公鐵兩用架橋機(jī)移運(yùn)架T形梁施工工效及資源消耗

本文結(jié)合改建鐵路洛張電化洛陽樞紐配套改造工程東北、北東直通聯(lián)絡(luò)線,共三座特大橋的t梁預(yù)制任務(wù),因鐵路架橋機(jī)不具備工作條件等問題,提出采用公鐵兩用架橋機(jī)也可以完成大噸位鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè),其施工組織靈活,可以滿足工期要求.此外,對架梁組織、傳統(tǒng)架梁方式的比較優(yōu)勢方面進(jìn)行了闡述,以期對今后類似的鐵路工程項目起到借鑒作用.

密級： 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 科技開發(fā)計劃 項目合同 項目名稱：輪胎式運(yùn)梁車配合公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)鐵路t 梁施工技術(shù) 負(fù)責(zé)單位：中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司 項目負(fù)責(zé)人：張廣利 起止年限：2009-2010 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同編號 09-2220c 1 合同內(nèi)容 一、國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡要說明 為了滿足大橋梁上運(yùn)梁需要，國內(nèi)外現(xiàn)有箱梁運(yùn)輸類似施工方 案大體有以下兩種：第一種方案為傳統(tǒng)的軌道式運(yùn)輸方案。第二種 方案為輪胎式運(yùn)輸方案，即采用輪胎式專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸箱梁，動 力來源為內(nèi)燃驅(qū)動。該方案在國內(nèi)外大型橋梁的建設(shè)中得到了廣泛 的應(yīng)用，如秦沈客專線600噸級箱梁的運(yùn)輸、京滬高速鐵路900噸 級箱梁的運(yùn)輸，以及臺灣高速鐵路、韓國京釜高速鐵路、意大利米 蘭至羅吉亞高速鐵路等項目。該方案雖然設(shè)備投入較大，但是具有 整機(jī)自重輕、運(yùn)梁

本文介紹了時180型架橋機(jī)的基本構(gòu)造、工作原理及其施工工藝流程和施工控制要點(diǎn)，闡述了dj180公鐵兩用架橋機(jī)采用連續(xù)單主梁結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了邁步式前移，能夠全幅機(jī)械橫移梁片。達(dá)到一次落梁到住，具贏結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，運(yùn)輸組裝方便床設(shè)速度快的特點(diǎn)，并指出了其在橋梁施工中有待改進(jìn)的地方。

DJ180型公鐵兩用架橋機(jī)及其應(yīng)用

dj168公鐵架橋機(jī) 使用說明書 （操作手冊） 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械制造有限公司 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司dj168架橋機(jī)說明書 1 前言 尊敬的用戶： 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械制造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴，我們將為您提供高質(zhì)量、高 性能的產(chǎn)品，并輔以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 dj168架橋機(jī)使用說明書是作為dj168架橋機(jī)出廠配套技術(shù)文件而編寫的。書中簡 要敘述了dj168架橋機(jī)的主要性能、結(jié)構(gòu)說明、安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，供 操作人員、保養(yǎng)人員及有關(guān)技術(shù)管理人員參考。請及時返回有關(guān)信息，以便完善和更好的創(chuàng) 新，愿本公司的起重機(jī)械為您創(chuàng)造更多的財富。 編者 廠址：河北省邯鄲市復(fù)興區(qū)戰(zhàn)備路2號 郵編：056003 咨詢電話：+863104024642 傳真：+863104022310 網(wǎng)址：http://www.***.*** 邯鄲中鐵

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EBGT130型公鐵兩用架橋機(jī)在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用

103 9-8t梁架橋機(jī)運(yùn)架梁施工工藝 9-8-1概述 本工藝適用于在快速鐵路施工中采取邊鋪邊架方式架設(shè)各類t型梁。 9-8-2作業(yè)內(nèi)容 機(jī)動平車運(yùn)梁、架橋機(jī)對位、t梁架設(shè)、支座安裝、橫向聯(lián)結(jié)、壓力注漿。 9-8-3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 一、工程材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 （一）支座的檢查 支座后應(yīng)按鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁橡膠支座技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)定對橡膠支座的規(guī) 格型號、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量、上下座板螺栓孔距等進(jìn)行檢查并核對出廠合格證。 （二）t梁的檢查 1、檢查出廠合格證，核對t梁的澆筑日期、靜載試驗(yàn)報告等。 2、檢查測量t梁的外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表9-8.1的要求。 表9-8.1預(yù)制t梁的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號項目要求 1梁體及封端混凝土強(qiáng)度 混凝土試件的實(shí)際強(qiáng)度，不低于設(shè)計要求，梁體的 彈性模量不低于混凝土的強(qiáng)度相應(yīng)值

改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程施工中橋隧所占比例較大,隧道口距離橋臺較近,最小距離僅為11.5m,利用dj-180型公鐵兩用架橋機(jī)進(jìn)行隧道口架梁施工,但架橋機(jī)設(shè)計上無法滿足此種工況的架梁要求,需要對架橋機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造。介紹了改造過程,并詳細(xì)介紹了隧道口架梁各個工序,為以后類似工程施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

新建鐵路合肥至福州安徽段 客運(yùn)專線站前一標(biāo) dj168型公鐵兩用架橋機(jī) 安裝方案 中鐵四局集團(tuán) 合福鐵路安徽段站前一標(biāo)項目經(jīng)理部鋪架分部 二〇一三年八月二十日 1 dj168型公鐵兩用架橋機(jī)為架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁片的專用 起重設(shè)備。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用要求，編制組裝方案。 一．組裝步驟 （1）架橋機(jī)運(yùn)輸方式可采用汽運(yùn)或鐵路運(yùn)輸方式。各部件 根據(jù)實(shí)際情況分成小組件進(jìn)行裝運(yùn)，部件間的連接標(biāo)準(zhǔn)件可采用 分總成或分類進(jìn)行包裝，以便于現(xiàn)場查對。 （2）清點(diǎn)各總稱構(gòu)件，核對各連接部分標(biāo)準(zhǔn)件以及零件。 （3）選擇組裝場地。該場地最好選在所架橋的橋頭，這樣 對施工較為方便。但有時受場地制約可能會發(fā)生一定變化，但必 須保證組裝的安全性和可操作性。 （4）場地的處理。組裝場地要求平整，基礎(chǔ)要進(jìn)行夯實(shí)， 不得在基礎(chǔ)松軟的場地進(jìn)行橋機(jī)組裝。 架橋機(jī)詳細(xì)組裝方案，見附圖。 二技術(shù)要求： （1）組裝架橋機(jī)應(yīng)

dj168型公鐵兩用架橋機(jī)安裝方案 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司 1 dj168型公鐵兩用架橋機(jī)為架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁片的專用 起重設(shè)備。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用要求，編制組裝方案。 一．組裝步驟 （1）架橋機(jī)運(yùn)輸方式可采用汽運(yùn)或鐵路運(yùn)輸方式。各部件 根據(jù)實(shí)際情況分成小組件進(jìn)行裝運(yùn)，部件間的連接標(biāo)準(zhǔn)件可采用 分總成或分類進(jìn)行包裝，以便于現(xiàn)場查對。 （2）清點(diǎn)各總稱構(gòu)件，核對各連接部分標(biāo)準(zhǔn)件以及零件。 （3）選擇組裝場地。該場地最好選在所架橋的橋頭，這樣 對施工較為方便。但有時受場地制約可能會發(fā)生一定變化，但必 須保證組裝的安全性和可操作性。 （4）場地的處理。組裝場地要求平整，基礎(chǔ)要進(jìn)行夯實(shí)， 不得在基礎(chǔ)松軟的場地進(jìn)行橋機(jī)組裝。 （5）在0#橋臺上鋪設(shè)1#柱橫移軌道，軌道要求墊平，不得 出現(xiàn)大于0.5%的橫坡；以1號柱軌道位基準(zhǔn)確定2號柱橫移軌 道的位置，并根據(jù)1、2號

dj168型公鐵兩用架橋機(jī)資料 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司 （原中鐵三局集團(tuán)邯鄲工程機(jī)械制造有限公司） 二○○八年 dj型168公鐵架橋機(jī)架設(shè)提速梁實(shí)況 （橋機(jī)過孔）（橋機(jī)架梁） （倒裝門架）（運(yùn)梁車） 注明：該橋機(jī)日平均架雙線梁4孔，最高記錄一天8孔。 dj168型公鐵兩用架橋機(jī) 用途與概況 dj168型公鐵兩用架橋機(jī)用于架設(shè)公路橋梁40米及以下跨度 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片、架設(shè)新建和舊線改造時速200公里及以 下客貨共線t型梁（通橋2201、2101型）鐵路32m及以下混凝土 梁、專橋9753梁。該機(jī)屬單臂簡支型，可架設(shè)梁片跨度為40米， 額定荷載等于小于168t，且實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械橫移梁片，達(dá)到一次落 梁到位，特別是在鐵路架梁行業(yè)中，具有常規(guī)鐵路橋機(jī)不可比擬 的優(yōu)勢。 dj168型公鐵兩用架橋機(jī) 技術(shù)參數(shù) 1主機(jī)部分: 1.1額定起重量：168

DJ180公鐵兩用架橋機(jī)使用說明書(操作手冊)

新建鐵路合肥至福州安徽段 客運(yùn)專線站前一標(biāo) dj168型公鐵兩用架橋機(jī) 安裝方案 中鐵四局集團(tuán) 合福鐵路安徽段站前一標(biāo)項目經(jīng)理部鋪架分部 二〇一三年八月二十日 1 dj168型公鐵兩用架橋機(jī)為架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁片的專用 起重設(shè)備。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用要求，編制組裝方案。 一．組裝步驟 （1）架橋機(jī)運(yùn)輸方式可采用汽運(yùn)或鐵路運(yùn)輸方式。各部件 根據(jù)實(shí)際情況分成小組件進(jìn)行裝運(yùn)，部件間的連接標(biāo)準(zhǔn)件可采用 分總成或分類進(jìn)行包裝，以便于現(xiàn)場查對。 （2）清點(diǎn)各總稱構(gòu)件，核對各連接部分標(biāo)準(zhǔn)件以及零件。 （3）選擇組裝場地。該場地最好選在所架橋的橋頭，這樣 對施工較為方便。但有時受場地制約可能會發(fā)生一定變化，但必 須保證組裝的安全性和可操作性。 （4）場地的處理。組裝場地要求平整，基礎(chǔ)要進(jìn)行夯實(shí)， 不得在基礎(chǔ)松軟的場地進(jìn)行橋機(jī)組裝。 架橋機(jī)詳細(xì)組裝方案，見附圖。 二技術(shù)要求： （1）組裝架橋機(jī)應(yīng)

隨著我國公路橋梁的規(guī)模不斷擴(kuò)大,各式各樣的架橋機(jī)也隨之產(chǎn)生。由于架橋機(jī)具有不穩(wěn)定性和危險性,如果在橋梁施工中,不注意管理與控制,就有可能導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆,機(jī)毀人亡,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡,對國家和社會的有序運(yùn)行造成了一定的影響。目前我國在架橋機(jī)的研究上,取得了不小的成效,尤其是公鐵兩用架橋機(jī)重心越來越低,重量越來越輕,在橋梁建設(shè)施工中廣泛運(yùn)用,其中dj180型架橋機(jī)就是其中一種。本文就dj180型公鐵兩用架橋機(jī)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行討論分析。

密級： 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 科技開發(fā)計劃 項目合同 項目名稱：輪胎式運(yùn)梁車配合公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)鐵路t 梁施工技術(shù) 負(fù)責(zé)單位：中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司 項目負(fù)責(zé)人：張廣利 起止年限：2009-2010 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同編號 09-2220c 1 合同內(nèi)容 一、國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡要說明 為了滿足大橋梁上運(yùn)梁需要，國內(nèi)外現(xiàn)有箱梁運(yùn)輸類似施工方 案大體有以下兩種：第一種方案為傳統(tǒng)的軌道式運(yùn)輸方案。第二種 方案為輪胎式運(yùn)輸方案，即采用輪胎式專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸箱梁，動 力來源為內(nèi)燃驅(qū)動。該方案在國內(nèi)外大型橋梁的建設(shè)中得到了廣泛 的應(yīng)用，如秦沈客專線600噸級箱梁的運(yùn)輸、京滬高速鐵路900噸 級箱梁的運(yùn)輸，以及臺灣高速鐵路、韓國京釜高速鐵路、意大利米 蘭至羅吉亞高速鐵路等項目。該方案雖然設(shè)備投入較大，但是具有 整機(jī)自重輕、運(yùn)梁

架橋機(jī)和運(yùn)梁車3

dj168公鐵兩用架橋機(jī) 施工作業(yè)指導(dǎo)書 單位： dj168公鐵兩用架橋機(jī)施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 適用于公司范圍內(nèi)的鋪架工程作業(yè)施工 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核 施工平面圖和橋梁圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂鋪架施工安全保證 措施，提出鋪架應(yīng)急預(yù)案。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù) 培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。 2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。 3.技術(shù)要求 3.1鋪架和運(yùn)輸設(shè)備在進(jìn)場前要滿足施工要求，要有專業(yè)人員檢驗(yàn)合格證，質(zhì)量證明書， 機(jī)械安裝資質(zhì)。 3.2鋪架前期要求線下單位提供復(fù)測資料，資料要有專職測量人員和專職監(jiān)理簽字。墩 臺十字線要按設(shè)計提前彈好，預(yù)留螺栓孔位置和深度符合設(shè)計要求，螺栓孔內(nèi)要清除雜物。 3.3鋪架前

鐵路架橋機(jī)運(yùn)架并置箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學(xué)，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設(shè)計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達(dá)到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機(jī)（tj165型）按“運(yùn)架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件，采用公路架橋機(jī) 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

在公路、橋梁施工中,架橋機(jī)是一種常見的施工工具,在減少施工難度、提升橋梁施工質(zhì)量方面發(fā)揮著十分重要的作用。基于架橋機(jī)的特點(diǎn),闡述了架橋機(jī)的類型和應(yīng)用,并以單梁式架橋機(jī)為例,對其施工應(yīng)用進(jìn)行了具體分析,以期為我國橋梁建設(shè)提供一些借鑒。

對t型梁架橋機(jī)施工工藝的探討 [摘要]本文結(jié)合某大橋t梁架設(shè)施工實(shí)踐，總結(jié)了利用提梁龍 門架換裝t梁，運(yùn)梁臺車運(yùn)梁喂梁，dj50／150公路架橋機(jī)架梁的 施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)。 [關(guān)鍵詞]公路t型梁；架橋機(jī)架設(shè)；施工工藝 1、工程概況 泉州某高速公路工程大橋左幅起點(diǎn)樁號為zk2+407.5，終點(diǎn)樁號 為zk3+154.5，橋長748.6米，橋型布置為4×30+2×（5×30）+2 ×（4×40）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)t梁；右幅起點(diǎn)樁號為yk2+417，終點(diǎn) 樁號為yk3+144，橋長727.5米，橋型布置為3×(4×30)+3×(3× 40)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)t梁，單幅橋?qū)?6.75m，全橋共有30mt梁182 片，40mt梁119片，t梁采用c50混凝土。 2、施工方法及工藝 2.1施工準(zhǔn)備 (1)架橋機(jī)選型：架橋機(jī)選型要遵循“適用、