高鐵客運(yùn)專線隧道CD法開挖施工技術(shù)交底

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共14頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。 1 ****隧道出口開挖施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容： 本交底用于dk203+110～dk203+080 一、施工方法與技術(shù)指標(biāo) 1．技術(shù)參數(shù) ①超前支護(hù)：拱部采用φ108管超前預(yù)支護(hù)，并注水泥漿。 ②開挖進(jìn)尺：各分部開挖進(jìn)尺為1榀鋼架間距即0.6m。 ③臺(tái)階高度：上臺(tái)階、中臺(tái)階開挖高度4.0m~6.5m。 ④開挖工

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共11頁 工程名稱初期支護(hù)施工日期2011年01月15日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 ***隧道出口初期支護(hù)施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容： 噴射混凝土施工 1、噴射混凝土前準(zhǔn)備工作 1.1檢查斷面尺寸，欠挖部分必須剝皮處理。 1.2清除松動(dòng)石塊，沖洗受噴巖面，如受噴面積水較多必須清理。 1.3巖面如有滲漏水且水量大時(shí)，采取措施將水集中引排。 1.4檢查電纜、水管和風(fēng)管是否連接無誤，各運(yùn)動(dòng)部件是否連接牢

技術(shù)交底書 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)：2010-sd- 主送單位***隧道工班第1頁共4頁 工程名稱天溝日期2011年01月10日 ***隧道出口天溝施工技術(shù)交底： 一、施工工藝流程 測(cè)量組放出天溝輪廓線天溝開挖、基底清理盤角、掛線、立模 澆筑混凝土養(yǎng)護(hù) 二、工序及技術(shù)要求： 1、測(cè)量放線：測(cè)量組根據(jù)施工圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)交底，放出天溝的開挖輪廓線。 2、天溝基礎(chǔ)開挖、清理： a、天溝開挖截面尺寸以及坡度見附圖，開挖后基底務(wù)必清理干凈，確?；谉o松土、 淤泥、雜質(zhì)。 30 60 30 40 天溝斷面圖 65 原地 面160 245 90 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面

技術(shù)交底書 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)：2010-sd- 主送單位鋼筋工班第1頁共1頁 工程名稱套拱施工日期年月日 一、拱架加工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 拱架采用i18工字鋼彎制，彎制內(nèi)徑為764.7cm、內(nèi)弧長(zhǎng)1868.51cm; 外徑為782.7cm、外弧長(zhǎng)1912.5cm。聯(lián)接螺栓螺母為gb5781-86m27×70, 每個(gè)螺栓螺母與兩個(gè)墊圈成為一套，螺孔必須用鉆床鉆孔。節(jié)點(diǎn)板規(guī)格為 220×240×16mm的鋼板。鋼架制作的尺寸必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙加工（圖 紙附后）。本鋼架在彎制時(shí)必須保證弧度圓順，拱架與節(jié)點(diǎn)板焊接時(shí)要求 焊縫飽滿平順、焊條必須采用506焊條，且焊渣清理干凈。 圖紙附后。 二、安全交底 1、施工人員應(yīng)配齊各種安全防護(hù)用具（面罩，橡膠手套等），加工人員必 須

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺(tái)階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計(jì) 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺(tái)階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計(jì) 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺(tái)階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計(jì) 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量

1 寧杭客專nhzq-ⅳ標(biāo) 連續(xù)梁施工專項(xiàng)技術(shù)交底 目前，寧杭客專四標(biāo)連續(xù)梁工程已全面展開，隨著上部施工的開 始，技術(shù)越來越復(fù)雜，施工難度越來越大。為確保連續(xù)梁施工的質(zhì)量 和安全，現(xiàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范規(guī)定， 對(duì)連續(xù)梁施工進(jìn)行工藝性、規(guī)范性技術(shù)交底如下： 一、現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)計(jì)變更 1、根據(jù)寧杭鐵路建設(shè)指揮部工程聯(lián)系單（四設(shè)寧杭指聯(lián)[2010] 009號(hào)）關(guān)于32+48+32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁局部調(diào)整的通知要求，對(duì)正 線32+48+32m連續(xù)梁端部底板索b5進(jìn)行調(diào)整，對(duì)40+56+40m連續(xù)梁 腹板索進(jìn)行調(diào)整。具體要求如下： 1）正線32+48+32m連續(xù)梁靠近腹板側(cè)的b5索錨固位置由原來的 45cm抬高至65cm，相應(yīng)調(diào)整起彎點(diǎn)位置，其他角度大樣等均保持不 變，并注意梁端錨固面嚴(yán)格與預(yù)應(yīng)力索垂直； 2)所有在梁端錨固的預(yù)應(yīng)力索，40+56+40

鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書 1目的 明確隧道鋼架施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 規(guī)范隧道鋼架施工作業(yè)，充分發(fā)揮鋼架在初期支護(hù)中的作用。 2編制依據(jù) ⑴《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160 號(hào) ⑶《新建鐵路福廈線施工圖設(shè)計(jì)文件》 3適用范圍 適用于新建鐵路福廈線隧道加強(qiáng)支護(hù)格柵鋼架及型鋼鋼架的施 工。 4工藝流程及技術(shù)要求 隧道鋼架支護(hù)分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工 字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由四根φ22或φ25主筋和其它鋼筋制 成。ⅲ級(jí)圍巖采用格珊鋼架，ⅳ級(jí)、ⅴ級(jí)圍巖采用型鋼拱架。本線隧 道設(shè)計(jì)為全斷面支護(hù)。 隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時(shí)安裝鋼架，采用與定位 錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用φ22鋼筋連接，鋼 架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道工班第1頁共2頁 工程名稱超前小導(dǎo)管施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 ********隧道超前小導(dǎo)管施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容： 本交底應(yīng)用于里程dk123+600～dk125+900段。 一、技術(shù)要求 拱部1400范圍內(nèi)采用φ42超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)，并注水泥漿； 導(dǎo)管長(zhǎng)度3.0m，環(huán)向間距40cm，縱向間距1.6m，拱部1400范圍內(nèi)共設(shè)φ42超前小 導(dǎo)管46根。 φ8mm加勁箍小鋼管普

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位***隧道工班第1頁共2頁 工程名稱超前小導(dǎo)管施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 ********隧道超前小導(dǎo)管施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容： 本交底應(yīng)用于里程dk123+600～dk125+900段。 一、技術(shù)要求 拱部1400范圍內(nèi)采用φ42超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)，并注水泥漿； 導(dǎo)管長(zhǎng)度3.0m，環(huán)向間距40cm，縱向間距1.6m，拱部1400范圍內(nèi)共設(shè)φ42超前小 導(dǎo)管46根。 φ8mm加勁箍小鋼管普

技術(shù)交底書 單位：中鐵***局集團(tuán)公司****客專**標(biāo)段項(xiàng)目部編號(hào)：2010-sd- 主送單位***隧道工班第1頁共4頁 工程名稱*******隧道出口邊仰坡防護(hù)日期2011年01月10日 *******出口邊仰坡防護(hù)施工交底，具體內(nèi)容如下： 一、施工要求： 刷坡已經(jīng)基本完成，為了保證網(wǎng)錨噴的施工質(zhì)量以及在使用過程中的穩(wěn) 定性與安全性，施工前必須將坡面刷坡以及天溝開挖產(chǎn)生的松動(dòng)浮土及碎石清 理干凈，進(jìn)行整平夯實(shí)，較大的坑凹應(yīng)填平夯實(shí)。 機(jī)械噴射作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴，調(diào)節(jié)水灰比，使噴射表面光澤平整，骨料 分布均勻，回彈量小。 噴射作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行噴射，不得出現(xiàn)漏噴、脫層、網(wǎng)材露出、錨桿 露出等現(xiàn)象；周邊應(yīng)封嚴(yán)，鋼絲網(wǎng)與錨桿應(yīng)牢固連接。灰體達(dá)到初凝后開始進(jìn) 行養(yǎng)生，持續(xù)灑水養(yǎng)生7~10天。 二、技術(shù)要求： 1．

一直以來，客運(yùn)專線鐵路因?yàn)槠漭^高運(yùn)行速度，更為安全舒適的出行條件以及節(jié)約時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)在同類交通運(yùn)輸體系中具備更好的優(yōu)越性。分析其建設(shè)主要技術(shù)特點(diǎn)，著眼于客運(yùn)專線隧道諸多施工中的技術(shù)性問題，提出切實(shí)可行的解決路徑與方案，以達(dá)到客運(yùn)專線隧道長(zhǎng)久性投入使用的初衷。望對(duì)日后客運(yùn)專線隧道建設(shè)技術(shù)問題解決有所增益。

從斷面設(shè)計(jì)、襯砌設(shè)計(jì)和防排水設(shè)計(jì)等方面,分析了客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,總結(jié)和分析了客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀和特點(diǎn),提出施工中出現(xiàn)的幾種新問題,指出客運(yùn)專線隧道建設(shè)需要及時(shí)總結(jié)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),逐步建立符合中國國情的客運(yùn)專線隧道技術(shù)體系。

從開挖方法、控制措施等方面對(duì)隧道施工進(jìn)行了探討。

客運(yùn)專線隧道與一般傳統(tǒng)隧道相比,斷面面積大,施工工藝和施工質(zhì)量要求高。硤門隧道是溫?？蛯Ｖ攸c(diǎn)控制工程之一,隧道圍巖水平巖層特點(diǎn)明顯,若控制不當(dāng),開挖后超欠挖現(xiàn)象不可避免。本文主要從開挖方法、控制措施等方面對(duì)硤門隧道施工進(jìn)行了探討。

客運(yùn)專線隧道工程施工過程中，如何正確選擇掘進(jìn)開挖方法、支護(hù)、襯砌，對(duì)保證安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、加快進(jìn)度、成本效益，具有重要意義。

交底單位 中交一公局蘭渝鐵路 lys-12標(biāo)段第三分部 交底時(shí)間交底人 接收單位交底項(xiàng)目審核人 接收人員： 一、施工準(zhǔn)備： （1）、施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)按照“四通一平”要求建設(shè)完畢。 （2）、隧道洞口開挖施工所需原材料已經(jīng)儲(chǔ)備，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收 合格。原材料采用汽車運(yùn)輸，確保滿足施工需求。 （3）、機(jī)械、人員已就位，具備進(jìn)行隧道洞口開挖施工條件。 （4）、制定隧道洞口開挖施工的安全措施，質(zhì)量保證措施、環(huán)保及職業(yè)健 康保證措施。 （5）、監(jiān)控量測(cè)細(xì)則、測(cè)量方案已經(jīng)編制完成，測(cè)量放線、高程控制及隧 道測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)等測(cè)設(shè)工作已完成。 （6）、已經(jīng)按照要求進(jìn)行技術(shù)交底。 二、施工工藝： 洞口明挖段施工總體施工原則，邊開挖邊防護(hù)，由開口線向下開挖、刷坡、 打錨桿、掛網(wǎng)、噴砼，完成這一循環(huán)施工再按上述原則進(jìn)行下一循環(huán)施工。 （1）、測(cè)量放樣 檢查坡度、坡面穩(wěn)定性，用全站儀測(cè)量定出邊仰

1 客運(yùn)專線隧道無碴軌道底板施工技術(shù) 摘要：無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎(chǔ)的主要承載層，其施工質(zhì)量要求很高，結(jié)合隧道作業(yè)空間狹 小的特點(diǎn)，如何快速、優(yōu)質(zhì)完成底板的施工，便成為客運(yùn)專線隧道施工中的一個(gè)重點(diǎn)。本文通過對(duì)大別山 隧道無碴軌道底板施工的介紹，以此期望為其它客運(yùn)專線隧道底板施工提供經(jīng)驗(yàn)及借鑒。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；無碴軌道；底板；混凝土；模板；輸送泵 1工程概況 大別山隧道為新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段上重要控制性工程，全長(zhǎng)13.256km， 為國內(nèi)少有雙線鐵路隧道。洞內(nèi)軌道設(shè)計(jì)為雙塊式無碴軌道整體道床，道床底板采用c30 鋼筋混凝土（無仰拱地段）或c30混凝土（有仰拱地段）澆筑而成，底板厚30cm。底板頂 面中心預(yù)留ф160mm的泄水槽，以便于將底板表面積水通過泄水槽匯入檢查井內(nèi)流走。以隧 道中線為準(zhǔn)，底板頂面僅在中線左右兩側(cè)各0.9米范圍設(shè)置有橫坡，坡率為

客運(yùn)專線隧道與一般傳統(tǒng)隧道相比,斷面面積大,施工工藝和施工質(zhì)量要求高,小坡山隧道是石太客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程之一,該隧道圍巖水平巖層特點(diǎn)明顯,若控制不當(dāng),開挖后超欠挖現(xiàn)象不可避免,從開挖方法、控制爆破以及支護(hù)手段等方面,對(duì)其水平巖層ⅲ級(jí)圍巖區(qū)段施工技術(shù)進(jìn)行了探討,實(shí)際施工情況證明,所提方法可靠、技術(shù)可行。

中鐵二局拉林鐵路8標(biāo)工程指揮部第四項(xiàng)目部 技術(shù)交底記錄表 編號(hào)： 項(xiàng)目名稱新建拉薩至林芝客貨共線鐵路llzq-8標(biāo) 主持人交底人 交底時(shí)間2015年12月5日 交底地點(diǎn) 交 底 內(nèi) 容 摘 要 隧道微臺(tái)階法開挖施工技術(shù)交底 參加 人員 （簽名） 姓名職務(wù)姓名職務(wù)姓名職務(wù) 書面 資料 附件 新建川藏鐵路拉薩至林芝llzq-8標(biāo) 隧道微臺(tái)階法 開挖施工技術(shù)交底 編制：_________________ 復(fù)核：_________________ 審核：_________________ 中鐵二局拉林鐵路llzq-8標(biāo)段指揮部四項(xiàng)目部 2015年12月 隧道微臺(tái)階法開挖施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于朗鎮(zhèn)二號(hào)隧道，則弄隧道暗洞段?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 進(jìn)行部分調(diào)整。 二、開挖臺(tái)車 i18 108 108 微臺(tái)階臺(tái)車加工圖 三、施工技術(shù)要求 隧道開挖工藝

客運(yùn)專線基坑開挖技術(shù)交底——1、基坑開挖　　制定開挖方案，確定合理的開挖方式、施工順序和邊坡防護(hù)措施，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械?！　⑹┕^(qū)城內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。做好建筑物的標(biāo)準(zhǔn)軸線樁、標(biāo)準(zhǔn)水平樁，用白灰灑出開挖線，必須經(jīng)過檢驗(yàn)...