高速一品江山監(jiān)控工程方案

1 *****視頻監(jiān)控方案 2 一電視監(jiān)控系統(tǒng)配置及技術(shù)要求 1.1系統(tǒng)配置 系統(tǒng)預(yù)計設(shè)計有24臺攝像機（沒路視頻為點對點傳輸，光纖接入至監(jiān)控室），分別設(shè)計在廠的主要 設(shè)備的邊界場所安裝監(jiān)控探頭進行現(xiàn)場實時監(jiān)視錄像。監(jiān)控管理中心單獨設(shè)置監(jiān)控室，設(shè)置15臺46寸監(jiān) 視器監(jiān)控（整個監(jiān)控屏分為4×3的電視墻），對整個畫面集中監(jiān)控和存儲，并可分別設(shè)置客戶端瀏覽實 時圖像或回放錄像。 1.1.1對于視頻錄像功能要求：系統(tǒng)分別進行錄像. 1.1.2整個電視監(jiān)視系統(tǒng)共配有24個攝像監(jiān)控點。顯示終端4×346寸電視墻，以多畫面分割的形式 顯示系統(tǒng)內(nèi)所有數(shù)字安防圖像，并可以調(diào)用任意一幅畫面至全屏顯示，可同時顯示2、4、9、16個畫面， 并可對任意畫面進行放大、縮小操作，畫面可切換顯示。應(yīng)有靈活性，可限制顯示區(qū)域。同時系統(tǒng)還配 置數(shù)字硬盤錄像存儲設(shè)備（實時錄像，實時

監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè) 計 方 案 設(shè)計單位： 設(shè)計日期： 第2頁共10頁 第一部分方案設(shè)計 第一章系統(tǒng)概要 1.項目名稱 2.項目背景 根據(jù)實際需要，結(jié)合情況,謹對我公司重要部位監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)提出自己的設(shè)計方案、策劃設(shè) 計。 本方案設(shè)計基于以下方面的考慮： 作為本次系統(tǒng)解決方案,從業(yè)務(wù)技術(shù)可行性方面進行分析 以安全與運行穩(wěn)定為首要目標(biāo) 以安裝方便，易于實施 為未來發(fā)展預(yù)留必要的接口與基礎(chǔ) 3．系統(tǒng)設(shè)計依據(jù) 本套方案是一次監(jiān)控系統(tǒng)的改造與擴容工程，在充分利用我公司原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，考慮整 體系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性以及后期擴容維護的方便性，使我公司單位安防系統(tǒng)成為一套安全、先進、 穩(wěn)定的安保管理平臺。 為了使我公司的日常管理及安防要求達到一個新的標(biāo)準(zhǔn)，本方案采用了數(shù)字硬盤錄像監(jiān)控系 統(tǒng)、網(wǎng)路視頻矩陣、高速球、彩色半球等，保證每個監(jiān)控部位的安全性、保密性、實時性，使每個 員工

各類視頻監(jiān)控工程方案示意圖

房地產(chǎn)：華新一品開盤認購方案

智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯(lián)盟電梯系統(tǒng)技術(shù)研究院 2016年8月 1 目錄 1.項目背景 2.項目概況 3.項目內(nèi)容摘要 3.1基于移動互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下大數(shù)據(jù)處理電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與 應(yīng)用（又名：智能網(wǎng)聯(lián)電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用） 3.2.高速電梯優(yōu)化配置及轎廂在高速運行下的防振與降噪結(jié)構(gòu) 設(shè)計 3.3.在高速運行下多功能人機界面限速器部件的配置研發(fā)與應(yīng) 用 3.4.在高速運行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發(fā)與應(yīng)用； 3.5.防撞型電梯廳門上坎導(dǎo)槽式傳動部件的配置設(shè)計與應(yīng)用； 3.6.高速電梯曳引機曳引能力可靠性的研發(fā)及結(jié)構(gòu)設(shè)計。 2 智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目總體方案 一、項目背景 2015年以來，電梯市場需求不振，價格持續(xù)走低，市場將逐步 告別增量驅(qū)動的發(fā)展模式，產(chǎn)能過剩和服

智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯(lián)盟電梯系統(tǒng)技術(shù)研究院 2016年8月 目錄 1.項目背景 2.項目概況 3.項目內(nèi)容摘要 3.1基于移動互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下大數(shù)據(jù)處理電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與 應(yīng)用（又名：智能網(wǎng)聯(lián)電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用） 3.2.高速電梯優(yōu)化配置及轎廂在高速運行下的防振與降噪結(jié)構(gòu) 設(shè)計 3.3.在高速運行下多功能人機界面限速器部件的配置研發(fā)與應(yīng) 用 3.4.在高速運行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發(fā)與應(yīng)用； 3.5.防撞型電梯廳門上坎導(dǎo)槽式傳動部件的配置設(shè)計與應(yīng)用； 3.6.高速電梯曳引機曳引能力可靠性的研發(fā)及結(jié)構(gòu)設(shè)計。 智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目總體方案 一、項目背景 2015年以來，電梯市場需求不振，價格持續(xù)走低，市場將逐步 告別增量驅(qū)動的發(fā)展模式，產(chǎn)能過剩和服務(wù)能力供給不

1.概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。 隨著計算機技術(shù)、自動化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強的功能。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/9 1.概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施<各類檢測、顯示等裝置）及時、準(zhǔn)確、完整 地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心 的監(jiān)視<顯示）設(shè)備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻 區(qū)域，并實時發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。 隨著計算機技術(shù)、自動化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù) 結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網(wǎng) 絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超 小型計算機及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使 今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強的功能。b5e2rgbcap 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組 成。信息采

第一部分施工組織方案 （監(jiān)控系統(tǒng)） 范文吧范文 1.1工程情況及實施組織 1.1.1監(jiān)控系統(tǒng)概訴

高速公路監(jiān)控解決方案 一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級，從下往上包括： 一）、收費站管理所：高速公路路段包括若干個收費站，把收費亭以及相關(guān)道路攝像機上傳至收費站管理所監(jiān) 控； 二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負責(zé)高速公路該路段的收費及道路監(jiān)控，把各收費站管理所選擇部分圖像上 傳至監(jiān)控分中心； 三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對省內(nèi)所有的高速公路進行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視 頻信號選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。 從功能來分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費監(jiān)控主要是根據(jù) 收費車道通過的車輛類型對收費員的收費過程中進行有效的監(jiān)督和記錄。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立 交、隧道等重點路段，及時掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門 處理。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部

一品湖山二期園林景觀設(shè)計入口大門及圍墻工程 施工組織設(shè)計 廣州市市政工程機械施工有限公司 一品湖山二期園林景觀設(shè)計入口大門及圍墻工程 施工組織設(shè)計 gjss—— 工程名稱：一品湖山二期園林景觀設(shè)計入口大門工程 工程地點：廣州市白云區(qū)同和路斯文井村旁 施工單位：廣州市市政工程機械施工有限公司 編制單位：廣州市市政工程機械施工有限公司審批單位：廣州市市政工程機械施工有限公司 部門：一品湖山二期園林景觀設(shè)計入口大門工程項目部部門：技術(shù)部 單位技術(shù)負責(zé)人：審批人： 編制人： 編制日期：2010年6月日審批日期：2010年6月日 目錄 第1章總說明..............................................................................................

結(jié)合京臺高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計情況,歸納了擴建工程的特點及難點,并給出了有效的應(yīng)對策略,通過采用原位擴建、直接拼寬的方式,達到了減少占地、節(jié)約造價的效果。

近些年隨著唐港高速交通量的不斷增長,降低了該路收費站的服務(wù)水平,尤其是灤南收費站的二進四出車道已不能滿足日益增長的車流量,且灤南收費站的部分匝道原有的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低,加之路基綠化后視線不通透,對行車安全存在一定的影響.為恢復(fù)該路的服務(wù)水平,確保高速公路行車質(zhì)量,提高高速行車安全,需要在該處收費站原有的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上對其進行改擴建.分析了改擴建工程的必要性,提出了兩種改進方案.

針對京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點及周邊影響條件進行分析,闡述高速公路改擴建方案設(shè)計各個步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實用價值,可為今后類似的改擴建工程提供參考。

1 錦江山隧道冬季施工方案 1、編制依據(jù) 2、工程概況及冬期施工氣溫特點和階段劃分 2.1工程概況 錦江山隧道位于丹東市附近，起訖里程為dk247+375～ dk251+980，全長4605m。錦江山隧道為三標(biāo)最長隧道，設(shè)計施工方 案為進口+中部斜井+出口方式施工。錦江山隧道沿線通過低山區(qū)，隧 道范圍內(nèi)丘間溝谷內(nèi)表層多為粉質(zhì)粘土、碎石土覆蓋，隧道洞身通過 地層主要為混合花崗巖，洞身范圍有少量基巖裂隙水。其中ⅱ級圍巖 2865米，ⅲ級圍巖175米，ⅳ級圍巖250米，ⅴ級圍巖1315米。 本工區(qū)在錦江山隧道進口（dk247+280左側(cè)75m）附近，設(shè)攪拌 站1座，主要供應(yīng)工區(qū)管段內(nèi)（dk247+375～dk251+980段）噴射混 凝土、仰拱填充、水溝電纜槽及襯砌混凝土。 混凝土攪拌場采用電子自動計量系統(tǒng)，布置3座hzs75型雙臥軸 強制式混凝土攪

湖北江山重工綜合樓 建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量評估報告 建設(shè)單位：湖北江山重工綜合樓 設(shè)計單位：襄陽市第二建筑設(shè)計院 總包單位：四川建設(shè)集團有限公司 監(jiān)理單位：武漢市青山建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司襄陽分公司 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負責(zé)人： 日期：2012年9月15日 湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量評估報告 一、工程概況： 1、工程概況： 工程名稱：湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 工程地址：襄陽市高新區(qū)東風(fēng)10路北側(cè) 建筑面積：8648.6m2 結(jié)構(gòu)類型：框架結(jié)構(gòu) 層高層數(shù)：5層 開工日期：2012年7月8日 工程驗收時間：2013年1月5日 2、工程建設(shè)和相關(guān)單位： 建設(shè)單位：湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 承包單位：四川建設(shè)集團有限公司 設(shè)計單位：襄陽市第二建筑設(shè)計院 勘察單位：湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司 監(jiān)理單

目錄 hyperlink\l"_toc300668445"目錄 1 hyperlink\l"_toc300668446"1 工程概況 2 hyperlink\l"_toc300668447"2 設(shè)計依據(jù) 2 hyperlink\l"_toc300668448"2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2 hyperlink\l"_toc300668449"2.2 用戶實際需求及分析 3 hyperlink\l"_toc300668450"2.3 實用性及可靠性原則 3 hyperlink\l"_toc300668451"2.4 先進性、成熟性與可擴展性原則 3 hyperlink\l"_toc300668452"2.5 開放性和標(biāo)準(zhǔn)化原則 4 hyperlink\l"_toc300668453"2.6 經(jīng)濟性原則 4 hype

高速公路全程監(jiān)控實施過程中,如何保證攝像機供電的可靠性是亟待解決的重要問題,本文結(jié)合京滬高速公路全程監(jiān)控改造工程,研究了現(xiàn)有供電方式的特點,最終采用直流遠程供電+交流遠程供電的混合供電方式解決了高速公路遠距離供電困難,為全程監(jiān)控系統(tǒng)提供了一種安全可靠、經(jīng)濟實用的供電方式。

xxx高速公路監(jiān)控 系統(tǒng)項目 設(shè) 計 方 案 ***系統(tǒng)科技有限公司 eeee年o月 目錄 hyperlink\l"_toc137631630"一、概述 3 hyperlink\l"_toc137631631"二、總設(shè)計思路 3 hyperlink\l"_toc137631632"2.1系統(tǒng)設(shè)計的指導(dǎo)思想 3 hyperlink\l"_toc137631633"2.2設(shè)計原則 3 hyperlink\l"_toc137631634"2.3設(shè)計依據(jù) 5 hyperlink\l"_toc137631635"三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計 5 hyperlink\l"_toc137631636"四、系統(tǒng)設(shè)計方案描述 7 hyperlink\

承秦高速公路全程施工 3g視頻監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè) 計 方 案 目錄 第一章系統(tǒng)總體設(shè)計 1.1需求分析 第一章系統(tǒng)總體設(shè)計 1.1需求分析 隨著社會的不斷進步，安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對安全生產(chǎn)的要求也越來越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設(shè)備等財產(chǎn)的保全是施工單位關(guān)心的頭等大事。 由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護意識的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機。為了建筑工地安全管理進一步完善，將監(jiān)控技術(shù)引入施工現(xiàn)場，成了許多建筑單位的首選。 經(jīng)過我們初步的現(xiàn)場勘察，承秦高速公路的施工環(huán)境大部分為山區(qū)，地形崎嶇，監(jiān)控范圍寬廣，通常在幾公里到幾十公里的范圍

高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東西的綜合運輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的保障。對x高速實行進行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對全面推進交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計為雙向四車道中間分割，分道行駛，設(shè)計時速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8米，每晝夜交通量可達4至5萬車次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護欄和隔離柵。全線有特大橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道426道、收費站21處、養(yǎng)護工區(qū)和服務(wù)區(qū)各7個，并設(shè)有監(jiān)控、通訊、自動化收費等設(shè)施。 1.2、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀