分析了這兩種伸縮縫可行性和經(jīng)濟(jì)性。

橋梁伸縮裝置直接承受車輛荷載的反復(fù)沖擊,且長期暴露在大氣中,伸縮縫錨固區(qū)混凝土常出現(xiàn)開裂、破損病害。高速公路車流量大,應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾,需快速完成伸縮裝置施工。文中探索采用粘結(jié)性優(yōu)、抗沖擊性能強(qiáng)、固化時(shí)間快的高韌性環(huán)氧混凝土快速修復(fù)錨固區(qū)混凝土,并在g45大廣高速武吉段成功應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省工期,提前開放交通的目的。該工藝施工簡便,無需大型設(shè)備,施工速度快,養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,4~6h后即可開放交通,具有很高的推廣價(jià)值。

簡要介紹了高速公路橋梁伸縮縫的重要性,并對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。必須嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行施工,從設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)及管理全面抓起,優(yōu)化設(shè)計(jì)、精心施工、細(xì)心養(yǎng)護(hù),做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快,為滿足人們出行與緩解交通壓力,促使高速公路橋梁工程逐漸增多。在高速公路橋梁施工過程中,伸縮縫的設(shè)置與施工對(duì)公路橋梁質(zhì)量的影響較大,且極易在施工過程中出現(xiàn)技術(shù)問題。此類問題不僅會(huì)導(dǎo)致高速公路橋梁使用壽命的降低,嚴(yán)重時(shí)更會(huì)對(duì)人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。對(duì)此,本文簡要闡述了高速公路橋梁伸縮縫的施工工藝,并進(jìn)一步探討了高速公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制措施,旨在為我國高速公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展,略盡自己的微薄之力。