高速一品江山監(jiān)控工程方案

1 *****視頻監(jiān)控方案 2 一電視監(jiān)控系統(tǒng)配置及技術(shù)要求 1.1系統(tǒng)配置 系統(tǒng)預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)有24臺(tái)攝像機(jī)（沒(méi)路視頻為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，光纖接入至監(jiān)控室），分別設(shè)計(jì)在廠的主要 設(shè)備的邊界場(chǎng)所安裝監(jiān)控探頭進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)視錄像。監(jiān)控管理中心單獨(dú)設(shè)置監(jiān)控室，設(shè)置15臺(tái)46寸監(jiān) 視器監(jiān)控（整個(gè)監(jiān)控屏分為4×3的電視墻），對(duì)整個(gè)畫(huà)面集中監(jiān)控和存儲(chǔ)，并可分別設(shè)置客戶端瀏覽實(shí) 時(shí)圖像或回放錄像。 1.1.1對(duì)于視頻錄像功能要求：系統(tǒng)分別進(jìn)行錄像. 1.1.2整個(gè)電視監(jiān)視系統(tǒng)共配有24個(gè)攝像監(jiān)控點(diǎn)。顯示終端4×346寸電視墻，以多畫(huà)面分割的形式 顯示系統(tǒng)內(nèi)所有數(shù)字安防圖像，并可以調(diào)用任意一幅畫(huà)面至全屏顯示，可同時(shí)顯示2、4、9、16個(gè)畫(huà)面， 并可對(duì)任意畫(huà)面進(jìn)行放大、縮小操作，畫(huà)面可切換顯示。應(yīng)有靈活性，可限制顯示區(qū)域。同時(shí)系統(tǒng)還配 置數(shù)字硬盤(pán)錄像存儲(chǔ)設(shè)備（實(shí)時(shí)錄像，實(shí)時(shí)

監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案 設(shè)計(jì)單位： 設(shè)計(jì)日期： 第2頁(yè)共10頁(yè) 第一部分方案設(shè)計(jì) 第一章系統(tǒng)概要 1.項(xiàng)目名稱 2.項(xiàng)目背景 根據(jù)實(shí)際需要，結(jié)合情況,謹(jǐn)對(duì)我公司重要部位監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)提出自己的設(shè)計(jì)方案、策劃設(shè) 計(jì)。 本方案設(shè)計(jì)基于以下方面的考慮： 作為本次系統(tǒng)解決方案,從業(yè)務(wù)技術(shù)可行性方面進(jìn)行分析 以安全與運(yùn)行穩(wěn)定為首要目標(biāo) 以安裝方便，易于實(shí)施 為未來(lái)發(fā)展預(yù)留必要的接口與基礎(chǔ) 3．系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 本套方案是一次監(jiān)控系統(tǒng)的改造與擴(kuò)容工程，在充分利用我公司原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，考慮整 體系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性以及后期擴(kuò)容維護(hù)的方便性，使我公司單位安防系統(tǒng)成為一套安全、先進(jìn)、 穩(wěn)定的安保管理平臺(tái)。 為了使我公司的日常管理及安防要求達(dá)到一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，本方案采用了數(shù)字硬盤(pán)錄像監(jiān)控系 統(tǒng)、網(wǎng)路視頻矩陣、高速球、彩色半球等，保證每個(gè)監(jiān)控部位的安全性、保密性、實(shí)時(shí)性，使每個(gè) 員工

各類視頻監(jiān)控工程方案示意圖

房地產(chǎn)：華新一品開(kāi)盤(pán)認(rèn)購(gòu)方案

智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯(lián)盟電梯系統(tǒng)技術(shù)研究院 2016年8月 1 目錄 1.項(xiàng)目背景 2.項(xiàng)目概況 3.項(xiàng)目?jī)?nèi)容摘要 3.1基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下大數(shù)據(jù)處理電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與 應(yīng)用（又名：智能網(wǎng)聯(lián)電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用） 3.2.高速電梯優(yōu)化配置及轎廂在高速運(yùn)行下的防振與降噪結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 3.3.在高速運(yùn)行下多功能人機(jī)界面限速器部件的配置研發(fā)與應(yīng) 用 3.4.在高速運(yùn)行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發(fā)與應(yīng)用； 3.5.防撞型電梯廳門(mén)上坎導(dǎo)槽式傳動(dòng)部件的配置設(shè)計(jì)與應(yīng)用； 3.6.高速電梯曳引機(jī)曳引能力可靠性的研發(fā)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 2 智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目總體方案 一、項(xiàng)目背景 2015年以來(lái)，電梯市場(chǎng)需求不振，價(jià)格持續(xù)走低，市場(chǎng)將逐步 告別增量驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，產(chǎn)能過(guò)剩和服

智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯(lián)盟電梯系統(tǒng)技術(shù)研究院 2016年8月 目錄 1.項(xiàng)目背景 2.項(xiàng)目概況 3.項(xiàng)目?jī)?nèi)容摘要 3.1基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下大數(shù)據(jù)處理電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與 應(yīng)用（又名：智能網(wǎng)聯(lián)電梯控制系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用） 3.2.高速電梯優(yōu)化配置及轎廂在高速運(yùn)行下的防振與降噪結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 3.3.在高速運(yùn)行下多功能人機(jī)界面限速器部件的配置研發(fā)與應(yīng) 用 3.4.在高速運(yùn)行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發(fā)與應(yīng)用； 3.5.防撞型電梯廳門(mén)上坎導(dǎo)槽式傳動(dòng)部件的配置設(shè)計(jì)與應(yīng)用； 3.6.高速電梯曳引機(jī)曳引能力可靠性的研發(fā)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 智能型高速電梯 及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目總體方案 一、項(xiàng)目背景 2015年以來(lái)，電梯市場(chǎng)需求不振，價(jià)格持續(xù)走低，市場(chǎng)將逐步 告別增量驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，產(chǎn)能過(guò)剩和服務(wù)能力供給不

1.概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)沿線的外場(chǎng)設(shè)施（各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過(guò)監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車(chē)輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車(chē)；監(jiān)控中心是高速公路全線

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/9 1.概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)沿線的外場(chǎng)設(shè)施<各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整 地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過(guò)監(jiān)控中心 的監(jiān)視<顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻 區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù) 結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超 小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使 今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。b5e2rgbcap 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組 成。信息采

第一部分施工組織方案 （監(jiān)控系統(tǒng)） 范文吧范文 1.1工程情況及實(shí)施組織 1.1.1監(jiān)控系統(tǒng)概訴

高速公路監(jiān)控解決方案 一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級(jí)，從下往上包括： 一）、收費(fèi)站管理所：高速公路路段包括若干個(gè)收費(fèi)站，把收費(fèi)亭以及相關(guān)道路攝像機(jī)上傳至收費(fèi)站管理所監(jiān) 控； 二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負(fù)責(zé)高速公路該路段的收費(fèi)及道路監(jiān)控，把各收費(fèi)站管理所選擇部分圖像上 傳至監(jiān)控分中心； 三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視 頻信號(hào)選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。 從功能來(lái)分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費(fèi)監(jiān)控主要是根據(jù) 收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類型對(duì)收費(fèi)員的收費(fèi)過(guò)程中進(jìn)行有效的監(jiān)督和記錄。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立 交、隧道等重點(diǎn)路段，及時(shí)掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車(chē)輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門(mén) 處理。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部

一品湖山二期園林景觀設(shè)計(jì)入口大門(mén)及圍墻工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 一品湖山二期園林景觀設(shè)計(jì)入口大門(mén)及圍墻工程 施工組織設(shè)計(jì) gjss—— 工程名稱：一品湖山二期園林景觀設(shè)計(jì)入口大門(mén)工程 工程地點(diǎn)：廣州市白云區(qū)同和路斯文井村旁 施工單位：廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 編制單位：廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司審批單位：廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 部門(mén)：一品湖山二期園林景觀設(shè)計(jì)入口大門(mén)工程項(xiàng)目部部門(mén)：技術(shù)部 單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：審批人： 編制人： 編制日期：2010年6月日審批日期：2010年6月日 目錄 第1章總說(shuō)明..............................................................................................

結(jié)合京臺(tái)高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計(jì)情況,歸納了擴(kuò)建工程的特點(diǎn)及難點(diǎn),并給出了有效的應(yīng)對(duì)策略,通過(guò)采用原位擴(kuò)建、直接拼寬的方式,達(dá)到了減少占地、節(jié)約造價(jià)的效果。

近些年隨著唐港高速交通量的不斷增長(zhǎng),降低了該路收費(fèi)站的服務(wù)水平,尤其是灤南收費(fèi)站的二進(jìn)四出車(chē)道已不能滿足日益增長(zhǎng)的車(chē)流量,且灤南收費(fèi)站的部分匝道原有的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低,加之路基綠化后視線不通透,對(duì)行車(chē)安全存在一定的影響.為恢復(fù)該路的服務(wù)水平,確保高速公路行車(chē)質(zhì)量,提高高速行車(chē)安全,需要在該處收費(fèi)站原有的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建.分析了改擴(kuò)建工程的必要性,提出了兩種改進(jìn)方案.

針對(duì)京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點(diǎn)及周邊影響條件進(jìn)行分析,闡述高速公路改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)各個(gè)步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實(shí)用價(jià)值,可為今后類似的改擴(kuò)建工程提供參考。

1 錦江山隧道冬季施工方案 1、編制依據(jù) 2、工程概況及冬期施工氣溫特點(diǎn)和階段劃分 2.1工程概況 錦江山隧道位于丹東市附近，起訖里程為dk247+375～ dk251+980，全長(zhǎng)4605m。錦江山隧道為三標(biāo)最長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)施工方 案為進(jìn)口+中部斜井+出口方式施工。錦江山隧道沿線通過(guò)低山區(qū)，隧 道范圍內(nèi)丘間溝谷內(nèi)表層多為粉質(zhì)粘土、碎石土覆蓋，隧道洞身通過(guò) 地層主要為混合花崗巖，洞身范圍有少量基巖裂隙水。其中ⅱ級(jí)圍巖 2865米，ⅲ級(jí)圍巖175米，ⅳ級(jí)圍巖250米，ⅴ級(jí)圍巖1315米。 本工區(qū)在錦江山隧道進(jìn)口（dk247+280左側(cè)75m）附近，設(shè)攪拌 站1座，主要供應(yīng)工區(qū)管段內(nèi)（dk247+375～dk251+980段）噴射混 凝土、仰拱填充、水溝電纜槽及襯砌混凝土。 混凝土攪拌場(chǎng)采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，布置3座hzs75型雙臥軸 強(qiáng)制式混凝土攪

湖北江山重工綜合樓 建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 建設(shè)單位：湖北江山重工綜合樓 設(shè)計(jì)單位：襄陽(yáng)市第二建筑設(shè)計(jì)院 總包單位：四川建設(shè)集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：武漢市青山建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司襄陽(yáng)分公司 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期：2012年9月15日 湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 一、工程概況： 1、工程概況： 工程名稱：湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 工程地址：襄陽(yáng)市高新區(qū)東風(fēng)10路北側(cè) 建筑面積：8648.6m2 結(jié)構(gòu)類型：框架結(jié)構(gòu) 層高層數(shù)：5層 開(kāi)工日期：2012年7月8日 工程驗(yàn)收時(shí)間：2013年1月5日 2、工程建設(shè)和相關(guān)單位： 建設(shè)單位：湖北江山重工有限責(zé)任公司綜合樓 承包單位：四川建設(shè)集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)單位：襄陽(yáng)市第二建筑設(shè)計(jì)院 勘察單位：湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司 監(jiān)理單

目錄 hyperlink\l"_toc300668445"目錄 1 hyperlink\l"_toc300668446"1 工程概況 2 hyperlink\l"_toc300668447"2 設(shè)計(jì)依據(jù) 2 hyperlink\l"_toc300668448"2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2 hyperlink\l"_toc300668449"2.2 用戶實(shí)際需求及分析 3 hyperlink\l"_toc300668450"2.3 實(shí)用性及可靠性原則 3 hyperlink\l"_toc300668451"2.4 先進(jìn)性、成熟性與可擴(kuò)展性原則 3 hyperlink\l"_toc300668452"2.5 開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)化原則 4 hyperlink\l"_toc300668453"2.6 經(jīng)濟(jì)性原則 4 hype

高速公路全程監(jiān)控實(shí)施過(guò)程中,如何保證攝像機(jī)供電的可靠性是亟待解決的重要問(wèn)題,本文結(jié)合京滬高速公路全程監(jiān)控改造工程,研究了現(xiàn)有供電方式的特點(diǎn),最終采用直流遠(yuǎn)程供電+交流遠(yuǎn)程供電的混合供電方式解決了高速公路遠(yuǎn)距離供電困難,為全程監(jiān)控系統(tǒng)提供了一種安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的供電方式。

xxx高速公路監(jiān)控 系統(tǒng)項(xiàng)目 設(shè) 計(jì) 方 案 ***系統(tǒng)科技有限公司 eeee年o月 目錄 hyperlink\l"_toc137631630"一、概述 3 hyperlink\l"_toc137631631"二、總設(shè)計(jì)思路 3 hyperlink\l"_toc137631632"2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想 3 hyperlink\l"_toc137631633"2.2設(shè)計(jì)原則 3 hyperlink\l"_toc137631634"2.3設(shè)計(jì)依據(jù) 5 hyperlink\l"_toc137631635"三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì) 5 hyperlink\l"_toc137631636"四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案描述 7 hyperlink\

承秦高速公路全程施工 3g視頻監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案 目錄 第一章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1.1需求分析 第一章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1.1需求分析 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對(duì)安全生產(chǎn)的要求也越來(lái)越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的保全是施工單位關(guān)心的頭等大事。 由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護(hù)意識(shí)的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機(jī)。為了建筑工地安全管理進(jìn)一步完善，將監(jiān)控技術(shù)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，成了許多建筑單位的首選。 經(jīng)過(guò)我們初步的現(xiàn)場(chǎng)勘察，承秦高速公路的施工環(huán)境大部分為山區(qū)，地形崎嶇，監(jiān)控范圍寬廣，通常在幾公里到幾十公里的范圍

高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。對(duì)x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對(duì)全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長(zhǎng)318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道中間分割，分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬(wàn)車(chē)次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)區(qū)各7個(gè)，并設(shè)有監(jiān)控、通訊、自動(dòng)化收費(fèi)等設(shè)施。 1.2、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀